Америкалык SR-71 Blackbird чалгын учагы 1998-жылы акыркы рейсин жасаганда, АКШнын Аскердик аба күчтөрү буга чейин курулган эң жогорку технологиялуу учактарынын бирин жоготкон. Кошумчалай кетсек, SR-71 жөн эле дүйнөдөгү эң кооз учактардын бири болгон. Бирок, SR-71 мураскорсуз калбайт. 2013-жылдын аягында SR-72 деп аталган жаңы учак "Blackbirdдин" ордун ээлей тургандыгы маалымдалган; аны Lockheed Martin авиакомпаниясынын бөлүмү иштеп жатат. Учактын негизги айырмачылыгы турбинаны жана рамжеттин кыймылын бириктире турган таптакыр жаңы кыймылдаткыч болору кабарланды. Мындай кыймылдаткычтын жардамы менен, учак болжол менен Mach 6 ылдамдыгында учуп кете алат, бул мурункусунун максималдуу ылдамдыгынан 2 эсе көп.
Кансыз согуштун символдорунун бири Lockheed Martin SR-71 Blackbird жакынкы он жылдыкта ресиверди алышы мүмкүн. Маалым болгондой, эки эсе ылдам учууга жөндөмдүү жаңы SR-72 учкучсуз эле учуп кете алат. АКШнын Аскердик аба күчтөрү "Кара куштан" баш тарткандан кийин, алар мындай машиналардын олуттуу жетишсиздигин көрсөтүштү. Lockheed Skunk Works конструктордук инженерлери тарабынан иштелип чыккан SR-72, Аскердик аба күчтөрүн супер тез чалгындоочу рейске кайтарат. Эгерде долбоор боюнча иштер пландаштырылгандай бүтсө, учак үн ылдамдыгынан 6 эсе ылдам учат.
SR-71 чалгын учагы 1964-жылы биринчи жолу кайра учкан, акыркы жолу унаа 1998-жылы учуп чыккан. Бул убакыттын ичинде "Blackbird" АКШнын аба күчтөрүнүн башкы чалгын учагы бойдон калды. Машина болжол менен 24 километр бийиктикте абада көп убакытта боло алат, супер ылдамдыкта учат. SR-71 пенсияга чыккандан кийин, бир аз убакыт бою бийик тоолуу байкоочулардын ролу орбиталык жылдызчага ооп кеткен.
Бирок чалгындоо спутниктерин колдонуу мүмкүн болгон чечимдердин эң идеалдуусу эмес. Заманбап чалгындоо спутниктери ар кандай жердеги объектилердин өтө деталдуу сүрөттөрүн жогорку сапатта ала алышат, бирок алар башка орбитага өткөрүп берүү менен аппаратты кайра бутага алуу үчүн көп убакыт талап кылынат. Мисалы, мобилдик ракеталык системалардын кыймылы гиперсоникалык учакты колдонуу үчүн байкоо жүргүзүү кыйла эффективдүү жана ишенимдүү. Спутниктерден айырмаланып, жаңы SR-72 гиперсоникалык чалгындоо учагы, иштеп чыгуучулардын айтымында, потенциалдуу душман анын сырткы көрүнүшүнө реакция кылып, жабдууларынан жашынып кала албайт.
Белгилей кетсек, 1990 -жылы эле Blackbird учуу ылдамдыгы боюнча рекорд койгон. Ал Лос -Анжелестен Вашингтонго бир сааттан ашык убакытта учуп, Mach 3.3 учту. Андан да жогорку ылдамдыкта учуу үчүн, жаңы SR-72 учагы скрамжет менен жабдылышы пландаштырылууда-супер-кысылган аба менен күйүүчү майдын атайын аралашмасын колдонгон гиперсоникалык рамжет мотору. Бул аралашманын күйүшү аба кемесине гиперсоникалык ылдамдыкта же жакын учууга мүмкүндүк берет.
Бирок, биринчиден, сиз долбоорго байланыштуу бир катар техникалык кыйынчылыктарды жеңишиңиз керек болот. Scramjet супер-кысылган абаны колдонгондуктан, төмөн ылдамдыкта учууга ылайыктуу эмес. Бул маселени чечүү үчүн, Lockheed дизайнерлери жалпы аба соргуч менен жабдылган 2 моторду бир убакта колдонмокчу. Булардын биринчиси, учак абага көтөрүлгөндөн баштап Mach 3кө көтөрүлгөнгө чейин колдонула турган таптакыр кадимки реактивдүү кыймылдаткыч. Бул учуу ылдамдыгынан баштап, учак скрамжет рейске өтөт.
Lockheed Martin SR-71 Blackbird
Бирок, мурункусунан эң чоң айырмачылык бул жерде болбойт, бирок SR-72 чалгындоочу учагын учкучсуз колдонууга болот. Учурда учактын 2 варианты каралууда - учкучсуз жана башкарылуучу. Ошол эле учурда учак чабуулчу куралдардын комплексин көтөрө алат. Маалым болгондой, SR-72 учагынан колдонула турган курал 2018-жылы Lockheed Martin тарабынан көрсөтүлүшү мүмкүн. Биз негизинен жаңы жеңил ракеталар жөнүндө айтып жатабыз, анткени алар Mach 6 учуу ылдамдыгында учурулганда, аларга ылдамдатуучу, демек, салмактуу толтурууга муктаж болбойт.
Жаңы SR-72 гиперсоникалык учагынын милдеттеринин бири Америка Кошмо Штаттарына керектүү чалгындоо маалыматын берүү менен гана чектелбестен, мамлекеттин аскердик күчүн жогорулатуу болот. Hypersonics программасынын башчысы Брэд Леланддын айтымында, гиперсоникалык ракеталар менен куралданган гиперсоникалык учактар потенциалдуу душмандын жабык аба мейкиндигине кирип, континенттин каалаган жерине ракеталык сокку уруп, көздөгөн жерине 1 саатка жетпей жетет. Эксперттин айтымында, бул ылдамдык - жаңы муундагы авиациянын бүткүл дүйнөсүндөгү кийинки негизги көрсөткүч. Ылдамдык кийинки бир нече он жылдыкта приоритеттүү бойдон кала берет. Леланд бул технологиялар "оюндун эрежелерин" өзгөртүүнү талап кылган бурулуш чекити болуп калат деп ишенет, бул өз убагында "уурданып кетүү" сыяктуу технологияларды массалык түрдө киргизүү болгон.
Брэд Леланддын айтымында, Mach 6 учуу ылдамдыгындагы SR-72 АКШнын потенциалдуу каршылаштарына жооп берүү үчүн минималдуу убакытты гана калтырып койбостон, гиперсоникалык ракеталарды колдонууда аларды жогорку көрсөткүчтөрү менен таң калтырат. Алардын учурулушу ташуучу ракетаны талап кылбагандыктан, мындай ракеталардын ылдамдыгы үндүн ылдамдыгынан 6 эсе көп болот жана ракеталардын конструкциясы бир топ жеңил болот. Жана салмагы боюнча гана эмес, ракетанын түзүлүшү боюнча да.
Жаңы учактын жүрөгү Lockheed деп атаган курама цикл турбинасы болушу керек. Бул сыноо учурунда Mach 20 ылдамдыгына (болжол менен 24,500 км / саат) жете турган HTV-2 "гиперсоникалык учак" кыймылдаткычынын технологиясын бириктирет. Ошол эле учурда, SR-72ге 2 кыймылдаткыч берилери, алардын ар бири, чынында, эки эсе көп экени кабарланды. Ар бир кыймылдаткыч эки башка энергия булагына туташкан мурундан, аба соргучтарынан турган кыйла татаал интеграцияланган дизайнды колдонот. Lockheed жана Aerojet Rocketdyne 7 жыл бирге иштешип, келечектеги кыймылдаткычтардын дизайнын жана алардын сырткы көрүнүшүн иштеп чыгышты. Бул долбоордун үстүндө иштөөнүн алкагында, эки компаниянын инженерлери ылайыктуу чечим табуу үчүн мээлерин көп жолу чуркашты.
Атактуу Авиация жумалыгына берген интервьюсунда Брэд Леланд Blackbirdдин пенсияга чыгышы спутник технологиясын өнүктүрүүдө (биз телекөрсөтүү технологиясы жөнүндө эмес, аппараттык жабдыктар жөнүндө сөз кылып жатабыз), ошондой эле учкучсуз жана пилотсуз деп билдирди. системалар. Жаңы SR-72 гиперсоникалык учагын түзүү бул боштукту жоюуга багытталган. Журнал макаласында SR-72 түзүүнүн шарттарынын бири куралдарды иштеп чыгуу жана изилдөө программаларынын алкагында АКШнын Коргоо министрлигинин талаптарын эске алуу экени айтылат. Бул талаптар негизинен Lockheed инженерлерине долбоордун ар кандай аспектилерин жана анын убактысын талап кылат.
Леланддын айтымында, SR-72нин конструкциясы принципиалдуу түрдө жаңы технологияларды түзүүнү талап кылбайт, андыктан демонстрациялык учактын учушу 2018-жылы эле башталышы мүмкүн. Ошол эле учурда, көп максаттуу учактын кызматка келиши 2030 -жылга пландаштырылган.
