Жалпыга маалым болгондой, Экинчи дүйнөлүк согуштун башында Германия жер үстүндөгү кемелердин жардамы менен союздаштардын деңиз байланышын иретке келтирүүгө аракет кылган. "Чөнтөк согуштук кемелеринен" "Бисмаркка" жана "Тирпицке" чейинки атайын конструкциядагы эки согуштук кеме жана конвертацияланган соода кемелери, алардын согуштук туруктуулугу соода кемеси катары жашынуу жөндөмдүүлүгү менен камсыздалган.
Кийинчерээк, деңиздеги англо-америкалыктардын каршылыгынын өсүшү немистердин мындай операцияларда жер үстүндөгү кемелерге таянуусун токтотуп, акыры суу астындагы согуштарды жүргүзүүгө өтүшүнө алып келген (биз Кондор менен болгон оюндарды таң калтыруучу каражат катары калтырабыз), бул учурда бул маанилүү эмес) … Жана жалпыга маалым болгондой, Германия 1943 -жылы суу алдындагы согушта жеңилген.
Бирок, биз жер үстүндөгү кемелер менен этап кызыкдар. Кызыктуусу, анткени, биринчиден, немистер кээ бир мүмкүнчүлүктөрдү колдон чыгарышкан, экинчиден, бул мүмкүнчүлүктөрдү өткөрүп жибергени Экинчи Дүйнөлүк Согуштан алда канча ары кеткен абдан кызыктуу сабакты камтыйт.
Бирок адегенде бир маанилүү нюансты белгилей кетели. Көбүнчө байланышта согуштук миссияларды аткарган немис кемелерине карата орус адабиятында "рейд" деген сөздөн келип чыккан "рейдер" сөзү колдонулат. Бул азыркы орус тилинин көйгөйлөрүнүн бири - биз нерселерди өз аттары менен атабайбыз, бул окуялардын маңызын туура түшүнүүгө тоскоолдук кылат. Өзгөчө катаал формада бул көйгөй котормолордо бар, кээде түшүнүктөрдүн маанисин толугу менен бурмалайт. Келгиле, түшүнүктөрдү баштайлы - Германиянын согуштук кемелери жөн эле рейд жүргүзгөн жок, алар британиялыктардын коммуникациясына круиздик согуш жүргүзүштү. Бул круиздик күчтөр болчу, андыктан аларга Германиянын эң жогорку аскердик командачылыгы тарабынан кандай маани берилерин түшүнүү керек. Рейд - бул круиздик согушта гана эмес, колдонулуучу иш -аракеттердин бир түрү. Кыскача айтканда, конвойлорду жок кылуу максатында душмандык суулардагы аскердик кампанияны рейд катары кароого болот, бирок жер үстүндөгү кеменин ар бир рейди кемеге каршы крейсердик операция эмес. Немистердин колдон чыгарылган мүмкүнчүлүктөрү бул чындыкты түшүнүүдө.
Круиздик согуш жана рейддер
"Деңиз сөздүгүнө" ылайык, К. И. Самойлов, 1941 -жылы СССРдин НКВМ Мамлекеттик Аскердик Басмасы тарабынан басылып чыккан, "круиздик согуш" "душмандын деңиз соодасына каршы жана согушту жүргүзүү үчүн колдонулган душмандын буюмдарын жана буюмдарын жеткирүүчү нейтралдуу коммерциялык кемелерге каршы операциялар" деп аныкталган. " Бул немистердин каалаганы жана кылганыбы? Ооба.
Классикага кайрылалы. Альфред Тайер Махандын "Деңиз кубаттуулугунун тарыхка таасири" аттуу доордук чыгармасында (бул жерде, котормонун кыйынчылыктары, акыры, Махан деңиз күчү жөнүндө эмес, күч, күч - убагында колдонулган күч жөнүндө жазган, үзгүлтүксүз аракеттер, деңиз күчү, жана бул таптакыр башка нерсе) байланыш боюнча согуш жөнүндө мындай сонун сөздөр бар:
Душмандын байлыгына жана жыргалчылыгына ушундай жол менен жасалган чоң зыян да талашсыз; жана анын коммерциялык кемелери кандайдыр бир деңгээлде согуш учурунда жаап -жашырса да - чет өлкөлүк желектин астында, алдоо жолу менен, француздар мындай согуш деп аташат же душман соодасынын бузулушу, биз айткандай, эгер ал ийгиликтүү, душмандын мамлекетин тынчсыздандырышы жана калкынын тынчын алышы керек. Мындай согушту, бирок, өз алдынча жүргүзүү мүмкүн эмес; аны колдоо керек; өзүнчө колдоо болбосо, ал базасынан алыс театрга жайыла албайт. Мындай база ички порттор болушу керек, же улуттук бийликтин жээгинде же деңизде кандайдыр бир бекем форпосту болушу керек - алыскы колония же күчтүү флот. Мындай колдоо болбосо, крейсер өзүнүн портуна жакын аралыкта шашылыш саякатка гана чыга алат жана анын соккусу душман үчүн оор болсо да, өлүмгө алып келбейт.
жана
… Мындай зыяндуу иш -аракеттер, эгер башкалар коштоп жүрбөсө, алсыраткандан көрө кыжырды келтирет. …
Өлкөнүн финансылык кубаттуулугуна көп сандагы болсо да, жеке кемелерди жана кербендерди басып алуу эмес, душмандын деңиздеги басымдуу артыкчылыгы анын желегин суудан кууп чыгат же экинчисинин деңизде гана пайда болушуна мүмкүндүк берет. качкындын ролу жана душманды деңиздин кожоюну кылып, ага душман өлкөнүн жээктерине алып баруучу суу соода жолдорун тосууга мүмкүндүк берет. Мындай артыкчылыкка чоң флоттор аркылуу гана жетишүүгө болот …
Махан бул көз карандылыктар кантип иштегени жөнүндө көптөгөн тарыхый мисалдарды берет - жана алар кылышты. Жана, тилекке каршы, немистер үчүн алар да алар үчүн иштешти - Германиянын байланыш флотунун аракеттери менен колдобостон, байланышка согуш ачуу аракеттери ийгиликсиз болду. Германия эки дүйнөлүк согушта, анын ичинде Англияны согуштан чыгара албагандыктан жеңилген. Эгерде Биринчи дүйнөлүк согушта Германиянын чоң флоту болгон болсо, анда ал чындыгында колдонбогон болсо, экинчисинде андан да жаманы - Королдук деңиз флотун жок дегенде активдүү чабуулдан баш тартып, Германиянын чабуулун күтүүгө жөндөмдүү жер үстүндөгү флот. иш -аракеттер, жөн эле болгон эмес. Немистер британ флоту менен болгон согуштарга катышпоо менен, алардан транспорттук кемелерге жана конвойлорго кол салуу менен британ соодасын талкалоого аракет кылуунун жолун табышты. Чыгуу жалган болуп чыкты.
Бирок бул Германиянын Британияга каршы деңиздеги согуш аракеттери толугу менен жок болгонун билдиреби?
Келгиле, круиздик согуштан же круизден башка түшүнүккө кайрылалы. Тилекке каршы, деңиздеги согушка байланыштуу, аларды салыштырмалуу түрдө так которуп, чет элдик аныктамаларды колдонууга туура келет.
Бул аныктама биздин флотто адаттагыдай эле "рейд" деген аталышты абдан эске салгандай көрүнөт. Бирок рейд кургактыкка сокку урган кемелер тарабынан жүргүзүлөт. Рейд - бул рейддин өзгөчө учуру, анын "өзгөчө милдети" - чабуулчу күчтөр - кемелер - күйүүчү май кампаларынан баштап, базанын душмандарынын кемелерине чейин, кандай болбосун, жээктеги бутага сокку урушу керек. Бүгүнкү күндө рейддик аракеттердин актуалдуулугу канаттуу ракеталардын пайда болушу менен олуттуу түрдө кыскарды - эми жээктеги бутага баруунун кажети жок, ал алыскы жактан чабуул кылынат. Бирок кырк жыл мурун деле рейддер абдан актуалдуу болгон.
Келгиле, өзүбүзгө бир суроо берели: эгерде рейд рейддин өзгөчө учуру болсо, анда рейдерлик аракеттердин башка варианттары бар. Аскердик кампанияны рейд катары кароого болобу, анын максаты кайтарылган колоннаны жок кылуу жана кайра кайтуу? Жогоруда айтылгандай, сиз жасай аласыз жана бул дагы рейд сыяктуу, рейддин өзгөчө учуру болот.
Кашаанын артында эмне калды? Душмандын согуштук кемелерин жок кылууга багытталган рейддик операциялар рейддик күчтөргө каршы убактылуу санынан тышкары, кашаанын сыртында калды.
Деңизде британиялыктардын, андан кийин англо -америкалыктардын толук үстөмдүгүнө туш болгон немистер асимметриялык тактиканы тандап алышты - круиздик согуш, күчтүү флоттун колдоосу жок Махан тарабынан толук акталган. Ошол эле учурда немистер тарабынан Британиянын согуштук кемелерин максаттуу түрдө "атуу" үчүн рейдерлерди жиберүү мүмкүнчүлүгү толук пайдаланылган эмес. Бирок мындай операциялар, биринчиден, деңиздеги күчтөрдүн тең салмактуулугун дароо Германиянын пайдасына өзгөртө баштайт, эгерде алар, албетте, туура жүргүзүлгөн болсо, экинчиден, бул эң негизгиси, немистердин ийгиликтүү мисалдары болгон. чындыгында ийгиликтүү жана потенциалдуу ийгиликтүү сыяктуу аракеттер, бирок алар кайра натыйжага жетүүдөн баш тартышты.
Деңиздеги немис согушунун үч эпизодун карап көрөлү, жетишилген чыныгы натыйжаларды гана эмес, Кригсмарин жетүүдөн баш тарткандарды да.
Бирок, адегенде, суроого жооп берели: олуттуу азчылыкта согушкан флот деңизде сан жагынан жогору жана үстөмдүк кылган душманга каршы ийгиликке жетүү үчүн өбөлгөлөргө ээби?
Массага каршы ылдамдык
Бокс менен машыккандар труизмди абдан жакшы билишет: нокаут-бул өтө күчтүү сокку эмес, бул-колдон чыгарылган сокку. Душман аны сагынышы үчүн эмне керек? Сиз көбүрөөк техникалык жана ылдамыраак болушуңуз керек, жана сокку күчү чоң эмес, жетиштүү болушу керек. Ал, албетте, керек, бирок эң башкысы ылдамдык. Сиз тезирээк болушуңуз керек. Жана дагы ийкемдүү, ылдамдыкты өтө эрте жоготуп албоо үчүн жана учурду "кармоо" үчүн убакыт керек.
Бул жөнөкөй эреже аскердик аракеттерге мурдагыдан да көбүрөөк колдонулат. Жайгаштырууда, маневр жасоодо жана чыгарууда душмандан алдыга чыгуу - рейдерлик операциялардын ийгилигинин ачкычы, ал тургай чоң күчтөргө каршы кичине күчтөр да буга жетише алат. Эмнеге андай? Деңиз үстөмдүк кылган душманга аны аткаруудан баш тарта албаган милдеттенме жүктөлгөндүктөн - ал сөзмө -сөз бардык жерде болушу керек.
Экинчи дүйнөлүк согушту эстейли. Британ флоту Норвегиянын "айланасында" операцияларды жүргүзүүдө. Жер Ортолук деңизинде италиялыктар менен согушат. Кайсы жерде болбосун, Германиянын жээгинде көзөмөл жана патрулдук иштерди жүргүзөт. Метрополияда күчүн сактайт. Атлантикадагы күзөтчүлөрдүн конвойлору. Чабуулчуларды кууп жетүү үчүн күчтөрдү бөлүштүрөт. Жана бул күчтөрдүн тарашы ачык кесепеттерге алып келет - душмандын күчтөрүн жок кылуу үчүн кемелерди муштумга чогултуу оңой эмес, албетте, чабуулчу өз аракеттеринин сюрпризин камсыз кылганда (бул кандайдыр бир согуштук операцияда априори болуп саналат).
Келгиле, бул маселени Королдук деңиз флотунун "чөнтөк согуштук кемесине" каршы "Адмирал Граф Шпиге" каршы операциясынын мисалында карап көрөлү. Формалдуу түрдө, "согуштук кемени" басып алуу үчүн, британиялыктар жардамга шашып бараткан бир авиакомпаниядан, бир согуштук крейсерден, төрт оор крейсерден жана жеңил крейсерден үч формацияны ыргытышты. Иш жүзүндө, бул күчтөр Түштүк Атлантикага ушунчалык чачырап кеткендиктен, Эксетер оор крейсеринен жана Аякс менен Ахиллден эки жеңил крейсерден бир гана алсыз бирдик адмирал шпигин аныктай алган. Калгандары кечигип калды, дагы бир британиялык оор крейсер Эксетер Spee замбиректеринин огунан согуштук эффективдүүлүгүн жоготкондо гана келди.
Бир караганда, Шпинин өз алдынча суу таштоо менен аяктаган өнөктүгү таптакыр ийгиликсиз. Бирок биз муну кеменин ийгиликсиздиги эмес жана мындай кампаниянын идеясы эмес, бул согуштук кеменин командири Ханс Лангсдорфтун ийгиликсиздиги экенин так түшүнүшүбүз керек. Ал согуштун башында жеңишке жетишкен, ал үчүн олуттуу коркунуч туудурушу мүмкүн болгон жалгыз душмандын кемесин майып кылган, ал калган британиялык кемелерден от артыкчылыгына ээ болгон. Ооба, Spee зыянга учурады жана анын экипажы жоготууларга учурады. Ооба, душмандын ылдамдык артыкчылыгы болгон. Бирок, башка жагынан алганда, "Шпиктин" диапазонунда эбегейсиз артыкчылыгы бар болчу - күйүүчү май алган учурдан бери бир жума гана өттү жана учакта учууга жетиштүү күйүүчү май бар болчу. Лангсдорф, жок дегенде, жеңил крейсерлерден качып кетиши мүмкүн.
Анан, албетте, башкача болуп калышы мүмкүн эле, бирок ошол жылдары бир кемени океанга айдап баруу өтө жөнөкөй эмес болчу. Азыр деле оңой эмес. Ал тургай, тескерисинче, кыйын. Эгер Лангсдорф жетекчиликти алуу чечимин кабыл алсачы? Британдыктар үчүн эң жакшы учурда, натыйжа океандын ар жагында узак жана чарчаган издөөлөр болмок, анда британдыктар операцияга уламдан -улам кемелерди киргизиши керек болот, анан Шпигини бир жерде согушууга мажбурлоо үчүн, бул эч кандай жоготууга учурабайт деген чындык эмес. Эң начар учурда, күйүүчү майы түгөнгөн британиялык крейсерлер артка чегинүүгө аргасыз болушат, арматуралар кечигип же "сагынып" калышат жана Шпи үйүнө кетет.
Лангсдорф адегенде өзүнүн кемесин туңгуюкка алып барганы, андан кийин уруш менен өтүү аракетинен баш тартып, өзү суу каптап, анан өзүн атып өлтүргөнү, анын жеке эркинен башка нерсе эмес. Согуш учурунда, британиялыктар үмүтсүз согуштарда бир нече жолу өздөрүн курмандыкка чалышкан жана бүт экипаждарда бутага бир же эки сокку үчүн өлүшкөн жана качып кетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болушкан. Эч ким немистерди ушундай жол менен алып барууга мажбурлаган жок.
Кригсмаринге каршы күчтөрдүн укмуштуудай артыкчылыгына карабай, британиялыктардын бой көтөрүүчүлөрдү жалгыз басып алуусуна жакшы мүмкүнчүлүк болгон жок. Неге? Анткени алар бардык жерде болушу керек эле, жана чексиз сандагы кемелер жок, демилгени кармаган душман муну пайдалана алат.
Бул рейддин ийгилигинин негизги шарты болуп саналат, атүгүл анын максаты конвойлорго жана башка "круиздик" аракеттерге кол салуу эмес, ийгиликтүү болгон күндө да согушта жеңишти камсыз кыла албаган шарттарда, алсыз чабуул топторун издөө жана жок кылуу. жана душмандын бирдиктүү согуштук кемелери. Балансты теңдөө үчүн.
Немистер мындай пландарды жана максаттарды өздөрүнө коюшкан эмес, же алардын маанилүүлүгүн түшүнүшкөн эмес, же ишке ашарына ишенишкен эмес.
Тагдырдын тамашасы - алар мындай аракеттерди жакшы жасашкан жана кылышкан. Бирок - кокусунан. Келгиле, аларды кененирээк карап көрөлү.
Эпизод 1. "Юно" операциясы
1940 -жылы 4 -июнда Германиянын Scharnhorst жана Gneisenau согуштук кемелери жана оор крейсер Адмирал Хиппер Вильгельмшавенден ачык деңизге кетишкен. 8 -июнга чейин Германиянын согуштук тобу буга чейин Scharnhorst, Gneisenau, оор крейсер адмирал Hipper, Z20 Karl Galster, Z10 Hans Lodi, Z15 Erich Steinbrink жана Z7 Hermann Schömanден турган. Бөлүмдү эң тажрыйбалуу немис командирлеринин бири адмирал Вильгельм Маршал башкарган.
Команданын согуштук миссиясы Норвегиянын Харстад шаарына рейд болду. Германиянын командачылыгынын пикири боюнча, мындай операция Нарвиктеги немис аскерлеринин абалын жеңилдетет. Ошентип немистердин "Юно" ("Юно") операциясы башталды. Бирок, ошол эле күнү, 8 -июнда, согуштук топ өз максатына карай жылганда, немистер союздаштар Норвегиядан эвакуацияланганын билишкен. Кол салуу маанисин жоготту. Маршал, бирок, эвакуацияланган аскерлер менен конвойду таап, жок кылууну чечти.
Ал тапкан жок. Топ эки гана транспорттук кемени - аскердик Орама жана Oil Payonier танкерин жок кылууга жетишти. Жолдо "Джунепер" мина ташыгычы чөгүп кеткен. Бирок күндүн экинчи жарымында, согуштук топ, алар айткандай, таптакыр көрүнүктүү байге "кармашты" - "Glories" учак конвейеринин коштоосунда. Жыйынтыгы белгилүү. Согуштук кемелердин баары чөгүп кетти, жана британиялыктар гана зыян келтире алышты, жок кылуучу экипаждын өмүрүн кыйган Акаста кыйратуучусунун торпедосу (Лангсдорфто жок болгон, аягына чейин күрөшүү үчүн англис жөндөмүн эстеп) жана элүү моряктар Шарнхорст.
Эми операция болгон аймакта канча британ күчтөрү болгонун эсептеп көрөлү. Авиакомпаниялар Glories жана Ark Royal, оор крейсер Девоншир, жеңил крейсер Ковентри жана жеңил крейсер Саутгемптон согуш майданына жакын эле. Согуштук кемелер Valiant, Rodney, Ripals жана Rhinaun согуш крейсерлери жана оор крейсер Сассекс аргасыз күнүмдүк өтмөккө жетпеген аралыкта эле.
Бирок - деңиз гегемониясынын парадоксу - бул кемелердин баарынын өз милдеттери бар болчу, алар зарыл болгон жерде болгон эмес, же коштогон конвойдон баш тарта алышкан эмес, же борттогу жүргүнчүлөрдү тобокелге сала алышпаган … эскорт кыйратуучулар,немистер кетип калышты. Бул ийгилик кокусунан болду - алар жуп согуштук кемелердин артыкчылыгына таянып, чөгүп кете турган согуштук кемени издешкен жок. Бирок деңиздеги согуштун табиятын бир аз жакшыраак түшүнүшсө, аларга мындай мүмкүнчүлүктөрдү издөөгө эмне тоскоол болду? Эч нерсе. Конвойду табыңыз, сакчыларды согушта жок кылыңыз, калган күчтөр менен, мүмкүн болушунча көп транспортту кууп жетиңиз.
Белгилүү бир убакта, британиялыктар согуштук кемелердин жетишсиздигине туш болушу мүмкүн. Жана бул Германиянын суу алдындагы жана көмөкчү крейсерлеринин коммуникациядагы согушун алда канча ийгиликтүү кылмак. Британдыктар конвойлорду кайтаруу үчүн, чындыгында, мынчалык көп күч бөлө алышмак эмес - алар рейдерлерди издеп, согуштук флотун калыбына келтирүүгө караганда тезирээк жок кылышы керек болчу. Эгерде буга чейин немистердин суу астында жүрүүчү кемелери Жер Ортолук деңизинин бир жеринде согуштук кемелерди издөөгө кошулса …
Албетте, жогоруда айтылгандардын баары иш жүзүндө Европанын четинде - Норвегиянын жээгинде болгон. Бирок немистер океандын ары жагында абдан ийгиликтүү аскердик кампанияларды өткөрүштү.
Эпизод 2. "Берлин" операциясы
1941 -жылы 22 -январда "Scharnhorst" жана "Gneisenau" британиялык конвойлорду чөктүрүү милдети менен Атлантикага узак сапарга жөнөшкөн. Бул операция учурунда бир нече кеме британиялыктардын көзүн бир нече жолу тартып алган, бул тууралуу кабарлаган кемелерге кол салышкан жана жалпысынан британиялыктар океанда эмне болуп жатканын болжол менен түшүнүшкөн. Бирок, жогоруда айтылгандай, жер үстүндөгү кемени океанга айдап келүү - анча маанилүү эмес жана жумшак айтканда. Ошол эле жылдын 22 -мартында Брестте согуштук кемелердин жуптары байланган жана британиялык соода флоту 22 кемеге азайган. Операцияны Гюнтер Лютенс башкарган, ал "бардык Кригсмариндин рейдерин" Маршалдын ордуна Родер менен болгон конфликттен улам алмаштырган. Алмаштыруу жакшы болгон жок жана өлүмгө алып келген кесепеттерге алып келди. Круиздик согуштун кожоюну, маршал, артиллериялык салгылашта учак кемесин чөктүргөн жалгыз адмирал жана көз карандысыз чечимдерди кабыл алууга жөндөмдүү адашкан командир, дагы деле Лутьенстин ордуна ылайыктуу болмок.
Берлин операциясынын өзгөчөлүгү эмнеде? Биринчиден, немистердин согуштук кемелери британиялык кемени үч жолу катуу кайтаруучулар менен чуркап келишкенине карабай, "жазалашты". 9 -февралда, кемелер коркунучтуу түрдө Түндүк Атлантикадагы Ramilies согуштук кемесине жакындап калышты, 16 -февралда түштүк -батышта алар Родни согуштук кемесинен бир аз бөлүнүп кетишти, 7 -мартта Африка жээгинин чыгышында алар дагы Малая согуштук кемесин таштап кетишти. 20 -мартта алар Ark Royal учак конуучу кемесинен учактарды көрүшкөн. Бирок британиялыктар немис кошуунуна кол сала алышпады, бирок деңизге чыккан учурдан тартып, аны басып алуу үчүн чоң күчтөр жөнөтүлдү. Бирок деңиз чоң.
Суроо: Scharnhorst менен Gneisenau соода кемелерин эмес, Британиянын согуштук кемелерин жукарта алмак беле? HX-106 колоннасына немис кошуунунун чыгышы менен болгон жагдайды карап көрөлү.
8 -декабрда конвойдун коштоосуна бир гана кеме киргизилген - 1915 -жылы курулган "Рамилийлер" согуштук кемеси.
Биринчи Дүйнөлүк Согуштун калган жарым өлгүчтөрү жана "Гүл" корветтери бир нече күндөн кийин, "Шарнхорст" жана "Гнейсенау" сигнализациясынан кийин күзөтчүгө киришти. Теориялык жактан алганда, немистер британиялык чабуулчуга согуш берип, аны чөктүрүп салышы мүмкүн. Албетте, бул тобокелчилик болчу: Рамилилердин 15 дюймдук замбиректери немистин 280 мм мылтыктары менен бирдей аралыкта атылышы мүмкүн жана 15 дюймдук снаряддын массасы алда канча жогору болгон. Бирок, башка жагынан алганда, немистерде 8 баррелге салыштырмалуу 8 баррель болгон жана 11 түйүндүн эң жогорку ылдамдыгы. Бул, жалпысынан алганда, британиялыктарга кандайдыр бир согуштук сценарийди таңуулоого мүмкүндүк берди.
Анын үстүнө, эгер немистер жер үстүндөгү жана суу алдындагы флоттордун ортосундагы өз ара аракеттенүүнү оңдоо үчүн бир аз жакшыраак болсо, согуштук кемелер британиялык согуштук кемени конвойдун тартибинен алдап, U-96 суу астындагы кемесин конвойго мурунтан эле кол салууга кол салган Рамилианга багытташы мүмкүн. бир нече күн өткөндөн кийин, бир нече транспорт чөгүп, анан тынч замбиректерден бардык соода кемелерин токтотуп. Бул чындыгында реалдуу болчу, анткени ошол эле круизде немис кемелери суу астында сүзүүчү кемелерди кийинчерээк бутага багыттаган. Радардык көрсөтмөлөрдү колдонуу менен, согуштук кемеге түнкүсүн чыныгы өрттүн максималдуу чегинде кол салууга аракет кылуу мүмкүн болгон. Согуш кемесине ок атуу, андан кийин суу астындагы кемени көрсөтүү мүмкүн болгон. Рамилийлер Батыш Атлантикага чөгүп кеткенде, британдыктардын коргонуусунда өтө олуттуу "тешиги" бар болчу, аны тез арада бир нерсе менен жабууга туура келет … бирок эмне менен?
Эгерде Scharnhorst менен Gneisenau ошол күндөрдө конвойго жакындап келе жаткан суу астында сүзүүгө каршы тралдарды, корветтерди, Экинчи Дүйнөлүк Согушту жок кылуучуларды жана эски лидерди аралап өтүшсө, британиялыктар үчүн өзгөчө оор болмок. Бул күлкүлүү угулат, бирок бир жыл мурун Улуу Британия Экинчи дүйнөлүк согуштун элүү чиригендерине стратегиялык аскердик активдерден баш тартып, "кыйратуучу -база" келишимин түзүүгө мажбур болгон, аларды кабыл алган офицерлердин бири айткандай - "эң начар кемелер". " Британдыктар коштоочу кемелердин жетишсиздигине дуушар болушту жана алар колдонгон кемелер немис кемелери тарабынан атылып кетмек. Бул соода кемелеринин чөгүшүнөн алда канча оор сокку болмок.
Лютенс Британиянын жер үстүндөгү кемелери менен согушууга катышпоо боюнча Гитлердин буйругун сокур түрдө аткарган. Берлин операциясы Улуу Британиянын Королдук деңиз флотунун согуштук күчүнүн азайышына алып келген жок. Бирок, бул операция учурунда немистер Британиянын деңизде үстөмдүгүнө карабай, бардык класстагы согуштук кемелерде сан жагынан артыкчылыгына карабастан, учак кемесине жана учак ташыган учактарына карабастан, рейдерлердин чакан тобу океанга кирип кетиши мүмкүн экенин көрсөтүштү. ал жерде катуу согуштук аракеттерди жүргүзүү жана кайра кайтуу. Бул чындыгында болгон, туура эмес максаттар гана тандалган.
Эпизод 3. "Бисмарк" жана "Принс Евгенин" кыдырыңыз
Бул өнөктүк жөнүндө көп жазылды, бирок эмнегедир акылга сыярлык жыйынтык чыгарыла элек. Бисмарктын биринчи жана акыркы аскердик кампаниясынан эмнеге үйрөнө алабыз? Биринчиден, рейдер чоң күчтөр аны күтүп турса да океанга кирип кетиши мүмкүн. Бисмарк күтүлгөн жана ал сынган.
Экинчиден, Лютенстин ага Scharnhorst, Gneisenau жана идеалында Tirpitz денизге бара турган убактысын берүүнү жана Tirpitz менен Gneisenau оңдолгонго чейин операцияны кийинкиге калтыруу өтүнүчүн эске алуу керек. Райдер баарынан баш тартты жана ал жаңылды. "Берлин" учурунда Лутьенс эки кеме менен согуштук тапшырманы аткарууга жетишкен. Деңизге ээлик кылуу оңдоо болгон британиялыктар мындай окуянын кайталанбашы үчүн ар кандай чараларды көрөрү анык. Бул "мурунтан эле эскертилген душманга каршы бир багытта чабуул коюу" үчүн чоң күчтөрдү согушка тартуу керек болгонун билдирет. Британдыктар буга даяр болушканбы? Жок. Анан эмне? Бул, чынында, ага ыргытылган ошол эле күчтөр немис комплексин кармоо үчүн ыргытылган болмок дегенди билдирет.
Башкача айтканда, Дания кысыгындагы "Бисмарк" жана "Принс Юген" менен бирге, мисалы, "Шарнхорст" (ал жалгыз болсо дагы) болсо дагы, баары бир, ошол эле "Гуд" жана " Уэльс ханзаадасы ". Бир гана немистерде дагы 280 мм челек бар болчу. Жана эгер Гуддун чөгүшү статистикалык өзгөрүүлөрдөн көбүрөөк болсо, анда Уэльс Принцинин ийгиликсиздиги жана анын согуштан чегиниши ошол шарттарда үлгү болуп саналат. Scharnhorst топтун бир бөлүгү катары логиканы кокусунан эмес, капоттун иштебей калышы же чөгүп кетиши менен согуштук кемеге олуттуу зыян келтирмек.
Үчүнчүдөн, эгер немистер конвойлор менен күрөшүүнүн убактылуу максатын көздөбөсө, бирок британиялыктардын флотуна "рейд" кылышса, анда Дания кысыгындагы согуштан кийин Лутьенс Бисмарктын командири капитан Эрнст сураганын кылмак. Линдеман - Уэльстин ханзадасын кууп жетип бүтүр. Ошентип Бисмарктын биринчи согуштук кампаниясы бүтмөк, ал эми согуштук кеме менен болгон согуштан кийин, формациянын бир гана жолу бар болчу - ремонт үчүн эң жакын порт. Ал эми "Уэльс ханзадасын" ошол конкреттүү шарттарда бүтүрүү тапшырмасы такыр реалдуу эмес көрүнөт.
Чынында, эгер немистер акылга сыярлык иш кылышса, анда алар белгилүү бир учурга чейин ар бир кампаниядан согуштук кемени "алып" келишмек. Жана ар бир жолу, Королдук деңиз флотунун согуштук күчүнүн төмөндөшү британиялыктардын конвойлорун коргоо жөндөмдүүлүгүн төмөндөтмөк. Логика абдан жөнөкөй болмок - конвойдо согуштук кеме же крейсер жокпу? Ар кандай немис көмөкчү крейсери эскорттун калдыктарын эритип, андан кийин транспортту түбүнө партиялар менен жөнөтө алат. Көмөкчү крейсерлер азбы? Бирок суу астында жүрүүчү кемелер көп жана тарыхта болгон окуядан айырмаланып, алар конвойлорго же жалгыз кемелерге коштоосуз кол салышат. Дайыма же реалдуулукка караганда көбүрөөк. Королдук деңиз флотуна үзгүлтүксүз жоготуулар Италиянын флотунун ишмердүүлүгүн жеңилдетет жана бул өз кезегинде Африкада болгон салгылашуулардын жыйынтыгына таасирин тийгизиши мүмкүн, ошол эле Роммель Эль -Аламейнде жеңиши мүмкүн, эгерде ал маневр үчүн күйүүчү майга ээ болсо. Деңиздеги согушта баары бири -бири менен байланышта болгон жана немистер транспортту негизги максат кылбашы керек болчу, бирок согуштук кемелер Британияны "деңиз айымы" кылган. Эртеби -кечпи, алар дагы эле чымырканып калышмак, чөгүп бараткан согуштук кемелер баштаган "толкун" гана согуштун багытын өзгөртүп, союздаштардын пайдасына эмес.
Анан "бузулуу" качан болот? "Бисмарк" топтолгон каталардын кесепетинен каза болду - Лютенске өзү сураган керектүү күчөтүүнү бербеген Родер жана адегенде флагманынын командирин угуп, андан кийин радио байланышты колдонууда тартипти сактоо керек болгон Лютенстин өзү. душман үчүн бир нерсе ойлоп табуу. Бул кеменин өлүмү күтүлбөгөн жерден болгон жок, жок дегенде ошол жерде.
Бирок, бул кандай болгон, акыры, деңиз иштеринде эч нерсени түшүнбөгөн Гитлер, өзүнүн флотун муунтуп өлтүрүп, кичинекей Германия согушунун сөзсүз бүтүшүн кийинкиге калтыруу же өзгөртүү мүмкүнчүлүгүнөн ажыраткан. дээрлик бүт дүйнөгө каршы.
1941 -жылдын аягындагы согуштук эсеп немистердин пайдасына болгон - алар учак кемесин, согуш крейсерин, эки эсминецти жана мина ташуучу кемени чөгүп кеткен. Сиз бул жерге көмөкчү крейсер тарабынан чөгүп кеткен Сидней жеңил крейсерин да кошо аласыз (чындыгында, куралы бар соода кемеси). Мунун баары бир согуштук кеме жана ошол эле көмөкчү крейсер.
Жана, албетте, суу астында жүрүүчү кемелер - алар биздин көңүлүбүздөн четте калышты, анткени ал кездеги суу асты кайыктары океандын түбүндөгү чабуулдун астынан кууп чыга алган эмес. Аларды так душмандын жер үстүндөгү флотун жок кылууга багытталган рейддик курал катары колдонуу кыйын болду. Бирок аскердик бута болгондо, аны жеңүү үчүн категориялык буйрук берүү жана транспортко кол салуу үчүн коопсуз мүмкүнчүлүктү күтпөстөн, бул толук мүмкүн болчу. Германиянын суу астында жүрүүчү кемелери жер үстүндөгү флоттон ашып түштү жана Британиянын чоң жер үстүндөгү кемелерин чөгүп кетиши мүмкүн. 1941 -жылдын аягында алардын рекордуна эки согуштук кеме, эки учак ташуучу, бир коштоочу учак ташуучу, эки жеңил крейсер жана беш эсминец кирген. Жоготуулар, албетте, жер үстүндөгү кемелер менен салыштырылгыс болгон - 1941 -жылдын аягында чөгүп кеткен суу асты кайыктарынын жалпы саны 68 немис бирдигине жеткен. Жана бул жоготуулар, "Бисмарктан" айырмаланып, толугу менен алдын ала айтылган жыйынтык болчу.
Немистер башынан эле туура бута тандап алса, эмнеге жетише аларын болжоого болот. Акыр -аягы, Тынч океанда америкалык суу астында сүзүүчү кемелер Аскер -Деңиз Флотунун башка бардык тармактарына караганда көбүрөөк согуштук кемелерди чөктү - вымпелдер менен эсептелгенде бардык жоготуулардын 55%. Немистерге да эч нерсе тоскоолдук кылган жок.
Деңиз согуштук топторуна ар кандай класстагы кемелерден келүүгө эч нерсе тоскоол болгон жок - согуштук кемелер, крейсерлер жана кыйратуучулар, алар топтун бир бөлүгү катары өздөрүнүн атайын милдеттерин аткарышчу, аларга суу асты флоту менен, анын ичинде тиркелген Luftwaffe бөлүмдөрү менен өз ара аракеттенүүгө эч нерсе тоскоол болгон эмес. алардын Fw200 менен … тилкеси, британиянын деңиз күчтөрү акыры Кригсмариндин жер үстүндөгү күчтөрүн базаларга айдай алышы менен (чындыгында Гитлер муну кылган), абдан жогору болушу мүмкүн.
Заманбаптык үчүн сабактар
Германия, күчтүү куралдуу күчтөрү менен, жалпы деңиз күчү боюнча душмандарынан кыйла төмөн болгон. Кошумчалай кетсек, анын порттору жана базалары негизинен союздаштардын негизги коммуникациялары өткөн дүйнөлүк океандардан обочолонгон. Бүгүнкү күндө Россия дагы ушундай позицияда. Биздин флот кичинекей, анын колдонуунун так стратегиясы жок жана ал мүмкүн болгон атаандаштардын флоту менен болгон согушка туруштук бере албайт. Ал эми экономика бизге америкалык флотко окшош флот курууга жол бербейт жана бизде мындай болгон эмес, бизде акча болгон күндө да, биздин коом турган босогодо демографиялык "толкун" жөн эле жол бербейт. бизге экипаждарды жана жээк бөлүктөрүн бирдей сандагы түзүү. Бизге жаңы парадигма керек жана ал эч ким арзандатпаса да, ал бир гана сценарий катары өзөктүк суицидге түшүп кетпеши абдан керек.
Жана бул мааниде душман флотторун алсыратууга багытталган рейддердин идеясы кылдат изилдөөгө татыктуу. Акыр -аягы, рейд болбосо, эмне, СССР учурунда АКШ менен НАТОнун кеме топторуна массалык аба чабуулдары пландалган? Рейддер кандай болсо, алардын максаты так согуштук кемелер болгон. Кантсе да, Экинчи дүйнөлүк согуштан бери түп -тамырынан бери эмне өзгөрдү? Спутник чалгындообу? Алар кантип алдоону билишет жана америкалык кемелерде спутникти атып түшүрүүгө жөндөмдүү ракеталар бар, калгандары жакынкы келечекте пайда болушу мүмкүн. Жерге жакын орбитадагы бутага багытталган башкаруу системасын камсыздоого жөндөмдүү кемедеги радар мындан ары реалдуулук эмес, тескерисинче, эң акыркы болсо да. Горизонттогу радарлар? Деңизге негизделген канаттуу ракеталардын массалык түрдө жайылышы аларды жаңжалдын алгачкы сааттарында оюндан чыгарат. Узак аралыкка аба ырайы сокку уруучу учакпы? Бирок миңдеген километр же андан да алысыраак жердеги бутага так аба соккусун уюштуруу ушунчалык кыйын болгондуктан, дүйнөнүн көпчүлүк өлкөлөрү буга да барбайт. Деңиз чоң. Ядролук суу астында сүзүүчү кемелер? Алар жашыруун жоготуунун толук эсебинен гана жогорку ылдамдыктагы бутаны кууп жете алышат. Экинчи Дүйнөлүк Согуштан бери абдан аз нерсе өзгөргөнүн жана океанда жер үстүндөгү кемени "кармоо" дагы эле укмуштуудай кыйын экенин, эгер сиз болжол менен кайда экенин билсеңиз да, оңой эле туш болобуз.
Деңиз сокку тобу, буга чейин бир нече жолу болгондой эле, авиация менен күрөшө алат. Анан эски тажрыйба күтүүсүз жерден абдан баалуу жана пайдалуу болуп чыгат, эгерде аны туура түшүнсө.
Кантип деңизге рейдерлерди жайгаштыра аласыз? Ал эми СССР флотунун күчтөрүн согуштук кызматтарга алып келүү менен алдын ала жасагандай эле. Ошол жерде гана алар курал менен душмандын изине түшүп, керек болсо ага дароо сокку урууга мүмкүн болгон абалда болушкан жана жайгаштыруу аймактары дээрлик дайыма бирдей болгон. Биздин учурда Жер Ортолук деңизге же башка нерсеге байланып калуунун кереги жок.
Бүгүнкү күндө ийгиликтин ачкычы эмнеде? Мурдагыдай эле - заманбап деңиз гегемонунун күчтөрү да кичинекей топтор боюнча планетанын бардык тарабына чачыранды - AUG "тынчтык мезгили" менен коштогон бир нече кыйратуучу менен, амфибиялык согуштук топтор "айланасында" UDC менен учак менен, алардын көбү бири -биринен өтө алыс, күнүмдүк өтмөктүн максималдуу ылдамдыгынан алда канча алыс.
Жана мунун баары, албетте, аскердик танкерлерди чөктүрүү зарылдыгын жокко чыгарбайт. Бирок алардын артынан согушкерлери эки күн керосинсиз калган авиакомпанияга сокку урушу керек.
Рейдердик кеме кандай болушу керек? Аябай күчтүү. Ал жээкте (авиацияны нейтралдаштыруу үчүн аэродромдордо), кемелерге жана суу астында сүзүүчү кемелерге каршы соккулар үчүн да көптөгөн ракеталарга ээ болууга тийиш. Ал күчтүү абадан коргонууга ээ болушу керек. Ал круиздик диапазондо жана максималдуу ылдамдыкта атаандаштарынан алда канча жогору турушу керек - душмандын жогорку деңиз күчтөрүнөн бөлүнүү үчүн.
Жана албетте, мындай аракеттер "картада" да, деңизде да чыныгы душман менен машыгууга татыктуу. Андан үйрөн жана алардын саясатчылары маселени чыныгы жарылууга алып келсе, аны эмне күтүп турганын ачык көрсөт. Дайыма өркүндөтүү жана эксперимент жасоо менен, душманга ар дайым жасалма жол менен тапшыруу.
Ошентип, кийинчерээк, келечекте башка адамдардын урпактары биз өткөрүп жиберген мүмкүнчүлүктөр жөнүндө жөн эле талашып -тартышпайт.
