Ошентип, жалпысынан 885 долбоорунун экинчи суу асты кемеси жана 885M долбоорунун биринчиси желекти көтөрүп, флотко кирди.
Көптөгөн маалымат каражаттары, көптөгөн эксперттер жана адистер буга чейин бул темада өз пикирлерин билдиришкен. Билдирүүлөр башкача, абдан ызы -чуудан, мунун баары "теңдешсиз …" менен шектелгендерге чейин. Биз ортодо орун алабыз, анткени жашыруун көшөгө болгонуна карабай, мен бул окуянын канчалык маанилүү экенин жана флотко олуттуу жардам берерин түшүнгүм келет. Бирок башкы нерсе - келечекте биз үчүн кандай перспективалар ачылып жатат.
Суу астында жүрүүчү кемелер (мен алар жөнүндө көптүк түрдө сүйлөшөбүз деп үмүттөнөм) көбү орус суу астында сүзүүчү флотунун келечеги деп аташат. Казандын кабыл алынышы менен келечек бара -бара азыркы учурга айланып баратат.
Жалпысынан алганда, биздин суу астында жүрүүчү кемелерибиздин түрдүүлүгү басымдуулук кылат. Долбоорлор 941, 667BDRM, 955, 885, 949, 945, 671, 971 өтө эле көп. Негизинен эки типтеги кайыктар менен (Лос -Анжелес жана Вирджиния) иштеген америкалык суу алдындагы күчтөрдүн бирдиктүүлүгү тууроого татыктуу.
Чынында, бул жагынан биз андан жаман эмеспиз, эртеби -кечпи суу алдындагы кемелерди иретке келтиребиз. Албетте, мен муну эртерээк кылгым келет. Жана, биз атомдук суу асты кемелерин кура аларыбызды эске алганда, эгерде учак ташуучу сектанын жактоочулары жолго түшпөсө, бул көйгөй болбошу керек.
Ал эми бул жерде баары жөнөкөй. Металл үчүн да, бир болочок палубага канча болот жумшаса болот, балким, бюджеттин акчасын керектөөчү эмес, өлкөнүн чыныгы калканы боло турган үч, ал тургай төрт ракеталык суу асты крейсерине жетет.
Баса, идея меники эмес, мен аны National Interest компаниясынан Кайл Мизокамиден алдым. Америкалыктар ошондой эле суу астында жүрүүчү кемелер учактары бар калкып жүргөн ангарларга караганда арзан жана эффективдүү деп ойлошот. Бирок алардын ачкыч сөзү "арзаныраак".
Биз үчүн жаңы кемелерди куруунун ылдамдыгы маанилүү.
Баары Казанда ушунчалык жөнөкөй эмес болуп чыкты. Кеменин жеткирилиши кечигип, алар абдан кечигип калышты. Жана азыр эч кандай мааниси жок болсо да, жалпысынан, эмне үчүн мындай болду, менимче, себеп "эксперттер" айткан себептерден бир аз башкачараак.
Казан дагы эле биринчи кайык Северодвинскиден абдан айырмаланат. Ошентип, кемелер окшош окшойт, "Казан" бир аз кыска (9 метр), бирок ага дагы ракеталар керек. Кошумча силосторду коюу оңой эмес. Ал эми "Северодвинск" 40 "Калибрди" же 32 "Ониксти" алат. "Казан" - 50 "Калибр" же 40 "Оникс".
Бул мейкиндик так бардык процесстерди автоматташтыруунун эсебинен бошотулганын билдирет. Мындан тышкары, "Казанга" "Ирещ-Амфора-В-055" МГК-600В "Бореевский" гидроакустикалык комплекси орнотулгандыгы тууралуу маалымат бар болчу. Дээрлик толук автоматташтырылган гидроакустикалык комплекс 300 кмден ашат.
Казан сыноолорго көп убакыт мурун, 2018 -жылы кирип, кайра -кайра заводго барган. Ал жерде бир нерсе бүтүп, өзгөртүлүп жаткан. Флоттун жетекчилиги жана Коргоо министрлиги "көмөкчү системанын ишиндеги кемчиликтер жоюлууда" деген темада такталбаган релиздерден баш тартышты. Басма сөздө, күтүлгөндөй эле, "биз да суу астында сүзүүчү кеме кура албайбыз" деп ыйлашты.
Бирок, бул жерде "баарына" чыгаруу бир нерсе экенин жана принципиалдуу түрдө жаңы куралды, мисалы, "Циркон" ракеталары болушу мүмкүн экенин түшүнүү дагы деле маанилүү. Ал эми бул жерде бир аз башкача мамиле керек. Бирок "Циркон" "Северодвинсктеги" сыноолордо өзүн кадимкидей алып жүрдү, демек, бул жерде таптакыр жаңы нерсе бардыр."Калибр-М", алар айткандай, мурункусуна караганда калыңыраак болот, демек, кээ бир кыйынчылыктар аны менен байланыштуу болушу мүмкүн.
Кошумчалай кетсек, бизде жалпысынан учуруу силосуна жүктөлүүчү көп нерселер бар. Демек, сын, албетте, жакшы нерсе, бирок ал негиздүү болгондо гана.
Баса, сын жөнүндө. Эмнегедир эч ким жаңы муундагы америкалык авианосец Жеральд Форддун оозунан көбүк чыгарбайт. Ал 2017 -жылдан бери флотто болгон көрүнөт, бирок эсине келтирилген эмес. Аба тобу жок, электромагниттик катапульттар иштебей жатат, электр көтөргүчтөр иштебей жатат, жалпысынан - "балалык" оорулардын стандарттык топтому. Ал эми америкалыктар Фордду качанга чейин бүтүрөрүн эч ким билбейт. Абдан татаал механизм үчүн.
Суу астында жүрүүчү кеме да жөнөкөй кеме эмес. Мындан тышкары - жаңы продуктылар менен толтурулган. Казанда бизде жаңы реактор бар, ал компактураак жана тынчыраак. Дагы бир жаңылык-бүт экипаж үчүн калкып чыгуучу кутуча. Адамдарды тереңдиктен, "чектен" көтөрө алат.
Бирок бизде бул жаңы продукциянын саны жөнүндө эмес. Бул сапатта экени көрүнүп турат. Кайталап айтам, бул сапат жана сан маселеси.
Келгиле, суу астында жүрүүчү күчтөрүбүздүн курамын (кайгылуу болсо да) карап көрөлү. Биз атомдук суу астында жүрүүчү кемелер бар эки флотубуз жөнүндө сөз кыларыбыз анык.
ARPKSN долбоору 941 - 1
ARPKSN долбоору 667BDRM - 7
ARPKSN долбоору 995 - 4
SSGN долбоору 885 / 885A - 2
SSGN долбоору 949A - 8
AMPL долбоору 971-10
AMPL долбоору 945 / 945A - 4
AMPL долбоору 671RTMK - 2
Жалпысынан алганда, мен аны АКШнын деңиз флоту менен салыштыргым келбейт. 12 стратегиялык крейсер жана канаттуу ракеталары бар же жок 26 ядролук суу астында жүрүүчү кемелер.
Америка Кошмо Штаттары флоттун карамагында ар кандай багыттагы жана сергектикке ээ болгон так 70 атомдук суу астында жүрүүчү кемеге ээ.
SSBN (стратегтер) "Огайо" үчүнчү муун - 14
SSGN "Огайо" - 4
MPLATRC "Лос -Анжелес" - 32
MPLATRK "Seawulf" - 3
MPLATRC "Virginia" - 17
"Seawulfs" жана "Virginia", мен белгилегендей, төртүнчү муун. 20 өзөктүк суу астында жүрүүчү кеме, алардын үчөө анча жакшы болбосо да, Seawolf программасы жабык, бирок жыйырма кайык жыйырма кайык.
Жана бул жерде биз бүт изилдөөнүн эң маанилүү пунктуна ээбиз. Бул жагдайда эң баалуу нерсе - Казандын жаңы продуктулар жагынан канчалык кемчиликсиз экени эмес. Эң негизгиси, кайыктарды массалык түрдө өндүрүү бүгүнкү күндө мүмкүн жана мүмкүн.
«Новосибирск» бөһүөлэктэрин сынньанар. "Красноярск" учууга даярданып жатат. Архангельск, Пермь, Воронеж, Владивосток, Ульяновск шаарлары курулууда. Акыркы (үмүттөнөм дегенде) кайыктын бүтүрүү баскычы 2028 -ж. Башкача айтканда, 7 жылдын ичинде бизде дагы төртүнчү муундагы дагы 8 атомдук суу асты кайыгы болот.
Бул Американын деңиз флоту менен салыштырылбайт, бирок негизи потенциалдуу адамдарды шектенүү жана сөзсүз түрдө түшүнүү үчүн кармоо жетиштүү. Кандай жагдайда экени түшүнүктүү.
Эгерде кайсы бир өлкөнү кулатуу үчүн сизге 10 стратегиялык крейсер керек болсо, анда 70. паркын кармабашыңыз керек. 20 жетиштүү. Бирок сергек, машыккан экипаждар менен ж.б.
Чындап эле калкан болуш үчүн суу астындагы кылыч керек.
Бул атомдук суу астында жүрүүчү кеме, тереңдикте кол тийгис, начар аныкталган, учуруу силосунда заманбап куралдар бар - бул чыныгы эртең. Бюджет жеген ангарлары бар кемелердин күйөрмандары эмнени далилдөөгө аракет кылып жатышат. Анткени үч авиакомпания да эртеңки согуштун масштабында өзгөчө эч нерсе кыла албайт.
Ал эми атомдук суу алдында жүрүүчү стратегиялык крейсердин куткаруучусу эмне кыла алат? 10 ракетасы бар 16 ракета, ар бири 100-150 килотонна?
Нагасакини жок кылган "семиз адам" 21 килотонна болгон. Бул жерде сиз кандай иштерди жасоону түшүнө аласыз. Волейде сөзсүз түрдө бир жамандык, атүгүл суу астынан да чыгат.
Ошентип, биздин фабрикалар калган сериядагы кемелердин курулушунда иштеп жатышканда, алар Казанда иштешет, пайда болгон бардык кемчиликтерди жана кемчиликтерди оңдошот. Анан эч нерсе эмес. Бул кеменин корпусун узунунан кесүү менен өндүрүлгөн кытайлык дизелдик кыймылдаткыч эмес. Бул кадимки эле жумуш.
Бирок алар Казан менен бүткөндө, калгандары менен жеңил болот.
Башталышы, кимдир бирөө айтса болот деп айтууга болот. "Казандын" багынуусу. Ооба, бул түшүнүксүз угулат, бирок Казанды тапшыруу натыйжалуулугу боюнча Казанды алуу менен бирдей болгондо так ушундай болот. Ал эми бул жерде сиз сериянын башка шаарларын мүмкүн болушунча тезирээк тапшырышыңыз керек.
