9 -февраль 1977 -жылы Советтик көрүнүктүү учак конструктору, инженердик -техникалык кызматтын генерал -полковниги, СССР илимдер академиясынын академиги Сергей Илюшин каза болгон. Ал жетектеген OKB бүгүнкү күндө Россиянын учактарды жасоочу алдыңкы ишканаларынын бири болуп эсептелет. Илюшиниттер тарабынан жасалган учактардын арасында Ил -76 дагы бар - Россия менен Украинанын аскердик транспорттук авиациясынын негизин түзгөн жана КМШнын көптөгөн өлкөлөрүндө жана алыскы чет өлкөлөрдө кызмат кылган оор транспорттук учак.
Азыр Ульяновскиде атактуу аскердик транспорттук учактын модернизацияланган версиясы Ил-76МД-90Анын биринчи сериясын монтаждоо аяктап жатат. Биз бул жылы Орусиянын Аба күчтөрү менен кызматка кириши керек болгон унаа тууралуу беш фактыны чогулттук.
ДОЛБООР "476"
Ил-76 В. П. Чкалов атындагы Ташкент авиациялык өндүрүш бирикмесинде чогултулган. 70 -жылдардан бери компания жалпысынан 1000ге жакын учак куруп, анын ичинен 100дөн ашыгы экспорттолгон.
Ил-76 учагынын өндүрүшүн Ульяновск шаарына которуу чечими 2006-жылдын мартында Россия Федерациясынын Президенти тарабынан кабыл алынган. Чоң учактарды (Ан-124 Руслан) өндүрүү үчүн түзүлгөн Aviastar-SP учак заводу ал кезде минималдуу жүктөлгөн. Чечим кыска убакыттын ичинде кабыл алынды. 3 -апрелде Авиастарда башкаруу тобунун чукул жыйыны болуп өттү. Ал эми ошол эле күнү саат 23.00дө Бириккен Авиация Корпорациясына сунуштар жөнөтүлгөн, анын ичинде өндүрүш аймактары, персонал, ишкананын санарип технологияларынын деңгээли, башка заводдор менен кызматташуу жана өндүрүштүн мүмкүн болгон чендери.
2006-жылдын 14-июлунда Россия Федерациясынын өкмөтүнүн буйругу менен Ил-76 учактарын Россияда чыгарууну уюштуруу жөнүндө чечим чыгарылган. Долбоор "476" деп аталды.
БИРИНЧИ "САН"
Жалпысынан Ил-76 учагын терең модернизациялоо боюнча иштер беш жылга созулган. Дизайнерлер да, болочок өндүрүүчүлөр да активдүү иштешти. Ульяновск авиациялык заводу кыска убакыттын ичинде "санариптик революцияны" жасады: мурда учак бул жерде плаза-шаблон ыкмасы менен курулган (тетиктердин модели толук өлчөмдө, металлдан кесилгенде). Ил-76МД-90А Ульяновск шаарынын тургундары санарип технологияларды колдонуп жасаган биринчи учак болуп калды.
Өткөрүү процесси оор болгон: чиймелер санариптештирилсе, жумушчулар компьютердик технологияга үйрөтүлгөн. Чиймелердин кичине гана бөлүгү кагазга чыгарылган (мисалы, электрик), бирок биринчи учакта иштегенден кийин ал электрондук моделге өткөрүлгөн.
ИЛ-76ДАН БАШКЫ АЙРЫМДЫКТАР
Сырткы окшоштугуна карабастан, модернизацияланган версия мурдагысынан олуттуу айырмаланат. Il-76MD-90A канатынын башка дизайнына ээ, чоң максималдуу учуу салмагы үчүн иштелип чыккан (210 тоннага каршы 190 тонна). Негизги машинанын канатында ортодо туташтыргычы болгон; азыр 24 метрлик катуу панелдер бар, бул ресурсту көбөйттү.
Модернизацияланган Ил Пермь PS-90A-76 кыймылдаткычтары менен жабдылган, алардын ар биринин күчү 14,5 тонна. Учак ICAO, Eurocontrol, АКШнын FAA стандарттарына ылайык келтирилген жана келечекти эске алуу менен курулган: ал дагы күчүнө кире элек стандарттарга жооп берет. Модернизацияланган машинанын учуу мөөнөтү 35 жылдык иштөөгө эсептелген; дизайнерлер аны 45 жылга чейин узартууну көздөп жатышат.
Учактын "толтурулушу" да өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Ал жаңы авионика жана келечектүү Купол-3 учуу жана навигация системасы менен жабдылган. Жаңы санарип автопилот ИКАОнун экинчи категориясына конууга мүмкүндүк берет, учак автоматтык режимде учуу -конуу тилкесинен 30 метр бийиктикке чыгарылганда, анан кол режиминде конгондо. Мурунку адам биринчи категорияда учкан (бул учурда чечим кабыл алуунун бийиктиги 60 метр). Бул жаңылык аба ырайынын шарттары "катуураак" боло турган Европада, биринчи кезекте, учактардын иштөө аймагын кеңейтет.
Учак ошондой эле айнек деп аталган кабинасы менен жабдылган. Көзгө тааныш аналогдук приборлордун ордуна бул жерде авиациялык системалардын жана жабдуулардын санариптик дисплей талаасы орнотулган. Кабинада сегиз экран бар (учкучтар үчүн алты, штурман үчүн экөө). Бул параметр маалыматтуураак: учкучтарга учактын мейкиндик абалын, ылдамдыгын, бийиктигин жана башка аэробатикалык параметрлерин чагылдырган компакт рамканы кабыл алуу бир топ оңой.
АБА УЧАКТАРЫНЫН ӨЗГӨЧӨЛҮКТӨРҮ
Иштеп чыгуучулар модификацияланган учак Батыштын аба "жүк ташуучу унаалары" менен олуттуу атаандашат деп ишенишет. Бүгүнкү күндө пандус кемелеринин классында аналогдору жок. IL-76MD-90A ар кандай климаттык шарттарда дээрлик эч кандай чектөөлөрсүз иштей алат. Орус учактары батыштыкына караганда жөнөкөйлүккө ээ, аларга атайын инфраструктура керек эмес, дайыма олуттуу тейлөөгө муктаж эмес. Бул жетүү кыйын болгон аймактарды пайдалануу үчүн маанилүү сапат.
Модернизацияланган Ил-76нын дагы бир өзгөчөлүгү-аны кеңири чөйрөдө колдонуу мүмкүнчүлүгү: аскердик транспорттук учак, күйүүчү май ташуучу цистерна жана өрттү өчүрүү үчүн. Иштеп чыгуучулар учактын жарандык версиясын түзүүгө ниеттенишүүдө, бул албетте коммерциялык авиакомпаниялар тарабынан талап кылынат.
КАРДАРЛАР
Азыр учактын негизги кардары - РФ Коргоо министрлиги. Ушундан улам, 2012 -жылдын башына чейин "продукт 476" жыйналышы жабык эшик артында өттү. Учак журналисттерге биринчи жолу январь айында, Орусиянын вице -премьер -министри Дмитрий Рогозиндин Aviastarга болгон сапарында көрсөтүлгөн.
Аскер кафедрасы менен түзүлгөн мамлекеттик келишимге ылайык, Ульяновск шаарынын тургундары 39 Ил-76МД-90Аны чогултушу керек; быйыл Коргоо министрлигине Ил-76МДнын негизинде түзүлө турган Ил-78 танкерлерин жеткирүү боюнча келишимге кол коюу күтүлүүдө. Ошондой эле, бул типтеги учактар Таганрогдо өндүрүлгөн атайын учууларга суроо -талапка ээ. Ошентип, 2020-жылга чейин Ульяновск шаарынын тургундары 80-83кө чейин учак жасашы керек болот.
2013-жылдын декабрында модернизацияланган Ил-76нын мамлекеттик биргелешкен сыноолорунун биринчи этабы аяктаган. Экипаж акыркы күч режимдерин жана ашыкча жүктөмдөрдү сынап көрдү, максималдуу учуу (210 тонна) жана конуу (170 тонна) салмагы менен учууларды аткарды, бир жана эки кыймылдаткыч иштен чыккан учурда учактын айланып өтүү техникасын иштеп чыкты. Мамлекеттик тесттердин экинчи этабы жазга белгиленген. Бул убакытка чейин, учак аскерлердин техникалык тапшырмасы боюнча такталууга тийиш. Кардарга биринчи учак 2014 -жылдын ноябрь айында Ульяновск шаарынын тургундарына берилиши керек.
Азыр учак заводунда, даярдыктын ар кандай баскычтарында, Ил-76нын үч сериялык модернизацияланган биринчи сериясы бар. Дагы он продукция даярдоо цехтерине коюлган.
Ил-76МД-90А учагынын мүнөздөмөсү
Канаттардын узундугу - 50,5 метр
Канат аянты - 300 чарчы метр
Узундугу 46,6 метр
Жүк купенин өлчөмдөрү: узундугу - 24,54 метр, туурасы - 3,45 метр, бийиктиги - 3,4 метр
Максималдуу учуу салмагы - 210 тонна
Жүк көтөрүмдүүлүгү - 60 тоннага чейин
Круиз ылдамдыгы - 780 - 850 км / саат
60 тонна жүк менен учуу диапазону - 4000 км
Экипаж - 5 адам
Борттогу десантчылардын саны - 126
