Экинчи Дүйнөлүк Согуш аяктагандан кийин, винт менен башкарылган учактын алтын доору аяктап, аларды эң өнүккөн реактивдүү учактар жапырт алмаштыра баштады. Бирок, кээ бир оюктарда, винт менен башкарылуучу учактар дагы эле актуалдуу. Мисалы, заманбап авиациялык кыймылдаткычтар менен жабдылган окуу учактары катары. Бул класстагы машиналарга сериялык өндүрүлгөн америкалык T-6C TEXAN II жана Орусиянын келечектүү окуу учагы Як-152 кирет.
2000 -жылдан бери бардык модификациядагы 900дөн ашык мындай окуу учактары чыгарылган. Өндүрүүчү компаниянын маалыматы боюнча, Beechcraft T-6 Texan II учагынын жалпы учуу убактысы 2,5 миллион сааттан ашты. Бул учак АКШнын жана башка өлкөлөрдүн Аба күчтөрүнүн жана Аскер -деңиз флотунун учкучтарынын алгачкы учуу даярдыгы үчүн активдүү колдонулгандыгын тастыктайт. Учак активдүү түрдө экспорттолот жана дүйнөлүк авиация рыногунда суроо -талапка ээ. 2018-жылдын 16-февралында Америка Кошмо Штаттарынан заказ кылынган 10 ичинен Beechcraft T-6C Texan II турбовинттик эки тренери Улуу Британиядагы Валли авиабазасына келишкен.
Ошентип, Британиянын Аскердик аба күчтөрү Beechcraft тарабынан Америка Кошмо Штаттарында сериялык түрдө чыгарылган Beechcraft T-6 Texan II үй-бүлөлүк учагынын онунчу оператору болуп калды (учурда бул бренд Textron корпорациясына таандык). Америка Кошмо Штаттарынан жана Улуу Британиядан тышкары, бул машыктыруучу учакты (TCB) Канада, Мексика, Аргентина, Марокко, Греция, Израиль, Ирак жана Жаңы Зеландия дагы колдонушат.
Beechcraft T-6 Texan II-2006-жылдын аягына чейин Raytheon Aircraft Companyнин бөлүмү болгон америкалык Beechcraft компаниясы тарабынан даярдалган жана чыгарылган машыктыруучу учак. Бүгүн Beechcraft - Textron Aviation бөлүмү. Ошол эле учурда Beechcraft аскердик жана жарандык учактарды чыгаруучу катары белгилүү. Алар ар дайым абдан ишенимдүү машиналар катары кадыр -баркка ээ болушкан, бирок ошол эле учурда алар өз класстарынын эң кымбаттарынын бири бойдон калышкан.
Учак Биргелешкен Аба Тренингинин Системасы (JPATS) программасынын алкагында түзүлгөн, анын негизги максаты АКШнын Аба күчтөрү жана Аскер-Деңиз Флоту тарабынан колдонулган эскирген Т-37 жана Т-34 машыктыруучу учактарын алмаштыруу болгон. Beechcraft адистери жаңы учакты түзүү боюнча ишти 1990 -жылы баштаган. Келечектеги ТКБнын алгачкы эки прототиби башка Pilatus PC-9 Mk. II окуу учагынын негизинде түзүлгөн. Учак мурункусуна окшош болгонуна карабастан, чындыгында, бул таптакыр жаңы машина болчу. Биринчи учуу 1992 -жылы декабрда компаниянын Вичитадагы полигонунда болгон.
1995 -жылдын 22 -июнунда жаңы учак (ал кезде дагы Beech Mk. II деген аталышта) JPATS программасынын алкагында АКШнын Коргоо министрлиги өткөргөн сынакта жеңишке жеткен. Бирок, учакты өндүрүшкө чыгаруу жана эксплуатациялык бөлүктөргө жеткирүү конкурстук талаш -тартыштардан жана бюрократиялык көйгөйлөрдөн улам кечеңдетилген. Натыйжада, 1997 -жылдын февралында гана өндүрүштү баштоого мүмкүн болгон жана биринчи учак 1998 -жылдын 29 -июнунда чыгарылган. Жаңы учактын FAA сертификаты 1999 -жылдын августунда 1400 сааттык учуу сыноолорунан кийин аяктаган. Ошол эле жылы АКШнын аба күчтөрүнө 372 T-6 Texan II учагын жана 339 учакты АКШнын деңиз флотуна жеткирүү боюнча келишимдер түзүлгөн. Ошол эле учурда Канадада жайгашкан НАТОнун Окуу борборуна 24 жана Грециянын Аба күчтөрүнө 45 учак жеткирүү боюнча келишимдер алынган. Beechcraft T-6 Texan II 1937-жылдан бери массалык түрдө өндүрүлгөн жана 1950-жылдарга чейин келечектеги истребителдик учкучтарды даярдоо үчүн жигердүү колдонулган дагы бир атактуу америкалык жеңил машыктыруучусу, Түндүк Америка Т-6 Тександын мураскери болгон.
Швейцариянын Pilatus PC-9 окуу учагы менен сырткы окшоштугуна карабастан, америкалык T-6 Texan II бир топ кайра иштелип чыккан. Америкалык жана швейцариялык учактар жалпы тетиктердин жана тетиктердин 30 пайызын гана бөлүшөт. Атап айтканда, T-6 Texan II узартылган фюзеляжды жана басымдуу учакты алган (Pilatus PC-9до басым болгон эмес). Beechcraft T-6 Texan II машыктыруучусу-артка тартылуучу үч дөңгөлөктүү конуу шаймандары жана бир турбовинттик кыймылдаткычы бар классикалык аз канаттуу моноплан. Электр станциясы катары 1100 а.к. максималдуу кубаттуулукту иштеп чыгуучу абдан күчтүү Pratt & Whitney PT6A-68A театры колдонулган. Учактын экипажы эки кишиден турат (стажер жана инструктор), алар тандем конфигурациясында мөөр басылган эки орундуу кабинада жайгашкан (биринин артынан бири отурушат).
T-6C TEXAN II учагынын борттогу жабдуулары (учурдагы версияларынын эң акыркысы, мурдагы T-6A жана T-6B дагы бар) XXI кылымдын талаптарына жана стандарттарына жооп берет-учактарда көп функциялуу үч түстүү дисплейлер орнотулган, алдыңкы терезеде кең бурчтуу индикаторлор бар, F-16 же F / A-18 менен Head-Up Display системасы деп аталат, ал пилоттун көз карашын чектебестен алдыңкы терезедеги маалыматты көрсөтүү үчүн арналган. Мунун баары "айнек учактын" толук санарип, ачык архитектурасы принцибин ишке ашырууга мүмкүндүк берди, учуу маалыматтарын көзөмөлдөө жана көрсөтүү үчүн аспаптар панели (UFCP), HOTAS (Hands-On Throttle And Stick) башкаруу системасы. Ошондой эле, бардык Т-6С учактары күйүүчү май куюлган цистерналарды же ар кандай куралдарды орнотуу үчүн колдонула турган астынкы алты пункту менен жабдылган. Максималдуу жүк 1319 кг жөнүндө, транспорттун максималдуу ылдамдыгы 585 км / саат. Максималдуу учуу аралыгы 1637 км.
Өндүрүүчүнүн кепилдиктерине ылайык, учак кеңири температура диапазонунда иштей алат - -54 ° Сден + 50 ° Сге чейин, бул дүйнөлүк курал рыногунда кыйла чоң географиялык бөлүштүрүүнү камсыз кылат. Компания ошондой эле учактын учуу мөөнөтү 18 720 саатка чейин узартылганын билдирет. Ошол эле учурда учак сыноодон өттү, анын жүрүшүндө бул көрсөткүчтөн үч эсе ашыкча экенин көрсөттү - 56 160 саат.
Түздөн-түз машыгуу варианттарынан тышкары, америкалыктар базарда жеңил чабуул жасоочу учактын бир версиясын да жайылтып жатышат, мындай машиналар бүгүнкү күндө партизандыкка каршы учак катары классификацияланган. Бул версия AT-6 Wolverine деген белгини алган. Учак заманбап оптоэлектроникалык байкоочу станцияны, өзүн-өзү коргоо системасын, анын ичинде AN / AAR-60 ракеталык эскертүү станциясын, ошондой эле AN / ALE-47 инфракызыл тузакты жана диполдук рефлекторду чыгаруучу аппаратты алды. Мындан тышкары, учак түрдүү куралдардын кеңири спектрин колдоно алды. Кадимки эркин түшүүчү бомбалардан тышкары, мындай чабуул коюучу учактын арсеналына башкарылбаган ракеталар жана мылтык контейнерлери кирет. Ал ошондой эле башкарылуучу куралдардын кээ бир үлгүлөрүн колдоно алат-AIM-9 Sidewinder жакын согуштук аба-аба ракеталары, AGM-114 Hellfire абадан-жерге ракеталары жана Paveway жетектеген аба бомбалары. Ошондой эле чалгындоо жабдуулары бар өзүнчө контейнерлерди орнотууга болот.
T-6C TEXAN II учуу аткаруу:
Жалпы өлчөмдөрү: узундугу - 10, 16 м, бийиктиги - 3, 25 м, канаттарынын узундугу - 10, 2 м, канатынын аянты - 16, 28 м2.
Бош салмагы - 2336 кг.
Максималдуу учуу салмагы - 3130 кг.
Электр станциясы-кубаттуулугу 1100 а.к. болгон Pratt & Whitney PT6A-68A театры.
Учуунун максималдуу ылдамдыгы 585 км / саат.
Максималдуу учуу аралыгы 1637 км.
Максималдуу паромдун диапазону 2559 км (эки күйүүчү май куюлган цистерна менен).
Практикалык шып - 9449 м.
Максималдуу уруксат берилген ашыкча жүктөө: + 7.0 / -3.5 гр
Асма пункттарынын саны - 6 (максималдуу пайдалуу жүк - 1319 кг).
Иштөө температурасы: -54 ° C / + 50 ° C
Экипаж - 2 адам.
