Атайын коргоочу каражаты жок адам бир нече мүнөттө өлүп кете турган жер. Бул Айдын же алыскы Марстын бети эмес. Бул сүйүктүү Арктика - 66 ° 33 ′ Nден жогору созулган аймак. NS. (Арктикалык алкак) жана Жердин калган терс жылдык орточо температурасы менен салыштырат. Бул учурда, "атайын коргонуу каражаттары" деп жылуулоонун милдеттүү булагы бар эң изоляцияланган кийим жана жабык бөлмөлөр түшүнүлөт.
Белгилүү болгондой, адам өзүнүн баштапкы формасында бир нече күндү кеменин сыртында өткөрө алат жана абанын температурасын + 50 ° C жогору көтөрө алат. Бирок Арктикада мындай фокустар иштебейт. Бул жер Сахара менен Калифорниянын өлүм өрөөнүн бириктиргенден да коркунучтуу - аяздуу туманга этиятсыздык менен бир кадам, жана суук эр жүрөктү кочкордун мүйүзүнө оройт. Эртең менен жолдоштор колу -буту түбөлүккө бүктөлгөн бир гана мумияны табышат.
"Муз коркунучтуу өлкө" - бул бөлүктөрдө көп жылдык экспедициялардан кийин норвегиялык Фридтёф Нансен Арктиканы ушинтип сүрөттөгөн.
Бул жерлердин өнүгүшүнө сөзсүз тоскоолдук - чексиз кыш түнү (полярдык түндүн узактыгы кеңдикке жараша болот).
Асмандын түштүк -чыгыш тарабында күн дискинин кыры кайра жарк этип, адырлардын карлуу пейзажы кызгылт кызгылт жарык менен жарык болгондо, Мурманск шаарында Күн фестивалы белгиленет. Москва менен Кубандын тургундары бактылуу 300,000 - Арктика алкагынан ары курулган дүйнөдөгү эң чоң шаардын тургундары - күүгүмдүн тереңинде эмне үчүн бактылуу экенин түшүнө алышпайт.
Арктика адам жашоого ылайыкталган эмес. Табият өзү бул жерди каргаган сыяктуу, жер менен океанды таш сыяктуу бекем, муз катмары менен түбөлүккө чынжырлашкан. Монотондуу карлуу пейзаж жана чексиз түн - полярдык изилдөөчүлөрдүн арасында "ак ызы -чуу" жана "Түндүк жылдыздын чалуусу" жөнүндө мистикалык уламыштар бар. Поморлор арасында "өлчөө" деп аталган кызыктай психикалык бузулуу - адам эсин жоготуп, муздуу чөлгө качат. Уламыш боюнча, бактысыздар дайыма түндүктү карай чуркашат.
Бирок бул түндүк аймактар канчалык катаал болбосун, алар укук боюнча бизге таандык. Адмирал Эссенди башкача айтканда: «Бизде башка суулар жок. Биз буларды колдонушубуз керек. А эгер андай болсо, орустар бул ылайыксыз аймакты өмүр бою өздөштүрүп, андан максималдуу пайда алууну үйрөнүшү керек болчу.
Арктиканын бүгүнкү күндөгү башкы байлыгы Түндүк деңиз жолу (NSR) бойдон калууда - Европадан Азияга бараткан жолдогу стратегиялык транспорттук артерия; Уралдын, Сибирдин жана Ыраакы Чыгыштын түндүк жээгин бойлой созулган Арктикада Россиянын тарыхый улуттук бирдиктүү транспорттук байланышы.
Түндүк Муз океаны үчүн болгон согуштар
Орус мамлекетинин деңиз чек араларынын узундугу 38 808 километр! Анын ичинен 19 724 км Түндүк Муз океанынын жээгин бойлой өтөт: Баренц, Кара, Лаптев, Чыгыш Сибирь жана Чукчи деңиздери. Жыл бою муз жаргычсыз навигация Баренц деңизинде, Кола жарым аралынын жээгинде гана мүмкүн - бул жерде жылуу Гольф Агымы суу менен абаны жылытат, музду түндүккө чейин айдайт. Анан "муз коркунучунун өлкөсү" башталат - Мурманскиден башка NSRдин бардык порттору жылына 2-4 ай иштешет - жай -күз навигациясы учурунда.
Милдеттүү атрибут - муз жаргыч флот - "эң узун деңиз чек аралары" жөнүндө кеңири тараган ырастоого карама -каршы, Россия иш жүзүндө дүйнөнүн эң узун муз чек арасынын ээси. Көптөгөн метр муздар бизди түндүк тараптан кандайдыр бир жээк күзөтүнө же флотко караганда ишенимдүү түрдө жаап турат. Кийинки бардык артыкчылыктары жана кемчиликтери менен.
Түндүк флоттун согуштук кемелеринин өткөн жылдын сентябрь айында болгон уникалдуу Арктикалык круизи дагы эле ар кандай баалоолорду жаратууда: ата мекендик жана чет өлкөлүк аналитиктер "Улуу Петр" ядролук кубаттуу ракеталык крейсеринин болушунун тууралыгына күмөн санашат. жогорку кеңдиктер. Мындай операциялар мурда жер үстүндөгү согуштук кемелер аркылуу жүргүзүлгөнбү деген суроого Жер Ортолук деңизинин 5 -оперативдүү эскадрильясынын мурдагы командири, Аскер -Деңиз Флотунун Башкы штабынын башчысы, адмирал Валентин Селиванов түз жооп берди:
Жок, бизге анын кереги жок болчу - жөн гана убакытты жана акчаны текке кетирүү. Кемелер деңизге же согуштук даярдык үчүн барат - алардын диапазону канчалык жакын болсо, ошончолук үнөмдүү жана жеңил, же душман менен потенциалдуу байланышта болгон жердеги аскердик кызмат үчүн. Түндүк деңиз жолунда эч качан душман болгон эмес. Ал жакка кемелерди жөнөтүүгө бизде эч кандай негиз жок болчу.
TARKR "Улуу Петр" душмандын конвойлоруна жана кемелерине аңчы катары түзүлгөн, бирок Кара деңизде АКШнын деңиз флотунун учак ташуучу тобун элестетүү таптакыр мүмкүн эмес. Биринчиден, ал үчүн эч кандай милдеттер жок. Экинчиден, Американын жер үстүндөгү флоту Арктикада операцияларга ылайыкташтырылган эмес.
Акыркы жолу Улуу Ата Мекендик согуш учурунда бул сууларда душман пайда болгон - 1942 -жылы августта "Адмирал Шеер" оор крейсери Кара деңизге кирип кеткен. Натыйжада, рейдер Велкицкий кысыгына бара жаткан жолдо конвойго эч качан жете алган эмес - советтик пароходдор жана муз жаргычтар 5 түйүн ылдамдыкта сойлоп жүргөндө, немистер 1-2 түйүндү араң беришкен. Шердин бардык артыкчылыктары - Арктиканын табияты деңиз согушун фарска айлантып жиберди.
Кара деңизде тентип жүргөндөн кийин, крейсер муз жаргыч Сибиряковду бирдей эмес согушта чөктүрүп, Диксон портуна ийгиликсиз ок чыгарган жана качып кеткен. Немистер мындай арзыбаган жыйынтыктар үчүн супер кемени тобокелге салууга дагы батынышкан жок.
Бирок бул ошондо болгон. Бул азыр андай эмес.
2013-жылкы Арктика сапарынын уникалдуулугу Россиянын атомдук кубаттуулугунда иштеген жер үстүндөгү кемелеринин баарына (Россиянын Аскер-деңиз флотунун крейсери жана Росатомфлоттун төрт муз жаргыч кемеси) катышканы болгон.
"Ямал", "Таймыр", "Вайгач" жана "Жеңиштин 50 жылдыгы" муз жаргычтарынын муз аркылуу өтүшүнө кайдыгер карай албайбыз - бул чек араны билбеген күч! Бул кереметтүү машиналар башка кемелер түбөлүккө тыгылып, оор муздун чабуулунун астында талкалана турган жерден өтөт. 2013 -жылы 50 Let Pobedy муз жаргыч фантастикалык жылдыгын белгиледи - ал Түндүк уюлга жүзүнчү жолу жетти. Бул кемелер күйүүчү майдын запасы жагынан чексиз автономияга ээ, бортунда узак мөөнөттүү азык-түлүк менен камсыздалган, учактарды ташыган, эң акыркы навигация жана байланыш системасына ээ жана калыңдыгы 2,5 метрден ашкан музду талкалоо мүмкүнчүлүгүнө ээ. Арктиканын чыныгы кожоюндары - бул муздуу дүйнөнүн каалаган жерине кире алышат.
"Таймыр" жана "Вайгач". Красавчик эркектер!
Бирок, төрт муз жаргыч - ойлонууга негиз. Үч согуштук кемени жана жети көмөкчү кемени коштоп жүрүү үчүн (TARKR "Улуу Петр", "Кондопога" жана "Оленегорский шахтер" конуучу кемелери, куткаруучу чиркегичтер, орто деңиз транспорту жана танкер) - Россиянын муз жаргыч флоту керек болчу. Новосибирск аралдарынын жээгине кербен! Саякат жылдын идеалдуу убагында - сентябрдын башында жүргүзүлгөнүнө карабастан, навигация кызуу жүрүп жатат. Күндүз абанын температурасы 0 ° Сден ашканда жана муздун түштүк чети түндүккө карай жылат.
Акыркы он жылдыкта моряктар муз абалынын жөнөкөйлөштүрүлгөнүн белгилешкени шексиз - 21 -кылымдын башында, NSRдин бир навигациясы учурунда, жалгыз кемелер муз жаргычтардын коштоосуз өткөн учурлары болгон. Космостон тартылган сүрөттөр кырдаалды тастыктап турат - Арктикада муз аянты бир кыйла азайган.
Бирок … бул кадимки маршрутту өчүрүү үчүн гана керек болчу - бир аз түндүккө, Фр. Котельный (Новосибирск аралдарынын архипелагы), - жана ошол замат төрт ядролук муз жаргычтын жардамына муктаж!
Байкуш канадалыктар дагы эле Арктика музунун ээриши кайтарылгыс болуп калат деп үмүттөнүшөт - дагы бир аз, түндүк -батыш өтмөгү Канаданын түндүк жээгин бойлой кеңдикте ачылат. Орус SMPнин түз атаандашы!
Тозок жок. Глобалдык жылуулук жөнүндөгү миф - бул дүйнөлүк масштабдагы алдамчылык - бул гипотезаны колдонгон абийирсиз илимпоздор жана эксперттер бүт чындыкты айтууга жакын эмес. Арктикада муздун көлөмү чындап эле азайды. Бирок ошол эле убакта Антарктиданын муз кабыгы тескерисинче жоондугу жана өлчөмү боюнча көбөйгөн. Табигатта заттар цикл!
Биз Түндүк жана Түштүк жарым шарларынын ортосунда кандайдыр бир изилденбеген циклдик процесс менен алпурушуп жаткандайбыз - бир нече ондогон жылдардан кийин Арктиканы кайрадан муз каптай башташы мүмкүн. Франц -Йозеф жериндеги банан пальмаларынын таттуу кыялдары жана Арктиканын текчесиндеги мунай запастары түрүндөгү талаштар (жана бул миллиондогон жылдар мурун океандын жээгинде жапжашыл тропикалык токойлор өскөнүнүн 100% далили) жөнөкөй адамды адаштырбашы керек.. Бул жүз миллиондогон жылдар мурун болгон. Жана бул жакын арада кайталанбайт.
Биз Жердин тарыхындагы эң суук доордо жашап жатабыз - Антарктида күнөөлүү. Эгерде ошол жердеги муз каптаган жердин ордуна Түштүк Түндүк Муз океаны болгондо, Жердеги климат түп-тамырынан башкача болмок. Антарктида күндүн нурун чагылтуучу жана муздун ири запастарын сактоочу катары кызмат кылып, Жерди үшүтөт. Тилекке каршы, бул каргыш тийген "муздаткыч" литосфералык плиталардын түбөлүк кыймылына баш ийип, башка жакка сойлоп кетмейинче, биз кеңдикте эч кандай курма дарактарын көрө албайбыз.
Бул арада … кемелер Россиянын жээгин муздак суу аркылуу өтүшөт. Муз жаргыч кербенди жетектөөдө - бузулган, төгүлгөн музга карабай, экипаж пневматикалык жуу системасын иштетет (ФОК корпустагы муздун сүрүлүүсүн азайтуу үчүн колдонулат). Бул муз жаргычтын артындагы каналды максималдуу түрдө көбөйтүүгө жана артта бараткан кемелер менен кемелердин кыймылын жеңилдетүүгө мүмкүндүк берет. Мындай назиктигин билбестен, түндүк деңиздерде адам жашай албайт.
Арктика конвойунун коштоосунда "Белфаст" крейсеринин башкы кемелеринин мунараларынын дүмүрлөрүнүн муздашы
Формасыз муз фигурасы - RBU -6000 установкасы. Чоң суу астында сүзүүчү кемеге каршы "Адмирал Исаченков", Норвегия деңизи, 1977-ж
Муз каптаган БПК "Адмирал Юмашев"
Арктикада жер үстүндөгү согуштук кемелерден эскадрильяларды колдонуу олуттуу кыйынчылыктар менен коштолот: кемелер маневрде чектелген. Түндүк суулардын тынчтыгын бузуучулар үчүн кошумча белек ICE сыяктуу жагымсыз процесс болот. Коркунучтуу нерсе, жаман аба ырайы жана бороон -чапкында, ал кемени заматта нокаутка алып, бузуучу чынжырлар менен бардык ишке, мылтыктарга жана радарларга чынжырлап салууга жөндөмдүү. Полярдык түн, өзгөрүлмө аба ырайы, жийиркеничтүү көрүнүш - бул кеңдиктерден башка эреже. Албетте, ядролук муз жаргычтар түрүндө, крейсерлер жана кыйратуучулар (Мистралды айтпаганда да), Арктикада эч кандай тиешеси жок.
А бирок бар согуштук кемелердин жалгыз классы Арктиканын чебери наамы үчүн күрөштө ядролук муз жаргычтардын артыкчылыгына каршы чыгууга жөндөмдүү.
"Наутилус" 1958 -жылы 3 -августта Түндүк уюлга жеткен биринчи кеме болуп калды.
Түндүк уюлга карай эч кандай каршылыкка жол бербестен чуркаган кара түстөгү суу асты кайыктары. Ядролук суу астында сүзүүчү кемелер өтпөс пакеттердин муз талааларына көңүл бурушпайт, эң катуу сууктан жана полярдык бороондон коркушпайт. Алар муздан жана начар көрүнүүдөн жапа чегишпейт. Алар күчтүү, ылдам жана жылдын каалаган убагында Түндүк Муз океанында сүзө алышат.
Башка жагынан алганда, муз алар үчүн идеалдуу капкак жана коргоо болуп саналат - эч кандай учак сонар сүзгүчүн орното албайт же торпедону түшүрө албайт. Ал эми суу алдындагы кайыкка каршы бир дагы кеме ал кеңдиктерде суу астында жүрүүчү кемени кууп жете албайт - ал куралдарын колдоно албай музга тыгылып калат.
Керек болсо, гидроакустика экипажга ылайыктуу калыңдыктагы тешик же муз бар экенин айтат: суу астында жүрүүчү кеме муздун ички бетине акырын басат, цистерналарды учурат жана - воила! - сынган муздун чачыранды блоктору бар, ал жер бетине чыгат. Бул жагынан алганда, эң укмуштуусу "Аккула" гиганты болду: анын чоңдугуна байланыштуу, 941 проспектиси, деккхаузу менен эки метрлик калың музду жарып жибериши мүмкүн!
