"Эффективдүү менеджерлер" жетектеген биздин космостук индустриябыз тез деорбитингди улантып жатканын бир эмес, бир нече жолу жазган элек. Ал эми мунун жаңы ырастоосу.
Жаңы - жакшы унутулган эски?
Атындагы Южный машина куруу заводунун өндүрүштүк бирикмеси Макаров »компаниясы S7 Sea Launch Limited менен Zenit сериясындагы учуруучу аппараттарды чыгаруу жана жеткирүү боюнча келишимге кол койгон.
Ишкананын басма сөз кызматы билдиргендей, келишим 2017 -жылдын 28 -апрелинде түзүлгөн.
Келишимге ылайык, эл аралык космостук долбоорлордун алкагында изилдөө жана космос мейкиндигин тынчтык максаттарда пайдалануу үчүн Sea Launch жана Land Launch программаларында колдонуу үчүн 12 учуруучу аппаратты чыгаруу каралууда. Азыр өндүрүштө Zenit-3SL жана Zenit-3SLB модификацияларынын 2 ракетасы бар.
Украиналык компания көптөгөн чет элдик компанияларга терең ыраазычылыгын билдирди, бирок контрагенттер орустар экенин жашырган жок. Бул жагынан алганда социалдык түйүндөрдүн дүрбөлөңгө түшүп жатканы жана украин улутчулдары ракеталардын жеткирилишине тоскоолдук кылабыз деп коркутуп жатканы түшүнүктүү.
S7 Sea Launch Limited чынында эле S7 тобу Sea Launch ракеталык -космостук комплексин сатып алуу үчүн Sea Launch менен келишим түзгөндө, 2016 -жылдын күзүндө түзүлгөн россиялык компания. Келишимдин темасы АКШнын Лонг -Бич портунда Деңизге түшүрүү командири, Одиссей платформасы жана жердеги жабдуулар болду.
Sea Launch долбоору 1995 -жылы иштей баштаган. Анын негиздөөчүлөрү - Боинг корпорациясы, Россиянын Энергия РСК, Украинанын конструктордук бюролору "Южное" жана "Южмаш" жана Норвегиянын "Квернер" компаниясы. Калкып жүрүүчү платформадан орус-украиналык "Зенит" ракеталарынын бир нече коммерциялык учурулушу болгон, бирок 2009-жылы Sea Launch банкрот болуп, долбоордо кайра уюштуруудан кийин башкы ролду Энергия ойногон.
Суроо туулат: чынында эмне үчүн?
Бул эмне: куткаруучунун Украинага дагы бир сунушу, же дагы бир нерсе?
Советтик жана кийинчерээк украин ракетасы болгон "Зенит" өз убагында бир топ ийгиликтүү болгон жана 21 -кылымда өзүнүн эффективдүүлүгүн жоготкон эмес.
Жалпысынан алганда, ал Протонго караганда күчү жана ишенимдүүлүгү боюнча төмөн болгонуна карабай, геостационардык орбитага чыгаруу үчүн эң арзан ракета болчу. Зенит 1985-2015 -жылдар аралыгында 83 жолу ишке киргизилген жана 9 жолу гана ийгиликсиз башталган. Учуу Байконурдан да, сүзүүчү космодром SeaLaunchтан да ишке ашырылды.
"Зениттин" "жүрөгү" Россиянын РД-170 мотору болгон. Табигый түрдө, Зенитте болгон акыркы окуялардын фонунда, акыркы жана кайтарылгыс крест коюуга мүмкүн болду. Бирок, биз таптакыр карама -каршы абалды көрүп турабыз.
Дагы суроо: Ангара, Протон, Союз жөнүндө эмне айтууга болот?
Анан толук кайгы бар.
"Протон". Чынында, бир жылдын ичинде, 2016-жылдын 9-июнунан тартып, Протон-М иштеп жаткан сыяктуу көрүнгөн бардык белгилүү себептер боюнча учпайт, бирок ким жана кайда экени белгисиз.
Кызматкерлер жумуштарын таштап, ишин улантып жатышат. Мындан ары топ -тобу жок, былтыр массалык түрдө көчүү болгон. Бул биринчи кезекте Москва, Воронеж, Омск шаарларындагы Хруничев борборунун бардык ишканаларына тиешелүү.
2014 -жылдын жайында ишкананы жетектеген "эффективдүү менеджерлердин" командасы А. В. Калиновский тарабынан иштелип чыккан жана ишке ашырылган финансылык калыбына келтирүү программасы ЦиХтин кадр системасын ийгиликтүү аяктаган.
Москва менен Омскинин өндүрүш ишканалары толугу менен кайра курулду. Бул реструктуризациялоонун негизги максаты - ишкананын ээлеген аянттарын кыскартуу, аларды кийин Москвада да, Омскиде да куруу үчүн сатуу. Мунун баары "арык өндүрүш" деген ураан астында. Воронежде аймактар кыркылбай жатат, бирок ал жерде кесиле турган эч нерсе жок.
Бир жыл "Протондордун" учурулбагандыгы таптакыр табигый натыйжага алып келди: спутниктерди учурууга заказдардын саны кескин түрдө кыскарды.
Анан эч нерсе эмес. Кардарлар спутниктерди эртеңки окуялар эмес, орбитада каалашат. Кантсе да бул олуттуу тармак.
Протон менен абал жөн гана аянычтуу: анын эски өндүрүшү кыйрады, кээ бир тетиктер жана боштуктар азыр Москвадан миңдеген километр алыстыктагы бутактарда жасалууда. Көбүнчө филиалдар продукцияны толугу менен өз жабдууларында иштете алышпайт жана кээ бир операциялар үчүн аны Омск же Усть-Катавдан Москвага, андан кийин кайра ташууга туура келет. Бул транспортто убакыттын жана акчанын текке кетишине алып келет. Москвадагы заводдун жумушчуларынын айрымдары кыскартылды, кээ бирлери айлыктын 2/3 бөлүгүнө жөнөкөйлүккө которулду.
Бул "эффективдүү" чаралар сыймыктануу менен "өндүрүштү кайра конфигурациялоо жана кошумча чыгымдарды азайтуу" деп аталат.
Учурдагы долбоорлорду конструктордук жактан колдоо жана жаңыларын иштеп чыгуу менен алектенген КБ Салютта абал заводдогу абалдан жакшы эмес.
Биринчиден, "мотивациялык моделди иштеп чыгуунун" натыйжасында эмгек акы төлөөнүн жаңы системасы киргизилген. Илимий даражалар жана чет тилин билүү үчүн берилген бонустардын айрымдары жокко чыгарылып, бонус аткарылган иштин көлөмүнө байланган. Аны пландап жатканда, ал стандарттык сааттар аркылуу эске алынган, жана жумуш жагынан, ал эчак эле өйдө жана ылдый реалдуу убакыт чыгымдарынан ажырап калган.
Бирок эмгек сыйымдуулугунун стандарттары эч качан кайра каралбагандыктан, кээ бир бирдиктер шоколадга, кээ бирлери ачкачылык рационуна жалаң айлык менен түшүшкөн.
Албетте, бул кээ бир адистердин өз каалоосу менен отставкага кетишине алып келди жана эч качан пенсионерлер. Ошондой эле бөлүмдөрдүн ортосундагы мамилелерди кескин курчуткан - эч ким бекер иштегиси келбейт. Воронежде, KBKhAда, жумушчулар кошумча акы төлөбөстөн баш тартышты.
Бирок, ракетанын жана космостук техниканын өнүгүшүндө билимдин жана тажрыйбанын жоктугуна карабастан, A. V. Kalinovsky жана анын командасы ракета тармагында жаңы идеяларды жаратууну унутушпайт.
Бул өткөн жылы сунушталган Протон-Лайт долбоору жөнүндө. Ангараны өтө оптималдаштырып, кадимки Протондун өндүрүшүн иш жүзүндө токтоткондон кийин, "эффективдүү" ракетаны татаал техникалык система эмес, балдар конструктору болгондой жаңы версияларды жаратып, аны бузууну чечти.
Калиновскийдин компаниясына эмне үчүн керек болгонун айтуу өтө кыйын. Кыязы, мен "катаал адистерди" ойногум келген. Акылдуу болуш үчүн бир жыл өттү жана бардыгы "Жарык" деген болбогон нерсе экенин түшүнүштү.
"Протон" жана башкалар теориялык жактан 2025 -жылга чейин гана учушат. Анан баары, аягына чык. Ал эми Байкоңур космодрому жайгашкан аймактын учурдагы ээлери айланадагылардын баарын ууландырып жаткан Протондун акчасына таптакыр ынтызар эмес.
Бирок, экинчи жагынан, ракетанын өзү азырынча жок болсо да, Протон-Лайт үчүн жаңы келишимдер буга чейин эле түзүлүүдө.
Бирок Хруничев атындагы Калиновский мамлекеттик илимий -өндүрүштүк борборунун "эффективдүү менеджерлери" толугу менен кыйроодо жана ыдыроодо. Өндүрүштү реструктуризациялоо жана жаңы долбоорлорду иштеп чыгуу карыздык каражаттардын эсебинен ишке ашат. А. В. Калиновскийдин учурунда ишканага илинген кредиттердин жана кредиттердин суммасы эки эсе көбөйүп, 28 миллиард рублдан 52 миллиард рублга чейин көбөйгөн. Ал эми ишкананын Москвадагы сайтынын аймагы кредитке күрөө катары колдонулат. Жеткирүүчүлөргө болгон карыздар да бар жана алар өлчөмү боюнча банктарга болгон карыздарга окшош.
2016 -жылдын балансына ылайык, компанияга карата доолордун суммасы буга чейин 9, 5 млрд.
Жакшы башталыш, протон стили. Натыйжалуу.
"Ангара".
Ангараны өнүктүрүүгө жана "Восточный" космодромун курууга эбегейсиз көп каражат жумшалган. Акыркы жылдары массалык маалымат каражаттары бул долбоорлор тууралуу бир нече жолу айтышкан. Алгач катуу убадалар менен, анан жеңиштүү рапорттор менен.
Анан, адаттагыдай, негизи, чыр -чатактар жана тергөө иштери башталды.
Жарыкка көп нерселер ыргытылды, бирок эң өкүнүчтүүсү - чыныгы жетишкендиктерге караганда ызы -чуу жана кыйкырыктардын көп болгону.
Бир "Ангара" эки жарым жыл мурун орбиталык учуруу жүргүзгөн, бир "Союз" бир жыл мурун Восточныйдан учкан.
Жана баары ушул. Азырынча.
Ушак -айыңдар бар болчу, бирок азырынча Ангарага Айга учууга даярданып жаткан жаңы башкаруучу кеме Федерациясы ишенип берилбейт деген имиштер бар болчу.
Жалпысынан алганда, ракета учушу керек жана учурулган жерди учуруу керек экени түшүнүктүү. Эгерде экөө тең ишке ашпаса, анда маселе туура эмес. Жана эки компонент тең "кымбат оюнчуктар" жана "акча сарпталуучу" категориясына өтөт.
Мамлекеттин миллиарддары эмнеге жумшалды деген суроо маалымат каражаттарында, блогдордо жана комментарийлерде көп жолу кайталанат. Суроолор көп, бирок жооп жок.
Ангара линиясын карап көрөлү.
Биринчиден, ал Байконурда жана Плесецкте болгон Зенит учуруу аянтчасы үчүн даярдалган. Андан кийин алар өзүлөрүнүн дизайнын жасай башташты. Канаттар капталдагы ылдамдаткычтарга кайра колдонууга жарактуу болуш үчүн бекитилген.
Универсалдуу ракета модулдарынын концепциясы - өндүрүштүн баасын төмөндөтүүчү келечектүү тема, жана аны кийин жаш америкалык SpaceX стартапы ишке ашырды.
Жалпысынан алганда, "Ангаранын" окуясы, эгерде иштеп чыгуучуларга чексиз бюджет, чексиз убакыт алкактарын берип, "Жарат!" Жана алар акчаны үнөмдөө үчүн универсалдуу модулдары бар ракетаны жаратышты, бирок A3, A5, A7 ар бир модификациясы үчүн үч башка учуруучу стол менен асманга бүт комплекстин баасын көтөрөт.
Ангараны өмүр бою коштоп жүргөн жалгыз нерсе - анын пайдасыздыгы.
Ракета катары Ангаранын кереги жок. Жана ал ар дайым керексиз болчу. "Ангара" космостук кемелерди учуруудан башка учурларда башка максаттар үчүн дайыма колдонулуп келген. Ракетанын нормалдуу иштеши үчүн учурдагы ракеталар колдонула берди: А1дин мүмкүнчүлүктөрү-Днепр, Рокот, Союз-У, A3-Союз-2 жана Зенит, А5-Протон, А7-мындай жок.
Коммерциялык перспективалар да жок - ракета Протондон эки эсе кымбат.
"Ангаранын" биринчи орбиталык оор учурулушу орусиялык космонавтиканын тарыхында өзгөчө болду - ал мөөнөтүнөн эки күн мурун учурулду. Көп жылдык кийинкиге калтыруулардан кийин, бирок жарыяланган күндөн эки күн эрте. Так Казакстандын президенти Нурсултан Назарбаевдин Россияга мамлекеттик сапары менен барган күнү.
Ошентип, Ангаранын биринчи (жана учурда, акыркы) учурулушу космос эмес, саясий болду.
Алар Казакстанга (жана бүт космос дүйнөсүнө) Протонго эч кандай кысым жок экенин, бардык компоненттери бар "өз тилкесин" орнотуу керек экенин ачык айтышты.
"Байконурдун" маңызы: "Протон" столдорун жана "Союз" пилоттук үстөлдөрүн ишке киргизүү. Бирок Америка Кошмо Штаттары бул ракета боюнча "Союзга" көз каранды болуп турганда, Казакстан эч качан кол салууга батынбайт, бирок "Протон" дагы эле уу, жана түз маанисинде эмес. Түздөн -түз да.
"Протон" дүйнөдөгү коммерциялык космонавтиканын үчтөн биринен жарымына чейин тартты жана ар бир учуруу Россиянын кассасына Казакстан жылына космодромду ижарага алгандан бир аз азыраак акча алып келди.
"Баштоо" үчүн бир нерсе бар болчу.
Азыр "Ангаранын" иш жүзүндө бир гана ишке киргизүү аянтчасы бар. Плесецк шаарында. Россиянын өз аймагынан космоско кирүүсүн камсыздоо максатында Коргоо министрлигинин каражаты менен түзүлгөн. Бирок Плесецк - геостационардык орбитага учуруу үчүн эң начар космодром - орбитанын эңкейишин өзгөртүү үчүн өтө көп отун сарпталат.
Чыгышта Ангара А5 үчүн эки учуруу аянтчасын куруу пландаштырылган - бирөө "жүк", экинчиси - башкарылган. Бул конфигурацияда жана "Ангара А5Б" модификациясы менен орустарды "Федерацияга" Айдын орбитасына эки учуруу менен жеткирүү мүмкүн болду. Бул потенциалдуу мүмкүнчүлүк үчүн "Роскосмос" космостук бюджетти эң катаал секвестрлөө учурунда карманып турат. Жалпыга маалымдоо каражаттары үчүн "2030 -жылга чейин Айга жетүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу" тууралуу формула кайталанган.
Мен ишенгим келди. Кыймылдаткычтары бузулган баш аламандыкка, күйүүчү май түтүктөрүндөгү таштандыга, орунсуз ширетүүгө карабастан, мен каалагам. Айга учканыбызды көрүү дагы деле сонун болмок …
Бирок "Ангаранын" астындагы эки столго акча жок, башкача айтканда, Айга учуу жок жана башкарылган учуруулар жок.
Пункт. "Ангара" эч жакка учуп кетмейинче.
Эми Зенит боюнча маалымат. Бирок бул жерде күмүш жалатуу бар.
S7 компаниясынын карамагында SeaLaunchтун жандануусу Роскосмосту RD-170теги орусиялык ракета менен иштөөгө түрткү берди. RSC Energiaнын Рус ракетасы боюнча жасаган иштеринин жыйынтыктары негиз катары алынды.
Феникс долбоору ушундайча жаралган. Казакстан бул иш үчүн акча берди, ал үчүн "Сункар" (Сокол) аттуу вариант иштелип жатат. Бул ракета олуттуу каражаттарды үнөмдөп, "Зенит" ракеталарынан учурулушу мүмкүн.
Жакында Энергиянын башчысы Федерациянын космостук аппаратын Феникске жайгаштыруу мүмкүнчүлүгү жөнүндө айтты жана бүгүн бул жалгыз мүмкүн болгон вариант.
Бирок "Феникс" "Ангарага" караганда алсызыраак, азырынча биздин космонавттарга эч кандай Ай жаркырап көрүнбөйт.
Келечекте, Phoenix-5ти беш ракетадан чогултса болот жана бул ансыз деле өтө катуу ай ракетасы болот. "Ангаранын" модулдук концепциясы кайталанып жатат, айырмасы менен ар бир модуль көз карандысыз ракета. Ангарадан айырмачылыктар бар.
Ошол эле учурда, америкалыктар өзүнүн "Falcon-9" аппаратын иштеп чыгышкан. Бир ракетадан үч же бешти чогултуу оңойбу, "Falcon Heavy" үчтүгүнүн мисалында ачык көрүнүп турат - учуруу 2014 -жылы, короодо 2017 -жылы убада кылынган жана күзгө чейин убада кылынган. Бул жерде жалпы эле тырмоо.
Көрсө, бир жагынан таптакыр болбогон нерсе: Ангара теориялык жактан даяр болгондо, жаңы ракета кура баштайт. Ал эми Феникс учуп кетет деген кепилдик кайда?
Албетте, эч ким кепилдик бере албайт, бирок бир нече нюанстар бар.
Эгерде Феникс Зенит баасында ийгиликке жетсе, анда Ангара А5тен үч эсе арзан болот. Учуу мүмкүнчүлүктөрү SeaLaunch экваторунан баштаганда салыштырылат. Өтө көп, бирок, тилекке каршы, бар.
"Феникс" GKNPTs тарабынан иштелип чыккан эмес. Хруничев, катуу дем алып, "Союз" космостук аппараттарын жана башка жабдууларды сапаттуу чыгаруучу катары өзүн көрсөткөн RSC Energia. Энергия коррупциялык жаңжалдар тууралуу отчеттордо азыраак болчу. Бул кандайдыр бир деңгээлде ынандырат.
Phoenix Zenitтин ишке берүү столдоруна ылайыкташтырылгандыктан, алар менен эч кандай көйгөй жок. Экваторго жакын Байконур же SeaLaunch.
Фениксте жеке кардарлар бар, башкача айтканда, инвесторлор. Бул акча дегенди билдирет. Ошол эле S7 сатып алууга жана баштоого даяр.
Ошентип, "Феникс" "Протонду" алмаштырууга жөндөмдүү, эгер ал ишке ашса жана "Протонго" караганда арзаныраак болот.
Бирок качан болот - дагы бир суроо.
Биз чыгууда: минус "Протон", минус "Ангара" … плюс "Зенит".
Бирок "Зенит" Украинада ракета жасай ала турган кадрлар болгондо гана кара түстө. Жана бул дагы суроо.
