Дуэлдик кырдаалда биздин мушкердин шансы көбүрөөк
Су-27 оор истребителдери эң коркунучтуу секторлордо абадан коргонуу топторунун ыкчам маневринин негизги куралы болуп калат. Анын атаандашы Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик аба күчтөрүнүн негизги F-15C учагы болушу мүмкүн.
Ачык басма сөздө көбүнчө согуштук учактардын, негизинен, истребителдердин салыштырмалуу баасын таба аласыз. Көпчүлүк учурларда, мындай материалдардын авторлору тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрдү, абадагы электрондук жабдууларды жана куралдарды, ошондой эле маневр жасоо мүмкүнчүлүктөрүн салыштыруунун негизинде реалдуу кармашта жеңүүчүнү аныктоого аракет кылышат. Мушташ тактикасы, салыштырылган согуштук машиналардын максаты эске алынбайт.
Ченөө тандоо
Белгилүү бир өзгөчөлүк, 90-жылдары машыгуу согушунда биригүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон советтик жана америкалык төртүнчү муундагы жоокерлерди салыштыруу. Бирок, тараптар, кыязы, учуунун коопсуздугу жана купуялыгы үчүн, РЭСти, атап айтканда, электрондук согушту толук кандуу колдонбоого аракет кылышкан. ФРГ ГДРдин ННАсынан алган МиГ-29 истребителдери да ушундай сыноого дуушар болушкан. Бул салгылашууларда биздин машиналар, негизинен, маневр жасоо жөндөмдүүлүгү менен, артыкчылыгын көрсөтүштү. Бирок согуштук истребитель - бул учактын өзүнө жана борттогу жабдууларга кошумча куралдарды, анын ичинде токтотулган куралдарды, биринчи кезекте ракеталарды камтыган комплекс. Жана максатына карай, ар кайсы өлкөлөрдүн авиациялык объектилери айырмаланат. Ошондуктан, эки үлгүнү салыштыруу үчүн, аны учакка ылайыкташтырып, орус жана чет элдик согуштук кемелерде сыналган методологияга кайрылуу максатка ылайыктуу.
Биринчи кадам - дал келүүчү объекттерди туура тандоо. НАТОнун согуштук авиациядагы олуттуу артыкчылыгы менен, биздин аба күчтөрүбүздүн негизги милдети душмандын абадан артыкчылыкка ээ болушуна жол бербөө болот. Альянстын учак базалык системасына сокку уруу мүмкүнчүлүгүнүн чектелгендигин эске алуу менен бул көйгөйдүн негизги чечими - аларды согушта жок кылуу. Буга ылайык, негизги роль согуштук учактарга жүктөлгөн. Согуштук жөндөмдүүлүктүн реалдуу деңгээлин баалоо үчүн транспорттун эң массивдүү түрлөрүн тандап алуу максатка ылайыктуу. Бизде Су-27 жана МиГ-29 ар кандай модификациялары бар. Узак аралыкка жана күчтүү куралданууга ээ болгон Су-27 оор истребителдери эң коркунучтуу аймактарда абадан коргонуу потенциалын ыкчам топтоо үчүн негизги каражат болуп калат. НАТОнун атаандашы F-15C болушу мүмкүн.
Бул салыштыруунун тууралыгын моюнга алып, "дуэлисттер" башка бир катар милдеттерди аткарууга мажбур болорун, тактап айтканда, абадагы радарларды жана электрондук согуштук учактарды, бомбалоочу жана чабуул коюучу учактарды жок кылуу керек экенин эске алалы. Белгилей кетсек, эки үлгүдө тең атайын бомбардировщик жабдуулары жок, андыктан аларды жер үстүндөгү жана деңиздеги буталарга сокку уруу үчүн колдонуу эрежеге караганда өзгөчө болот. Келгиле, Су-27 жана Ф-15Стин согушкерлер менен, бири-бири менен так күрөшүү мүмкүнчүлүктөрүнүн анализине токтололу.
Биздин бүркүт
Кадимки учуу салмагы 23 тоннадай Су-27 алты миң килограммга чейин жүктү көтөрө алат жана 1400 чакырымга чейинки субсоникалык ылдамдыкта бийиктикте учканда согуштук радиуска ээ. Сырткы курал -жарак он түйүндө жайгашкан: алтоо канаттын астында, төртөө фюзеляждын астында жана кыймылдаткычтын населдеринин астында. Ок-дарылар-аба-аба ракеталары: орто активдүү жарым активдүү издөөчү (PRGSN)-R-27R жана R-27RE, жылуулук издөөчү (TGSN)-R-27T жана R-27TE, ошондой эле кыска аралыкка TGSN R-73 … Камтылган курал-жарак 150 ок-дарысы бар 30 мм пневматикалык замбирек менен көрсөтүлгөн. Су-27 учактын орточо RCS 10-20 чарчы метрге бааланат. Учактын түрткү салмагынын катышы бирден көп. RLPK-27 борттогу радардык байкоо системасы N001 импульстук-доплердик радарды камтыйт, ал мейкиндикти механикалык сканерлөөнү камтыйт, ал америкалык F-15Cге туура келген EPR менен буталарды табууга мүмкүндүк берет, PPSте 190 километрге чейин. ZPSде 80-100 километрге чейин. Су-27де ZXте 50 километрге чейин жана ППСте 15 километрге чейинки аралыкта согуштук типтеги объекттерди табууга жөндөмдүү 120x75 даражадагы издөө талаасы бар 36Sh оптикалык жайгашуу станциясы (OLS) бар. Куралды көзөмөлдөө системасы 10го чейин бутага көз салууну жана PRGSN менен эки ракета менен алардын бирин атууну камсыз кылат. Борттогу коргонуу комплексине SPO-15 "Береза" радиациялык эскертүү станциясы жана APP-50 пассивдүү тосмолоо блоктору кирет. Канаттардын учунда (ишке киргизгичтин ордуна) эки контейнерге активдүү тыгылышуу станциясы "Sorption" орнотулушу мүмкүн. Негизги конфигурациясында Су-27 жердеги жана жер үстүндөгү буталарды тартуу үчүн башкарылуучу куралдарды колдонуу мүмкүнчүлүгүнө ээ эмес.
R-27 ракетасынын максималдуу энергетикалык диапазону ППСте 80 километр жана ЗПСте 20-30 километр. Тиешелүү көрсөткүчтөр R-27RE жана TE үчүн 110 жана 40, R-73 үчүн-30 жана 10-15. Бирок, эффективдүү атуу диапазону бута менен ташуучунун учуу бийиктигине, издеген адамды бутага алуу мүмкүнчүлүгүнө жараша кыйла (бир нече эсе) азыраак болуп калышы мүмкүн.
Алардын кыраан
21 тоннага жакын кадимки учуу салмагы бар F-15C 900 чакырымга чейинки субсоникалык ылдамдыкта бийиктикте учуп жүргөндө согуш радиусуна ээ. Асма куралдануу сегиз түйүндө жайгашкан, мында орточо жана кыска аралыкка учуучу төрт ракета типтүү жүккө жайгаштырылган. Тартуу-салмак катышы, кадимки учуу салмагы менен да, бирден аз. Учактын орточо RCSи Су-27ге караганда бир аз жогору. F-15Cлердин басымдуу бөлүгү ар кандай модификациядагы AN / APG-63 аба радарлары менен жабдылган, бул Су-27 сыяктуу EPR менен учактын 160-170 чакырым аралыкта табылышын камсыздайт. PPS. Азимут сканерлөө механикалык, бийиктикте сканерлөө электрондук. Өрттүн негизги каражаты-PRGSN AIM-120 (AMRAAM) менен орто аралыкка учуучу ракеталар жана TGSN AIM-9L / M менен кыска аралыкка учуучу ракеталар. Камтылган курал 20 мм вулкан замбиреги менен көрсөтүлгөн. Аба-десанттык коргонуу комплексине Laurent AN / FLR-56 радиациялык эскертүү станциясы, AN / FLQ-135 активдүү тыгыны жана AN / FLE-45 дипол рефлекторунун чыгарылышы кирет. AIM-120 ракетасынын максималдуу энергетикалык диапазону PPSте 50 километрге жана ZPSте 15-20 километрге бааланат. AIM-9L / M сандары болжол менен Россиянын P-73үнө туура келет.
Келгиле, эки учактын тең симметриялуу куралдануусу бар экенин айталы (Сорбция менен Су-27 эске алынганда, бул учурда ракеталык куралдардын курамы окшош). Биргелешкен машыгуулардын тажрыйбасы көрсөткөндөй, орусиялык мушкер вертикалдуу жана горизонталдуу маневр жасоодо атаандашынан жогору турат.
Кошумча күйүүчү май танктары жок F-15C (DTB) 36 пайызга кичирээк согуш радиусуна ээ. Су-27 менен паритеттүүлүк үчүн күйүүчү майдын эки цистернасынын токтотулушу талап кылынат, бул анын маневрлүүлүгүн андан ары азайтат жана куралдын санын эки ракета менен кыскартат. AIM-120 энергия жагынан биздин R-27REден дээрлик эки эсе алсыз. Биздин истребителдин маанилүү артыкчылыгы-ок-дарынын жүгүндө TGSN менен орто аралыкка учуучу ракеталардын болушу. Бул ZPSде RLPKти колдонбостон OLS боюнча орто аралыктан жашыруун чабуулдарды жасоого мүмкүндүк берет.
Тоскоолдукка!
Эки учак тең кеңири аймакты издеп жаткан сценарийди карап көрөлү. Бул учурда эң натыйжалуу борттогу радар режими-кыска убакытка мезгил-мезгили менен күйгүзүү. Бул эки унаанын тең өкүлдөрүнүн душмандын радарынын иштөө мөөнөтүн болжол менен бир жарым эсе алыс аралыкта аныктоого жөндөмдүү экендигине байланыштуу. Башкача айтканда, радар үзгүлтүксүз күйгүзүлгөндө, душмандын алдын алуу жана чабуул үчүн бир кыйла пайдалуу абалга өтүү мүмкүнчүлүгү бар. Ошол эле учурда, орус истребители пассивдүү режимде OLSтин жардамы менен тынымсыз издөө жүргүзө алат.
Эсептөөнүн чоо -жайына кирбей туруп, акыркы жыйынтыкты беребиз. Радарды колдонууда россиялык жана америкалык согушкерлер тарабынан аймакты бир жолу изилдөө үчүн аныктоо ыктымалдыгы болжол менен бирдей - 0, 4-0, 5. STRды колдонууда жана көрүү тилкесин калтырууда же башка жооп кайтарууда күтүү ыктымалдыгы. чаралар 0, 3–0, 4. Бирок маневр жасоодо, экөө тең көрүү тилкесинен чыгууга аракет кылышканда, орус истребители OLSти эффективдүү колдонуп, душманды жашыруун түрдө таап, TGSN менен ракеталарды колдонуп чабуул кое алат. Мындан тышкары, узак аралыкка учуучу IRBMлерге ээ болгон Су-27, F-15C аны эртерээк аныктаса дагы, америкалыкты алдын алуу үчүн олуттуу мүмкүнчүлүккө ээ, анткени ал максатка жетүү үчүн салыштырмалуу узак убакытка жакын болушу керек..
F-15C болжол менен болжол менен 0,2 ыктымалдуулугу бар орто алыстыкка атуучу ракеталар менен биринчи чабуулду ишке ашыра алат. Су-27нин орто аралыкка гана эмес, жакынкы аралыкка атуучу ракеталарды колдонуу менен да душмандын алдын алуу мүмкүнчүлүгү 0,25 деп бааланат. –0.3, OLS боюнча. Электрондук согуш. Активдүү тыгылыш станциялары белгилүү убакытка чейин душмандардын радарларын автоматтык түрдө көзөмөлдөөнү бузууга жөндөмдүү. PRGSNдин бутасын кайра тартуу үчүн бир нече секунд талап кылынат. PRGSN менен ракеталардын чабуулун үзгүлтүккө учуратуу ыктымалдуулугу кыйла чоң болушу мүмкүн-0, 4–0, 6га чейин. Орус истребителинин көрсөткүчү жакшыраак, анткени Су-27 ракетага каршы маневрди кыйла энергиялуу жана аэробатиканы колдонот. F-15C үчүн жеткиликтүү эмес. Америкалыктардын биздин учакты алдын ала жок кылуу ыктымалдыгы 0,7-0,09дан ашпайт. СУ-27 PRGSN менен R-27R (RE) ракеталарын, ошондой эле TGSN менен R-27T (TE) же R-73 колдонгондо биринчи соккуда душманды кыйла чоң ыктымалдуулук менен жок кылуу - 0, 12–0, 16, тактап айтканда, пассивдүү режимде иштеген OLSтун маалыматы боюнча учурулган TGSN менен ракеталар өтө көйгөйлүү болгондуктан соккунун мизин кайтаруу үчүн жетиштүү коргошун менен аныктоо.
Эгерде эки тараптан тең биринчи чабуулдар үзгүлтүккө учураса, тыгыз аба согушу башталат, анда Су-27, тажрыйба көрсөткөндөй, F-15Cден талашсыз артыкчылыкка ээ. Анын жыйынтыктарын алдын ала айтып, болжол менен, америкалык учкуч согуштан чыгууга аракет кылат. Бул учурда, анын жок кылынышынын белгилүү бир ыктымалдуулугу орун алат. Бирок, биринчи соккунун жыйынтыктарынан алынган ыктымалдыктар да өздөрү үчүн айтып турат: орус истребители америкалыкка караганда бир жарым эсе эффективдүү (1, 7).
Башка сүрөт F-15C, мисалы, AWACS учагынын маалыматына ылайык, радар чөйрөсүндө жетекчиликке келгенде иштейт. Бул учурда, ал радарды күйгүзбөстөн, жашыруун түрдө кол салууга чейин барат. Эгерде Су-27ге жетектөөчү маалыматтар берилбесе, башкача айтканда, ал радар менен OLSтин жардамы менен бута издеп, өз алдынча аракеттенсе, анда душман, сыягы, алдын ала сокку уруу үчүн позицияны ээлей алат. Бирок, биздин истребитель комплекстүү маневр жасайт жана, балким, анын радардык станциясын үзгүлтүксүз режимде колдонуп, кол салууну табууга аракет кылат. F-15C күтүлбөгөн жерден сокку уруу үчүн TGSN менен кыска аралыкка учуучу ракеталардын позициясына ээ болуу үчүн пайдалуу болот. Эгер андай боло турган болсо, анда биздин согушкерибиз, кыязы, жок кылынат. Бирок, F-15Cде биздин OLSко окшош оптоэлектроникалык системалар жок болгондуктан, чындыгында "канаттын астынан" кыска аралыкка учуучу ракетанын TGSNнин максаттуу алуу диапазонуна жеткирилиши керек, PRGSN менен AIM-120ны колдонуу. ыктымал. Бул учурда, ал автоматтык түрдө бутага көз салуу үчүн радарды күйгүзүүгө жана ракеталык жетекчилик берүү үчүн аны жарыктандырууга аргасыз болот. Орус истребители чабуулду үзгүлтүккө учуратуу үчүн чараларды көрүп, америкалык истребителди издөө жана ага чабуул коюу же согуштан качуу жана душмандын байкоочу аймагынан чыгуу үчүн маневр жасай баштайт. Мындай кагылышуунун жыйынтыгы боюнча варианттарды болжолдуу эсептөөлөр көрсөткөндөй, биздин истребителди жок кылуу ыктымалдыгы абдан жогору жана 0.4-0.5ке чейин болушу мүмкүн, ал эми F-15C 0.05тен азыраак ыктымалдуулук менен өлүшү мүмкүн.
Түздөн-түз карама-каршы кырдаал жана окуялардын өнүгүшүнүн окшош логикасы менен, F-15Cдин өлүмүнүн ыктымалдуулугу жогору болот-0.5-0.65 америкалык AIM-9L / M жетпеген диапазондон колдонулат.
Эки жоокер тең радар талаасына багытталганда, ар бир тарап чабуул үчүн өзүнүн пайдалуу позициясын камсыздоого аракет кылат. Америкалыктар F-15Cнин алсыз жактарын түшүнүшүп, узак аралыкка согушуу менен эле чектелиши ыктымал. Биздикилер, чакырыкты кабыл алып, жакын күрөштө дуэлдин ийгилигин бекемдөөгө аракет кылышат. Узак аралыктарда биздин ракеталардын энергиядагы артыкчылыгы, ошондой эле PRGSN жана TGSN менен RSDдин болушу таасир этет, бул РЕП шартында бутага жетүү ыктымалдыгын кыйла жогорулатат. Ошентип, жуптар менен отряддардын ортосундагы дуэлде биздин Су-27 учактарыбыз америкалык F-15Стерге караганда артыкчылыкка ээ болот. Бирок, авиациянын чоң массалары катышкан согуштук аракеттерде башка факторлор чечүүчү ролду ойнойт: тандалган тактика жана аба түзүлүштөрүнүн түзүлүшү, аба мейкиндигин башкаруу жана башкарууну уюштуруу жана өз ара аракеттенүү.
Жалпысынан алганда, биздин истребитель америкалыктан жогору жана мүмкүн болгон кагылышууларда аны жок кылуу мүмкүнчүлүгү жогору деп айтууга болот. Бул таң калыштуу эмес, анткени Су-27 80-жылдардын башында, ал эми F-15 70-жылдардын ортосунда жаралган.
