Жучилерге жана "коммунисттерге" каршы
Түштүк Кореянын абалы эң жагымдуу эмес. Сыртынан караганда, ядролук куралга ээ болгон кызыктай түндүк коңшусу, ошондой эле географиялык жактан жакын квази-коммунисттик Кытай, Америка Кошмо Штаттарына караганда тезирээк бүткүл дүйнөдө үстөмдүккө карай баратат. Андан кийин Япония жана Экинчи дүйнөлүк согуш менен байланышкан көптөн бери келе жаткан нааразычылыктар бар. Ал эми Азия чөлкөмүндөгү башка бир катар өлкөлөрдүн өз көйгөйлөрү бар: алар, албетте, Түштүк Кореяга маани беришпейт. Жок дегенде, алар аны коргогусу келбейт.
Бул жагынан алганда, корейлер Американын шайлоосун Америка Кошмо Штаттарынын элдерине караганда активдүү карап калышканы таң калыштуу эмес. Кантсе да, алардын келечеги коркунучта: Америка чындап жардам бере ала турган жалгыз чыныгы союздаш.
Штаттардан тышкары, Корея Республикасы өзүнүн армиясына, биринчи кезекте Аба күчтөрүнө таянса болот. Алардын курамы боюнча абдан эле "өңдүү" деп айтыш керек. Салыштырмалуу заманбап F-16 жана F-15 истребителдери менен бирге корейлерде ачык эле F-5 Tiger II жана F-4 Phantom II бар. Ошондой эле аба ырайын анча жасабай турган машыгуу жана күжүрмөн машыгуу машиналары. Баса, биринчилер аларды 2030 -жылга чейин, ал эми Фантомдорду - 2024 -жылга чейин толугу менен иштен чыгарууну каалашат.
Түштүк Кореянын Аскердик аба күчтөрүнүн негизин F -16C / D истребителдери түзөт - жалпысынан 150дөн ашык учак. Жана жакында бул негиз акыркы F-35A болот. Эске салсак, Корея жалпысынан бул согушкерлердин 60ын алууну пландап жатат. Учурда корейлер бул машиналардын онго жакынын алышты. Жалпысынан алганда, F-35тер Кореянын аба күчтөрүнүн мүмкүнчүлүктөрүн олуттуу түрдө жогорулатып, аны жаңы деңгээлге көтөрөт. Төртүнчү муундагы согушкерлердин коркунучу көп жагынан абдан шарттуу болот: жок дегенде кореялык учкучтар жакын маневрдик согушка "чыкпаса". Баса, акыркы он жылдыкта акыркы учурлар дээрлик болгон эмес.
Тоскоолдуктар менен чуркоо
Баарынан таң калыштуусу, Түштүк Корея (азыр Индонезиядагы кесиптештеринин жардамы менен) KF-X символу менен өзүнүн жеке согушчанын өнүктүрүүдө. Машина Korea Aerospace Industries адистери тарабынан Индонезия Индонезия аэрокосмосунун жардамы менен иштелип жатат.
Жана бул жерде таң калыштуу нерсе. Бул долбоор биринчи жолу Түштүк Кореянын экс-президенти Ким Дэ Чжун тарабынан … 2001-жылы жарыяланган. Андан бери бүтүндөй "түбөлүктүүлүк" өттү: бул саясатчы эбак эле өлгөн, ошондой эле Ким Чен Ир (ал 2011 -жылы каза болгон). Кээ бир өлкөлөр иш жүзүндө жашоосун токтотушту, башкалары, айталы, чек аралары менен метаморфоздордон өтүштү.
Жана бир гана нерсе өзгөрүүсүз бойдон калууда - алар 2020 -жылга чейин алгысы келген түштүк кореялык мушкер, болгон эмес жана жок. Программанын бир бөлүгү катары, ушул убакка чейин KF-X өндүрүшкө чейинки бир дагы үлгү, прототип, ал тургай технология көрсөтүүчү курулган эмес.
Эгерде сиз программаны жакшылап карасаңыз, анда кээ бир пункттар ачык боло баштайт. Эске салсак, KF-Xке карата алгачкы операциялык талаптардын алкагында эки кыймылдаткычы бар бир орундуу истребителди түзүү жана стелс технологиясын колдонуу каралган. Көлөмү боюнча, унаа француздук Dassault Rafale жана жалпы европалык тайфунга караганда чоңураак, бирок F-22 жана F-35тен кичине болушу керек болчу.
2010 -жылы Түштүк Корея менен Индонезия программа боюнча чогуу иштөөгө макул болушкан. Бирок, 2013-жылдын мартында Түштүк Корея менен Индонезиянын Коргоо министрлиги KF-X / IF-X истребителин иштеп чыгуу боюнча биргелешкен долбоорду ишке ашырууну бир жарым жылга артка жылдырган.2013 -жылдын июль айында Индонезиянын Коргоо министрлиги келечектүү согушкерди өз алдынча өнүктүрүүнү улантуу ниети бар экенин жарыялады - индонезиялыктардан согушкерлерди түзүү тажрыйбасынын жоктугунан улам укмуштуудай нерсе.
Кийинки күтүлбөгөн бурулуш 2013-жылдын ноябрында Korean Aerospace Industries компаниясы тарабынан келечектүү согушчунун бир моторлуу моделинин презентациясы болду. Логика мындай болгон: Кореяда бир моторлуу машыгуу FA-50 Golden Eagle өзүнүн дизайнына ээ, андыктан эмне үчүн бул тажрыйбаны жаңы истребителди түзүүгө колдонбойсуң?
Албетте, "учуучу стол" жана көп максаттуу стелс - бул принципиалдуу түрдө башка техникалык чечимдерди талап кылган учак. Алар муну Түштүк Кореяда көп өтпөй түшүнүштү, андан кийин жаман түш сыяктуу бир моторлуу версияны унутушту. Бирок, бул суроолордун санын азайткан жок.
Плюс же минус 3?
2019-жылдын 2-октябрында Коргоо-аэрокосмостук Түштүк Кореянын Коргонуу Программалары Башкармасы Кореянын Аэрокосмостук Индустриясына келечектүү KF-X истребителинин биринчи учуу моделин чыгарууга уруксат бергенин билдирди. Машинаны чогултуу октябрдын аягына чейин башталышы керек болчу. Баса, андан көп өтпөй Сеулдагы ADEX курал көргөзмөсүндө келечектүү согушчунун толук көлөмдүү модели көрсөтүлдү.
Ал, жалпысынан, негизги концептуалдык чечимдерди ырастайт. Аэродинамикалык жайгашуу көз карашынан алганда, бул Ф-22нин дээрлик толук "көчүрмөсү". Бирок, жогоруда белгиленгендей, унаа чет өлкөдөгү кесиптешине караганда кыйла кичине болот. Биз эки General Electric F414 кыймылдаткычтары бар истребитель жөнүндө сөз кылабыз. Анын узундугу 16,9 метр, канатынын узундугу 11,2 метр. Согушчунун максималдуу учуу салмагы 25,4 тоннаны түзөт. Учак Mach 1, 8-1, 9 ылдамдыкта учуп кете алат. Келечектен көптү үмүттөндүргөн жоокер ракеталар, бомбалар жана ар кандай борттогу контейнерлер үчүн 10 тиркеме алат. Жалгыз жана кош версияларды түзүү пландалууда.
Эң кызыгы, кореялык "стелс" чындыгында тымызын болбойт. Жок дегенде биринчи этапта. Блок I версиясында ички куралдануу булактары болбойт: бул, айтмакчы, көрсөтүлгөн макеттин мисалында ачык көрүнүп турат. Бирок, Korean Aerospace Industries оптимисттик маанайда жана машинанын кийинки версиясында радардык жашыруундукту сактоо үчүн негизги курал -жаракты ичине жайгаштырууга болот деп ишенишет.
Салыштырмалуу кичине фюзеляж, ошондой эле конуучу аппараттын жана аба кирүүчү жайлардын жайгашуусу эки божомолго жол ачат. Же а) курал үчүн ички булактар өтө кичине болот (Ф-22 жана Ф-35ке караганда бир топ кичине), же б) такыр болбойт. Айтмакчы, көрсөтүлгөн сүрөттөрдө өндүрүштүк унаада MBDA Meteor төрт ракетасы бар, жарым -жартылай фюзеляжга киргизилген. Буга чейин ушундай чечим европалык инженерлер тарабынан Eurofighter Typhoon иштеп чыгууда колдонулган. Баса, 2019-жылдын 22-ноябрында, La Tribune француз басылмасы "MBDA monte à bord de l'avion de battle sud-coréen, le KF-X" материалында Кореянын Коргоо министрлиги MBDA Meteor тандалганын жазган. ракета KF-X жабдуу үчүн.
Корейлер 2026 -жылы жаңы истребителди өнүктүрүүнү каалашат, бирок заманбап технологияны жаратуудагы кыйынчылыктарды эске алуу менен бул мезгилди психикалык жактан 2030 -жылга же андан да кийинкиге жылдырса болот.
Жана бул жерде таптакыр табигый суроо туулат. Түштүк кореялыктар 2030 -жылга чейин өздөрүнүн еврофайтерин алуу үчүн бул долбоорго инвестиция салууга татыктуу беле? Ошол убакта европалыктар өздөрүнүн Аба күчтөрүн масштабдуу FCAS (Future Combat Air System) программасынын алкагында түзүлгөн алтынчы муундагы NGF (Next Generation Fighter) истребители менен кайра жабдууга жакындап калышаарын эске алсак. Бул, балким, F / A-XX программасы менен АКШга да тиешелүү. Ооба, Кытайда бешинчи муундагы Чэнду Ж-20 истребителдеринин бүтүндөй флоту болот жана, балким, ал тургай J-31ди эске салат (бирок жалпысынан алганда, Кытай алтынчы муун жөнүндө абдан активдүү сүйлөп жатат).
Көрсө, түштүк кореялыктар өнүгүүнүн башында эскирген учак ала алышат экен. Ошол эле учурда, аны иштеп чыгуу учурунда топтолгон тажрыйбаны башка тармактарда колдонуу дээрлик мүмкүн эмес - бул убакытка чейин Америка Кошмо Штаттарынын, Европанын жана Кытайдын учак өндүрүүчүлөрү бир нече революцияны жасай алышат.
Кеңири мааниде алганда, KF-X окуясы дагы бир жолу көрсөткөндөй, заманбап согушкерлердин өнүгүшү ушунчалык татаал, тобокелдүү жана кымбат болуп калган, дүйнөлүк супер державалар же программанын алкагында бириккен дүйнөнүн бир катар күчтүү өлкөлөрү жеңишке жете алышат. бул жол Түшүнүктүү (биринчи кезекте саясий) себептерден улам, баары эле муну кыла беришпейт.
