Аскердик аба күчтөрүндө алар үчүн реалдуу тапшырмаларга караганда түрлөрү көп
2020 -жылга чейин Орусиянын Аскердик аба күчтөрү ар бир согуштук миссия үчүн эки же үч түрдөгү жогорку адистештирилген учактарды алууну пландап жатат. Баасы боюнча айырмаланып, жаңы машиналар дээрлик бирдей мүнөздөмөлөргө жана мүмкүнчүлүктөргө ээ. Тескерисинче, Америка Кошмо Штаттары жана НАТО өлкөлөрү бир же эки универсалдуу согуштук машинага чейин кыскартып жатышат.
Аскердик аба күчтөрү 60 Т-50 истребителин, 120 Су-35С, 60 Су-30СМ, 37 МиГ-35ти, 140ка чейин Су-34 бомбардировщиктерин жана 80 Як-130 согуштук даярдыгын алышы керек. Армиянын авиациялык флоту 167 Mi-28N / NM, 180 Ka-52, 49 Mi-35M, 38 Mi-26T, 500 Mi-8MTV / AMTSh чейин толукталат. Ал тургай АКШнын Аскердик аба күчтөрү да мындай масштабдуу сатып алууларды көтөрө албайт.
Кызматтык жана күжүрмөн даярдык
Көрсөтүлгөн убакытка карата Россия чабуул коюучу учактардын түрлөрүнүн жана моделдеринин саны боюнча дүйнөдө биринчи болуп калат. Жалгыз төрт түрдөгү бомбардировщиктер болот-Су-34, "таза" Су-24, модернизацияланган Sukhoi конструктордук бюросу Су-24М2 жана Су-24SVP-24 орнотулган SVP-24 байкоо системасы менен Гефест жана Т компания. Андан да көп согушкерлер болот-Су-27, Су-27СМ, Су-27СМ3, Су-30, Су-30СМ, Су-35, ошондой эле учуу сыноолорунан өтүп жаткан Т-50. МиГ-29 жана жакшыртылган МиГ-29СМТ менен толуктала турган МиГ-29 үй-бүлөсү дагы бар. Аскердик авиацияда согуштук тик учактардын төрт түрү бар-Ми-24, Ми-35М, Ми-28 жана Ка-52.
Аскердик аба күчтөрүнүн инженердик -техникалык кызматынын офицери айткандай, азыр да, жаңы типтеги учактарды жеткирүү баштала электе эле, техникалык жана оңдоо кызматтары буга чейин алгандарды тейлөөдө жана тейлөөдө чоң көйгөйлөргө ээ. Липецк шаарындагы авиациялык кадрларды даярдоо жана аскердик сыноолор боюнча 4-борбор (СПА) эски Су-24, жаңыраак Су-24М2, Су-24СВП-24 жана заманбап Су-34 менен иштейт. Эгерде Су-24 менен эч кандай көйгөй жок болсо, анда Су-34 тейлөө олуттуу кыйынчылыктар менен коштолот. Биринчиден, сөз радиоэлектроникалык толтуруу, радарлар, көрүү комплекси жөнүндө болуп жатат. Атайын запастык бөлүктөр жана машыккан кадрлар талап кылынат. Ошол эле көйгөй Су-34тү алган 7000-авиабазада. Жаңы машиналардын ар бир системасы өзүнүн оңдоо жана техникалык тейлөө боюнча адисине муктаж, Россиянын аба күчтөрүнүн өкүлү "МИКке" нааразы. Анын айтымында, көбүнчө жаңы машиналар иштебей, заводдун өкүлдөрүн күтүп турушат, анткени жердеги техникалык кызматтар машинага кайсы тарапка жакындоо керек экенин да түшүнүшпөйт. «Алар Су-34 учагы, кыймылдаткычтары жана электриктери боюнча Су-27ге көп жагынан окшош экенин айтышат. Бул туура эмес. Таптакыр башка машиналар, алар үчүн жеке адистерди бардык агрегаттарда жана механизмдерде окутуу керек. Запастык бөлүктөр алмаштырылбайт; машинанын ар бир түрү өзүнө керек. Жана бул азырынча алгачкы белгилер гана. Алдыда дагы Су-30СМ, Су-35, МиГ-33 турат,-деп ачууланды адис.
Ошентип, согуштук машиналардын көп түрдүүлүгү Воронеждеги "Профессор Н. Е. Жуковский жана Ю. А. Гагарин атындагы Аба Күчтөрү Академиясынын" Аскердик аба күчтөрүнүн аскердик билим берүү жана илимий борбору үчүн жердеги кызматтарга өлүмгө учуратуучу сокку болуп калышы мүмкүн. жыл сайын жаңы типтеги учактарды тейлөө жана эксплуатациялоо үчүн бир нече жүз техникалык офицерлерди бошотушу керек. Мындан тышкары, ремонт комплекттеринин, кыймылдаткычтардын, радиоэлектроникалык жабдуулардын запасын түзүү зарыл. Түрлөрдүн келе жаткан ар түрдүүлүгүн эске алуу менен, бул милдеттердин аткарылышы үзгүлтүккө учурашы мүмкүн.
Arms Export соода журналынын башкы редактору Андрей Фроловдун айтымында, көп учурда бири-бирин кайталаган көптөгөн түрдүү согуштук учактарды сатып алуу ата мекендик авиация тармагын колдоо элементи болуп саналат: -Россиянын аба күчтөрү. Мунун баары аскерлерге жагуу үчүн эмес, коргонуу өнөр жайын колдоо үчүн жасалууда. Мисал катары Коргоо министрлигинин МиГ-33 учактарын сатып алуудан баш тартуу жана SMT версиясына жаңыртылган МиГ-29 учактары менен алмаштыруу боюнча ийгиликсиз аракети.
Бул көйгөйлөр аба күчтөрүнүн жогорку командачылыгы тарабынан көптөн бери таанылган. Учак паркы секирик менен эскирип баратат, андыктан аны кандай болгон күндө да жаңыртуу каалоосу бар. Бул тармактын армияга сунуштай турган нерселери көп. Башка жагынан алганда, көйгөйлөр техникалык тейлөөдө жана эксплуатацияда гана эмес, согуштук даярдык системасында да өсүүдө.
«4 -авиациялык персоналды даярдоо жана аскердик тестирлөө борбору менен 929 -мамлекеттик учуу изилдөө борбору (GLITs) биргелешип иштеп чыккан күжүрмөн даярдыктын курсу учактын аэробатикалык мүмкүнчүлүктөрүнө, курал -жарактын жана авиониканын өзгөчөлүктөрүнө негизделген. Мисалы, эгер МиГ-31 туткунунун курал-жарагы жана радарлары узак аралыкка кармоо үчүн курчутулса, анда убакыттын көбү ушул машыгууларга, ал эми маневрлүү согушту жабууга-калдык принцип боюнча. Ушул эле принцип авиацияны согуштук колдонууну пландаштырууда иштейт”, - деди Аскердик аба күчтөрүнүн жогорку командачылыгынын офицери.
Учактарды жогорку эффективдүү согуштук колдонуу үчүн, GLITs пилоттору, аскерлерге массалык түрдө жеткирүү башталганга чейин, оптималдуу параметрлерди таап, күнү -түнү аба ырайынын татаал жана жөнөкөй шарттарында бардык учуу режимдеринде курал -жарактарды жана авиониканы сынашат. Алынган жыйынтыктардын негизинде, CPA бир учак, учуу жана эскадрилья үчүн согуштук колдонуу боюнча колдонмону, андан кийин согуштук даярдык курсун иштеп чыгат. Ошол эле учурда, Россиянын Аскердик аба күчтөрүнүн офицеринин айтымында, өзгөрмөлүү вектордук кыймылдаткычтары бар Су-35 жана Су-30СМ татаал радарлар менен учуу сыноо программасын да бүтүрө элек. «Биринчи Су-30СМ жакында Забайкалье Домнасындагы авиабазага келет. Бул машинанын согуштук даярдык курсу да жок, согуштук колдонуу боюнча колдонмо. Азыр Липецкте бир нерсе кылып жатышат, мындайча айтканда "тизе бүгүп". Бирок, эң башкысы - жаңы унаа эмне кылышы керек экендиги тууралуу түшүнүк жок. Бул согушчу, кармоочу, истребитель-бомбачыбы? Биз азырынча билбейбиз, бирок унаа аскерлерге кире баштады », - деп улантты маектеш.
Армия авиациясы бул көйгөйгө былтыр туш болгон. Түндүк Кавказга жөнөтүлгөн Торжоктогу Армиянын авиация персоналын согуштук колдонуу жана кайра даярдоо борборунун Ми-35М аба ырайы начар болуп, тоого урунган. Тоодо согуштук колдонуу боюнча машыгуу программасынын алкагында изилдөө учактары менен жөнөтүлгөн унаа конвойду коштоп жүрүү үчүн кургактык командачылыгы тарабынан эскертилген. Курама командирлерди түшүнсө болот: жогорку технологиялуу курал бар, ал иштеши керек. Аба ырайынын начар шарттары үчүн аба ырайынын катаал шарттарында жана түнкүсүн учуу үчүн жабдылган Ми-35М эң ылайыктуу болгон. Бирок Торжоктун экипажы тоолордо анын радиоэлектроникасынын жана курал -жарактарынын мүмкүнчүлүктөрүн гана изилдешкен. Чынында, тик учак согуштук миссияга даяр эмес болчу. Натыйжада кырсык жана адам өмүрү кыйылат.
Бүгүн Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгы учурдагы согуштук учактарды модернизациялоону талап кылууда. Жаңыртылган жана кайра жабдылган унаалар үчүн жердеги адистерди окутуунун, бардык тетиктер жана механизмдер үчүн оңдоо комплекттерин жана күжүрмөн даярдык программасын түзүүнүн кажети жок. Колдонмонун колдонмосун өзгөртүү оңой. Бирок тармак үчүн жаңы машиналарды гана берүү пайдалуу.
Заманбап стандарттарга ылайык ийгиликтүү модернизациялоонун мисалдары бар: Су-27СМ жана СМ3, Су-25СМ жана СМ3, МиГ-31БМ. Салыштырмалуу аз акчага Аба күчтөрү заманбап авионика жана жаңыртылган кыймылдаткычтары бар жакшы модификацияланган учактарды алышты. Су-27SM жана SM3 учактарын машыктыруу жана согуштук колдонуу боюнча бардык документтерди иштеп чыгууга бир жылдай убакыт кетти. «Биз Су-27ди жакшы билебиз. Жаңы радар орнотуңуз, жаңы RVV-SD жана RVV-MD ракеталары үчүн курал системасын жаңыртыңыз жана баары жакшы. Бирок өзгөрүлмө вектордук кыймылдаткычтары бар Су-35 менен иштөө абдан көп убакытты талап кылат. Биринчиден, бизге азыр Ахтубинскиде жүрүп жаткан учуу изилдөөлөрү керек, андан кийин гана согуштук колдонуу боюнча иштөө керек. Эң эскичил божомолдор боюнча, бул кеминде беш жыл. Биз Су-35ти эстеткенге чейин, PAK-FA өндүрүшкө кирет жана баары кайра башталат ,-деп билдирди Аскердик аба күчтөрүнүн штабындагы булак.
Модернизация жана унификация
АКШнын Аскердик аба күчтөрү 2010-жылы өзүнүн учак паркын жакшыртуунун масштабдуу программасын баштаган. Акыркы F-35тин пайда болушун күтүп, АКШнын аба күчтөрү сокку уруучу учактын калган бөлүгүн таштаган жок. F-15E "Strike Eagle" истребитель-бомбардировщиктери жаңы "Снайпер" оптикалык байкоо контейнерлерин алышты, стандарттык AN / PG-70 радарынын ордуна, AN / ASQ-236 токтотулган синтетикалык диафрагма радарлары пайда болгон Raytheon жана жаңы учактар курал Модернизациянын жүрүшүндө тейлөө мөөнөтү эки эсе - 16дан 32 миң учуу саатына чейин узартылат. Америкалык аскерлердин эсептөөлөрү боюнча, жаңыланган F-15E дагы 10-15 жылга созулат.
Ушул жылдын жазында АКШнын Аскердик аба күчтөрү SABR программасынын алкагында 300гө жакын F-16 модернизациялоо боюнча келишимге кол коюшкан. Жаңы көп функционалдуу радарларды, байкоочу системаларды алган жана ага чейин жаңы "Снайпер" асма контейнерлери менен жабдылган жаңыланган "Алаяктар" согуштук жөндөмдүүлүгү боюнча кымбатыраак F-15E менен бирдей болуп калышты. 2017 -жылга чейин эсептелген модернизациялоо программасын аяктагандан кийин, Америка Аскердик Аскердик Күчтөрү жер үстүндөгү объектилерде так куралдар менен иштөөгө жана абада согуш жүргүзүүгө жөндөмдүү универсалдуу согуштук унааларды алышат.
Британ Королдук Аскердик аба күчтөрү башка жолду тандап, эски согуш техникаларынын дээрлик бардык паркын таштап кетти. 2020-жылга чейин жердеги буталарга сокку уруу жана абадан коргонуу, ошондой эле F-35 менен күрөшүү үчүн модификацияланган Тайфун көп функциялуу согушкерлери гана калат. Торнадо кармоочу согушкерлери буга чейин эле иштен чыгарылган жана ошол эле типтеги истребитель-бомбардировщиктер 2020-жылга чейин турушат, алар Тайфунга алмаштырылганга чейин. Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгы бардык учурларда согуштук миссиялардын бардык спектрин аткарууга жөндөмдүү эки түрдүү согуштук учак болот деп ишенет. Германиянын Luftwaffe жана Италиянын Аба күчтөрү көп функционалдуу европалык тайфунга ставка коюп, ошол эле жолду карманышты. Франциянын Аскердик аба күчтөрү өз флотунда жаңыртылган Mirage-2000 истребитель-бомбардировщиктерин өз флотунда кармап турат. Бюджети чектелген жана кээ бир финансылык кыйынчылыктары бар Европа өлкөлөрү алар үчүн чоң, ар түрдүү аскердик машиналар паркы жеткиликтүү байлык экенин түшүнүшөт.
«Эми аскердик техникалардын көп кырдуулугуна үстү контейнерлерге кошумча байкоо, навигация жана электрондук жабдууларды орнотуу аркылуу жетишилет. Модернизацияны жүргүзгөн фирмалар транспорттун иштөө мөөнөтүн узартат, моторлорду роторлоштурат жана авиониканы, электр менен жабдуу системасын жана байкоо системасын үстү контейнерлерге шайкеш кылат. Буга мисал-снайпердик контейнерлерди орнотуунун аркасында жердеги буталарга тийгизүү милдеттерин ийгиликтүү чече баштаган стратегиялык В-1В ",-деди көз карандысыз аскердик эксперт жана заманбап аба күчтөрү боюнча китептердин автору Антон Лавров.. Анын айтымында, америкалык "Снайпер", LANTIRN, француз "Damocles" сыяктуу контейнерлер азыр заманбап согуштук учактардын алмаштыргыс элементине айланды. "Термалдык камерасы, чечүүчү телевизиондук системасы жана лазердик диапазону бар багыттоочу контейнердин жардамы менен сокку уруучу учак бир нече миң метр бийиктиктен лазердик жана телекөрсөтүү системалары бар бомбалар менен жерден буталарга оңой эле сокку ура алат. Бир контейнердин баасы бир жарымдан төрт миллион долларга чейин өзгөрөт, бул ошол эле системаларды түз учакка орнотуудан арзаныраак. Контейнерди оңой эле алып салууга жана чалгындоочу жабдыктар менен алмаштырууга болот, анткени истребитель-бомбалоочу учакты чалгынчы учакка айландырат”,-деди Лавров.
Кытай, Индия, Индонезия дароо эле Орусиянын Су-30 учактарына учактын борттогу байкоо жана навигация системасы менен кошо контейнерлерди тапшырды. Ырас, бардык контейнерлер Россияда жасалган эмес, көбүнчө француз.
90-жылдардын орто ченинде, НАТО өлкөлөрү жогорку адистештирилген согуштук унаалары бар стандарттуу эмес учак паркы өтө кымбат жана натыйжасыз экенин моюнга алышкан. Бирок 2000-жылдардын орто ченинде, компакттуу радиоэлектроникалык жабдуулар, контейнерлерге туура келген навигация жана байкоо системалары пайда болгондо, универсалдуу согуштук унаа концепциясын ишке ашыруу мүмкүн болгон.
Маселе бар
Россиянын Аскердик -аба күчтөрүнүн кайра куралдандыруу программасынын азыркы амбициясындагы бардык амбициясы менен, сыягы, ал согуштук мүмкүнчүлүктөрүн түп тамырынан бери көбөйтө албайт. 2020 -жылы биригүүнүн жана универсалдуу согуштук платформаларга өтүүнүн ордуна, Аскердик аба күчтөрү чектелген милдеттерди чечүү үчүн жүздөгөн атайын техникаларды алышат. Кырдаалды оптималдаштыруу жана GPV-2020ге пландаштырылган согуштук учактарды сатып алуудан жарым-жартылай баш тартуу менен жана учурдагы учактардын паркын модернизациялоо менен гана сактап калууга болот.
Эл аралык рынокто активдүү иштеген Иркут корпорациясы дүйнөлүк тенденцияларды эң сонун түшүнөт. Россиянын Аскердик аба күчтөрү үчүн сатылып алынган Су-30СМ оңой эле универсалдуу согуштук платформага айлана алат, айрыкча ушул убактан бери Ахтубинскидеги 929-ГЛИТтердин базасында Уралдын оптикалык-механикалык заводу тарабынан иштелип чыккан асма контейнер сыналып жатат, бул жакынкы убакта бүтүшү керек.
Су-34 жана Су-35 автомобилдердин классикалык үлгүлөрү. Бүтүндөй уникалдуу Су-34 байкоо системасы азыр америкалык "Снайпер" тибиндеги асма контейнерге оңой батат. Орто аралыкка учуучу ракеталарды колдонуу мүмкүнчүлүгү жарыяланганына карабастан, Су-34 аба душманын жеңе албайт. KLA жана Аскердик аба күчтөрүнүн жетекчилиги беш миң метрден ашык бийиктикте иштеген бомбардировщикте ок атуучу жана артиллериялык системалардан коргогон брондолгон титандын кокпити эмне үчүн керек экенин дагы деле ачык түшүндүрө алышкан жок. душмандын абадан коргонуу зонасына кирбестен, жогорку тактыктагы куралдар менен буталарга сокку урат …
Супер-маневрлүү Су-35, UAC жетекчилигинин билдирүүлөрүнө карабастан, дагы эле жердеги буталарды жеңүү мүмкүнчүлүктөрү чектелүү, бирок Ирбис радары жана орто жана узак аралыкка учуучу ракеталар аны коркунучтуу душманга айландырат. учак жана вертолеттор.
Сатып алууларды оптималдаштыруунун варианттарынын бири Су-24 жана Су-34 бомбардировщиктеринин үй-бүлөсүнөн баш тартууну, Урал оптикалык-механикалык заводу тарабынан иштелип чыккан асма контейнерлер менен Су-30СМге сокку урууну тапшырып, сунуш кылынышы мүмкүн. Эми мындай куралдары бар унаа Ахтубинскиде сыноодон өтүүдө. Окшош вариант британиялыктар, италиялык аба күчтөрү жана Luftwaffe тарабынан тандалат. Ал жерде алар европалык тайфун истребителинин эки орундуу версиясын асма байкоо системасы менен жабдышкан, бул экинчисин тосуучу жана истребитель-бомбардир боло алган ар тараптуу унаага айландырган. Дагы бир жолу-Су-27 флотун модернизациялоо боюнча ишти "SM3" вариантына, бирок асма контейнерлерди орнотуу менен кайра баштоо. Аз акчага Аскердик аба күчтөрү узакка созулган сыноолорсуз жана иштеп чыгуулары жок универсалдуу согуштук унааларды алышат. Бул Америка Кошмо Штаттары F-15E жана F-16 флотун модернизациялоодо.
