Улуу Ата Мекендик согуштун акыркы мезгилинде Иван-Уиллис аскерлерине чоң кызматтар көрсөтүлдү-бул советтик ГАЗ-67 жана ГАЗ-67Б (Бобик ака) унааларынын аталышы жана Ленд-Лиз Америкалык толук дөңгөлөктүү жүк ташуучу унаалар "Studebaker" US-6
Механикалык кыймылдаткыч көп убакыт мурун армияда пайда болгон жана анын жардамы менен чечилген эң эски милдет - бул аскерлерди жеткирүү. Буу тракторлору Крым согушунан бери британ аскерлерине жүк жеткирип келет. 20 -кылымдын башында бензин кыймылдаткычы бар машина армияга кирген жана кылымдын аягында аскердик "машиналардын" үй -бүлөсү, сырткы көрүнүшү менен жарандык кесиптештерине анча окшошпой, абдан чоңойгон.
Биринчи дүйнөлүк согуштун алдында бир катар армияларда буга чейин автомобилдик бөлүктөр болгон. Азырынча бул негизинен арткы кызматтарды жана штабдарды моторизациялоо жөнүндө болду, бирок буга чейин автоунааларды өзү жүрүүчү радиостанцияларга жана прожекторлорго, мылтыктарды орнотууга, жарадарларды эвакуациялоого колдонуу пландаштырылган. Согуштун башталышы менен алар аскерлерди өткөрүп, артиллериялык куралдарды жана ар кандай чиркегичтерди сүйрөп, ремонт жабдууларын аянтка жеткиришкен. Башкача айтканда, ошондо да армиядагы машиналар менен чечилүүчү милдеттердин диапазону аныкталган. Согуш аралык мезгилде аскерлерге дөңгөлөктүү жана рулдуу унааларды кеңири жайылтуу түрүндөгү моторлоштуруу, алар тандаган стратегиялык түшүнүктөргө карабастан, бардык өнүккөн армиялардын башкы көйгөйлөрүнүн бири болуп калды. Экинчи дүйнөлүк согуштун операцияларын мындан ары аскердик машиналарды (БАТ) массалык түрдө колдонбостон элестетүү мүмкүн эмес.
Акыркы алты он жылдыкта БАТтын бир нече мууну өзгөрдү жана ал чечүүчү милдеттердин саны жана көлөмү согуштун каражаттарын жана ыкмаларын иштеп чыгууга ылайык өсүп жетти. Заманбап аскердик техникалар көбүнчө түрлөрү боюнча атайын дөңгөлөктүү шассилерге жана дөңгөлөктүү тракторлорго, транспорттук жана тартуучу класстагы аскерлердин тректерине, көп максаттуу транспорт каражаттарына, техникалык колдоо үчүн мобилдүү транспорт каражаттарына (оңдоо жана калыбына келтирүүчү унаалар, техникалык жардам берүүчү унаалар, мобилдүү устаканалар, тейлөө) бөлүнөт. жабдуулар). Түрү боюнча - дөңгөлөктүү жана трек боюнча. Аскерлер үчүн керектүү болгон бул көп түрдүүлүк бардык өлкөлөрдө ар кандай жолдор менен түзүлгөн. Биз аскер техникасынын айрым түрлөрүн гана карайбыз.
Өнүккөн өлкөлөрдүн куралдуу күчтөрүнүн ата мекендик өндүрүш техникасы же, жок эле дегенде, чет өлкөдө өндүрүлгөн аскердик техниканы тейлөө үчүн керектүү тейлөө тармагы менен куралдануусу табигый нерсе. 2005 -жылы Орус армиясынын автопаркы болжол менен 460 миң машинага бааланган - советтик жана россиялык өндүрүш. Советтер Союзунун кулашынын натыйжасында, кээ бир өндүрүүчүлөр "жакынкы чет өлкөлөрдө" калышты, жана мындай кеңири паркты иштетүү жана оңдоо тышкы шарттарга көз каранды болушу мүмкүн эмес. Мисалы, алар Украинанын Кременчуг автомобиль заводунун (КрАЗ) машиналарынан баш тартууга аргасыз болушкан. Бирок беларус ишканалары - Минск автомобиль заводу (МАЗ) жана Минск дөңгөлөк трактор заводу (МЗКТ) - Орусиянын куралдуу күчтөрү менен тыгыз мамиледе болууга жетишти. БАТтын флоту жеткирүү, окутуу, сатып алуу, иштетүү жана оңдоо процесстерин татаалдаштырбоо үчүн мүмкүн болушунча биригүүнү талап кылаары көптөн бери белгилүү. Ошол эле учурда, мотоаткычтар полкунда, мисалы, ар кандай өндүрүшчүлөрдүн 5-6 эксплуатациялык техникасы дагы эле колдонулат. Ошондуктан, ар кандай максаттар үчүн унаалар үчүн (кичинеден чоңго чейин), алар бир нече негизги шассини тандап алышат.
HMMWV M998A2 (4x4) - топсодогу панелдерди колдонуу менен бронежилик (1 - алдыңкы бронетехникалык плиталар, 2 - магистралдык коргоо, 3 - дененин астындагы коргоо, 4 - брондолгон эшиктер, 5 - картердик коргоо жана дөңгөлөк аркалары). Куралсыз салмагы - 2, 544 тонна, көтөрүмдүүлүгү - 1, 25-1, 5 тонна, кыймылдаткычы - дизель, 170 литр. сек., шоссе ылдамдыгы - 113 км / саатка чейин
Керектүү жол тандабас унаалар
Тааныш "татаал джип" фразасы ички карама -каршылыкты алып жүрөт. Анткени, башында "джиптер" ар кандай "коңгуроолорго" чоочун. Эң эле жөнөкөйлөтүлгөн дизайндуу 4x4 дөңгөлөктүү (башкача айтканда, төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү) унаалар Экинчи Дүйнөлүк Согушта командирлик, чалгындоо, тез жардам, транспорт каражаттары, мобилдик байланыш, трактордук талаа шаймандары жана жеңил чиркегичтер. "Джип" сөзүнүн келип чыгышы жөнүндө көптөн бери талашып келишет. Версиялардын бирине ылайык, бул сөз англисче "GP" - GP ("жалпы максат") аббревиатурасынан же GPW "Ford" моделинин белгисинен келип чыккан - "Виллис" MV аналогу.
Экинчи Дүйнөлүк Согуштан көп өтпөй пайда болгон машиналар биринчи массалык түрдө чыгарылган джиптердин мураскорлору болгон. Бүгүнкү күнгө чейин 1950-1960-жылдары түзүлгөн мындай ардагерлер ар кандай модификациясында кеңири колдонулат, мисалы, жүк көтөрүмдүүлүгү 554 килограммга чейинки америкалык M151 же Британдык Land Rover (790 килограммга чейин), же советтик УАЗ-53 (эки киши плюс 600 килограмм жүк). Бирок согуш жүргүзүүнүн жолдору өзгөрүүдө жана жаңы муундагы машиналар талап кылынууда.
Ошентип, АКШда, Вьетнам кампаниясынан кийин, алар түпкү жаңы машинанын пайдасына "эски Уиллисин" урпактарынан баш тартууну чечишти. Жыйынтык, балким, акыркы чейрек кылымдагы эң популярдуу аскердик джип, HMMWV (High Mobile Multipurpose Wheeled Vehicle үчүн кыскартылган), 1983 -жылы American Motors General тарабынан тапшырылган. Бул машина "Humvee" каймана аты менен же "Hammer" ("балка") деген ат менен белгилүү, бирок "Хаммер" жалпысынан анын коммерциялык модификациясы деп аталат. Аскердик M998 HMMWV кубаттуу дизелдик кыймылдаткычты, көз карандысыз дөңгөлөктөрдүн асфальт басымын төмөн дөңгөлөктөр менен жалпак дөңгөлөктөрдө иштетүү үчүн подставкаларды, дөңгөлөктөрдүн кеңдигин, дөңгөлөктөргө жогорку моментти берүү жөндөмүн, бийик жерди тазалоону жана алюминий эритмелеринен жасалган дененин төмөн бийиктиги. Ошондой эле, артыкчылык катары, дөңгөлөктүн алдында жана артында корпустун минималдуу көтөрүлүштөрүн, төрт орундуу кабинаны жана бир топ кенен жүк бөлүгүн айтуу керек. Ырас, төмөн силуэт кабинанын олуттуу бөлүгүн ээлеген трансмиссиялык туннель менен төлөө керек болчу. Унаага коюлган типтүү талап - айдоочу аны бир колу жана бир буту жаракат алып айдай алат. Бул автоматтык берүү жана башкаруу топтому менен шартталган. Капоттон өйдө көтөрүлгөн аба чыпкасы бар аба соргуч форддун тереңдигин жогорулатат жана чаңдуу шарттарда (кургак талаа, чөл) ишин жакшыртат. HMMWV үй -бүлөсүндө жалпы шасси, кыймылдаткычы жана трансмиссиясы бар 15 негизги модификация бар: алардын 8и бортунда курал алып жүргөн согуштук унаалар, калгандары тез жардам, кызматкерлер жана башкалар. Үй -бүлөдө жалпы 44 алмаштырылуучу модуль колдонулат. Бул HMMWV жүк көтөрүмдүүлүгү боюнча дээрлик үч эсе ашып кеткен массалык M151 джипин гана эмес, негизги предшественникти да алмаштырууга мүмкүндүк берди. "Хамвестин" ар кандай модификациясы 30дан ашык өлкөдө кызмат кылат, бирок бул планетанын эң кымбат аскердик джипи.
Бул унаанын брондолгон модификациясы төмөнкүчө өзгөрдү: башында, болот, кевлар жана поликарбонат ок өткөрбөөчү айнектерди колдонуу менен патрулдук унааларды бронетранспорту менен камсыз кылуу каралган. Бирок 1990 -жылдары бронь көбөйтүлө баштады - негизинен Америка кайсы бир өлкөдө Америка тарабынан жүргүзүлгөн кезектеги аскердик өнөктүктөн америкалык аскерлер башынан өткөргөн тажрыйбага жооп катары. Сомалидеги окуялардан кийин, M1109 ок өтпөс жана сынбай турган соот менен пайда болгон. Андан кийин M1114 оор шассиге HMMWV M1113 курулган, анда О'Гара-Гесс жана Эйзенхардт компаниясы минага каршы ок коргоону толукташкан. Бул унаалар Боснияда, андан кийин жакшыртылган курал коргоочу M1116 менен сыналган: M1114 менен бирге Афганистан менен Иракта керек болгон. Пресс, мисалы, мисал катары сүрөттөгөн, Ооганстанда M1114 патрулдук офицери танкка каршы минага чуркап, дөңгөлөктөрү жоголуп, корпусу майдаланып кеткен, бирок учактын ичиндеги төрт согушчунун бири да жабыркаган эмес. беш. Мындай машиналарга болгон суроо-талап 2004-2005-жылдары кескин түрдө жогорулап кеткенде, Иракта оккупациялык патрулдар ушунчалык тез-тез аткыланып кеткендиктен, контракттык айдоочулар атүгүл баруудан баш тартышкан, ал эми армиянын устаканалары Хамвинин бронетехникасын чеберчилик менен күчөтүшкөн. Адилеттүүлүк үчүн, HMMWV бир аз башка милдеттерди күтүү менен түзүлгөнүн белгилей кетүү керек. Джиптин шассисин көтөрө турган резервация, мобилдүүлүгүн жана алгылыктуу көтөрүмдүүлүгүн сактап, дагы эле RPG кумулятивдүү гранатасынан жана күчтүү миналардан коргобойт. Бул, айтмакчы, бир катар жеңил БТРлерге тиешелүү. Ооба, шаардын же шаар четиндеги көчөлөрдө, тоолуу жолдо, капкагы жок ар кандай унаа өтө аялуу болуп калат - ошондуктан, коргоонун башка ыкмаларын колдонуу таң калыштуу эмес. "Эстүү жерлерден" сиз, мисалы, эшиктери алынган джиптерди таба аласыз - эшик гранатадан же сокку толкунунан коргобойт, ошондой эле жүргүнчүлөргө жана айдоочунун өзүнө тийиши мүмкүн, жана чабуулдан чыгып кетүү мүмкүнчүлүгү эшиксиз машина алда канча чоң.
Ultra-төмөн LuAZ-967M (4x4), ака TPK, СССР. Салмагы - 930 кг, көтөрүмдүүлүгү - 320 кг + айдоочу, мотору - бензин, 37 литр. сек., ылдамдык - магистралда 75 км / саатка чейин, 3-4 км / с сүзүү, трассада круиздик аралык - 370 км
Ошого карабастан, джиптерди кошкондо, көп максаттуу армиянын унааларына ээлик кылуу талабы өсүүдө. Бул жерде кээ бир көрсөткүчтөр бар: Armor Holding компаниясы 1993 -жылдан 2006 -жылдын ортосуна чейин 17,5 миңге жакын Humvees куралдарын "илип койгон", анын 14 миңи - 2003 -жылдан кийин (негизинен M1114 жана M1116 модификациясында) жана 2004 -жылдын январынан 2006 -жылдын июнуна чейин алар үчүн 1800дөн ашык алынуучу брондолгон комплект чыгарды.
Ирактагы согуш учурунда, HMMWVs Түштүк Африкада өздөрүнүн бронь вариантын сунушташып, жарылуу коркунучу жогору болгон миналардан коргоого басым жасашкан. Бул логикалык болгон - Түштүк Африкада дөңгөлөктүү унааларды минадан коргоо боюнча бир топ тажрыйба топтолгон жана HMMWV үчүн бул дээрлик негизги көйгөй болуп калды.
Убакыттын белгиси - италиялык "Iveco" компаниясынын көп максаттуу жеңил машинасы LMV (бирок салмагы 6, 7 тонна) негизги конфигурацияда мина коргоосуна ээ.
АКШда HMMWV жана HEMTT LHS жүк ташуучу унааларынын бир бөлүгүн жакында алмаштыруу пландаштырылган, жана бир нече фирмалар эки тиешелүү программанын алкагында - FFTS UV 2,5 тоннага чейин жана FFTS MSV 11 тоннага чейин унааларды иштеп чыгууну башташкан. Жаңы көтөргүчтүн көтөрүмдүүлүгүнөн тышкары, күчөтүлгөн асма болушу керек (ал алынуучу сооттун топтомуна туруштук бере алгыдай), ошондой эле радио жана оптоэлектроникалык жабдууларды иштетүү үчүн күчтүү электр генератору болушу керек болчу. Бирок навигация, байкоо, чалгындоо жана байланыш дагы "коргонуунун" бир бөлүгү. Чоң калибрдүү пулеметтер жана снайпердик мылтыктар, танкка каршы гранатометтер, портативдүү ATGMлер кээде начар көрүнүүнү, жогорку мобилдүүлүктү жана заманбап байкоо приборлорун курал-жарактан коргоого караганда жеңил машиналардын алда канча маанилүү параметрине айландырышат.
Джиптер-бул эки жолу колдонулуучу техника. Көпчүлүк аскердик джиптер жарандык өзгөртүүлөргө ээ, көбүнчө көп. Буга далил-G-класстагы "Мерседес", "Хаммерс" немистер үй-бүлөсү жана советтик УАЗ-469, алгач аскердик жана "улуттук экономикалык" версияларда иштелип чыккан.
ГАЗ-64 машинасы
"Жолборс" жана "Барса"
Биринчи сериялык аскердик жолсуз унаа 4х4 1941-жылы ГАЗ-61, андан кийин ГАЗ-64, -67 жана -67В түрүндө СССРде пайда болгон. Бирок, Улуу Ата Мекендик согуш учурунда, аскерлердеги Ленд-Лиз "Виллис", "Форд", "Додж төрттөн үч бөлүгү" алда канча көп болуп чыкты. 1953-жылы ГАЗ-69дун чыгарылышы башталган. Кросс унааларына кызыгуу тынымсыз өсүп жатты - эгер 1956 -жылы СССР 5 түрдүү базалык моделди чыгарса, 1970 -жылы 11 эле.
АКШда колдонулган Сингапурда жасалган FLYER R-12 импотенциясы. Салмагы - 2, 47 тонна, экипажы - 3 адам, мотору - дизель, 81 л.с. сек., ылдамдыгы - 110 км / саатка чейин, круиздик диапазону - 500 км
1972-жылы Ульяновск автомобиль заводу ушул күнгө чейин татыктуу кызматкер болгон УАЗ-469ду чыгарууну баштаган. УАЗ -469 менен өткөн сыноолор өтө маанилүү - Улуу Жибек Жолу, Сахара, Каракум чөлү, Сибирдин боюнда. 1974 -жылы Кавказды аралап өткөн жарышта УАЗдар 4000 метрге чейин көтөрүлүп, Элбруска (жакшы, дээрлик) чыгышкан. Каустикалык тамаша "орустар жакшы жолдорду курбоо үчүн эмне ойлоп табышпайт" - бул алар жөнүндө. Бирок армия жолдордун боюнда гана аракет кылбайт. УАЗ-469дун аскердик версиясы жарандыктан кошумча дөңгөлөк тиштери менен айырмаланат, бул жердин тазалыгын жогорулатууга жана кросс жөндөмдүүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк берди, алдын ала жылыткыч, экрандалган электр жабдуулары. Ар кандай модификацияларда УАЗ дүйнөнүн 80ден ашык өлкөсүнө жеткирилген. Белгилей кетчү нерсе, көптөгөн чет өлкөлүк жол тандабас унааларына ыңгайлуулук жагынан, кыймылда абдан титиреп, ал "джип" үчүн эң маанилүү сапатка ээ - кросс жөндөмдүүлүгү, ишенимдүүлүгү жана тейлөө жөндөмдүүлүгү. Генерал -лейтенант Ю. П. Мисалы, Прищепо Эфиопияда "вадиди" - кум жана баткактуу тайыз суунун түбүн - Ленд Роверстин (абдан жакшы машиналар) кантип бекемделгенин жана УАЗдын тайып баратканына карабай өтүп, жардам бергенин эстеди. Ланд Роверс чиркегичи менен.
Өндүрүш учурунда машинага ар кандай өзгөртүүлөр киргизилген. 1985-жылы УАЗ-469 модернизацияланган (УАЗ-3151дин модификациясы), 80 а.к. кыймылдаткыч орнотулган. менен. (мурунку УАЗ-469до 75-77ге каршы) жана трансмиссияга, шассиге, башкаруу элементтерине бир катар өзгөртүүлөрдү киргизүү. Кийинчерээк, машинанын айдоочулук жана эксплуатациялык сапаттарын жакшырткан көбүрөөк өзгөртүүлөр киргизилген. Бул марканын аскердик модификациясына жалпы багыттагы унаа, командалык-штабдык унаа, радиациялык жана химиялык чалгындоочу унаа жана башкалар кирген. Ал үчүн атайын жабдуулардын арасында жол индукциялык мина детектору жана темир жолдо вагон айдоого арналган темир жолдун 1520 же 1435 миллиметрлик "Стефенсондуку" бар.
1990-жылдары, эски "теке" УАЗ-469ду (УАЗ-3151), биринчи кезекте, соода рыногу үчүн модернизациялоого бир катар аракеттер жасалган. Бирок алар аскердик милдеттерди да унутушкан жок - орус армиясы катышкан чыр -чатактар аларды унутууга мүмкүндүк берген жок.
Балкага окшош ГАЗ-29752 "Жолборс" (4х4), ОМОНдор жана Россия Федерациясынын Ички иштер министрлигинин ички аскерлери тарабынан колдонулат. Салмагы - 5 тонна, көтөрүмдүүлүгү - 1,5 тонна (же 10 кишиге чейин), кыймылдаткычы - дизель, 197 же 205 литр. сек., ылдамдыгы - 125-140 км / саатка чейин, күйүүчү майдын диапазону - 1000 кмге чейин
Ульяновск автомобиль заводу 5 ылдамдыктагы редуктору, тиштүү огу, алдыңкы пружина жана арткы жалбырактуу жазгы асма менен айкалышкан унаага электрондук инъекция менен 137 ат күчүнө ээ болгон жаңы кыймылдаткычты орнотту. Жаңы модель пайда болду - УАЗ -3159 "Барс". Корпорация "Защита" армияга жана Ички иштер министрлигине арналган "Барстарды" кокпитти жашыруун же ачык брондоо менен камсыздады.
УАЗ-3159 "Барлар"
"Барлардын" негизинде чоңураак трейлер менен УАЗ-2966 түзүлүп, аскерлерге 2004-жылдан бери жеткирилип, ошондой эле резервацияларды орнотууга мүмкүнчүлүгү бар. Айтмакчы, дөңгөлөктөрдүн туурасы аралыгы машинанын кыймылдагы туруктуулугу менен гана эмес, трассага "шайкеш келиши" менен же тетиктер менен агрегаттардын жайгашуусу менен да байланыштуу. Бул дагы коргоого салым кошот - минага урунганда, айрылган дөңгөлөк салонго тийип кетүү ыктымалдуулугу азыраак, ал эми жарылуу экипаждын жана жүргүнчүлөрдүн отургучтарынан алысыраак жерде болот. Чеченстан менен Дагестанда орус армиясы Ооганстандагы советтик армия сыяктуу эле мина согушунун жана автоматтык куралдан жана гранатометтон аткылоонун көйгөйлөрүнө туш болгон. Бирок жергиликтүү резервациялар өзүн актады. Сиз басма сөздө баяндалган ишти эстей аласыз. Уфа ОМОНунун "барлары" Чеченстандагы бандиттерден аткылоого кабылды, мылтыкка тийген октун бири, машинаны кыймылсыз абалга келтирди, ал дароо РПГден атылды, арткы дөңгөлөктөгү кудукта граната жарылды. Согуштан кийин машина бир жарым жүздөн ашык хитти санап чыккан. Бирок кабинанын ичиндегилердин баары аман калышты.
Горький автомобиль заводунун жана анын туунду "Өнөр жайлык компьютердик технологиялар" тарабынан БТР-80 агрегаттарынын жардамы менен 1,5 тоннага чейин жүк көтөрүүчү ГАЗ-2975 "Жолборс" оор жол тандабасынын кызыктуу өнүгүүсү ("Humvee" жакын) torsion bar дөңгөлөктөрдүн асмасы. Ишенимдүүлүктөн тышкары, бул унаага эң сонун кросс жөндөмдүүлүгүн берди, бул 400 миллиметр жердин абдан катуу тазалануусу (УАЗ-469-300 армиясы үчүн) жана дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө системасы менен шартталган. Ырас, дөңгөлөктөр жана механикалык трансмиссия импорттолгон. Жолборстун экспорттук версиясына америкалык турбоагрегат Каммингс дизели да келип түшкөн, бирок "ата мекендик" куралдуу күчтөргө жеткирүү үчүн ГАЗ-562 мотору (Австриялык Стейрдин лицензиясы боюнча чыгарылган), ошондой эле турбоагрегаты бар, 197 ат күчүн орнотууга болот. Ички иштер министрлигинин ОМОНуна жеткирилген "Жолборстор" ушундай жабдылган. Алар ошондой эле тапанчадан жана кичинекей калибрдүү автоматтык октон коргой турган соотко ээ. Биздин алдыбызда джип менен жеңил бронетранспортердун ортосундагы коркунучтуу аймактарда полициянын операциялары. "Land Rover Defender" шассидеги британиялык "Shorland" брондолгон унаасы аналогдордун бири.
Battle gnomes
Аскерлердин башка түрлөрү трактор жана ташуучу катары өтө мобилдүү жана чакан унааларды талап кылат. Аба десанттык аскерлери үчүн, мисалы, бул муктаждык алар пайда болгон учурдан тартып эле айкын болгон. Алар үчүн өтө кичине делген джиптердин жаратылышы таң калыштуу эмес, алардын негизги артыкчылыктары-ар кандай аскердик транспорттук учак жана транспорттук вертолет менен өткөрүлүү жөндөмдүүлүгү, жеңил парашют платформаларына конуу жана жерде көрүнүү мүмкүнчүлүгү. Буларга 21 ат күчү бар америкалык M274 "Механикалык качыр", 28 ат күчү бар француз "Lor Fardi" FL 500 кирет. 22-27 ат күчүнө ээ болгон абдан оригиналдуу австриялык "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" тоолордо иштөө үчүн арналган. Оригиналдуу кадам 1970-жылдары Германия Федеративдүү Республикасынын Бундесвери тарабынан жасалган, "Фаун" фирмасынын "Крака" 640 унаасын карама-каршы келген эки цилиндрдүү кыймылдаткычы жана бүктөлүүчү каркасы менен кабыл алынган. айыл чарба жургу-зуучу трактор. Ошого карабастан, "Крака" транспорт каражаты катары да, оор куралдарды-кайтарылбаган мылтыктарды, танкага каршы ракеталык системаларды (ATGM) "Тоу" же "Милан", 20 мм автоматтык Rh202 орнотуу үчүн платформа катары да кызмат кылган. Бирок, аягында "Крактын" ордуна оорураак машиналар жана абадагы кичинекей брондолгон унаалар келиши керек болчу.
Жеңил шасси (4x4) "Faun" KRAKA 640, Германия. Салмагы - 1,61 тонна, көтөрүмдүүлүгү - 0,75 тонна (же 6 кишиге чейин), кыймылдаткычы - бензин, 26 литр. сек., ылдамдыгы - 55 км / саатка чейин, круиздик диапазону - болжол менен 200 км
СССРде ультра кичинекей жол тандабастын өнүгүшү 1950-жылдары көзгө көрүнбөгөн "алдыңкы транспортту" (TPK) түзүү милдети менен башталган; бирок, ал үчүн айыл чарба мансабы да ойлонулган. 1960-жылдары Советтик Армияда Лутск автомобиль заводу тарабынан чыгарылган, пантон кузову жана төрт цилиндрлүү аба муздаткычы бар сүзүүчү ЛУАЗ-967 жол тандабас пайда болгон. TPK жарадарларды эвакуациялоо, ок -дарыларды, аскердик техниканы жеткирүү, ошондой эле куралдын айрым түрлөрүн - ATGM "Konkurs" же "Metis", автоматтык гранатомет AGS -17 орнотуу үчүн кызмат кылган. Айдоочу машинаны жатып алып айдай алмак. Чакан өлчөмдөрү жана салмагы, жакшы маневрлөө жана көтөрүлүүчүлүк менен коштолуп, ТПКны конууга ыңгайлуу кылды, лебедка жана алынуучу баскычтар маневрлүүлүктү жогорулатты, лебедка жүктөрдү жана жарадарларды машинага тарта алат. Ал эми ТПК дагы эле айыл чарба модификациясын алды-ЛуАЗ-969 жана ЗАЗ-969 эмес сүзүүчү унаалар түрүндө.
Учурда кичинекей джиптер аскердик карьерасын аяктады окшойт. Жакында, бирок, АКШнын деңиз жөө аскерлери аларды чакыртып алды. Курал үчүн кабыл алынган MV-22 вертикалдуу учуу жана конуу учагы HMMWV джипине батпайт, демек конуу күчтөрү транспортсуз жана оор куралсыз калды. Вариант катары эски M151 джипинин агрегаттарынын негизинде түзүлгөн "Гравер" жеңил джипин колдонуу сунушталат - бул "Уиллисин" мураскорлорунун карьерасындагы кызыктуу бурулуш. Бул жерде "Гравер" деген ат абдан ылайыктуу болуп чыкты, анткени муну алар "эски модадагы төрт дөңгөлөктүү такси" деп аташат.
Impact buggy
Пулемет же автоматтык замбиректер менен куралданган унаалар 20 -кылымдын башында иштелип чыккан. Алардын чыныгы үлгүлөрү эки дүйнөлүк согуштун жана бир катар жергиликтүү согуштардын жүрүшүндө согуштук колдонууну табышкан. Мисалы, Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда, Кызыл жана Америка аскерлери согушта автомат менен куралданган Виллисти ийгиликтүү колдонушкан эмес, британиялык командо Түндүк Африкада автомат менен куралданган джиптерди ийгиликтүү колдонгон. Автотранспорттун шассисине орнотулган көптөгөн зениттик пулеметторду айтпай эле коёлу.
G270 CDI шассидеги Panhard SPV француз атайын күчтөрү үчүн. Салмагы - 4,0 тонна, сыйымдуулугу - 6-8 адам, кыймылдаткычы - дизель, 210 литр. сек., ылдамдыгы - 120 км / саатка чейин, круиздик диапазону - 800 км, түбүн минадан коргоо
1970-80-жылдары "жеңил" түзүлүштөрдүн жана ыкчам аракеттенүүчү күчтөрдүн түзүлүшүнө, атайын күчтөрдүн жана десанттык аскерлердин колдонулушунун кеңейишине байланыштуу, өтө мобилдүү куралдуу жол тандабас унааларына кызыгуунун жаңы өсүшү. Транспорт каражаттарына чалгындоо жана патрулдук иштер, жумушчу күчүн жана аскердик техниканы жок кылуу, жогорку тактыктагы ок-дарыларды лазердик белгилөө, рейддер жана душмандын линиясынын артында издөө-куткаруу иштери тапшырылган. Курал коргонуунун жоктугу мобилдүүлүктүн ордун толтурушу керек болчу (кыймылдаткычтын өзгөчө спецификалык кубаттуулугуна, дөңгөлөктүн көз карандысыз асманы, спецификалык кысымдын төмөндүгүнө байланыштуу) жана көрүнүүнүн төмөндүгү, бул төмөн силуэт жана төмөн чуркоо менен камсыз болгон. Орточо транспорттук вертолет ичинде экипажы бар эки машинаны алып жүрүшү керек болчу. Бул жерде бронетранспортерлор куралсыз машиналар менен атаандаша албасы анык. Ошондон бери сокку уруучу машиналардын бир нече мууну болгон.
Багги, жеңил спорттук унаа өтө кичине өлчөмү жана салмагы, жогорку ылдамдыгы, кросс жөндөмдүүлүгү жана туруктуулугу менен айырмаланат, мындай машинанын шассиинин сапатына чоң кызыгууну туудурду. Америкалыктар тарабынан ырааттуу түрдө сыналган FAV, LSV жана ALSV "Chinout" машиналары мисал боло алат. ALSV ылдамдыгы саатына 130 чакырымга чейин жана токтоп туруудан саатына 50 чакырымга чейин ылдамдануу 8 секундда 3-4 адамды, 12.7 мм (М2НВ) жана 7, 62 мм (М240G) пулеметторун, башкача айтканда, куралдарды көтөрө алат "Хамвиге". Ошол эле учурда коммерциялык дизель кыймылдаткычы жана трансмиссиясы, электрондук башкаруу системасы, байланыш жана навигация каражаттары бар. Иорданиялык AB3 "Black Iris" сокку уруучу унаасы 4x2 дөңгөлөктөрдүн жайгашуусу жана чөгүү кузову менен гана эмес, ошондой эле жеңил мотоцикл ташуу үчүн арткы жагындагы алкак менен да айырмаланат.
Оригиналдуу сокку уруучу машина "Desert Raider" XXI кылымдын башында Израилдин AIL компаниясы тарабынан сунушталган. Машина узартылган катага окшош, бирок дөңгөлөктүн 6х6 түзүлүшү менен - эки алдыңкы дөңгөлөгү көз карандысыз асма менен жана төрт арткы дөңгөлөгү тең салмакта эки жупта токтотулган. Экипаж ромбдо жайгашкан - айдоочу машинанын огунда, автоматчылар арткы капталында, дагы 1-2 адам курал -жарак же ташылган мүлктү айдоочунун артындагы платформага жайгаштыра алышат. Кызык, бирок бул чоң курт -кумурскалардын макети советтик учуучу десанттык согуштук машинага окшош. Аскердик "Томер" аталышын алууга жетишкен "Desert Raider" кыймылынын маанилүү өзгөчөлүгү - кыймылдаткычтын жана чыгаруучу системанын жайгашуусу, бул унаанын жылуулук жана акустикалык колтамгасын азайтат. Курал-жаракка 5, 56 ("Негев") же 7, 62 (MAG) миллиметрдик 2-3 пулемет, ошондой эле бир ATGM кириши мүмкүн.
Ылдамдыкпы же Куралбы?
Чакан чабуулчу унаалар болгон Desert Raider сыяктуу арабалар жана шасси кумдуу жерлерде айдоого жакшы, ок -дарыларды, күйүүчү -майлоочу майларды жана азык -түлүктөрдү ташуу мүмкүнчүлүгү чектелген. Армиялык джиптерге, ал тургай төрт дөңгөлөктүү жүк ташуучу унааларга негизделген "орточо" (4,5 тоннага чейин) жана "оор" (6 тоннага чейин) класстагы чабуул машиналары алда канча ар тараптуу жана ишенимдүү.
M-626 / G "Desert Raider" машинасы (6x6), Израиль. Салмагы - 2, 6 тонна, кыймылдаткычы - бензин, 150 л.с. менен, же дизель менен, 107 литр. сек., ылдамдыгы - 110 км / саатка чейин, круиздик диапазону - 600 км
Мисалы, биз британиялык атайын операция күчтөрүнүн унааларын чакырып алабыз. Фолкленд согушунда алар салттуу Land Rover джиптерин колдонушкан. Бирок С-130 учагы экиден ашык эмес мындай машиналарды ала алат жана экипажы бар жети унаа талап кылынат. 22 -британиялык SAS полку үчүн жеңил LSVлер жасалды. Алар 1991 -жылы Перс булуңунда ишке киргизилген. Бирок, ал жерде дагы, британдыктар дагы деле "Лэнд Ровердин" узун дөңгөлөктүү базасынын шассиде бир топ сыйымдуу эски джип "Кызгылт Пантераны" артык көрүштү - курал -жарактан жана бир нече кишиден тышкары, ал түтүн гранатасын, күйүүчү май куюлган банктарды жана суу, навигациялык жабдуулар жана мүлктүн сырткы сандыктары. Алар Canon мотоциклдери жана Германиянын Unimog жүк ташуучу унаасынын шассидеги көмөкчү унаалар менен бирге колдонулган. Жакшы эски Лэнд Роверсти британиялык патрулдар Иракта колдонушат.
Америкалык HMMWV ошондой эле "шок" версиясында сунушталган, алар ар кандай версияларда орнотулган-манжаларыбызды бүгүңүз-40 мм автоматтык гранатомет MK19, 7, 62-мм M60, 12, 7-мм M2HB, 12, 7-мм көп сөөктүү GAU- 19 / A, 30-мм ASP (R) -30 замбирек, Tou ATGM. Бирок негизги HMMWV оор болуп чыкты. Ошондуктан, анын атайын операция күчтөрү үчүн HMMWV / SOV модификациясында кыскартылган жана "тарылган" база, ачык үстү, коопсуздук курлары жана автоматтык куралдар үчүн орнотмолор бар. Улуу Британия үчүн, туурасы кыскарган HMMWV ECV шассиде, Shadow автоматы автоматтык атуучу куралдары, арткы куралы же танкка каршы системалары бар стабилдештирилген платформаны орнотуу мүмкүнчүлүгү менен иштелип чыккан. Ошол эле учурда, АКШнын деңиз жөө аскерлери толук жабдылган 6 жоокерди, ошондой эле 12.7 мм M2NV пулеметун жана 7.62 мм M240G же Германиянын Mercedes GDT 290 шассисинде IFAT "жогорку ылдамдыктагы чабуул автомобилин" кабыл алган. 40 мм гранатомет Mk19. Эң негизгиси, IFAT орто транспорттук вертолётко эң сонун дал келет.
Impact buggy ALSV, АКШ. Салмагы - 2,35 тонна, экипаж - 3 адам, кыймылдаткычы - дизель, 140 а.к. сек., ылдамдыгы - 130 км / саатка чейин, круиздик диапазону - 500 км
Ошол эле G-сериясындагы "Мерседес" Германиядагы G270 шассиде алар салмагы 2, 55-3, 3 тонналык модулдук конструкциядагы LIV жана LIV (SO) сокку унааларын курушкан. Төрт ташылуучу таяныч-ракеталар талаада ракеталык системасы бар согуштук модулду, аскерлерди ташуу үчүн корголгон модулду, чалгындоо жабдууларын, күйүүчү-майлоочу май үчүн танкты, оңдоо-эвакуациялык жабдуулардын комплексин жана электр генераторун коюуга мүмкүндүк берет. Сиз автоматтык замбирек же автоматтык гранатомет орното аласыз.
Албетте, алар сокку уруучу машиналарды жеңил соот менен камсыз кылууну чечишти. Ошол эле ALSVнин алдында металл эмес соот панелдер орнотулушу мүмкүн. Attack джиптери согушка чыдамдуу шиналарды, минадан коргоочу комплектти, алынуучу ок өткөрбөс соотту көтөрө алат. Башкача айтканда, бир жагынан бардык жердеги шассиди жана курал-жаракты коргоо жана жок кылуу каражаттарын иштеп чыгуу, экинчи жагынан, орто жана оор кол салуучу унааларды жеңил брондолгон машиналарга жакындатты. Буга дагы 20-30 мм калибрдүү автоматтык замбиректерге бөлүкчөлөрдүн топтук куралы катары кызыгуу жардам берди. Британдыктар, айталы, Unimog шассисине 20-мм Vector GAI замбирегин, ал эми Land Rover Defender 110 шассиде WMIK стабилдештирилген платформасы 20 же 30 мм замбирек менен же жупташкан 12, 7 жана 7, 62 орнотулат -мм пулемет.
УАЗ-469 автоматтары менен Ооганстанда советтик атайын күчтөр тарабынан колдонулган. Орус узартылган трассасы бар УАЗ-3159 базасында, эшиги чоңойтулган Scorpion-2 машинасы (машинадан чыгып кетүүнү жеңилдетүү үчүн), 7.62 (PKTM)-14.5 мм (KPVT) калибрдүү пулемет орнотуу үчүн мунара.) көрсөтүлөт.
Акыр -аягы, жергиликтүү согуштар жараткан импровизацияланган "сокку уруучу машиналардын" санын эсептөө кыйын. Мисалы, ооган үрөй учурарлык машиналары Тойота, Семур жана Дацун джиптерин жана пикаптарын оор пулемёттор менен же рульсуз мылтыктар менен рейддерге жана көчмөндөрдүн ок атуучу куралы катары колдонгон. Ошондой эле украин өндүрүүчүлөрү сунуштаган MLRS сыяктуу эски LuAZikтин шассилеринде … башкарылбаган ракеталардын авиациялык блогу бар.
