Деңиз машыгуулары учурунда алар аскерлерди түшүрүшөт, суу астында сүзүүчү кемелерди издешет жана кээде палубага тизилген контейнердик баррикалар менен бекитилген баржалар түрүндө бутага атышат. (Эмне үчүн? Ракеталык жетекчиликти жеңилдетүү жана ийгиликтерди "өйдө" билдирүү үчүн.) Эгерде мүмкүнчүлүк пайда болсо, иштен чыккан кемелер бомбаланып, атылат.
Абадан кол салуу варианты азыраак иштелип жатат. Кийинки радио аркылуу башкарылуучу "бланк" (көбүнчө субсоникалык) учурулат, анда кеменин абадан коргонуу системалары атылат. Эгерде алыска учуучу ракеталар бар болсо жана радарлардын мүнөздөмөсү уруксат берсе, баллистикалык ракетанын башын кармоо аракети көрүлүшү мүмкүн. Ок менен учуп бараткан окко тийүү. Түн ичинде асманда бийик жаркыраган метеорит. Бир жакта, кемеден жүздөгөн чакырым алыстыкта.
Бирок иш жүзүндө эч ким активдүү бутага алуу системасы менен жабдылган аба бутага аткан эмес. Ошол трагедиялуу жана коркунучтуу учурда, согуштук ракетанын симулятору КЕМЕДЕГИ ОТКОНДУ көздөй бараткан.
Машыгуунун лидерлери мындай эксперименттердин канчалык коркунучтуу экенин билишет. Эң мыкты катмарлуу абадан коргонуунун мүмкүнчүлүктөрү 0, 9 … фракциясы менен сүрөттөлөт жана көпчүлүк кемелер жалпысынан мындай коркунучтан корголбойт. Өтө аз убакыт жана ката кетирүүнүн баасы.
Тамаша башталат, же биз уруп жатсакчы?
Командалык кызматтарда мынчалык акылсыздар жана суициддер жок. Ал эми колдо болгондордун саны, бактыга жараша, катастрофаны баштоо үчүн керектүү критикалык массага жетпейт.
Ошого карабастан, дүйнөнүн алдыңкы өлкөлөрүнүн флотторунун күжүрмөн даярдыгынын жүрүшүндө, кээде жана өтө сейрек учурларда жогоруда сүрөттөлгөн "кызыктуу старттарга" окшош жагдайлар пайда болгон. Буйрук бергендерди жаман ниеттен шектенүү кыйын. Кыязы, жаңы коргонуу системаларынын мүмкүнчүлүктөрүнө ашыкча баа берилиши же жагдайлардын трагедиялуу (статистикалык божомолдуу болсо да) дал келиши болгон.
Мүмкүн болгон кесепеттердин алдын алуу үчүн белгилүү бир коопсуздук чаралары көрүлгөн. Ракеталык өзүн өзү жок кылуу системасы орнотулган, ал издеген адамды өчүрүп же кол салуучу кемеге коркунучтуу жакындап калганда тренажерду бузган.
Чабуулдун схемалары иштелип чыккан, анда максаттуу кармоо ийгиликсиз болгон учурда, чабуул коюлган кеме менен курсту өткөрүп жиберүүгө мажбур болгон (бирок, бул учурда сиз алардын кайсынысы бута экенин түшүнө албайсыз).
Кемедеги абадан коргонуу ракеталык системаларынын эсептөөлөрү толук согуштук даярдыкка келтирилет жана болжолдуу багыты жана чабуул башталган учуру жөнүндө кабарланат.
Көнүгүүлөрдүн так статистикасы жашыруун сакталат, бирок жалпыга маалымдоо каражаттарына чыккан маалыматтан белгилүү бир тыянак чыгарууга болот. Сейрек кездешкенине карабай, мындай "машыгуулар" үч жолу өзгөчө кырдаалда, бир жолу кырсыкта аяктаган.
Frigate Entrim Incident
10 -февраль, 1983 -жыл, Атлантика океаны. USS Antrim фрегаты (FFG-20) радионун көзөмөлүндөгү бутага аны эң жаңы жана "теңдешсиз" өзүн-өзү коргоочу "Фаланкс" комплексинен атып түшүрүү аракетин көрдү.
Фаланкс жөнүндө бир нече сөз: алты ооздуу автоматтык замбирек жана бир кыймылдуу мылтык арабага орнотулган радардык багыттоо системасы. Ата мекендик кесиптеши АК-630 металл кесүүчүсү менен салыштырганда, интернет-эксперттер Falanxти 30 мм АК-630 калибрине салыштырмалуу 20 мм снаряддардын күчү аз экенин кыйытып айтышат. Жана бекеринен. Бир замбиректин жана радардын моноблокунда АК-630 замбирек турнасына жана анын Vympel башкаруу радарына караганда өзүнчө (көбүнчө бири-биринен он метр аралыкта) караганда атуу катасы төмөн. Ошондой эле, бүт системанын компактүүлүгүнө байланыштуу, Falanxтын сервоприводдору баррелдин бирдигинин жогорку ылдамдыгын камсыз кылат (каалаган тегиздикте 115 градус / с, АК-630да 75 градус / с).
Күч дагы оңой эмес: бул "деңиз R2D2" вольфрам ядросу менен атайын иштелип чыккан MK.149 снаряддарын атат. Унаанын салмагына жана өлчөмдөрүнө жана талаптар боюнча катуу чектөөлөр жоктугуна байланыштуу, кеме мылтыктары авиацияга жана кургактагы аналогдорго караганда дайыма күчтүү. Phalanx снаряддарынын оозунун ылдамдыгы секундасына бир километрден ашат. Кораблге каршы ракеталарды урганда, жогорку ылдамдыктагы, тыгыз жана өтө бышык MK.149 ок-дарылары жылуулук энергиясын чыгарууга жана ракеталык дүрмөттүн тез жарылышына алып келиши керек.
"Phalanx CIWSтин" алсыздыгы жөнүндө айткандар эч качан өздөрүн, атүгүл "кичине" менен да атышкан эмес. Эгерде биз ардагерлердин DShK пулемёту кирпичти кантип талкалаары жөнүндөгү аңгемелерди эстесек, анда калибринен эки эсе чоң "боштуктар" болгон алты ооздуу желмогузду элестетүү оңой.
1996-жылы, RIMPAC-96 машыгуусунда, мындай замбирек секундада Intruder чабуулчу учагынын жарымын кесип, кокусунан Fallenxтин жабыр тарткан аймагына учуп кеткен.
Эмне үчүн мен бул жерде Фалангсты мактап жатам? Төмөндө сүрөттөлгөн окуяларга себеп болушу мүмкүн болгон америкалык коргонуу системасынын эффективдүүлүгү жөнүндө талашты ооздуктоо үчүн.
Бирок, анын себеби зениттик куралдын мүмкүнчүлүктөрүндө болгон эмес.
Ал күнү абадан коргонуу мыкты иштеген. Окуяга күбө болгондордун айтымында, зениттик тапанча пилотсуз учакты бөлүктөргө бөлүп салып, фрегаттан беш жүз метр аралыкта сууга түшүп кеткен. Бутага тийип, толугу менен жок кылынды.
Бирок алар жеңишти майрамдоого үлгүрүшкөн жок. Терминатор жөнүндөгү тасманын сюжетине ылайык, пилотсуз учактын күйгөн бөлүктөрү суудан чыгып, бир секундада ФРИГАТТЫН СУПРОКУРУЛАРЫНА КИРИШТИ. Төгүлгөн күйүүчү май компьютердик бөлүмдө өрт алып келди, бир моряк окуянын курмандыгы болду.
Согуштук баштыктын жоктугуна жана пилотсуз учактын аздыгына (баштапкы салмагы - 250 кг) карабастан, фрегат иштен чыгарылган.
"Оникс" жана "Калибр" үйүрү менен жолукканда, азыркы фрегаттын кандай болорун элестетүү кыйын эмес. Ал алардын бардыгын кармап кала алса да, кулаган ракеталардын сыныктары кемени майып кылаарына кепилдик бар.
Муну колдоп, төмөнкүдөй аңгеме бар.
1990 -жылы жайында америкалыктар күлкүлүү жана үйрөтүүчү эксперимент өткөрүшкөн. Иштен чыгарылган Stoddard (Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөлүк согуш) кыйраткычынын бортунда көптөгөн сенсорлор, видеокамералар жана жаңы модель Falanx орнотулган. Экипаж таштап кеткен кыйратуучу бардык жактан чабуулдарды кайтара турган, сүзүүчү чепке айланды. Моряктардын арасында ыктыярдуу суицид болгон эмес, ошондуктан бардык ок атуулар толук автоматтык режимде жүргүзүлгөн.
Янкилердин айтымында, сыноолор учурунда алар ракеталардын бардык диапазонун - BQM -74төн баштап супер тез вандалдарга чейин кармап калууга жетишкен. Бирок, "Falanx" аткаруу дагы 100%төмөн болуп чыкты. Ракеталардын сыныктары кыйратуучуга жетти. Жана бүтпөй калган бир дрон үстүнкү конструкциянын аймагына тийип, жана күбөлөрдүн айтымында, ал жерге орнотулган дизель генераторун экиге бөлүп салышкан. Мен айткандай, эффективдүүлүк 100%төмөн болгон.
"Муссон" өлүмү
Бул атактуу окуя 1987 -жылы 16 -апрелде Аскольд аралынан 33 чакырым алыстыкта болгон. Тынч океан флотунун кичинекей ракеталык кемелеринин отряды абадан коргонуу системаларын биргелешип атууну практикалашты. Ага келе жаткан ракетаны тапкан "Муссон" МКР "Оса-М" деңизге каршы зениттик системасы тарабынан ага эки ракеталык кутуча аткылады. Эки ракета тең бутага жакын жерде жарылып, сыныктар жана сокку толкунунун энергиясы менен кемеге каршы ракетага зыян келтирген. Бирок, трагедиялуу кокустуктан RM-15M Termit-R машыгуу максаттуу ракетасы учууну улантып, чабуул коюлган кеменин үстүнкү структурасына урунду. Натыйжада чыккан өрт МРКнын энергиясын толугу менен өчүрүп, борттогу ок-дарыларды жардыруу коркунучун жараткан. Жакындап келе жаткан кемелер да өлүп бараткан "Муссонго" жакындаганга батынган жок. Каргашалуу окуядан улам борттогу 76 моряктын 39у каза болгон.
Бул макаланын алкагында, буйруктун арасынан күнөөлүүнү табуу жана каза болгон МРКнын экипаж мүчөлөрүнүн аракеттерин толук анализдөө милдети эмес. Жогорудагы "Муссон" окуясы - кулатылган ракета кемеге жана борттогу баарына коркунуч туудурууну улантып жатканынын дагы бир мисалы.
Бул коркунуч жөнүндө моряктар Экинчи дүйнөлүк согуштан бери билишет. Камикадзе чабуулдарына туш болгон америкалыктар 40 мм кубаттуу жана автоматташтырылган Бофорлор да мындай кырдаалда кемени эффективдүү коргой албаганын тез эле билишти. Өлгөн учкуч менен күйүп жаткан учак кайгылуу сапарын максатка карай улантты. Согуштан кийинки алгачкы жылдары янкилер кемелерди 76 мм зениттик курал менен куралдандыра баштаганы бекеринен эмес.
Жалпысынан алганда, сүрөттөлгөн жагдай бир беткей көрүнөт:
1) ракетаны кулатуу, күйгүзүү жана бөлүктөргө бөлүү эч нерсени билдирбейт. Сыныктар суудан чыгып, бутага карай жолун уланта берет. Болгондо да, бул сыныктар сынган чөйчөктүн сыныктарына анча окшош эмес. Бул жакшы гантелдин салмагы бар алюминийден жана пластмассадан жасалган буюмдар. Бул октун ылдамдыгында кыймылдайт. Жана ошол эле учурда алар коркунучтуу санда күйүүчү жана жарылуучу заттарды камтышы мүмкүн;
2) алыскы линияларда кемеге каршы ракеталарды атып түшүрүү жакшы сунуш, бирок реалдуу эмес. Жер тоголок экенин жана заманбап ПУРлар суунун үстүнөн учуп өтөрүн эске алганда, алар акыркы мүнөттө, кемеден 10-20 миль аралыкта аныкталат. Бардык үмүт кайчылаш куралдарга гана тиешелүү. Эч нерсе кыла албайт: массасы жеңил транспорттук унаанын трансондук объектилеринин кинетикалык энергиясы өтө жогору;
3) мунун баары менен эмне кылуу таптакыр түшүнүксүз. Ар бир кемеге беш Phalanxes жана AK-630 коюу көйгөйдү чечпейт (1 жана 2-пункттарды караңыз).
