Бул макала ХХ кылымдын биринчи жарымындагы крейсерлердин жана согуштук кемелердин учтарын куралдандыруунун зарылдыгы тууралуу талаш -тартышка арналган.
Кемелердин жаачылыгынын бузулушу канчалык коркунучтуу болгон? Сабактын аймагындагы бир нече сынык тешиктердин кесепети кандай? Кеңири суу каптоо жана коркунучтуу мурун кыркуу, ылдамдыктын төмөндөшү? Бул кесепеттер кеме үчүн канчалык маанилүү болгон?
Эмне үчүн кээ бир согуштук кемелердин корпустары (немис TKR "Hipper" жана "Scharnhorst") океандын ары жагындагы күчтүү атаандаштары (америкалык TKR түрү) сабагына чейин соот (20 … 70 мм) менен корголгон? "Балтимор" же LK түрү "Айова") чындыгында брондолгон цитаделдин сыртында эч кандай коргоосу жок беле?
Кимдин мамилеси туура болгон? Кемедеги соотту чынжыр кутуча менен жаап, сактоо бөлмөлөрү менен жаап, "сыйпоо" керек беле? Кимдин тажрыйбасы 21 -кылымда келечектүү кемелерди түзүүдө пайдалуу болушу мүмкүн?
Чакан изилдөө катары, бир нече чектелген учурларды карап чыгабыз, качан ачылган агымдар ЖАМЫКТЫН бардык бөлүмдөрүн ТОТАЛЫК суу каптоого алып келгенде, же кеме корпустун кыйрашынан улам жаа толугу менен жоголуп кеткенде. Бирок, бул коркунучтуу окуялардын жыйынтыгы коомчулуктун трагедиялуу күтүүлөрүнө таптакыр карама -каршы болгон.
Көрүүгө шашылыңыз!
"Seydlitz" кайтып келиши
… Согуш жаңы күч менен тутанды. Каныша Мэри өзүнүн гигант замбиректерин немистердин "Сейдлиц" крейсерине аткылап, кайра -кайра коркунучтуу зыян келтирди. Алдыңкы капталга тийген сокку корпустун жаадагы жеңил конструкцияларга олуттуу зыян келтирди. Суу негизги палубага түшүп, шаркыратма сыяктуу жертөлөлөргө жана кеменин астыңкы палубаларындагы мамыларга агып кирди.
Жаңы сокку - заряддар негизги батарейканын сол капталында күйүп кетти. Немистер кырсыктан качып, жертөлөнү каптап кетүүгө үлгүрүшөт.
Порт тарапка түшкөн 343 мм снаряддан катуу чачыроо. Суу астындагы жарылуудан корпустун сырткы капкагы жарылып, узундугу 11 метр болгон.
Королева Мариямдын төртүнчү снаряды - сол жактагы 150 мм # 6 тапанча сынды.
Немистер дагы 280 миллиметрлик замбиректеринин күчтүү воллейлери менен жооп берип, "карызда" калышкан жок. Марс Сейдлиц менен Дерфлингер атылган немистин снаряддары соотко тийгенин көрүп, Мариям ханышанын корпусуна терең кирип кетишти. Кийинки секундада эч нерсе болгон жок, "Queen Mary" дагы бир волей менен жооп берди. Анан күтүлбөгөн жерден ал жарылып, жалын жалында жана коюу түтүн булутунда жок болуп кетти. Ар кандай таштандылардан жана каза болгон кеменин бөлүктөрүнөн мөндүр ЛКРдин артынан жылып бараткан Жолборско жаады.
Кригсмариндин моряктары экипажы 1200 кишиден турган чоң кеме экенине дагы деле ишенбей, өз аракеттеринин жыйынтыгына таң калуу менен карашты. жөн эле жок болуп кетиши мүмкүн - бир секундда …
Бирок алар көпкө чейин жеңишке кубануу үчүн жазылган эмес. Бир нече мүнөттөн кийин Сейдлиц дагы бир жарылуу менен титиреп кетти. Улуу британиялык "Петард" эсминеци (башка версия боюнча - "Турбулент") 123 кр. брондуу курдун астында. Торпедонун салмагы 232 кг болгон суу астындагы бөлүгү 15 чарчы метр тешикти сындырды. м. Жаа электростанциясы жана самолеттун бортунда жайгашкан 150 мм курал No1 иштен чыккан. Кеңири суу ташкынынын натыйжасында "Сейдлиц" 2000 тонна суу алды, бул анын жаа тартылышын 1,8 мге көбөйттү (ошол эле учурда суудан 0,5 м өйдө көтөрдү).
Бул боюнча, ийгилик акыры немистерди таштап кетти. Горизонтто британиялык кемелердин 5 -эскадрильясы пайда болду - ханыша Элизабет классындагы эң заманбап төрт коркунучтуу ой. Кийинки сааттын ичинде "Сейдлиц" 381 мм снаряд менен жети түз сокку алды, анын палубалары буралган болоттун урандысына айланды. Эң чоң көйгөйлөр сабактан 20 метр капталын тешип өткөн жана бул жерде 3х4 м чоң тешик пайда болгон снаряддан улам келип чыккан. Кийинчерээк жаадагы чоң селдин негизги себептеринин бири болуп калат. Сейдлиц.
Кечки саат алтыда Британ ханышалары иштебей калышты, ал эми ур -токмокко алынган Сейдлиц кайрадан Улуу флоттун согуштук крейсерлери менен алектенди. Кеч киргенге чейин, ал дагы он бир "чачыранды" алууга жетишти. сегиз - 305 мм снаряд, экөө - 343 мм жана Royal Oak согуштук кемеси тарабынан атылган 381 мм снаряд.
305 мм снаряддын бири торпедого каршы торду коюп жатканда жарылып, сырткы каптоочу барактардын ортосунда 12 м узундукта боштук пайда болуп, корпустун ортосунан суу агып баштаган.
Princess Royalден 343 мм снаряд көпүрөнү бузду: эки гирокомпас тең контузиядан улам иштебей калган, ал эми штурман бөлмөсүндөгү карталар ал жердеги адамдардын каны менен чачырап кеткен. аларга эч нерсе кылба.
Бирок Сент-Винсент ЛКРдан 305 мм снаряддын тийиши өзгөчө оор кесепеттерге алып келди, анын аркасында башкы мунарада чоң өрт чыкты, анын натыйжасында анын бардык экипажы өлүп, мунаранын өзү толугу менен иштебей калды. согуштун аягы.
Бузулган Seidlitz тапанчасынын огу
Бардыгы: 22 чоң калибрдүү снаряд жана бир торпедо 102 жана 152 мм снаряддарды эсепке албаганда, немис согуш крейсери Сейдлицке бир күндө тийген. Экипаждын арасындагы жоготуулар 98 адам каза болуп, 55и жарадар болгон. Согуш крейсери флотун ээрчип жүрө берди, акырындык менен жаа менен сууга чөгүп, ылдамдыгын азайтты - 19га чейин, андан кийин 15, 10, 7 түйүндөргө чейин … Эртеси күнү эртең менен согуш крейсери эптеп сойлоп бара жатты. порт тарапта 8 ° түрмөк менен 3-5 түйүндөрдө алдыга катуу. Кеменин капталындагы көптөгөн чоң тешиктерге кирип, палубалар аркылуу токтобос суу агымы агып өттү. Бош бөлүкчөлөр туруштук бере алышкан жок, суу өткөрбөөчү бөлүктөрдүн тыгыздыгы сынган … 1916 -жылдын 1 -июнунда саат 17: 00гө карата Seidlitz корпусуна кирген суунун болжолдуу көлөмү укмуштуудай 5329 тоннаны же 21, 2% ды түзгөн. согуш крейсеринин стандарттык жылышы! Record.
Көк түстө рулону тегиздөө үчүн суу алган бөлүктөр баса белгиленет.
Кантип "Сейдлиц" керемет көрсөтө алды жана ушундай абалда базага өз алдынча кайтып келди? Бардык башаламандыктарга, бузулууларга, 8 баллдык шамал жана мен отурууга туура келген эки тайыздыкка карабай, жаанын анормалдуу тартылуусунан (14 метр) жана навигациялоочу шаймандардын жоктугунан!..
Крейсер командиринин профессионалдуулугуна - капитан 1 -даражадагы фон Эгидиге жана корветтин капитаны Алвеллсбенин командачылыгы астында аман калуу бөлүмүнүн компетенттүү аракеттерине рахмат. Матростордун кайраттуулугу жана туруктуулугунун аркасында, алар катуу салгылашуудан кийин төрт күн бою укташкан жок, кемелерин үзгүлтүксүз сактап турушту. Кайнак сууга белине чейин туруп иштеп, каза болгон механикалык бригаданын мүчөлөрүнүн жан аябас аракеттеринин аркасында.
SMS Seydliz легендага айланган жана анын укмуштуудай кайтып келиши тарыхта түбөлүккө аман калуунун модели катары калат.
"Жаңы Орлеан" крейсеринин таягы
Тассафаронгдогу түнкү салгылашуу америкалык флоттун моряктарынын арасында курман болгондордун саны боюнча Перл Харбордон кийин болжол менен үчүнчү болду. Savo. Янкилер адаттагыдай эле, чынын айтканда, душмандан сандык жана техникалык жактан артыкчылыкка ээ болуп, чынчылдык менен "утулуп калышты".
Сюжет мындай болгон: Хендерсон Филд аэродромунун пайда болушун жана аба үстөмдүгүнүн америкалыктардын колуна өтүшүн эске алганда, жапондорго "Токио экспресс" тактикасына өтүүдөн башка эч нерсе калган жок. Жүктү аралдагы согуштук бөлүктөргө бир түндө жеткире ала турган жогорку ылдамдыктагы эсминецтердин түзүлүшү. Guadalcanal жана таң атканга чейин америкалык авиациянын аймагынан чыгып кетүү.
1942 -жылдын 30 -ноябрында контр -адмирал Р. Танаканын жетекчилиги астындагы сегиз эсминецтин "Токио Экспресс" караңгыда "америкалык эскадрильясына (ТКР" Миннеаполис "," Жаңы Орлеан "," Пенсакола "жана" Нотамптон ") кирип кеткен. "Гонолулу" жеңил крейсеринин капкагы жана төрт эсминец).
Радарлардын жоктугуна карабай, тактикалык каталардан жана америкалык кеме командирлеринин акылсыздыгынан пайдаланып, абалды биринчи болуп түшүнгөн жана АКШнын деңиз флотуна күчтүү сокку урган жапондор болду.
Янкилер душмандын бирден -бир кыйраткычын жок кылууга аракет кылып жатканда, Миннеаполис менен Нью Орлеандын крейсерлери биринин артынан бири "узун найзаларга" - 610 мм калибрлүү япон кычкылтек торпедасына тийди. Крейсер Пенсакола, алардын артында жылып, бузулган кемелер менен душмандын ортосунан өтүүдөн артык эч нерсе тапкан жок. Жапондор мүмкүнчүлүктү колдон чыгарышкан жок жана дароо "узун найзаны" караңгы силуэтке кое берип, Пенсаколанын сол винтин айрып, крейсердин мотор бөлмөсүн оттуу тозокко айландырышты. Күйүп жаткан мазуттан 125 моряк күйүп кеткен.
Таң калыштуусу, мунун баарынан кийин, төртүнчү крейсер "Нотамптон" багытын өзгөртпөстөн, ал тургай жапондор аткан торпедолордон качууга аракет кылбастан, параддагыдай кыймылын улантты. Мунун жыйынтыгы айкын - машина бөлмөсүнүн аймагында бир нече "узун найзаларды" алган крейсер таптакыр иштен чыккан, энергиясын, байланышын жоготуп, бир жумушчу винттин ордуна чарасыз айланып калган. Эртең менен анын ролу 35 ° га жетип, Гвадалканалдын жээгинен 4 милге чөгүп кеткен.
Жапондор түнкү салгылашууда 1 эсминец ("Таканами") жана 197 адамдан айрылган.
Америкалыктар оор крейсерди жоготушту жана "жарадар" аман калган үчөө кемелердин аман калышы үчүн күрөштүн көрүнүктүү мисалдары катары тарыхта түбөлүккө калышты. Персоналдын ортосундагы кайтарылгыс жоготуулар 395 адамды түздү.
"Жаңы Орлеан" крейсери согуштан кийин эң коркунучтуу көрүндү.
Жапондордун "найзасы" башкы мунаралардын жертөлөлөрүнүн аймагына тийген. 490 кг салмактагы согуштук дүрмөттүн жарылышы, ок -дарынын жарылышы менен кошо, "Жаңы Орлеандын" мурун бөлүмүн - No2 башкы мунарага чейин толугу менен жулуп кеткен. Крейсердин кыйынчылыктары муну менен эле бүткөн жок. Корпустун жыртылган бөлүгү капталга алып келинип, кыймылдап жаткан крейсердин капталына күч менен урулуп, анын корпусунун бардык узундугу боюнча бир катар тешиктер пайда болгон. Суу астында бара жатып, 1800 тонналык "фрагмент" винттерге тийип, ал эми сол жактагы ички винттин пышактары ийилген.
Мен аны көрүшүм керек болчу. Мен унчукпай турган экинчи мунараны катуу тыкан басып бара жаттым жана порттогу темир жол менен мунаранын ортосунда созулган куткаруучу линия менен токтоп калды. Кудайга шүгүр, ал бул жерде, дагы бир кадам, мен отуз футтан башым менен караңгы сууга учмакмын. Мурун "кеткен". Кеменин жүз жыйырма беш футы жана сегиз дюймдук үч замбиреги бар биринчи жаа артиллериялык мунара жок болду. Кеменин он сегиз жүз тоннасы "калды". Оо, Кудайым, мен лагерден өткөн бардык балдар өлдү.
Герберт Браун, "Жаңы Орлеан" крейсеринин деңизчиси
Кеңири талкаланууга, корпустун узундугунун төрттөн бир бөлүгүнүн жоголушуна жана 183 моряктын өлүмүнө карабай, крейсердин "стубу" этияттык менен 2 түйүндүү жол менен Американын алдыга базасы жайгашкан Тулагиге көчүп кетти. 35 чакырымдык жол кийинки күнү эртең менен аяктады. Ыкчам оңдоодон жана кокос жыгачынан жасалган убактылуу "мурундун" курулушунан кийин Жаңы Орлеан деңизге 12 күндөн кийин кайтып келип, Австралияга жөнөп кеткен, ал жерде 1942 -жылдын 24 -декабрында аман -эсен келген.
"Жаңы Орлеандын" акыркы ремонту 1943 -жылдын жай айына чейин Пугет Саунддагы (Вашингтон штаты) верфинде аяктаган. Крейсер кызматка кайтып келди жана кийинчерээк Тынч океан театрынын көптөгөн ири кампанияларына жана деңиз согуштарына катышты - Уэйк, Маршалл аралдары, Кважалейн, Мазуро, Трукка рейд, Иво Жима, Филиппин, Сайпан жана Тиниан … 17 согуш жылдызы ! АКШ деңиз флотунун эң сыйлуу крейсерлеринин бири.
USS Миннеаполис (CA-36)
Ал эми анын "кесиптеши" - Тассафаронгдо ошол эле салгылашта торпедого учураган "Миннеаполис" оор крейсери жөнүндө айтсак, б.з.ч. Жаңы Орлеандан айырмаланып, Миннеаполистин кесилген жаасы чөгүп кеткен жок, бирок сынган соң, кеменин түбүнө 70 ° бурчта оролгон. Кыйынчылыктарга карабастан (анын ичинде мурундун үзүлгөн жери жана талкаланган машина бөлмөсү), бул кеме дагы жээкке жетип, оңдоодон кийин кызматка кайтып келген.
Эпилог
Согушта кемелердин өлүмүнүн негизги себептери - катуу өрт, туруктуулуктун бузулушу жана ок -дарынын жарылышы.
Жогорудагы мисалдардан көрүнүп тургандай, жаага зыян бул тизмеге кирбейт. Жада калса, суу каптап, талкалангандан кийин да, кемелер, эреже катары, арстандын үлүшүн согуштук натыйжалуулугун сактап калышат жана түбүнө чейин барууга аракет кылышпайт.
Чакан фрагментация тешиктери жана орто / универсалдуу калибрлүү миналардын жарылуулары жөнүндө эмне айта алабыз! Алардын келтирген зыяны олуттуу кыйынчылыктарды жеткире албайт жана чоң согуштук кеменин прогрессин жана согуштук эффективдүүлүгүн жоготот.
"Немис схемасы" чоң каптал аймакта жарылууга каршы сооттун "мазакталышы" менен жаңылган. Бул корук бронетанкалык коргонду, кеменин чындап маанилүү бөлүмдөрүн жана механизмдерин коргоону күчөтүүгө сарптоого татыктуу болгон.
Акыр-аягы, зыяндын оордугуна карабай, профессионалдуу жана атайын экипажы бар жакшы ылайыкташтырылган кеме аман калуунун кереметтерин көрсөтө алат.
P. S. Макаланын титулдук иллюстрациясында Итон кыйратуучусу менен кагылышуудан кийин Висконсин кемеси көрсөтүлгөн.
Питтсбург оор крейсери тропикалык бороон -чапкынга туш болгондон кийин базасына кайтып келди
