Понтон паркы аскерлердин кыймылы жолундагы суу тоскоолдуктары аркылуу паром жана көпүрө өткөөлдөрүн куруу үчүн арналган. PP-91 понтон паркы Коргоо министрлигинин Д. М. Карбышев атындагы 15-борбордук изилдөө жана сыноо институтунда иштелип чыккан. Ал батальонго кыскарган ППС-84 понтон флотунун негизинде түзүлгөн. BMK-460 кайыктарынын ордуна BMK-225 сүйрөөчү моторлуу кайыктары жана MZ-235 моторлуу шилтемелери кирген. Жаңы понтон паркынын материалдык бөлүгүнөн 60, 90 жана 120 тонналык көтөрүмдүүлүгү бар көпүрө өтмөктөрүн, ошондой эле 90 тоннадан 360 тоннага чейин жүк көтөрө ала турган паром өткөөлдөрүн түзүүгө болот.
Бул парктын комплектиси эки ротадан турган понтон-көпүрө батальону менен кызматта. Биздин армияда ПП-91 флоту PMP понтон парктарынын ордуна келди. Бул флоттун бардык материалдык бөлүгү КрАЗ-260Г жана Урал-53236 жүк ташуучу унаалары менен ташылат. КрАЗ жүк ташуучу унаалары Украинанын аймагында калгандыктан, понтон флоту орус армиясына Урал-53236 унаалары менен берилет. Азыркы учурда, орус армиясы дагы парктын модернизацияланган версиясы менен куралданган-PP-2005 (PP-91M).
Акыркы убакта орус инженердик аскерлерине жетиштүү көңүл бурулууда. Ошентип, 2015-жылдын январь айында РФ Куралдуу Күчтөрүнүн инженердик аскерлеринин башчысы генерал-лейтенант Юрий Ставицкий инженердик аскерлердин курамында понтон-көпүрө бригадасы, ошондой эле эки инженер-сапердук полк түзүлө турганын белгиледи. Ставицкийдин айтымында, 2014 -жылы орус армиясы буга чейин борбордук жана райондук баш ийүүдөгү 5 инженердик аскердик бөлүктөрдү жана уюмдарды түзгөн.
Россиянын суу объекттеринде өтмөктөрдү кармоо жана жабдуу боюнча милдеттерди аткаруу үчүн ПП-2005 понтон флотун сатып алуу пландаштырылган жана жүргүзүлгөн, учурдагы ПП-91 парктары модернизацияланган жана ПТС-4 калкып жүрүүчү транспортеру кабыл алынган. салмагы 18 тоннадан ашпаган РФнын Куралдуу Күчтөрүнүн жеткирилишин, ошондой эле 43 тонна жүк көтөрө ала турган жаңы ПДП конуучу паромун. Мындан тышкары, перспективдүү буксир БМК-М түзүү боюнча иштер жүрүп жатат”,-деди генерал-лейтенант Юрий Ставицкий.
Понтон паркы PP-91
ПП-91 понтон флотунун топтомуна төмөнкүлөр кирет: 32 дарыя байланышы, 8 М-235 мотор линиясы, 4 БКК-225 кайык, 4 жээк звеносу, 2 тротуар, ошондой эле ар кандай көмөкчү жабдыктар үчүн 4 контейнер (чалгындоо үчүн каражат) суу тоскоолдуктарынан, такталуучу жабдуулардан, күчтүү агымдар үчүн казыктардан, кыймылды көзөмөлдөөчү түзүлүштөрдөн, запастык мүлктөн). Бул комплект 54 Урал-53236 жүк ташуучу унаалар менен ташылат.
Понтон көпүрөсүн жетектегенде, анын ар бир шилтемеси "өз алдынча түшөт", жөн эле Урал платформасынан сууга түшөт, андан кийин ал суу үстүндө "өзүн өзү ачат". Бул учурда экипаж звенолорду бири -бири менен байланыштырат. Понтон көпүрөсүн бүктөгөндө, жүктөө механизмдери линияларды машиналардын платформаларында турган жүк ташуучу машиналарга жүктөө үчүн колдонулат. Суунун коркунучу үстүндөгү көпүрөнү көрсөтүүнүн жана бүктөөнүн минималдуу убактысы линктердин ар бири өз унаасы менен ташылганда камсыздалат. Ошол эле учурда жетүү кыйын болгон жерлердеги байланыштарды ташуу жана көпүрөнүн өзүнө жетекчилик кылуу вертолеттордун жардамы менен ишке ашырылышы мүмкүн (тышкы илгичте ташылат). PP-91 понтон флоту сапёрлорго калкып жүрүүчү көпүрөлөрдү чогултууга жана көбөйтүлгөн жана кадимки туурасындагы паромдорду ташууга мүмкүнчүлүк берет.
Бул паркты офицерлерди кошкондо 225 адамдан турган понтон-көпүрө батальону башкарат, ошондой эле колдоо, тейлөө жана оңдоо бөлүмүнүн персоналы. Батальон эки понтон ротасынан, оңдоо взводунан, инженердик взводдон, логистикалык взводдон, чалгындоочу суучулдар бөлүмүнөн жана байланыш бөлүмүнөн турат. Батальондун понтон роталарынын ар бири флоттун жарымын иштетет. Понтон паркынын топтомун эки жарым комплектке бөлүүгө болот. Мисалы, орус армиясынын мотоаткычтар жана танк дивизияларынын инженердик батальондорунда ПП-91 комплексинин жарымына ээ болгон бир понтон ротасы болгон.
PP-91 понтон флотун колдонуп, төмөнкү паромдорду чогултса болот:
- Жүк көтөрүмдүүлүгү 90 тонна болгон 8 паром, жыйноо убактысы 15 мүнөт. Паромдун ылдамдыгы 14 км / саатка чейин, уруксат берилген козгоо 3 баллга чейин, токтун ылдамдыгы 3 м / ске чейин (ылдамдыктын жана колдонууга уруксаттын мүнөздөмөсү бардык паромдор үчүн бирдей). Бир паром үчүн персоналды эсептөө - 18 адам (8 понтон айдоочу, 6 айдоочу, 4 ментор).
- жүк көтөрүмдүүлүгү 190 тонна болгон 4 паром, жыйноо убактысы 20 мүнөт. Бир паром үчүн персоналды эсептөө - 33 адам (18 понтон, 11 айдоочу, 4 акылман).
- 380 тонна жүк көтөрө ала турган 2 паром, жыйноо убактысы 25 мүнөт. Бир паром үчүн персоналдын эсеби 66 адамды түзөт (36 понтон, 22 айдоочу, 8 акылман).
ПП-91 понтон паркынын бир комплектинин жардамы менен 60, 90 жана 120 тонналык көтөрүмдүүлүгү бар калкып жүрүүчү көпүрөлөрдү курууга болот:
Жүк көтөрүмдүүлүгү 60 тонна болгон калкып жүрүүчү көпүрө. Көпүрөнүн узундугу 268 метрге чейин жетет, ал көпүрөнүн тилкесинин туурасы 6, 55 метр менен 30 мүнөттө жетектелет. Жол берилген дүүлүгүү 2 баллга чейин, учурдагы ылдамдык 3 м / с чейин (уруксат берилген мүнөздөмөлөр үч көпүрө үчүн бирдей).
Көпүрөнүн жүрүүчү бөлүгүнүн мындай туурасы менен танктар аны ылдамдыкта чектебей, дөңгөлөктүү унаалар менен 30 км / саат ылдамдыкта жыла алышат. Дөңгөлөктүү унаалар үчүн бул көпүрө эки жолдуу, башкача айтканда, бир убакта эки багытта кыймылды уюштурууга уруксат берилген. Көпүрөнүн узундугу 268 метр мүмкүн болгон максималдуу гана эмес, ошондой эле жалпы, башкача айтканда, сиз бир эле убакта бир нече көпүрө кура аласыз (кеминде экөө, анткени паркта төрт жээктик байланыш бар). Мындан тышкары, узундугу 572 метр болгон эки парк комплектинин көпүрөсүн курууга болот. Бул узагыраак болушу мүмкүн, бирок бул практикалык эмес көрүнөт, анткени көпүрөнүн лентасын жетишерлик түз абалда кармоо кыйын болуп калат, док түйүндөрүндө көп стресс пайда болот, бул акыры көпүрөнүн бузулушуна алып келиши мүмкүн.
Жүк көтөрүмдүүлүгү 90 тонналык понтон көпүрөнүн узундугу 165 тоннаны түзөт жана 60 мүнөттө курулган, көпүрөнүн жүрүүчү бөлүгүнүн туурасы 10 метр. Бул туурасы бир жарым көпүрө. Мындай көпүрө танктардын бир багытта кыймылын уюштурууга жана бир убакта карама-каршы багытта автоунаа ташууга же Топол-М стратегиялык өзөктүк ракеталарын жана ушул сыяктуу ракеталарды суу тосмосунан ыргытууга мүмкүндүк берет.
Жүк көтөрүмдүүлүгү 120 тонналык понтон көпүрөнүн узундугу 141 метрди түзөт жана 48 мүнөттө курулган, жүрүүчү бөлүктүн туурасы 13,8 метр. Бул эки кенен көпүрө. Мындай көпүрө бир багытта же карама -каршы багытта эки колонкада танктардын кыймылын уюштурууга мүмкүндүк берет. Чынында, бул көпүрөдөн өткөрүлбөй турган армиялык жүк жок.
Понтон паркынын курамы PP-91
Дарыяга шилтеме
Дарыянын звеносу илгичтер аркылуу бири -бири менен байланышкан 4 понтондон турат, алардын экөө (ортоңку) параллелепипеддин формасына ээ, ал эми калган эки звенонун (капталында) бир чети тегеректелген. Понтондор болоттон жасалган, үстүнкү палубасы оор табак болоттон жасалган, оор трассалуу машиналардын кыймылына туруштук бере алат. Бир тараптуу понтон эки бөлүктөн турат. Бул бөлүктөрдүн бирин экинчисинин ичинде артка тартса болот, андыктан шилтеменин палубасы дээрлик тегиз болуп калат. Бул керектүү эки эсе же бир жарым туурасындагы көпүрөлөрдү чогултуу үчүн жасалат. Каптал понтондордун биринде каптоочу калканы бар.
Дарыя байланышынын ачылбаган өлчөмдөрү төмөнкүдөй: узундугу - 7, 2 метр, туурасы - 8 метр, жүрүүчү бөлүктүн туурасы - 6, 55 метр. Бош звенонун чиймеси 0,2 метр, жүктүн астындагы линиянын максималдуу чиймеси 0,65 метр. Бир звенонун салмагы 7 тоннаны түзөт. Звенонун көтөрүү мүмкүнчүлүгү 22,5 тоннаны түзөт. Бүктөлгөндө мындай шилтемени Урал-53236 унаасы ташыйт.
Мотордук линия MZ-235
Кыймыл шилтемеси - бул металлдын кутусу, анын өлчөмдөрү (узундугунан башка) жана профили дарыяга окшош жана профилине окшош док станциялары. Мунун баары мындай шилтемени көпүрөнүн лентасына кадимки дарыя шилтемелери менен бирдей жайгаштырууга мүмкүндүк берет. Бул учурда, шилтеме кутуча мөөр басылган 5 бөлүмгө бөлүнөт. Шилтеменин арткы бөлүгүндө алынуучу дөңгөлөк үйү, башкаруу пульту жана анын астында 235 ат күчүнө ээ 3D20 дизелдик кыймылдаткычы бар. Мотор жылуулук алмаштыргыч аркылуу деңиз суусу менен муздатылат.
Дизель кыймылдаткычы кутуга орнотулган суу винти менен механикалык берүү аркылуу туташкан, бул ПОК-225 соплоунда винти бар катаал жана кыйшык мамыча болуп саналат, бул винттин шнурдук линияларга тийиши 2340 кгс. Тартуу вектору колоннанын астынкы башын бурамага буруу менен өзгөрөт, каалаган багытта горизонталдуу 360 градуска бурулушу мүмкүн. Мотор звеносунун массасы 7 тонна, узундугу 2,95 метр. Суудагы кыймылдын максималдуу ылдамдыгы 15, 7 км / с (ылдамдык бекер шилтеме үчүн берилген).
Кыймылдаткычтын жанындагы отсеги 1000 литрлик күйүүчү май куючу идишти камтыйт. Күйүүчү майдын бул көлөмү кыймылдаткычтын 12-14 саат үзгүлтүксүз иштөөсүн камсыздоо үчүн жетиштүү. Күйүүчү отундан кийинки кийинки бөлүмдө мотор насосу бар, ал мотор бөлүмүнүн эки отсегинен суу чыгарууга жана ага жакын жайгашкан бир нече дарыя түйүндөрүнөн ийкемдүү шлангдарды колдонууга жооптуу.
Мотордук шилтемелер көпүрөнүн лентасына түздөн -түз монтаждоо мезгилинде учурдагы ылдамдыкка жана көпүрөнүн узундугуна жараша аныкталган өлчөмдө киргизилет. Кыймылдуу көпүрөнүн курун жылдыруу, курду көпүрөгө жана артка буруу, көпүрөнү бир калыпта кармоо, сынган же бузулган байланыштарды алмаштыруу, кемелердин өтүүсүнө уруксат берүү үчүн көпүрөдөн кээ бир шилтемелерди алып салуу үчүн мотордук шилтемелер колдонулат. Мындан тышкары, мотор линиялары паромдор үчүн сүйрөө каражаты катары колдонулушу мүмкүн.
Бук кайык BMK-225 "Перчик"
Жарты катамаран тибиндеги BMK-225 буксири моторлуу байланыштар жетишсиз болгон же бул линиялардын айрымдары иштен чыккан учурларда лентаны көпүрөнүн тегиздигинде кармап туруу жана паромдорду тартуу үчүн резервдик каражат катары иштейт. Бул ошондой эле дарыянын өйдө жана ылдыйкы заставаларын уюштурууга ылайыктуу (диверсанттар менен күрөшүү, калкып жүрүүчү миналар, калкып жүргөн көпүрө үчүн коркунуч туудурган бөтөн нерселердин агымы менен калкып жүрүү, суу тосмосун чалгындоо, ошондой эле куткаруу кызматы).
BMK-225 кайыгынын корпусу 3 мөөр басылган бөлүмдөн турат. Ортоңку бөлүктө SMD-601 дизелдик кыймылдаткычы бар, ал 225 а.к. Пропел кайыкта эки бурама менен эки бурам менен 360 градуска горизонталдуу бурула ала турган бурамалары бар бурамалар менен көрсөтүлгөн жана бул бири-биринен көз карандысыз жасалышы мүмкүн. Бул чечимдин аркасында кайыктын суу бетинде абсолюттук маневрлүүлүгүн камсыздоого мүмкүн болду. Кайык дээрлик өз огунун тегерегинде бурулуп, тез артка бурулуп, кескин тормоз кыла алат. Туруу 2500 кгс жетет. Сууда кайыктын максималдуу ылдамдыгы 20 км / саатка чейин жетиши мүмкүн. Кыймылдаткыч бөлүгүндө, ошондой эле жетишерлик күчтүү дренаждык насос бар болчу, анын жардамы менен кайыктын короолорунан жана калкып жүрүүчү көпүрөнү түзгөн дарыялардын линияларынан суу чыгарууга мүмкүн болгон.
Мүлк контейнери
PP-91 комплексине Урал-53236 унаалары менен ташылган мүлкү бар төрт контейнер кирет. Паркка No1 мүлктүк контейнердин эки комплекси жана No2 мүлктүк контейнердин эки комплекти кирет. Контейнер №1 дарыяны чалгындоо үчүн приборлорду (өлчөө кабели, пенетрометр, кванттык диапазондор, гидроспиннер, жаңырык үн чыгаргычы), кирүүчү шаймандардын топтомун, желим желим кайыктарды, камуфляж топтомдорун, запастык куралды, кабелдерди, кошумча казыктарды жана каражаттардын топтомун камтыйт. көпүрөдөгү кыймылды жөнгө салуу) … No2 контейнер жалган калкып жүрүүчү көпүрөнүн курулушу үчүн жабдууларды камтыйт (металлдашкан резинадан жасалган линиялардын үйлөмө моделдери, термикалык жана радардык тузактар, компрессор, сырткы кыймылдаткычтар).
Каптама
Каптама атайын металл плиталардан жасалат, алар шакекчелер менен байланышкан жана жалпысынан узундугу 11,7 метр жана туурасы 3 метр болгон ийкемдүү металл лента түзөт. Бул кайыш Урал-53236 атайын машинасына салынган, ал жерге курду механикалаштырылган түрдө төшөөнү жана аны артка көтөрүүнү камсыз кылат. Тротуар ташылган жабдуунун паромго же саздуу жердеги көпүрөгө жетүүсүнө мүмкүндүк берүү үчүн керек. Көрсөтмөгө ылайык, мындай лента 1000 танкка чейин өтүшү керек. Бирок, иш жүзүндө, ал танктар тобу ал жерден өткөндөн кийин талкаланып, талкаланышы мүмкүн. Андыктан, тынчтык учурунда тротуарды колдонууга буйрук менен тыюу салынган.
