Бүгүнкү күнгө чейин 5-муундагы оор класстагы үч гана урушчу жасалып, өндүрүшкө киргизилди. Америкалык F-22A, орусиялык Су-57 жана кытайлык J-20 өндүрүштүн жана иштөөнүн ар кандай баскычтарында. Бир муунга жана класска таандык болгонуна карабастан, бул машиналар бири -биринен кескин айырмаланат. Алардын иштеп чыгуучулары ар кандай талаптарды аткарышкан жана ар кандай түшүнүктөрдү ишке ашырышкан - бул белгилүү натыйжаларга алып келген.
Өнүгүү маселелери
Акыркы муундагы согушкерлердин үч долбоорунун ортосундагы негизги айырмачылык - бул алардын саны жана статусу. Ошентип, Америка Кошмо Штаттары 5 -муундагы иштерди башка өлкөлөргө караганда эрте баштаган жана даяр учакты биринчи болуп алган. F-22A истребителдеринин сериялык өндүрүшү 2011-жылы, атаандаштар өз машиналарын сынай баштаганда аяктаган.
Пентагон башка F-22A флотун куруу үчүн башка өлкөлөрдөн ажырымды толук пайдаланууну пландаштырган. Бирок, келечекте өндүрүш программасы бир нече эсе кыскарып, Аскердик аба күчтөрү 186 гана өндүрүш учагын алган. Андан бир нече жыл өткөндөн кийин, Кытай өзүнүн J-20 истребителин чыгара баштады. Ар кандай маалыматтарга караганда, бул машиналардын кеминде 50сү курулган. Орус өнөр жайы, өз кезегинде, шашпайт. Азыр биринчи өндүрүш үлгүлөрүнүн курулушу жүрүп жатат, алар жакын арада аэрокосмостук күчтөргө өткөрүлүп берилет.
Белгилей кетүүчү нерсе, "жаш" боюнча айырмачылык долбоорлордун жүрүшүнө таасирин тийгизди. Америка Кошмо Штаттары бардык керектүү тажрыйбаны өз алдынча алууга жана керектүү чечимдерди издөөгө туура келди. Бир нече жылдарга артта калып, Кытай менен Россия Американын ишинин айрым аспектилерин эске алып, пландарын ошого жараша туураласа болмок. Мындан тышкары, үч долбоор башында Аскердик аба күчтөрүнүн ар кандай муктаждыктары менен байланышкан ар кандай талаптарга негизделген.
Натыйжада, 5 -муундагы үч заманбап үч оор согушкерлер бири -биринен кескин айырмаланат, тышкы жана ички. Келгиле, алардын сырткы көрүнүшүндөгү негизги айырмачылыктарын, ошондой эле техникалык жана концептуалдык себептерин карап көрөлү.
Учак платформа катары
Бул учак окшоштуктары жана айырмачылыктары бар жашыруун эки моторлуу согушкерлер. Ошентип, долбоорлор күч жана салмактын оптималдуу катышын берген металлдардан жана композиттерден планер куруу идеясы менен биригет. Мындан тышкары, окшош чечимдер көрүнүүнү азайтуу үчүн колдонулган, кыймылдуу вектору башкарылган кыймылдаткычтар ж.
F-22Aны иштеп чыгууда учактын сырткы көрүнүшүнө таасирин тийгизген негизги максаттардын бири болгон. Мындай талаптар мүнөздүү контурлардын жана структуранын ички түзүлүшүнүн кээ бир өзгөчөлүктөрүнүн пайда болушуна алып келген. Мындан тышкары, учак радио жутуучу атайын жабууну алган.
Чет элдик басылмалар J-20ны түзүү учурунда көрүнүүнү азайтуу боюнча чаралар көрүлгөнүн, бирок алар F-22A учурундагыдай эффективдүү эмес экенин белгилешет. Орус Су-57нин колтамгасынын параметрлери боюнча так маалыматтар жок жана колдо бар баа берүүлөр абдан айырмаланат. Ошол эле учурда, бул учакты иштеп чыгуу учурунда, уурданып калуу негизги мүнөздөмө болгон эмес деп ишенишет жана ал үчүн алар башка параметрлерди курмандыкка чалган эмес.
F-22A, Su-57 жана J-20 жогорку өндүрүмдүү кош моторлуу электр станциялары бар. Тартуунун салмагынын катышы 1ден жогору, бул учуу маалыматтарынын өсүшү үчүн керек. Жүктү туура тандоо менен бир катар режимдерде үч учак тең күйгүзгүчтү күйгүзбөстөн тез учууну аткара алышат.
Су-57 үчүн негизги талаптардын бири-супер-маневр. Бул маселени чечүү үчүн негизги компонент кыймылдаткыч вектор болчу. AL-41F1 жана "Продукт 30" кыймылдаткычтары векторду эки учакта бурууга жөндөмдүү, бул маневр жасоого керектүү түрдө таасир этет. Америкалык F-22A долбоорунда, эки учактуу вектордук башкаруу керексиз жана коркунучтуу уурулук деп эсептелген. Демек, Pratt & Whitney F119-PW-100 кыймылдаткычтарында тигинен гана кыймылдаган жалпак сопло бар. Жакынкы убакытка чейин кытайлык J-20 кыймылдаткычын вектордук башкаруусу жок кыймылдаткычтар менен жабдылган. Долбоордун акыркы версияларында супер-маневрлүүлүктү камсыз кылууга жөндөмдүү WS-10B-3 продукциялары колдонулат.
Бул учак үч өлкөдө иштелип чыккан эң заманбап электрондук жабдууларды алды. Толугу менен санариптик байкоо жана навигация системалары, AFAR менен радар, "тармакка багытталган" маалымат алмашуу каражаттары ж. Маанилүү инновациялар бар. Мисалы, Су-57 негизги радарды толуктоо үчүн өзүнчө антенналар топтомун колдонот. "Айнек кокпит" көптөн бери заманбап согушкерлердин стандарты болуп калган жана бул машиналар да четте калбайт.
Согуш потенциалы
Америкалык F-22A жана орусиялык Су-57, авиациялык куралдын өнүгүшүнө карабай, курулган замбиректерди сактап калышат. Кытайлык аскерлер жана инженерлер авиацияны өнүктүрүү үчүн ар кандай түшүнүктөрдү карманышат, ошондуктан алардын жаңы муундагы согушкерлеринде курал жок.
Жашырындыкты камсыз кылуу үчүн 5 -муундагы согушкерлер радиациядан корголгон ички бөлүктөрдө ракета жана бомба куралдарын алып жүрүшү керек. Ошентип, F-22Aда 6 асма пункту бар чоң борбордук жүк ташуучу жай бар. Анын капталдарында дагы эки кошумча бөлүм бар, ар бири бирден ракета. Канаттын астына төрт алынуучу пилон орнотсо болот. Россиянын Су-57 долбоору фюзеляждын боюнда эки чоң көлөмдүү негизги бөлүктү жайгаштырууну карайт. Ортоңку бөлүгүндө эки кошумча бөлүм бар. Төрт бөлүмдө 8 токтотуучу пункт бар экени кабарланды. Ушундай эле сумма, керек болсо, канаттын астына орнотулат. J-20 конструкциясы боюнча F-22Aга окшош жана кеминде 6 аба-аба ракетасын же башка куралдарды алып жүрүүгө жөндөмдүү. Канаттын астында 4 кошумча токтотуучу пункт бар.
Үч согушкердин тең көрүү системалары адегенде заманбап учак куралдары менен шайкеш келген. Ошондой эле жаңы конструкциялардын оңой жана тез интеграциялануусун камсыздоо чаралары көрүлдү. Кээ бир жаңы типтеги ракеталар жана бомбалар 5 -муундагы согушкерлердин өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен түзүлгөн.
Түшүнүктөр жана талаптар
Ошентип, жалпы өзгөчөлүктөргө ээ болгон 5 -муундагы үч оор мушкер негизги өзгөчөлүктөрү жана мүнөздөмөлөрү боюнча бири -биринен олуттуу айырмаланат. Мунун себептери жөнөкөй: алдыңкы үч өлкөнүн аскерлери истребителдерди иштеп чыгуу боюнча ар кандай көз карашта жана ар кандай талаптарды коюшкан.
Америкалык долбоордун максаты-алыс аралыкка атуучу ракеталарды колдонуу менен чабуул алыстыгындагы бутага көзгө көрүнбөгөндөй жакындай ала турган истребитель түзүү. Кыска аралыкта согушуу жана жердеги буталар менен иштөө четтетилген эмес, бирок негизги функциялар катары эч качан каралган эмес. Ушул себептен улам, F-22A өзгөчө көрүнүшү бар жана бир топ ок-дарыларды ташууга жөндөмдүү болсо да, өтө маневрлүүлүгүн көрсөтпөйт.
Жаңы муундагы Су-57 орусиялык истребители алыскы жана жакын аралыкта, ошондой эле жердеги буталарды тартуу үчүн универсалдуу унаа катары жаратылган. Натыйжада, учуу жана маневр жасоо мүнөздөмөлөрү, көрүү системасы жана курал -жарактарга артыкчылык берилген. Белгилүү бир деңгээлде алар жашыруундукту курмандыкка чалышты.
Кытайлык J-20ны иштеп чыгуучулардын так максаттары белгисиз, бирок бул машинанын көрүнүшү тунук кыйытма катары кызмат кылат. Бул машинанын негизги түшүнүгү орус менен америкалыктын ортосундагы айкаш окшойт. Алыскы аралыкта да, жакынкы абада да согушуу артыкчылыктуу болуп саналат. Бул үчүн учак алдыңкы авиониканы жана куралдарды алып жүрөт, ошондой эле маневр жасоону жогорулатуучу мүнөздүү аэродинамикалык дизайнга ээ. Перкуссиялык иштин потенциалы шектүү.
Мунун баары менен, чыгымдарды эске алуу керек. Өтө өнүккөн жана татаал F-22A Америка Кошмо Штаттары үчүн да кымбат болуп чыкты, ошондуктан өндүрүш программасы бир нече жолу кыскартылды. Орус Су-57 буга чейин эле өндүрүшкө кирген, бирок анын баасы талаштуу тема жана потенциалдуу коркунуч бойдон калууда. Кытай өзүнүн J-20сын массалык түрдө өндүрүү үчүн мүмкүнчүлүктөрдү тапты окшойт, бирок мындай жабдуулардын акыркы саны кандай болот-бул чоң суроо.
Эске сала кетсек, F-22A, Su-57 жана J-20 акыркы муундагы жалгыз согушкерлер эмес. Ал ошондой эле серияга алып келинген жана дизайн стадиясында калган башка бир катар өнүгүүлөрдү камтыйт. Алардын баары ар кандай өлкөлөрдө өздөрүнүн талаптарына ылайык түзүлгөн - жана ошондой эле кээ бир окшоштуктарга жана жалпы ойлорго карабастан, алар бири -биринен айырмаланат. Кошумчалай кетсек, кийинки 6 -муун боюнча изилдөөлөр буга чейин эле башталган жана бул иштин ар кайсы өлкөлөрдөгү жыйынтыктары башкача болот. Мушкерлердин мындан аркы өнүгүүсү кандай жолдор менен өтөөрүн жана учурдагы окуялар ага кандай таасир этерин убакыт көрсөтөт.
