Ошентип, тиешелүү маалымат каражаттары кабарлагандай, Beechcraft AT-6E "Wolverine" биринчи бир моторлуу турбопропалдык жеңил чалгындоо учагы АКШнын Аскердик аба күчтөрү тарабынан кабыл алынган жана айтууга болот, согуштук постту ээлеген.
Бул жерде эмне деп айтууга болот?
"Wolverine" (учактын аты ушинтип которулат) кызматына киргизүү чечими AEROnet программасынын же Airborne Extensible Relay Over Horizon Networkтун алкагында кабыл алынган. Башкача айтканда, башында AT-6 заманбап шарттарда согуш талаасында коалициялык союздаштары менен америкалык аскерлердин аракеттерин координациялай турган байланыш учагынын бир түрү болушу керек эле.
Бирок, аппетит тамактануу менен коштолот. Жана Афганистанда ойноду, ал жерде A-10 Warthogs колдонуу жумшак айтканда, кыйратуучу болчу. Талиптердин бомбалоо рейддерин жана АК -47 жана пулеметтор менен чабуулдарды кууп жетүү - бюджетке жакшы түштү.
Жана эксперимент Бразилиянын Sierra Nevada-Embraer A-29 "Super Tucano" учагы менен жүргүзүлдү. АКШда машыккан ооган учкучтары бул учактардын көзөмөлүндө отуруп, талиптерде ийгиликтүү иштешти. Албетте, бул жерде коркунуч көбөйгөн жок. Мисалы, зениттик ракеталык системаларды колдонуу.
"Супер тукандар" муну жасады. Чынында эле, фюзеляждын астында контейнердеги 20 мм замбирек, канаттардын астында 12, 7 мм жана 2-4 "минигундары" 7, 62 мм болгон эки контейнер бар, бир нерселерди жасоого мүмкүн болгон. Эгерде сиз дагы 70ке жакын NURSти илип коюуга болот деп ойлосоңуз - жалпысынан сулуулук. Же ракеталардын ордуна бомбалар.
Бирок бул Афганистан. АКШнын Аскердик аба күчтөрүндө кызмат кылган бразилиялык учак негедир патриот эмес. Биз өзүбүздү өзүбүз кесишибиз керек.
Ал эми Beechcraft T-6 Texan II окуу учагынын негизинде AT-6E жеңил чабуулчу учагы, башкача айтканда, "Wolverine" курулган.
T-6
Учак жеңил чабуул учагы, чалгындоо учагы жана байкоочу учак (споттер) катары колдонулушу керек. Учуу экипажы менен ал үчүн таптакыр эч кандай көйгөй жок, Т-6 узак убакыттан бери Аскердик-аба күчтөрү, Аскер-деңиз флоту жана ККК тарабынан машыгуу катары колдонулуп келген.
AT-6E PTA-68F турбовинт кыймылдаткычы, жакшыртылган Cockpit 4000 учагы, A-US учактары менен күрөшүү системасы жана MX-15i / Di күнү-түнү көрүү контейнери менен жабдылган.
Ан / AAR-47 нурлануу эскертүү системасын жана ALE- камтышы мүмкүн болгон душмандын "жер үстүнөн" жана "абадан абага" класстарынын IR жана лазер издеген URден коргоо системасы бар. 47 IR капкан машинасы.
Кыймылдаткыч жана учактын корпусу үчүн коргонуу каражаттары бар, бирок ал фрагментацияга каршы жана атуучу куралдын огуна каршы. Экипаж кошумча US16LA Мартин-Бейкерден (Улуу Британия) чыгаруучу отургучтар менен корголгон.
AT-6E менен T-6нын негизги айырмасы-радиоэлектроника жагынан "толук толтуруу". Жана мындай кичинекей "чымчык" үчүн бул жерде баары чынында люкс:
- ALQ-213 электрондук согушун башкаруу системасы;
- радио байланыш системасы ARC-210;
-ракеталарды жана бомбаларды көзөмөлдөө үчүн абадан абага жана абадан жерге маалымат берүү линиялары үчүн жабдуулар.
- спутниктик байланыштын жана навигациянын комплекси;
- EPLRS жана JTIDSтин максаттуу белгилөө жана жарык берүү системалары.
Баса, бул EPLRS менен кооз. Бул система Ф-16 жана А-10 учактары менен кургактык күчтөрдүн түз аба колдоосу менен бутадагы белгилердин ыкчам-тактикалык алмашуусун болжолдойт. Андан тышкары, ал керек болсо "Navstar" ды алмаштыра алат, эгерде ал өнүккөн душмандын электрондук согушун иштеп чыкса. Бирок биз ансыз деле өзүбүздөн бир топ алдыдабыз.
Avionics комплект MX-15i станциясынын оптоэлектроникалык бирдигин камтыйт (канадалык L3 Wescam компаниясы тарабынан чыгарылган), вентралдык пилонго орнотулган. Аппарат гиро-стабилдештирилген платформага орнотулган жана ар кандай максаттар үчүн түзүлүштөр менен жабдылышы мүмкүн, мисалы, жогорку сапаттагы камералар, IR камералар, максаттуу жарыктандыруу үчүн лазер.
LTH AT-6E
Канаттардын узундугу, м: 10, 10
Узундугу, м: 10, 30
Бийиктиги, м: 3, 30
Канат аянты, м2: 16, 30
Салмагы, кг
- бош учак: 2100
- максималдуу учуу: 2 948
Кыймылдаткыч: 1 х Пратт Уитни Канада PT6A-68F х 1,755 HP
Максималдуу ылдамдык, км / саат: 585
Круиз ылдамдыгы, км / саат: 500
Практикалык диапазону, км: 1,575
Практикалык шып, м: 7 620
Экипаж, адамдар: 2
Курал -жарак:
- эки 12, 7 мм пулемет
тышкы асма түйүндөрдө (6 даана):
- 6 x BDU-33 133 калибрлүү, же
-2 x BDU-33, 2 x LAU-68 же
- 2 x Mk.82 калибрлүү 226 кг.
Курал-жарак AIM-9X абадан аба классына, UAB Pave way-2 / Pave way-4, JDAM жана SDB камтышы мүмкүн. 220 литрлик эки ПТБнын токтотулушу мүмкүн.
Жалпысынан алганда, бул комплекс абдан … Белгилей кетчү нерсе, учкучсуз учуучу аппараттарга караганда алда канча жогору, бирок чабуулчу вертолёттон азыраак. Бирок салыштыруулар бир аз кийинчерээк, азырынча долбоордун тарыхы жөнүндө бир -эки ооз сөз.
Жалпысынан алганда, винт менен башкарылуучу чабуулчу учак идеясы америкалык аскерлердин оюна көптөн бери келе жатат. Жана алар көптөн бери Т-6 / АТ-6нын өзү менен тажрыйба жүргүзүп келишкен. 2017 -жылы бул учактардын дээрлик бир нече жүзүн сатып алуу программасы көмүлгөн, анын максаты кадимки сокку уруучу учактарды алмаштырууга болгон.
Анткени, АТ-6нын баасы байыркы А-10 менен салыштырууга болбойт. Бир "Вартогдун" ордуна ондогон АТ-6 курууга болот. Ал эми Су-25 жөнүндө айта турган болсок жана жалпысынан кандай аба флотун түзүүгө болорун ойлоо коркунучтуу.
Мындай учактарды кайда колдонуу керек деген суроо туулат. Жооп буга чейин текстте. Бул кадимки абадан коргонуу системасы жок үчүнчү дүйнө өлкөлөрү. Ошол эле Афганистан, Африка аймагы жана Жакынкы Чыгышта мындай чабуул коюучу учактарды кайда жана кимге каршы жайгаштыруу керек.
Ошентип, AEROnet программасы жаман эмес, ооба, согуш талаасында реалдуу убакытта ыкчам -тактикалык формация жана маалымат алмашуу чоң. Бирок ошол эле талиптерге же күрттөргө каршы, бул таптакыр керексиз.
Бирок AT-6 сыяктуу учак арзан чабуулчу учактын ролун аткарат жана пайдалуу болот.
Келгиле, анын күчтүү жактарын карап көрөлү.
1. Баасы. Бул жада калса талкууланбайт. Курулушу арзан, иштеши арзан, өтө зарыл учурда май куюучу жайда деле май куюп аласыз.
2. Жеңил, көзгө көрүнбөгөн, маневрлүү. MANPADS менен күрөшүү кыйын, анткени жылуулуктун изи реактивдүү учактагыдай ысык эмес. Анан да шыбап салышты. DShK жана ZSU-23-2ге келсек, анда учактын маневрлүүлүгү ишке кирет. Тик учак MZAга каршы кыйын, бирок мындай учак кетет. Мындан тышкары, бул учактын аналогуна салыштырмалуу кыйла тынч.
3. Учакта абдан заманбап электроника бар. Жылуулук тузактары сонун, тыгылышуу модулун токтотуу мүмкүнчүлүгү да ашыкча эмес.
4. Ар кандай курал -жарактар, бул учакты эң кеңири милдеттерде колдонууга мүмкүндүк берет.
Кемчиликтери, балким, оңой брондоо. Бирок, дагы бир жолу, ылдамдык жана маневр бул маселени чечет.
Дагы, мен бул Стингер жана Стрела-2М дагы эле панацея катары эсептелген өлкөлөр үчүн экенин тайманбастык менен баса белгилейм. Үчүнчү дүйнө өлкөлөрү үчүн. Же төртүнчүсү.
"Фокк -Вульфтан" келген "Рама" сыяктуу эле, аймактын үстүндө "асылып" турган жана чалгын чабуулу мүмкүн болгон кырдаалды көзөмөлдөгөн чалгындоочу чабуулчу учак - бул абдан, абдан пайдалуу.
AEROnetтин башталышы экенин эске алып, Трамп эмес Байдендин саясатын эске алганда, жакынкы келечекте АКШнын Аскердик аба күчтөрү чындыгында колдонуудагы өлкөлөрдөгү көйгөйлөрдү чечүү үчүн мындай жеңил чабуул учактарын ала баштайт деп ойлошу мүмкүн. А -10 же Ф -16нын экономикалык жактан начар болушу мүмкүн.
Жалпысынан алганда, биздин ЯК-130 эсиме келди, ал негизинен ошол эле көйгөйлөрдү чечүүгө жөндөмдүү. Болгону биз AT-6E тибиндеги учак керек болгон өлкөлөрдүн аймагында согушпай жаткандайбыз, анткени бизде Як-130 бар. Бирок үчүнчү жана төртүнчү дүйнө өлкөлөрүнө чыныгы демократияны алып келүү маселесин тынымсыз чечип жаткан америкалыктар үчүн мындай учак алар үчүн абдан пайдалуу болот.
Алар алышты. Келгиле, баары кантип өнүгөөрүн көрөлү, анткени концепция абдан кызыктуу жана учак дагы.
