Мындан 110 жыл мурун, 1905-жылдын 27-28-майында Цусима деңиз флоту болгон. Бул деңиз флоту орус-япон согушунун акыркы чечүүчү салгылашуусу жана орус аскер хроникасынын эң трагедиялуу барактарынын бири болгон. Тынч океан флотунун орус 2 -эскадрильясы вице -адмирал Зиновь Петрович Рождественскийдин командачылыгы астында адмирал Того Хейхачиронун жетекчилиги астында империялык япон флотунун колунан катуу жеңилүүгө учурады.
Орус эскадрильясы талкаланган: 19 кеме чөгүп кеткен, 2си экипажы тарабынан жардырылган, 7 кеме жана кеме туткунга алынган, 6 кеме жана кеме нейтралдуу порттордо интерналдаштырылган, болгону 3 кеме жана 1 транспорт өздөрүнө кирип кеткен. Орус флоту согуштук өзөгүн жоготту - сызыктуу эскадрилья үчүн 12 бронетранспортер (анын ичинде Бородино классындагы 4 жаңы согуштук кеме). Эскадрильянын 16 миңден ашуун экипажынын ичинен 5 миңден ашуун адам өлүп, чөгүп кеткен, 7 миңден ашуун адам туткунга алынган, 2 миңден ашыгы интернетте отурган, 870 адам өз алдынча чыккан. Ошол эле учурда жапондордун жоготуулары минималдуу болгон: 3 эсминец, 600дөн ашык адам өлүп, жарадар болгон.
Цушима согушу алдын ала коркпогон брондолгон флоттун доорундагы эң ири болуп калды жана акыры Россия империясынын аскердик-саясий жетекчилигинин каршылык көрсөтүү эркин бузду. Цушима Порт -Артурдагы Тынч океандын 1 -эскадрильясынан ажыраган орус флотуна коркунучтуу зыян келтирди. Эми Балтика флотунун негизги күчтөрү өлдү. Россия империясы эбегейсиз күч -аракет менен гана Биринчи Дүйнөлүк Согушка флоттун согуштук эффективдүүлүгүн калыбына келтире алды. Цушима апааты Россия империясынын кадыр -баркына эбегейсиз зыян келтирди. Петербург коомдук жана саясий кысымга алдырып, Токио менен элдешти.
Ошол эле учурда, аскердик-стратегиялык жактан Цушима флотунун олуттуу жоготууларга жана терс моралдык эффектке карабастан, анча деле мааниге ээ эместигин белгилей кетүү керек. Россия деңиздеги кырдаалды көзөмөлдөөнү эбак эле жоготкон жана Тынч океандын 1 -эскадрильясынын өлүмү менен Порт -Артурдун кулашы бул маселеге чекит койгон. Согуштун жыйынтыгы жер үстүндө чечилген жана өлкөлөрдүн аскердик жана саясий жетекчилигинин моралдык жана эрктүүлүк сапаттарына көз каранды болгон. Япония аскердик-материалдык, экономикалык-финансылык жана демографиялык жактан толугу менен чарчады
Жапон империясындагы патриоттук көтөрүлүш буга чейин өлүп, материалдык кыйынчылыктар жана оор жоготуулар менен басылган. Атүгүл Цушиманын жеңиши кыска убакыттан кийин гана шыктанууну жаратты. Жапониянын адам ресурстары түгөндү, туткундардын арасында карылар менен дээрлик балдар бар болчу. Акча жок болчу, АКШ менен Англиянын каржылык колдоосуна карабай, казына бош болчу. Орус армиясы, негизинен канааттандырарлык эмес буйруктан улам, бир топ ийгиликсиздиктерге карабастан, толук күчкө кирди. Кургактыкта чечүүчү жеңиш Японияны аскердик жана саясий катастрофага алып келиши мүмкүн. Россия жапондорду материктен ыргытып, Кореяны басып алууга, Порт -Артурду кайтарууга жана согушта жеңишке ээ болгон. Бирок, Санкт -Петербург талкаланып, "дүйнөлүк коомчулуктун" кысымы астында уят тынчтыкка кетти. Россия 1945 -жылы Ж. В. Сталиндин тушунда гана өч алып, намысын кайтара алган
Походдун башталышы
Душмандын бааланбай калышы, көңүлү чөккөн маанай, бийликтин өтө өзүнө болгон ишеними, ошондой эле айрым күчтөрдүн саботажы (мисалы, С. Японияны акчанын жоктугунан 1905 -жылдан эрте согушту баштай албасына баарына ынандырган Витте, согуштун башында Россиянын Ыраакы Чыгышта жетиштүү күчтөрү жок болгонуна алып келди. кеме куруу жана оңдоо үчүн керектүү кубаттуулуктар. Согуштун эң башында эле Порт -Артурдун эскадрильясын күчөтүү керек экени айкын болгон. Ыраакы Чыгыштагы деңиз күчтөрүн чыңдоо зарылдыгын адмирал Макаров бир нече жолу айткан, бирок анын көзү тирүүсүндө эч нерсе жасалган эмес.
"Петропавловск" согуштук кемесинин өлүмү, флагмандын дээрлик бардык экипажы өлтүрүлгөндө, эскадрилья командири Макаров менен бирге Тынч океан эскадрильясынын күжүрмөн жөндөмдүүлүгүнө терс таасирин тийгизди. Согуштун аягына чейин Макаровго ылайыктуу эч ким табылган эмес, бул дагы Россия империясынын жалпы деградациясына жана өзгөчө аскердик жетекчиликтин чиригендигине жана алсыздыгына дагы бир далил болгон. Ушундан кийин Тынч океан флотунун жаңы командачысы Николай Скридлов Ыраакы Чыгышка олуттуу кошумча күчтөрдү жөнөтүү маселесин көтөрдү. 1904 -жылы апрелде Ыраакы Чыгышка кошумча күч жөнөтүү жөнүндө принциптуу чечим кабыл алынган. Тынч океандын 2 -эскадрильясын Башкы деңиз флотунун башчысы Зиновь Петрович Рожественский жетектеген. Контр -адмирал Дмитрий фон Фелкерзам (ал Цушима согушуна бир нече күн калганда каза болгон) жана Оскар Адольфович Энквист кенже флагман болуп дайындалган.
Баштапкы планга ылайык, Тынч океандын 2 -эскадрильясы Тынч океандын 1 -эскадрильясын чыңдап, Ыраакы Чыгыштагы япон флотунан чечкиндүү деңиз артыкчылыгын түзүшү керек болчу. Бул Порт -Артурдун деңизден чыгарылышына, япон армиясынын деңиз байланыштарынын бузулушуна алып келди. Узак мөөнөттүү келечекте бул материкте жапон армиясынын талкаланышына жана Порт -Артурдун курчоосунун алынышына алып келиши керек болчу. Мындай күчтөрдүн тең салмактуулугу менен (Тынч океандын 2 -эскадрильясынын согуштук кемелери жана крейсерлери плюс 1 -Тынч океандын эскадрильясы), жапон флоту ачык согушта жеңилип калууга дуушар болгон.
Эскадрильяны түзүү акырындык менен жүрдү, бирок 1904 -жылдын 10 -августунда Сары деңиздеги окуялар, 1 -Тынч океан эскадрильясы Витгефттин (бул согушта каза болгон) жетектеген мүмкүнчүлүктөрүн жапондорго олуттуу зыян келтирүү үчүн колдоно албаганда. флот жана күчтөрдүн бир бөлүгүн Владивостокко карай жортуулдун башталышын тездетүү. Сары деңиздеги согуштан кийин, Тынч океандын 1 -эскадрильясы уюшулган согуштук күч катары иш жүзүндө токтогондо (айрыкча моралдык жактан), ал Владивостокко кирүүдөн баш тартып, адамдарды, мылтыктарды жана снаряддарды кургактыкка көчүрө баштады. Фронт, Рождественскийдин эскадрильясынын кампаниясы мурунтан эле маанисин жоготкон. Өз алдынча, Тынч океандын 2 -эскадрильясы көз карандысыз аракеттерге жетиштүү күчтүү эмес болчу. Акылга сыярлык чечим Японияга каршы круиздик согушту уюштуруу болмок.
23 -августта император Николай IIнин жетекчилиги астында Петергофто деңиз командачылыгынын өкүлдөрүнүн жана айрым министрлердин жолугушуусу өттү. Кээ бир катышуучулар флоттун начар даярдыгын жана алсыздыгын, деңиз саякатынын кыйындыгын жана узактыгын, Тынч океандын 2 -эскадрильясы келгенге чейин Порт -Артурдун кулап кетүү ыктымалдыгын көрсөтүп, эскадрильянын шашылыш чыгып кетүүсүн эскертишти. Эскадрильяны жөнөтүүнү кийинкиге калтыруу сунушталды (чындыгында аны согуш башталганга чейин жөнөтүү керек болчу). Бирок, адмирал Рожественский баш болгон деңиз командачылыгынын кысымы астында жөнөтүү маселеси оң чечилди.
Кемелерди бүтүрүү жана оңдоо, жабдуу көйгөйлөрү ж.б. 11 -сентябрда гана эскадрилья Ревелге көчүп, бир айга жакын ошол жерде туруп, көмүрдүн запасын толтуруу жана материалдарды жана жүктөрдү алуу үчүн Либауга көчкөн. 1904 -жылдын 15 -октябрында 2 согуштук кеме, 1 брондолгон крейсер, 7 жеңил крейсер, 2 көмөкчү крейсер, 8 эсминец жана транспорттук отряддан турган 2 -эскадрон Либаудан жөнөп кеткен. Кийинчерээк Рождественскийдин күчтөрүнө кошулган контр -адмирал Николай Небогатовдун отряды менен бирге Тынч океандын 2 -эскадрильясынын курамы 47 аскер бөлүгүнө жетти (алардын 38и согуштук). Эскадрильянын негизги күчү Бородино тибиндеги төрт жаңы эскадрильялык кемеден турган: Принц Суворов, Александр III, Бородино жана Орёл. Аздыр -көптүр аларды "Ослябя" ылдам согуштук кемеси колдоп турмак, бирок анын чабал сооту бар болчу. Бул согуштук кемелерди чебер колдонуу жапондордун жеңилишине алып келиши мүмкүн, бирок бул мүмкүнчүлүк орус командачылыгы тарабынан колдонулган эмес. Эскадрильянын круиздик компонентин Рождественскийдин эскадрильясынын күчүн олуттуу түрдө жогорулатуу үчүн чет өлкөдө 7 крейсер сатып алуу менен күчөтүү пландаштырылган, бирок андай болгон жок.
Жалпысынан алганда, эскадрилья күчү, курал -жарагы, ылдамдыгы, маневр жөндөмдүүлүгү боюнча абдан ар түрдүү болгон, бул анын согуштук жөндөмүн олуттуу түрдө начарлатып, жеңилүүнүн шарты болуп калган. Ушундай эле терс көрүнүш командалык жана жеке курамда да байкалган. Кадрлар шашылыш түрдө тандалып алынган, алардын күжүрмөн даярдыгы начар болчу. Натыйжада, эскадрилья бирдиктүү согуштук организм болгон эмес жана узакка созулган өнөктүк учурунда бир боло алган эмес.
Өнөктүктүн өзү чоң көйгөйлөр менен коштолду. Өзүнүн оңдоо базасынын жана жеткирүү пункттарынын жолунда эмес, болжол менен 18 миң чакырымга баруу керек болчу. Ошондуктан ремонттоо, кемелерди отун, суу, тамак -аш менен камсыз кылуу, экипаждын дарылануусу ж.б маселелерди өзүбүз чечишибиз керек болчу. Жолдо жапон кыйратуучуларынын кол салуусун болтурбоо үчүн, адмирал Россия менен Франциянын аскердик альянсына таянып, француз портторуна алдын ала макулдугусуз кирүүнү чечип, эскадрильянын Рождественский каттамын жашыруун сактаган. Көмүрдү берүү Германиянын соода компаниясына өткөрүлүп берилген. Ал Орусиянын деңиз командачылыгы көрсөткөн жерлерге көмүр жеткириши керек болчу. Азык -түлүк менен камсыздоону айрым чет элдик жана орусиялык компаниялар өз мойнуна алышты. Жолдо оңдоо үчүн биз алар менен бирге атайын кеме-устаканасын алдык. Бул кеме жана ар кандай багыттагы жүктөрү бар башка бир катар транспорттор эскадрондун сүзүүчү базасын түзгөн.
Ок атуу үчүн керектүү болгон кошумча ок -дары Иртыш транспортуна жүктөлгөн, бирок кампаниянын башталышына аз калганда анда авария болуп, транспорт ремонтко кечигип калган. Ок -дарылар алынып, темир жол аркылуу Владивостокко жөнөтүлгөн. Иртыш ремонттон кийин эскадрильяны кууп жетти, бирок снаряддары жок, көмүрдү гана жеткирип турду. Натыйжада, ансыз деле начар даярдалган экипаждар жолдо атуу менен машыгуу мүмкүнчүлүгүнөн ажыратылган. Маршруттагы жагдайды тактоо үчүн, адмирал Рождественскийге баардыгы жөнүндө көзөмөлдөп, маалымат бериши керек болгон орус флотунун жээгине жакын жайгашкан бардык штаттарга атайын агенттер жөнөтүлгөн.
Орус эскадрильясынын кампаниясы япон эсминецтеринин буктурмасы тууралуу имиштер менен коштолгон. Натыйжада, Гуля окуясы болгон. Команданын эскадрильяны түзүүдө кетирген каталарынан улам, 22 -октябрга караган түнү эскадрон Dogger Bankтин жанынан өткөндө, согуштук кемелер адегенде британиялык балык кармоочу кемелерге чабуул коюшкан, андан кийин алардын крейсерлери Дмитрий Донской менен Аврорага ок чыгарышкан. "Аврора" крейсери бир нече жаракаттарды алган, эки адам жабыркаган. 26 -октябрда эскадрилья Испаниянын Виго шаарына келип, окуяны иликтөө үчүн токтогон. Бул Англия менен дипломатиялык жаңжалга алып келди. Россия чоң айып пул төлөөгө аргасыз болгон.
1 -ноябрда орус кемелери Вигодон чыгып, 3 -ноябрда Танжерге келишкен. Күйүүчү май, суу жана тамак -аш жүктөлгөндөн кийин, парк мурда иштелип чыккан план боюнча бөлүнүп кеткен. Тынч океандын 2 -эскадрильясынын негизги бөлүгү, анын ичинде жаңы согуштук кемелер түштүктөн Африканы айланып өтүштү. Адмирал Воэлкерсамдын жетекчилиги астындагы эки эски согуштук кеме, жеңил кемелер жана транспорттор, алардын долбооруна ылайык, Суэц каналынан өтө алат, Жер Ортолук жана Кызыл деңиздер аркылуу өтөт.
Негизги күчтөр 28-29-декабрда Мадагаскарга жакындады. 6-7-январь, 1905-жылаларга Воэлкерсам отряды кошулду. Эки отряд тең француздардын бекитүүгө уруксат берген аралдын батыш жээгиндеги Носы-бе булуңунда биригишкен. Негизги күчтөрдүн Африканы айланып өтүшү өтө оор болду. Британ крейсерлери биздин кемелерди ээрчип Канар аралдарына чейин жөнөштү. Кырдаал курч, мылтыктар жүктөлүп, эскадрилья чабуулду кайтарууга даярданып жаткан.
Жолдо бир дагы жакшы аялдама болгон жок. Көмүрдү түз эле деңизге жүктөш керек болчу. Кошумчалай кетсек, эскадрильянын командири аялдамалардын санын кыскартуу максатында узакка өтүүнү чечкен. Андыктан кемелер көп өлчөмдө кошумча көмүр алышты. Мисалы, жаңы согуштук кемелер 1000 тонна көмүрдүн ордуна 2000 тоннаны алышкан, бул алардын туруктуулугунун төмөндүгүн эске алып, көйгөй жараткан. Күйүүчү майдын ушунчалык көп көлөмүн алуу үчүн көмүр бул үчүн арналган эмес бөлмөлөргө - батареяларга, тирүү палубаларга, кокпиттерге ж.б. жайгаштырылган. Океандын толкундары менен катуу ысыгынын ортосунда жүктөө өзү кыйын болгон, экипаждардан көп убакытты талап кылган (орточо эсеп менен согуштук кемелер саатына 40-60 тонна көмүр алып кетишкен). Талыкпаган эмгектен чарчаган адамдар жакшы эс ала алышчу эмес. Кошумчалай кетсек, бардык жайлар көмүргө толуп, согуштук даярдык менен алектенүү мүмкүн эмес болчу.
Сүрөттүн булагы:
Милдеттин өзгөрүшү. Сапардын уландысы
Мадагаскарда орус эскадрильясы 16 -мартка чейин турган. Бул эскадрильянын баштапкы милдеттерин жок кылган Порт -Артурдун кулашына байланыштуу болгон. Порт -Артурдагы эки эскадрильяны бириктирүү жана душмандын стратегиялык демилгесин кармоо боюнча баштапкы план толугу менен жок кылынды. Кечиктирүү күйүүчү май менен камсыздоонун татаалдашуусу жана жолдордогу кемелерди оңдоодогу көйгөйлөр менен да байланыштуу болгон.
Акыл -эси эскадрильяны кайра чакырууну талап кылды. Порт -Артурдун кулаганы жөнүндөгү кабар Рождественскийге да өнөктүктүн максатка ылайыктуулугу жөнүндө күмөн санатты. Ырас, Рожественский отставка жөнүндөгү отчет менен гана чектелип, кемелерди кайтаруу зарылдыгы жөнүндө кыйыткан. Согуш аяктагандан кийин адмирал мындай деп жазган: «Эгерде менде жарандык кайраттуулуктун учкуну болгондо, мен бүт дүйнөгө кыйкырышым керек эле: флоттун бул акыркы ресурстарына кам көр! Аларды кырып жок кылууга жибербегиле! Бирок менде керектүү учкун жок болчу ».
Бирок, фронттон келген терс кабарлар, бул жерде Ляоян жана Шахе согушунан жана Порт -Артурдун кулашынан кийин Мукден согушу болуп, ал орус армиясынын чыгарылышы менен да аяктаган, өкмөттү өлүмгө алып келүүчү ката кетирүүгө мажбур кылган. Эскадрилья Владивостокко келиши керек болчу жана бул өтө татаал иш болчу. Ошол эле учурда, бир гана Рожественский эскадрильянын Владивостокко карай жылышы ийгиликке, жок дегенде кемелердин бир бөлүгүн жоготуу баасына, ишенет. Өкмөт орус флотунун аскердик операциялар театрына келиши бүт стратегиялык кырдаалды өзгөртөт жана Япон деңизине көзөмөл орнотууга мүмкүндүк берет деп ишенет.
Артка 1904-жылдын октябрында, белгилүү деңиз теоретиги капитан 2-даражадагы Николай Кладо, Прибой деген каймана ат менен, "Новое время" гезитинде Тынч океандын 2-эскадрильясынын анализи боюнча бир катар макалаларды жарыялаган. Аларда капитан биздин жана душман кемелерибиздин иштөө өзгөчөлүктөрүнө деталдуу анализ берип, деңиз командачылыгынын жана экипаждарынын даярдыгын салыштырган. Корутунду үмүтсүз болгон: орус эскадрильясынын жапон флоту менен жолугушууга мүмкүнчүлүгү болгон эмес. Автор флоттун жана деңиз департаментинин башкы командири болгон деңиз командачылыгын жана жеке адмирал генерал-герцог Алексей Александровичти катуу сынга алган. Кладо Балтика жана Кара деңиз флотунун бардык күчтөрүн мобилизациялоону сунуштады. Ошентип, Кара деңизде "Екатерина" тибиндеги төрт согуштук кеме болгон, "Он эки элчи" жана "Ростислав" согуштук кемелери, салыштырмалуу жаңы коркунучтуу "Үч олуя", "Принс Потемкин-Таврический" дээрлик бүтүп калган. Болгон бардык күчтөрдү мындай мобилизациялагандан кийин гана Тынч океанга күчөтүлгөн флот жөнөтүлүшү мүмкүн. Бул макалалар үчүн Кладо бардык даражалардан ажыратылып, кызматтан бошотулган, бирок кийинки окуялар анын негизги идеясынын тууралыгын тастыктады - Тынч океандын 2 -эскадрильясы душманга ийгиликтүү каршылык көрсөтө алган жок.
11-декабрь 1904-жылы Генерал-адмирал Алексей Александровичтин жетекчилиги астында деңиз конференциясы өткөрүлгөн. Бир аз күмөн санагандан кийин Балтика Флотунун калган кемелеринен Рожественскийдин эскадрильясына кошумча күч жөнөтүү чечими кабыл алынды. Рожественский адегенде бул идеяны терс кабыл алып, "Балтика деңизиндеги чирик" күчтөндүрбөйт, эскадрильяны алсыратат деп ойлогон. Ал Тынч океандын 2 -эскадрильясын Кара деңиздеги согуштук кемелери менен бекемдөө жакшы деп эсептеген. Бирок Рождественский Кара деңиздеги кемелерден баш тарткан, анткени согуштук кемелер кысык аркылуу өтүшү үчүн Түркия менен соодалашуу керек болгон. Порт -Артур кулап, Тынч океандын 1 -эскадрильясы өлтүрүлгөнү белгилүү болгондон кийин, Рождественский мындай бекемдөөгө макул болгон.
Рождественскийге Мадагаскарда кошумча күчтү күтүү буйругу берилди. Биринчи болуп Рождественскийдин эскадрильясынын курамына кирген, бирок кемелерди оңдоодон улам артта калган 1 -даражадагы капитан Леонид Добротворскийдин отряды келди (эки жаңы крейсер "Олег" жана "Изумруд", эки эсминец). 1904 -жылдын декабрында алар Николай Небогатовдун (Тынч океандын 3 -эскадрильясы) командирлиги астында отрядды жабдууга киришти. Отрядга кыска аралыкка атуучу артиллериялык Николай I согуштук кемеси, жээктеги коргонуунун үч согуштук кемеси-генерал-адмирал Апраксин, адмирал Сенявин жана адмирал Ушаков (кемелерде артиллериясы жакшы, бирок деңизге жарактуулугу начар болчу) жана эски брондолгон крейсер "Владимир Мономах" кирген.. Кошумчалай кетсек, бул согуштук кемелердин мылтыктары кадрларды даярдоо учурунда абдан эскирген. Жалпысынан Тынч океандын 3 -эскадрильясында бир дагы заманбап кеме болгон эмес жана анын согуштук мааниси төмөн болгон. Небогатов кемелери 1905 -жылдын 3 -февралында Либавадан, 19 -февралда - Гибралтардан, 12-13 -мартта - Суэцтен өтүшкөн. Дагы бир "кармоочу отряд" даярдалып жаткан (Небогатовдун эскадрильясынын экинчи эшелону), бирок ар кандай себептерден улам Тынч океанга жөнөтүлгөн эмес.
Рожественский эски кемелерди кошумча жүк катары карап, Небогатовдун отрядынын келишин күткүсү келген жок. Жапондор мурда алган зыянды тез арада оңдоого жана флотту толук даярдыкка келтирүүгө үлгүрбөйт деп үмүттөнүп, орус адмиралы Владивостокко кирүүнү каалап, Небогатовду күтпөөнү чечти. Владивостоктогу базага таянып, Рожественский душмандарга каршы операцияларды өнүктүрүүгө жана деңизде үстөмдүк үчүн күрөшүүгө үмүттөнгөн.
Бирок күйүүчү май менен камсыздоодогу көйгөйлөр эскадрильяны эки айга кечиктирди. Бул убакыт аралыгында эскадрильянын күжүрмөн жөндөмдүүлүгү төмөндөдү. Алар бир аз жана гана бекитилген калканчтарга ок атышты. Жыйынтык начар болуп, экипаждардын моралдык абалын начарлатты. Биргелешкен маневр дагы эскадрильянын тапшырылган ишти аткарууга даяр эместигин көрсөттү. Мажбурлап аракетсиздик, буйруктун нервдүүлүгү, адаттан тыш климат жана ысыктык, атууга ок -дарынын жоктугу мунун баары экипаждын моралдык абалына терс таасирин тийгизип, орус флотунун согуштук эффективдүүлүгүн төмөндөткөн. Ансыз деле төмөн болгон тартип төмөндөдү (узак мөөнөттүү саякатка кубаныч менен "сүргүнгө айланган" кемелерде "айыптардын" бир кыйла пайызы бар болчу), баш ийбөөчүлүк жана командирлерди мазактоо, жана тартипти одоно бузуу. офицерлердин бир бөлүгү тез -тез болуп калды.
16 -мартта гана эскадрон кайрадан жыла баштады. Адмирал Рождественский эң кыска жолду тандады - Инди океаны жана Малакка кысыгы аркылуу. Көмүр ачык деңизде кабыл алынган. 8 -апрелде эскадрон Сингапурдан сүзүп чыгып, 14 -апрелде Камран Бэйге токтогон. Бул жерде кемелер күнүмдүк ремонтту жүргүзүүгө, көмүр жана башка резервдерди алууга тийиш болчу. Бирок француздардын өтүнүчү боюнча эскадрилья Вангфун булуңуна көчүп кеткен. 8 -майда бул жерге Небогатовдун отряды келди. Кырдаал чыңалган болчу. Француздар орус кемелеринин тезирээк кетишин талап кылышты. Жапондор орус эскадрильясына чабуул коет деген коркунуч бар эле.
Иш -аракеттер планы
14 -майда Рождественскийдин эскадрильясы жүрүштү улантты. Владивостокко өтүү үчүн Рождественский эң кыска жолду тандады - Корея кысыгы аркылуу. Бир жагынан, бул Тынч океанды Владивосток менен байланыштырган бардык кысыктардын эң кыска жана эң ыңгайлуу жолу, эң кеңи жана эң тереңи. Башка жагынан алганда, орус кемелеринин жолу жапон флотунун негизги базаларынын жанынан өткөн, бул душман менен жолугушуу ыктымалдуулугун жогорулаткан. Рожественский муну түшүндү, бирок ал тургай бир нече кемени жоготуунун эсебинен алар да жарып өтүшөт деп ойлошту. Ошол эле учурда стратегиялык демилгени душмандарга тапшырып, Рожественский согуштун деталдуу планын кабыл алган жок жана жетишүү үчүн жалпы шарт менен чектелди. Бул жарым -жартылай эскадрильянын экипажынын начар даярдыгынан улам болду; узак саякат учурунда 2 -Тынч океан эскадрильясы ойготуу колоннасында бирге сүзүүнү үйрөнө алды жана маневр жасай албай, татаал кайра уюштурууларды аткара алган жок.
Ошентип, Тынч океандын 2 -эскадрильясына түндүктү карай, Владивостокко өтүү тапшырылды. Кемелер түндүктү бузуп өтүү үчүн душмандар менен согушушу керек болчу жана аны сабашкан жок. Бардык отряддардын согуштук кемелери (Рождественскийдин, Фолькерсамдын жана Небогатовдун 1, 2 жана 3 -брондолгон отряддары) түндүккө маневр жасап, япон согуштук кемелерине каршы аракеттениши керек болчу. Кээ бир крейсерлерге жана эсминецтерге согуштук кемелерди жапон эсминецтеринин чабуулдарынан коргоо жана флагмандыктар өлгөн учурда командирди кызматка жарактуу кемелерге жеткирүү тапшырмасы берилген. Калган крейсерлер менен эсминецтер жардамчы кемелерди жана транспортторду коргоп, экипаждарды согуштук кемелердин өлүмүнөн алып салууга тийиш болчу. Рожественский буйрук тартибин да аныктады. "Принц Суворов" согуштук кемесинин флагманы каза болгон учурда "Александр III" командири 1 -даражадагы капитан Н. М. Бухвостов командачылыкты колго алган; "Бородино" согуштук кемеси ж.
Орус эскадрильясынын командири Зиновь Петрович Рожественский
