Эч ким Дөөт менен Голиаттын уламышын жетектеп, душмандарды бир сокку менен жеңүүгө чакырбайт. Бирок, экинчи жагынан, адептүүлүктүн жок дегенде кээ бир жактарын сакташ керек!
Адмирал Марк Митчер Яматону үч жүзгө жакын учагы менен чөктүрүп, жашоосунун негизги согушунда жеңишке жеткен. Бирок, америкалык офицерди күнөөлөй турган эч нерсе жок: ал ушунча учак жабдуулары менен гана жапон желмогузуна бир нерсени далилдей алат деп туура ишенген. Ал эми аба чабуулу аба ырайынан улам ишке ашпай калса, ал алты согуштук кемеге жана 7 крейсерден жана 21 эсминецтен турган "колдоо тобуна" согушка даярданууну буйруду.
Бирок сиз адмирал Митчер Хорнет, Хэнкок, Беннингтон, Беллоуд Вуд, Сан -Жакинто жана Батандын эскадрильясында болбогондо эмне болмок? Анын эскадрильясында Эссекс менен Бункер Хилл болсо кана? (Чындыгында, ал тизмедеги сегиз учак ташуучу бар болчу.)
Төрт эсе аз учак Яматонун убагында чөгүп кетишине тоскоол болмок. Согуштук кеме Окинавага жетип, ал жакка чуркап, алгыс чепке айланмак. Желмогузду терең сууда жүргөндө торпеда менен тез буруш керек болчу. Ал эми Мицчер 280 учакты согушка жөнөттү (анын ичинен 53ү адашып, бутага жете алган жок).
Ямато чөгүп кетти, бирок бир суроо калды: ар бир адмиралдын колунда 8 учак ташуучу кеме бар беле?
Бир туугандык "Ямато" өсүп кеткен "Мусаши" ушундай шартта өлгөн. Согуштук кеме төрт саат бою АКШнын деңиз флотунун бороон -чапкынынын астында калды (бардыгы болуп чабуулдарга жети авианосецтин эки жүз учагы катышты).
Үстүнкү палубага катуу зыян келтирилгенине карабастан (япониялык супер-согуштук кемелер, ар кандай маалыматтар боюнча, 13төн 19га чейин бомба урган), эки кеменин тең өлүмү корпустун суу астындагы бөлүгүнүн бузулушунун түздөн-түз кесепети болгон. Бул өтө маанилүү нерсе.
Таранто жана Перл -Харбордогу согуштук кемелердин өлүмү бул базалардын командачылыгынын абийирине толугу менен байланыштуу. Шайыр италиялыктар анте-торпедо торун жулуп алууга өтө жалкоо болушкан, бул үчүн алар төлөшкөн. Американын шалаакылыгынын жыйынтыгы: Чөгүп кеткен беш согуштук кеменин төртөө жапон торпедолорунун курмандыгы болгон. Бомбанын жападан жалгыз курмандыгы кичинекей, эскирген Аризона (1915) согуштук кемеси болгон, анын негизги бронетехникалык палубасынын калыңдыгы 76 мм болгон. Жапондор, өз кезегинде, стабилизаторлорду 356 мм брондуу снаряддарга ширетүү менен жаратылган 800 кг бомбаларды колдонгон.
Жерге конуу "Батыш Вирджиния" (9 торпедо) жана "Теннесси" (эки бомбанын соккусу косметикалык гана зыян келтирди), Перл Харбор, 1941
Торпедого каршы тор орнотууну унутпаган жерде, баары алда канча олуттуу болуп чыкты. Согуш жылдарында британиялыктар Каа -Форддогу Тирпиц унаа токтотуучу жайына 700 жолу учууга аргасыз болушкан. Аракеттердин көбү майнапсыз аяктаган; британдык учак бул рейддерде 32 учагын жоготкон.
… Улуу Даражалуу "Ансон" жана "Йорк герцогунун" согуштук кемелери, "Жеңиштер", "Фьюри" авиакомпаниялары, "Сичер", "Эмпуер", "Песюер", "Фансер" учак конструкторлору, крейсерлер " Белфаст "," Беллона "," Роялист "," Шеффилд "," Ямайка ", кыйратуучулар" Жевелин "," Вираго "," Метеор "," Свифт "," Сергек "," Ойгон "," Онслот "… - Улуу Британиянын, Канаданын жана Польшанын желектери астында 20га жакын гана бөлүктөр, ошондой эле 2 деңиз танкери жана 13 эскадрильясы бар учак.
Дал ушул курамда британиялыктар 1944 -жылы апрелде Тирпитцке барышкан (Вольфрам операциясы). Жана, албетте, алар эч нерсеге жетишкен жок - аба бомбасынан 14 жолу сокку урулганына карабай, согуштук кеме 3 айлык интенсивдүү оңдоодон кийин кызматына кайтып келди.
Жайкы кампания ("Талисман", фашисттик жырткычты чөктүрүү боюнча 16 -операция) бирдей натыйжасыз болуп калды - учактар таптакыр бир дагы сокку урган жок.
"Tirpitz" фантастикалык күчтүү бомбалардын жардамы менен 1944 -жылдын күзүндө гана киргизилген.
Сейсмикалык Tallboy, албетте, кызыктуу жана коркунучтуу курал болгон. Бирок анын массасы жана өлчөмдөрү (ошондой эле анын ташуучусу - бомбанын эшиктери алынып салынган жана коргонуу куралдары ажыратылган төрт моторлуу "Ланкастер") немистердин согуштук кемесинин укмуштуудай туруктуулугунун үнсүз далили. Кадимки ыкмаларды түгөнтүп, британиялыктар беш тонналык бомбаларды колдонууга киришти.
"Tirpitz" норвегиялык аскалардын арасында күңүрттөнүп турду. Британ эскадрильялары немис желмогузун кармоо үчүн Норвегия деңизинде сүзүп жүрүшкөн. Он миңдеген тонна күйүүчү май өрттөлүп, олуттуу күчтөр согуштук кемени жок кылуу аракеттерине багытталган.
"Tirpitz бар эле, Улуу Британиянын деңиз флотунда дайыма эки король Джордж V класстагы согуштук кеме болушу керек. Бул типтеги үч кеме дайыма метрополиянын сууларында болушу керек, эгерде алардын бири оңдолуп жаткан болсо.."
- Биринчи деңиз лорд адмиралы Дадли Фунт
Британ Адмиралтействосундагы дүрбөлөң ошол эле типтеги "Бисмарк" менен унутулгус жолугушуунун натыйжасы болду. Атлантикага биринчи (жана акыркы) рейд учурунда, ал 1,400 экипажы менен бирге согуш крейсери Гуд кулап түшкөн. Коңгуроо кагылды - фашисттик өлтүргүчтүн артынан британ флотунун 200 кемеси чуркап жөнөдү.
"Родни" согуштук кемеси ошол учурда АКШга оңдоо үчүн бараткан, ошол эле учурда "Britannic" жогорку ылдамдыктагы лайнерин коштоп жүргөн (аскердик жүктөрдү ташуу үчүн). "Лайнерди тозокко ыргыт!" - бул Адмиралтействонун буйругу болчу. Ал эми "Родни" "Бисмарктын" артынан түштү.
Согуш кемеси Рамиллес HX-127 конвойун коштогон. Буйрутма: "Дароо Батышты ээрчиңиз, немистердин чабуулчусун экинчи тараптан куугунчуларыңыздын ортосуна кысып коюңуз." Жана конвой? Конвой муну өз алдынча чечет.
Ал эми эң ийгиликтүү жерге түшкөн "Suordfish" палубасынан учуп кеткен торпедо болбосо, алардан эч нерсе чыкмак эмес. Рульдер жарылуудан жабыркап, немис рулду башкара албай калган.
Эртең менен согуштук кемелер жана оор крейсерлер жакындап келип, Бисмарктагы негизги жана орто калибрлүү 2500 ок чыгарышты. Андан кийин аны төрт торпеда менен урушту. Акыры "вундерваф" чөгүп кетти.
Бир гана торпедо биринчи класстагы кемени жок кылгандай сезилет!
Сейрек кездешүүчү ийгилик. Кийинки салгылашууларда аны эсептөөгө болбойт. Италиялык "Литторио" жана "Витторио Венето" согуштук кемелери эки жолу торпедо менен чабылган, бирок ар бир жолу аман -эсен базага жеткен. Америкалык Түндүк Каролин торпедого учурады. Дагы бир жолу янкилер Яматону торпедо кылышты. Тилекке каршы, эч качан бир (же экиден) торпедо мындай өлүмгө алып келүүчү кесепеттерге алып келбейт.
Тарых көрсөткөндөй, "Бисмарктын" тагдырын кайталоо ыктымалдыгы өтө төмөн болгон. 1942 -жылы мартта жалгыз "Тирпиц" (кыйратуучулар күйүүчү майдын жоктугунан базага кое берилген) "Победа" авиакомпаниясынын учактары тарабынан чоң чабуулга кабылган. Британдыктар 24 торпедону аткылашты, бирок тез согуштук кемеге бир дагы сокку бере алышкан жок. "Tirpitz", өз кезегинде, эки учакты атып түшүрдү, андан кийин 29 түйүндү шамалга каршы кесип, жай ылдамдыкта "Suordfish" тик турган сыяктуу калтырды. Мына ушундай "фанеранын текчеси согуштук кемелерди оңой эле чөгүп кетет".
Согуштук кемеге абадан чабуул коюу ар дайым тобокелчил иш болгон. Анан макул немистер же британдыктар. Америкалыктар үчүн кеменин абадан коргонуусу башка өлкөлөрдүн бардык өнүгүүлөрүнөн беш жыл алдыда болчу. Натыйжада, "Түштүк Дакота" согуштук кемеси бир жолу америкалык формацияга чабуул жасоого аракет кылган 50 япониялык 26 япон учагын басып калган (көрсөтүлгөн сандын жарымы эскорт эсминецтери тарабынан атып түшүрүлгөн болсо да - Сантадагы аба погромунун жыйынтыгы) Круз аралында укмуштуудай аскердик-техникалык рекорд бар). Радар маалыматына жана аналогдук компьютерлерге ылайык орнотулган радарлары жана зениттик мылтыктын борборлоштурулган жетекчилиги бар "акылдуу" снаряддар. Түштүк Дакотадагы зенитчилерге фанерадан жасалган учактардын күчү жөнүндө айткыла!
Чөгүп кеткен кемелердин арасында Бархам жана Royal Oak торпедолорунан тез өлүмгө дуушар болушкан. Экөө тең 1914-жылы ишке киргизилген. Экөө тең Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда немис суу астында жүрүүчү кемелери менен торпедо болушкан жана 3-4 гана торпедо соккусунан "түгөнүшкөн". Бул учурларды кашаанын ичинен алып салса болот. Биринчи Дүйнөлүк Согуш доорундагы согуштук кемелер торпедого каршы өтө начар коргоого ээ болгон, анткени бул кемелер иштелип чыккан.
Окурман буга чейин болжогондой, биз 30 -жылдардын аягында - 40 -жылдардын ортосунда, бул кемелер өнүгүүнүн туу чокусуна жеткенде гана курулган кемелерди карап жатабыз.
"Король Джордж V" жана "Авангард" сыяктуу британиялык ЖК
"Richelieu" тибиндеги француз ЖК
"Бисмарк" тибиндеги немис учактары.
Италиялык LC түрү "Littorio"
"Ямато" тибиндеги жапон LCлери
Түндүк Каролин, Түштүк Дакота жана Айова сыяктуу америкалык ЖК.
Дүйнөлүк кеме куруунун шедеврлери. Зор жана күчтүү. Бардык коркунучтардан кемчиликсиз корголгон реалдуу сепилдер. Аларды жок кылуу боюнча көптөгөн аракеттерге карабастан, алардын эч бири акылдуу сандагы учактарды колдонуу менен "кадимки" ыкмалар менен чөгүп кете алган жок (жок дегенде бир нече эскадрильялардын күчтөрү тарабынан; мисалы: Мидуэйде, Макклускийдин бир тобу анын жыйынтыгын чечкен) бүт согуш) же кадимки аба бомбалары (салмагы 1 тоннага чейин, ошол мезгилдеги орточо бийиктиктен түшкөн).
Ал тургай, торпедо тарабынан бузулган Бисмарк экипажынын арасында башында эч кандай чоң кыйроолор жана жоготуулар болгон эмес. Башка шарттарда ал жээкке жетип, кыска оңдоодон кийин кызматына кайтып келе алмак. Маселени биротоло чечүү үчүн вундарвафты чоң калибрлүү ок-дарылар менен бир нече саат бою "тешип", андан кийин фашисттик сойлоочуларды торпедолордун тобу менен бүтүрүү керек болчу.
Сүрөттө италиялык ЛК "Рома" (мисалы, "Литторио") көрсөтүлгөн. Ал 1943-жылы сентябрда Fritz-X жетектелген эки бомбадан урунуп каза болгон. 6 чакырым бийиктиктен кулаган 1380 кг салмактагы атайын конструкциянын бронетехникалык ок-дары.
Анын массасын жана өлчөмдөрүн эске алганда, "Фрицтин" мүмкүн болгон ташуучуларынын диапазону эки жана төрт кыймылдаткычтуу бомбардировщиктер менен чектелген. Аны ачык океанда колдонууга болбойт, анткени ошол учурдагы учак ташуучулар үчүн өтө оор болчу (эгерде рейхтин учак ташуучулары болсо). Мындан тышкары, ал 100% кепилдик берген эмес: ошол эле жылы, 1943-жылы, немистер Fritz-X бомбалары менен улгайган британиялык согуштук кеме Worspitге үч жолу чабуул коюшкан (бир тике сокку, капталда бир жакын жарылуу жана бир мисс). "Worspight" алты айдан кийин кызматка кайтып келди жана анын экипажынын арасында орду толгус жоготуулар болгону 9 адамды түздү.
Француз LC "Жан Бар" ("Ришелье" сыяктуу). Ак желекти ыргытуу үчүн абадан коргонуусуз, кысымсыз отсектери жана кыскарган экипажы жок стационардык бүтпөгөн согуштук кемеге эки күн снаряд кетти. Америкалык Массачусетс штатынын 450 кг салмактагы үч аба бомбасына жана снарядына (1220 кг салмактагы беш 406 мм боштук) тийгенине карабай, француз согуштук кемеси дагы эле согуштук жөндөмдүүлүгүн сактап калган жана согуштан кийин ремонттолуп, ишке берилген. Жан Баранын экипажынын ошол эки күндүк согушта жоготуусу 22 морякты түздү (борттогу 700 кишиден).
Силердин кээ бириңер жазуучуну бир жактуу каралап, мисал катары Британиянын согуштук кемеси Уэльс Принсинин (Жапон торпедо бомбардировщиктери Куантан согушунда чөгүп кеткенин) мисал келтиришип, келтиришет.
Согуштук кеменин өлүмү таң калыштуу тез эле (бир нече саат каршылык көрсөтүү жана төрт торпедо), бирок мындай ачык факторлорго көз жумууга болбойт! Акыркы мезгилдеги бардык ЖКнын ичинен "Король Джордж V" тибиндеги британиялык ЛКлар эң начар анти-торпедолук коргоого ээ болгон. Британ согуштук кемесинин PTZ туурасы 4, 1 - 4, 4 метр, ал эми Германиянын "Бисмаркында" 6 метрге чейин болгон! Мындан тышкары, алар эң начар абадан коргонуу системасына ээ болушкан жана Король Джордж V класстагы ЛКлар өзүлөрү жаңы Вангарддар жана Лиондор пайда болгонго чейин, Королдук Аскер-Деңиз Флотунда "боштукту толтуруу" үчүн иштелип чыккан чыныгы согуштук кеменин бюджеттик версиясы болгон."Британдын" негизги калибрин (356 мм) жана анын чет элдик кесиптештерин (381 мм жана андан жогору) салыштыруу жетиштүү. Катуу айтканда, King George V (1940) менен кээ бир америкалык Iowa (1944) ортосунда бүтүндөй технологиялык ажырым бар, жана британиялык согуштук кеменин өзү кийинки мезгилдеги согуштук кемелердин түшүнүгүнө такыр туура келбейт.
"Айова" резервациясы - негизги ички броне кур (310 мм) акырындык менен кеменин торпедого каршы коргоо системасынын бир бөлүгү болгон ылдыйкы бөлүккө өттү.
"Принц Уэльс" бат эле өлдү: биринчи торпедонун жарылышы винт шахтасын ийип, ал айланып баратып, согуштук кеменин сол тарабын толугу менен бурду. Андан кийин дагы бир торпедо LKге тийди. "Принц" дагы эле күчтүү бойдон калды, өз алдынча кыймылдап, курал колдоно алмак, бирок жаңы чабуул бул кайгылуу окуяга чекит койду.
тыянактар
Кеч мезгилдеги 23 согуштук кеме жети согуштук жоготууга туура келген. Жети кишинин алтоо - бул гиганттарды жөндөмсүз кылуу үчүн эбегейсиз аракеттери болгон жапайы окуялар.
Мунун баары статистика.
"Бисмарк" согуштук кемесинин "атлантикалык мурду"
Оор крейсер "Принс Евгений" учурда "акыркы парадга" даярданып жатат. Бикини
Ядролук жарылуудан кийин "Принс Евгений" ТКР дезактивациясы
Болжол менен согуш учурунда. Окинавадагы камикадзе Миссури согуштук кемесине кирип, капталына кулап түшүп, күйүүчү май менен No3 зениттик мылтыкты каптады. Эртеси күнү кемеде учкучтун сөөктөрүн аскердик сый -урмат менен жерге берүү аземи болуп өттү - согуштук кеменин командири Уильям Каллаган бул анын экипажы үчүн кайраттуулукка жана патриоттуулукка эң сонун сабак болот деп эсептеген.
"Миссури" азыркы учурда
Супер аман калган кеменин заманбап стандарты. 1992 -жылы эң жаңы "superlinkor" USS Ingersol "Matsumi Maru 7" танкери менен Малакка кысыгынан өтүүнүн биринчи укугу үчүн согушка кирген. Ыкчам америкалык жарышта дээрлик жеңишке жетти, бирок душман тымызын сокку урду. USS Ingersolго казык менен илинип, калай идиш сыяктуу согуштук кемени айрып салды.
