СССР Аскер-Деңиз Флотунун жандануусу 1955-1956-жылдардагы кыш мезгилиндеги окуяларга түздөн-түз байланыштуу. - адмирал Н. Г.нын тез отставкага кетиши. Кузнецов, флоттун башкы командачысы Сергей Георгиевич Горшков кызматына киришүү менен. Жаңы башкы командачы океандык атомдук ракета флотун түзүүнүн бекем багытын тандап алды. Биздин моряктар ХХ кылымдын башынан бери биринчи жолу өздөрүн туулган жээктеринен алыс деп жарыялай алышты.
Арктикалык бийик кеңдиктерден жылуу Инди океанына чейин адмирал Горшковдун дымагы Советтер Союзунун дымактарына жараша өскөн. Флоттун геосаясий таасирдин инструменти катары маанисинин өсүшү, илимий -техникалык прогресстин ылдамдыгы менен бирге Горшковго деңиз куралынын экстремалдуу моделдерин түзүү үчүн каражаттарды "нокаутка" чыгарууга мүмкүндүк берди. Советтик башкы командачы беш океандын кожоюну болууга олуттуу үмүттөнгөн!
60-жылдардын биринчи жарымында эле биздин өлкөдө атомдук электростанциялары бар океандын үстүндөгү кемелерди долбоорлоо башталды: оор учак ташуучу крейсерлер, ракеталык крейсерлер жана суу алдында сүзүүчү кемелер. 70 -жылдардан баштап, алардын "металлга" активдүү келиши башталган. Эгерде баары Горшков ойлогондой болсо, кылымдын аягында бизде согуштук күчү боюнча теңдешсиз эскадрилья болмок.
"Ульяновск" оор атомдук учак ташуучу кемеси (долбоор 1143.7)
Бул типтеги биринчи советтик кеме жана Америка Кошмо Штаттарынын сыртына коюлган биринчи атомдук учак ташуучу кеме. Азыр да, бардык ачык алсыздыктарына жана курулуштун атавизмдерине карабастан, 1143.7 долбоору анын чоң өлчөмүнө жана көркөм, керемет силуэтине урматтоону шыктандырат.
Албетте, "Ульяновск" өзүнүн негизги жана жалгыз атаандашы - "Нимиц" класстагы америкалык авианосецтен төмөн болгон. Ата мекендик авиакомпаниянын чейрек азыраак орун которуусу болгон, кичинекей аба канатын көтөргөн жана учактарды негиздөө үчүн тар шарттары болгон. Болгону эки гана катапульт бар - Нимицте төрткө каршы, төртөөнүн ордуна үч учактын көтөргүчтөрү жана кичинекей ангар (дээрлик 1000 чарчы метрге).
Жоголгон катапульттар эки баштапкы позициясы бар трамплин менен жарым -жартылай компенсацияланды. Бул чечим миллиондогон советтик рублдерди үнөмдөдү, бирок жаңы кыйынчылыктарды пайда кылды. Трамвайдан учуу салмагынын катышы өтө жогору болгон учактар гана учуп кете алат, бирок ал тургай 4-муундагы күчтүү согушкерлер үчүн да мындай трюк оор учуу салмагына жана жүктүн чектөөлөрүнө толгон. Акыр -аягы, трамплин кеменин бардык жаасын учак токтотууга жараксыз кылып койду.
П-700 "Гранит" кемеге каршы 12 оор ракетаны аба кемесине жайгаштыруу чечими маанисиз көрүнөт-7 тонналык ракеталар үчүн палубанын астындагы учуруу комплекси баалуу мейкиндикти "жеп", анча чоң эмес ангарды азайтты. Сукихдердин кошумча шилтемеси узундугу 10 метрден ашкан бул бир жолку "боштуктарга" караганда алда канча пайдалуу болмок.
"Адмирал Кузнецов" учак конуучу кемесинде П-700 "Гранит" учуруучу аппараттары ачылды.
Бирок "биринчи куймак" "кесек" болгон эмес! "Ульяновск" укмуштай артыкчылыктар галактикасына ээ-бардык советтик учак ташуучу крейсерлер сыяктуу, долбоор 1143.7, мыкты коргонуу системалары мүнөздүү болгон. 192 зениттик ракеталар SAM "Канжар" + 8 SAM модулдары "Кортик" (бирок, ошондой эле "Ульяновск" - "Канжар" жана "Кортик") абадан коргонуу системасын өтө баалоо керек эмес, бул коргонуунун акыркы эшелону, максималдуу ракета учуруу аралыгы 12 кмден ашпайт).
«Ульяновскиде» орнотууга пландаштырылган аныктоонун радио-техникалык каражаттарынын комплекси-ыр! Радар "Марс-Пассат" төрт туруктуу ЖАРЫК менен, алыскы аралыкка кошумча "Подберезовик", жогорку ылдамдыкта учуучу "Подкат" буталарын аныктоо үчүн радар …
Мындай көп функционалдуу радар комплекси Форд классындагы жаңы америкалык авианосецтерде гана пайда болорун убада кылууда (каприздүү жана ишеничсиз Марс Пассаттын көйгөйлөрүн шылдыңдоонун кажети жок - заманбап америкалык кош тилкелүү радар да иштөөгө жетпей турат. даярдык).
Кеңири тараган маалыматтарга караганда, Ульяновск аба канатынын курамы мындай болгон:
-48 МиГ-29К жана Су-33 истребители;
- 4 эрте эскертүүчү Як-44 учагы ("учуучу радарлар", AWACS);
-Ка-27 үй-бүлөсүнүн суу алдында жүрүүчү жана издөө-куткаруу тик учактары 18ге чейин.
Иш жүзүндө мындай сандагы учак алынып салынган. Бортто бир убакта учактын белгиленген санынын жарымынан көбү болушу мүмкүн эмес, антпесе учуу палубасы менен ангар металл сыныктарынын өтпөс кампасына айланып кетмек (бул 90 учагы менен "Нимицке" тиешелүү).
Ульяновск аба канатында ар кандай чабуул учактары, танкерлер жана суу астына каршы учактары болгон эмес - болгону күчтүү согушкерлер жана AWACS. Деңиз авиациясы жаатындагы советтик артта калуу күтүүсүздөн артыкчылыкка айланды!
Практика көрсөткөндөй, эң күчтүү авиакомпаниянын да сокку уруу мүмкүнчүлүктөрү жокко эсе. "Сууда сүзүүчү аэродромдун" бирден -бир артыкчылыктуу милдети - океан коммуникациясындагы эскадрильянын аба капкагы. Аба күрөшү боюнча Ульяновск аба канаты кандайдыр бир Нимиц жана Ишкананын аба канатына каршы турушу мүмкүн: Ф / А-18Стин Су-33кө каршы турууга эч кандай мүмкүнчүлүгү болгон эмес.
Финал кызыктуу болгон жок. Койгондон 4 жыл өткөндөн кийин "Ульяновсктун" бүтпөгөн имараты металл үчүн демонтаждалган. 1991 -жылдын аягына карата анын даярдыгы 18,3%га бааланган.
1144 долбоорунун оор ядролук ракеталык крейсери (код "Орлан")
Supercarrier супер эскорт керек! Зоналык абадан коргонуу милдети "муздатылган" С-300 системалары бар атомдук энергия менен иштеген Орланга жүктөлгөн. Чындыгында, бул кеме сокку уруучу жана коргонуучу куралдардын толук спектрине ээ болгон автономдуу согуштук бирдик катары түзүлгөн - ар кандай душман менен күрөшүүгө жөндөмдүү "океан бандитинин" кыялынын ишке ашуусу.
Ядролук крейсер баллистикалык ракеталарды кошпогондо, СССРдин Аскер -Дениз Флотунун бардык куралдарын алып жүрдү. Коргошун Киров кызматка киришкенде (1980), анын көптөгөн жаңылыктарынын дүйнөдө аналоги жок болчу: кеменин астына учуруучу аппараттары, катуу үндөн коргонууга каршы ракеталары, алыс аралыкка учуучу зениттик системалары, өркүндөтүлгөн аныктоо жана өрт көзөмөлү. системалар (GAS Polinom же радар ZR-41 "Volna" комплекси S-300F), MKRT спутниктеринен максаттуу белгилерди алуу тутуму, брондолгон курлар жана горизонталдык коргоо … "Орландын" жаратуучулары эч кандай компромиссти жек көрүшкөн жана тандалган алардын кемеси үчүн мыкты технологиялар.
"Бүркүттөр" чоң, татаал жана абдан кымбат кемелер болуп чыкты: узундугу чейрек километр жана жалпы орду 26 миң тонна. Ошентсе да, ядролук крейсерлер "жашоонун башталышын" алган суперкадрдын жалгыз компоненти болуп саналат. 1973 -жылдан 1998 -жылга чейинки мезгилде төрт мындай кеме курулган, алардын ар биринде куралдардын жана радио системалардын курамында олуттуу айырмачылыктар болгон.
Учурда эки крейсер - "Адмирал Ушаков" (мурдагы "Киров") жана "Адмирал Лазарев" (мурунку "Фрунзе") флоттон чыгарылып, жайгаштырылды. Адмирал Нахимов (мурдагы Калинин) Севмашта интенсивдүү модернизациядан өтүүдө. Крейсер 2018 -жылы кызматка кайтып келүүсү пландалууда. Төртүнчү жана эң кемчиликсиз "Орлан" - Түндүк флоттун флагманы "Улуу Петр" "деңиздеги артыкчылык кемеси" түшүнүгүнүн алкагында иш алып барып, узак аралыкка созулган океандарга саякатка үзгүлтүксүз катышат.
Атомдук электр станциясы бар 1199 ири суу астында сүзүүчү кеме долбоору (код "Анчар")
Балким, советтик суперкадрильянын эң табышмактуу элементи 11437 долбоорунун өзөктүк учак алып жүрүүчүлөрү тарабынан кайтарылган суу астында сүзүүчү атомдук кеме.
"Анчар" боюнча иш Түндүк конструктордук бюродо 1974 -жылдан бери жүргүзүлүп келген, бирок атомдук БОДдун долбоору эч качан ишке ашкан эмес. Мунун себеби - көрүнбөгөн артыкчылыктары менен өтө кымбат. АЭС чоң салмакка жана чоңдукка ээ жана кадимки газ турбинасына салыштырмалуу кымбатыраак. Реактордун бир нече муздатуу схемалары жана биологиялык коргоо системалары, күйүүчү май жана аны жок кылуудагы башка көйгөйлөр менен комплекстүү дизайн - мунун баары Анчардын өзүн иштетүүнүн көлөмүнө жана баасына терс из калтырды.
1976 -жылдагы расмий ТТЗ боюнча, атомдук БОДдун стандарттык жылышы 12 миң тоннадан ашпашы керек болчу. Бирок, мындай "чектөө" менен да, атомдук суу астында жүрүүчү атомдук кеме кадимки БОДдон же ошол кездеги кыйратуучудан эки эсе чоң болуп чыкты!
"Анчар" өзөктүк кубаттагы БОДтун модели
Бирок, алар кадимки электр станциясынан да баш тартышкан жок: болочок БОДтун түзүлүшүнүн артыкчылыктуу варианттарынын бири - кемени 30 түйүндөн ашык ылдамдыкка жеткирүү үчүн экономикалык кыймылдаткыч системасы жана күйгүзүүчү газ турбиналары болгон схема. Бул техникалык "түшүнбөстүк" бюджетке канча чыгым алып келерин элестетүү оңой!
Бирок, атомдук реактор Анчар долбоорунун жалгыз "мойнуна таш" болгон эмес. Конструкторлор менен иштеп чыгуучулардын кеменин жылышын чектөө үчүн атайылап аракет кылбаганы алда канча олуттуу. Натыйжада, "Орландар" менен болгон окуя кайталанды - "Анчар" барган сайын жаңы системалар менен куралдарды алды, бул ансыз деле кымбат БОДдун баасын асманга көтөрдү. Чоң суу алдында сүзүүчү кеме көп багыттуу ядролук крейсерге айланып, душмандын суу алдындагы кемелеринен коргонууга караганда абадан коргонуу функцияларын аткарууга көбүрөөк багытталган.
Стандарттык орун которуштуруу - 10500 тонна Негизги өлчөмдөрү: жалпы узундугу - 188 м, туурасы - 19 м. Негизги атомдук -газ турбиналуу электр станциясы (н / а): 2 ВВР, 2 ППУ, 2 ГТЗА, 2 ГТУ запасы. Эң жогорку ылдамдык - 31 түйүн, автономия - 30 күн, экипаж - 300 … 350 адам.
Курал-жарак тартууланды: 3 кыска / орто алыстыкка атуучу "Ураган" абадан коргонуу системасы; 8 повышонный кораблге каршы ракеталар "Москит"; 5 согуштук модуль ZRAK "Кортик"; автоматташтырылган эгиз АК-130 130 мм калибрлүү; 2 x RBU-6000; суу астында сүзүүчү кемеге каршы Ка-27.
Бардык дискуссиялардын натыйжасында советтик флот атомдук БОДго такыр кызыкдар эмес экени белгилүү болду. Моряктарга "жумушчу аттар" керек - ири курулушка ылайыктуу арзан БОДдор жана кыйратуучулар.
Кеме кызматкерлерин супер кымбат атомдук БОДдор менен каныктыруу мүмкүн болгон жок. Жана кадимки электростанциялары бар кемелерди учак кемесинин коштоочу күчтөрүнө кошуу иш жүзүндө Анчардын автономиядагы жана жогорку ылдамдыктагы бардык артыкчылыктарын нейтралдаштырууну билдирет. Ошондой эле, автономия күйүүчү май менен гана чектелбестен, азык -түлүк, ок -дарылар, механизмдердин ишенимдүүлүгү жана кеменин экипажынын чыдамдуулугу менен да чектелээрин унутпоо керек. Бул параметрлерде "Анчардын" кадимки эсминецтен эч кандай артыкчылыгы болгон эмес.
Жүргүзүлгөн изилдөөлөрдүн негизинде таза газ турбинасы BOD 11990 долбоору иштелип чыккан, ядролук реактордон баш тартуу кеменин согуштук сапатын жакшыртууга мүмкүндүк берген. Бошотулган мейкиндик жана жүк запасы дагы күчтүү куралдарды орнотууга жумшалды. Акыр -аягы, тандоо дагы эле курама электростанцияда чечилди: YAPPU + күйүүчү газ турбиналык кыймылдаткычтары.
Атындагы Николаев атындагы кеме куруу заводунда коргошун "Анчарды" салуу пландалган 61 1980 -жылдардын аягында Коммунара. Бирок, көп өтпөй БОД боюнча бардык иштер токтоп калды жана буга чейин даярдалган электростанция, такталбаган маалыматтарга караганда, курулуп жаткан "Варяг" ракеталык крейсерин жабдуу үчүн колдонууга чечим чыгарылган (долбоор 1164). Кайра куруунун башталышы менен ал изин суутпай жоголду …
"Кызыл жылдыздагы" "Анчар" жөнүндө эскертүү
