Жана каргышка калган караңгылыкта, көк нурлар аркылуу учат, көрүнбөгөн тыңчы, НАТО түн ичинде жиберди …
Коргоо министрлигинин маалыматы боюнча, НАТОнун учактары Орусиянын чек араларында жогорулатылган пошлинага өтүштү. 2014 -жылы Баренц жана Балтика деңиздеринин сууларында чалгындоочу учуунун интенсивдүүлүгү эки эсе көбөйгөн - 2013 -жылы 258 согуштан 480ге чейин (өткөн жылдын маалыматы боюнча).
"2014-жылдан бери Америка Кошмо Штаттары менен НАТО өлкөлөрүнүн чалгындоочу учактарынын Балтика өлкөлөрүнүн, Балтика жана Баренц деңиздеринин сууларынын учушунун интенсивдүүлүгү бир кыйла жогорулады, алардын саны 8-12 учууга чейин жетет. жума"
-Россиянын аба күчтөрүнүн башкы командачысы, генерал-полковник Виктор Бондарев.
Орус мамлекетинин чек араларында эмне учат? Ал эми НАТОнун учактарынын саналып өткөн үлгүлөрүнүн ар бири кандай коркунуч туудурат?
Бул биздин бүгүнкү карообуз болот.
Негизги жана эң коркунучтуу "конок"-RC-135W "Rivit Joint". Боинг -707 авиалайнеринин негизинде түзүлгөн электромагниттик элементтин туруктуу жоокери 60 жыл бою биздин чек арабыздын жанындагы аба мейкиндиги аркылуу учуп келген ("W" модификациясы кокусунан эмес - янкилер эчак эле өз чегинен чыгып кетишкен. бүт алфавит).
Rivit Joint бортундагы офицерлерди орустардын чөнтөк телефондорунда эмне деп сүйлөшкөнү кызыктырбайт. Алардын негизги максаты-С-300 абадан коргонуу системалары кайда жайгашканын билүү.
Бул учактын катышуусуз азыркы чыр -чатакты элестетүү мүмкүн эмес. НАТОнун учкучтары душмандын абадан коргонуу системасы жөнүндө маалыматсыз, кийинки Багдадды бомбалоо сунушталса, паполеткаларын жулуп, Аба күчтөрүнүн даңктуу катарын толукташат.
Скаут абадан коргонуу системасындагы алсыздыктарды таап жана жер радарларынын координаттарын камтыган радио эмиссия булактарынын картасын түзөт. Согуштун башталышы менен аныкталган позицияларга радардык радиацияга багытталган анти-радардык ракеталар түшөт. Көп учурда, абадан коргонуу системасын "жандандыруу" үчүн, НАТОнун мүчөлөрү провокацияга барышат, алдыга бир нече согушкерлерди кое беришет, коркунучтуу түрдө тандалган мамлекеттин чегине жакын жерде жүрүшөт (келечекте бул учкучсуз учактар тарабынан жасалат).
Скаут өзү эч качан согуш зонасына учпайт. Rivit Joint жабдуулары келечектеги душмандын аймагына 500 км тереңдикте, анын аба мейкиндигин басып кирбестен радиотехникалык чалгындоого мүмкүндүк берет.
Белгиленгендей, 2014 -жылы мындай типтеги учактар Россиянын чек араларында 140 патрулдук кызматты аткарышкан.
Кийинки баатыр жарандык бизнес -учак үчүн оңой эле өтүп кете алат, эгер анын фюзеляжынын түбүндөгү кызыктай жарманке болбосо. Бул Швециянын аба күчтөрүнүн 7 -канатынын "Gulfstream IV" (Gulfstream IV). Типтүү заманбап скаут: кичинекей, акылдуу, эң заманбап жабдуулар менен "толтурулган". Душмандын аймагында радио байланыштарды кармоо менен алектенет (SIGINT - сигнал чалгындоо).
Анын өнөктөшү - Saab 340 Argus, ошол эле 7 -канаттан, Россиянын аба мейкиндигиндеги абалды байкап, алыс аралыкка радардык аныктоо (AWACS) миссияларын аткарат. "Argus" фюзеляжынын үстүндөгү жагымсыз структуранын ичинде активдүү этаптуу антенна массиви (AFAR) бар Erieye радары бар. Антеннанын узундугу 9 метр, салмагы бир тоннага жакын. Радиотолкундардын сантиметр жана дециметр диапазонунда (2-4 ГГц) иштейт, көрүү бурчу азимутта 300 °, макс. согуштук типтеги бутага таануу диапазону - 450 км.
Швециянын AWACS учагы атайын жасалган аймакта бир нече саат бою "асылып" турууга жөндөмдүү, аба мейкиндигин жүздөгөн километрлерде башкара ала турган, ылдамдыгы төмөн турбовинттүү учактын негизинде атайын жасалган.
Дагы бир конок-Даниянын Королдук аба күчтөрүнүн 721-эскадрильясынан келген Bombardier CL-604 Challenger. Дагы бир тыңчы учак Балтика деңизинин үстүнөн радио байланышын кармап калды.
Карт ат борозду бузбайт. 2014-жылдын күзүндө Шаулиай эл аралык аэропортунда (Литва) Португалиянын Аскердик аба күчтөрүнүн белгилери бар Lockheed P-3C CUP + Orion (601 эскадрильясы "Лобос") пайда болгон. Байыркы Орион турбовинти бир кезде Атлантиканын суук тереңдигинде советтик суу астында жүрүүчү кемелерди издеп жүргөн, эми Россия Федерациясынын чек арасы боюнча НАТОнун офицерлери үчүн экскурсияларды уюштурат. Көзөмөл жана радиотехникалык чалгындоо үчүн тиешелүү жабдуулар менен жабдылган.
Португалиялык Ориондун орусиялык Су-27 тарабынан кармалышы
Белгилей кетчү жагдай, ушундай шартта, 1987-жылы 13-сентябрда Баренц деңизинин үстүндө советтик Су-27 Норвегиянын Орионуна SF машыгуу зонасынын жанындагы сонар буйларын жайгаштырып турган. Кагылышуу Ориондун фюзеляжын тешкен калдыктары бир винттин жок болушуна алып келген. Эки унаа тең өздөрүнүн аэродромдоруна аман -эсен жетти.
Чалгындоочу учактардан тышкары, жогоруда айтылган Шяуляй аэродромунда, ошондой эле Польшанын (Малборк а / б) жана Эстониянын (Амари а / б) аймактарында жайгашкан Балтика Аба Полициясынын согушкерлери дайыма Россиянын чек арасына жакын жерде учушат.. Бул топтун пайда болушу Балтика өлкөлөрүнүн өзүнүн куралдуу күчтөрүнүн уникалдуу абалы менен байланышкан, алардын "деңиз сал" жана "аба батперектери" аларды белгилүү "орус коркунучунан" коргой алышпайт.
Eurofighter Typhoon
Көп максаттуу истребитель CF-18 (мод. F / A-18 "Hornet" Канаданын аба күчтөрү)
Жуп F-15C Eagle (USAF)
Балтика Аба Полициясы - бул НАТОнун Аскердик аба күчтөрүнүн онго жакын согушкерлеринин чакан тобу, ротация боюнча түзүлгөн. Бул кошулманын согуштук жөндөмдүүлүгү шектүү бойдон калууда, бирок ал көп ызы -чууну жана кыйынчылыкты жаратат. Айрыкча литвалыктардын өздөрүнө.
Литванын Шяуляй шаарынын полициясы бейшемби күнү Балтика өлкөлөрүнүн аба мейкиндигин кайтара баштаган Германиянын аба күчтөрүнүн контингентинен мас абалдагы немис учкучун кармады.
Немис учкучу ал кармалган имаратка, соттун алдына келет. Литванын мыйзамдарына ылайык, "эшек" "Luftwaffe", кармалган учурда, сот имаратына заара ушатып, бейбаштык үчүн жооп бериши керек.
- РИА кабарлары.
Эмне кылыш керек жана ким күнөөлүү
Эски күндөрдө СССРдин чек арасы боюнча чалгындоо учактары адатта ачык салгылашуулар менен аба согуштары менен аяктайт. Дагы бир окуядан кийин янкилер БУУну кулагына көтөрүп, каза болгон учкучтардын сөөктөрүн кайтарууну талап кылып, "тынч" учакка кол салуу үчүн кечирим сурашты.
Баренц деңизинин үстүндө болгон окуя, учкуч Василий Поляков RB-47E (No53-4281) чалгындоосун жок кылганда, жогорку кадыр-баркка ээ болгон. Америкалыктар көбүнчө ушул жол менен учушкан (Гренландиядагы а / б Тула - Мурманск - Диксон - а / б Тула), кармап калуу үчүн көтөрүлгөн МиГдерди оңой эле таштап кетишкен. "Стратожет" реактивдүү учагынын ылдамдыгы МиГ-17нин ылдамдыгына салыштырмалуу болгон. Советтик мушкерди байкаган чалгынчы бир аз гана багытын өзгөртүшү керек болчу жана чабуул токтотулду. Кайталап айтуу үчүн, кармоочуда күйүүчү май калган жок.
Баары 50-жылдардын аягында, супер тез МиГ-19лар абадан коргонуу күчтөрү менен кызматка киришкенде өзгөрдү. 1960-жылы 1-июлда мындай типтеги истребитель Арктиканын үстүнөн RB-47 чалгындоочу учуусун токтоткон.
МиГдин алдында S-130
Дагы бир олуттуу окуя СССРдин түштүк чек араларында болду. 1958-жылы 2-сентябрда советтик жоокерлер Армениянын үстүндө чалгындоо учуусун аткарып жаткан С-130 "Геркулес" (No56-0528, Инжирлик учагынан учкан) атып түшүрүлгөн. Экипаждын 17 мүчөсүнүн баары каза болгон, экинчисинин калдыктары 1998 -жылы гана табылган.
Көтөрүлгөн теманы жыйынтыктоо үчүн белгилүү статистикага арзырлык. СССРдин бүткүл тарыхында бир дагы согуштук учак Америка Кошмо Штаттарынын аба мейкиндигине басып кирген эмес, бул өлкөнүн аймагы аркылуу учкан эмес, анын аба мейкиндигинде согушкан эмес. Бул убакыттын ичинде АКШнын отуздан ашык согуштук жана чалгындоо учактары СССРдин территориясында атып түшүрүлдү. Биздин аймакта болгон аба согушунда биз 5 согуштук учакты жоготтук, америкалыктар биздин транспорттук жана жүргүнчү учактарыбыздын бир нечесин атып түшүрүштү. Жалпысынан, Кансыз согуштун ысык асманында биздин аба мейкиндигибизди беш миңден ашык бузуу катталган.
