Ленд-Лизинг шартында СССРге жеткирилген жабдуулар менен курал-жарактарга кызыккан окурмандардын көпчүлүгү бул үлгүлөрдүн сапаты жана алардын талаада армияга болгон муктаждыгы тууралуу өз пикирлерин түзүшкөн.
Жабдуулардын көптөгөн түрлөрү такыр советтик өндүрүш тарабынан чыгарылбаганын эске салуу жетиштүү, ал эми башкалар армиянын талаптарына кубаттуулугу же саны боюнча так жооп бербейт. Көбүнчө, лизинг-лизинг технологиясы "техникалык тешиктерди туташтыруу" үчүн бирден-бир мүмкүн болгон вариант болгон.
Бүгүнкү окуябыздын каарманы баатыр эмес окшойт. Танк эмес, БТР эмес, учак эмес, жада калса жүк ташуучу унаа же амфибия. Ал трактор! Советтик Кызыл Армиянын китебинде ал сыймыктануу менен орточо артиллериялык тез жүрүүчү трактор деп аталат.
Ошентип, америкалык жогорку ылдамдыктагы артиллериялык трактор-трактор M5. Ошол кездеги "америкалыктардын" көбү сыяктуу эле, анын сырткы көрүнүшүнө кызыгууну жараткан машина.
Кызык жери, СССРдеги операцияларга таптакыр жараксыз бул машина Европада жана башка континенттерде өзүн абдан ыңгайлуу сезди. Парадокс.
Биринчиден, буга чейин кээ бир окурмандардан келип чыккан суроого жооп берүү керек. Эмнеге трактор? Эмнеге Кызыл Армияда адаттагыдай артиллериялык трактор болбосун?
Буга жооп биз мурда жазган америкалыктардын менталитетинде. Биздин аскерлерден айырмаланып, америкалыктар ар дайым үлгүлөрүн жөн гана максатына жараша аташкан. Бул түзмө -түз бардык курал -жарактарга жана аскердик техникаларга тиешелүү.
Артиллериялык тракторлор артиллериялык системаларды алдыңкы сапта жылдыруу үчүн иштелип чыккан. Ошондуктан оор артиллерия үчүн тракторлор трактор деп аталып калган. Ээлеп коюу жок Курал жок. Демек - жөн эле трактор, бронетранспортер же БТР эмес.
Бул тракторлор ар кандай калибрдеги мылтыктар жана гаубицалар менен иштөө үчүн жаратылган жана ошого жараша оор мылтыктар байланыш чегинен бир топ алыс жылышкан. Бул бул машиналар мылтыктарды ташуу үчүн иштелип чыкканын билдирет жана заказ кылуу шарттарында алардын эсептөөлөрү биринчи муктаждык болгон эмес.
Трактордук артиллериялык трактордун же америкалык классификация боюнча "жогорку ылдамдыктагы трактордун" (HST) иштелип чыгышы АКШда 1941 -жылы башталган.
International Harvester сунуштаган T20 жана T21 эки прототиптеринин ичинен экинчиси тандалды. Бирок, дагы бир прототипти айтуу керек - T13. Бирок, бул параметр толугу менен эксперименталдуу болгон жана ал тургай тестирлөө үчүн сунушталган эмес. 1942 -жылы ал M5 белгиси астында стандартташтырылган.
Прототиптер жөнүндө суроо дароо пайда болот. T20 жана T21, айырмасы эмнеде? Трактордун эки версиясы тең сырткы келбетине окшош болгон. Техникалык жактан алганда, прототиптер асма жана тректер боюнча айырмаланган. T20до резина чуркоо жолдору бар болчу. Бул жогорку трактор ылдамдыгын камсыз кылган.
Бирок, америкалыктардын технологияны унификациялоону каалоосу трактордун экинчи версиясын - T21 кабыл алууга алып келген. Бул прототип M3 жеңил танкасында колдонулган асма жана тректерге ээ болчу.
Бир жагынан алганда, жеңил танктар үчүн буга чейин чыгарылган суспензияны тандоо белгилүү бир тобокелчиликти алып келет. Өнөр жай кудуреттүү эмес. Ал тургай АКШда. Башка жагынан алганда, тастыкталган технология, массалык өндүрүш, шассиди оңдоо жана иштетүү боюнча даяр адистер.
Америкалык машиналар жөнүндө сөз болгондо, биз көбүнчө бир чындыкты унутабыз. Алардын баары негизинен Америка армиясы үчүн түзүлгөн жана арналган! Союздаштар үчүн эмес, экспорт үчүн эмес, атайын америкалык армиянын муктаждыктары үчүн. АКШнын армиясына үч дюймдук танкка каршы курал, 105 жана 155 мм гаубицалар үчүн тракторлор керек болчу.
Ал эми кээ бир татыктуу үлгүлөр башка армиялар тарабынан көбүрөөк колдонулгандыгы (АКШ армиясы башкалардан жогору баадан улам баш тарткан Эл аралык жүк ташуучу унааларды эстеп көрүңүз), ошол кездеги өнүккөн өндүрүш жана инженерия жөнүндө гана айтылат.
Тракторду америкалыктар көп санда чыгарышкан. Бул ага тез арада америкалык артиллериялык бөлүктөрдүн негизги көмөкчү машинасы болууга мүмкүнчүлүк берген нерсе. Жана трактордун варианттары жетиштүү болчу.
М5 тракторлор ачык корпусу менен чыгарылган. Айдоочунун орду борбордо жайгашкан. Үстү брезент тент менен жабылган. М3 Стюарт танкасынын шасси колдонулган.
Андан кийин M5 Стюарт танкасынын шассиде тракторлор болгон. Модельдер M5A1 (үстү жабык, айдоочу сол жакта) жана M5A2 (үстү ачык, борбордо айдоочу). Жана M5A1 Стюарт танкасынын шассидеги трактор. М5А3 (жабык кузов, сол жакта айдоочу) жана М5А4 (ачык дене, айдоочу борбордо) моделдери.
Тракторду жакшылап кароого убакыт келди.
Автомобиль, биз жогоруда жазгандай, M3 Stuart жеңил танкынын бирдиктерине негизделген (кийинчерээк, массалык өндүрүш катары, M5 жана M5A1 жеңил танктары) жана кыймылдаткычтын жана берүү бөлүмдөрүнүн окшош схемасына ээ болгон.
Айдоочу борборунда ачык (кыймылдаткыч бөлүгүнөн башкасы) кутуча түрүндөгү корпустун алдында жайгашкан. Анын алдында сүрткүчү бар коргоочу айнек орнотулган. Айдоочунун артында артиллериялык ок -дарылар ташылган купе болгон.
Мылтыктын экипажынын мүчөлөрү унаанын капталындагы отургучтарга, ичкери караган. Корпустун капталдарында эшиктер жок болчу. Кондуруу корпустун алдыңкы дубалындагы эки тар эшик аркылуу ишке ашты.
Трактордун арткы бөлүгүнө кубаттуулугу 235 а.к. болгон алты цилиндрдүү "Continental" R6572 бензин кыймылдаткычы орнотулган. менен. 2900 айлампасында. Кыймылдаткычтын эки тарабында жалпы сыйымдуулугу 100 галлон (454,61 литр) болгон эки күйүүчү май куюлган цистерна жайгашкан.
Трактордун маңдайына 6800 кг тартылуу күчү жана 90 м кабелдик Гарвуд лебедкасы орнотулган.
Бул машинанын америкалык классификациясы тез эле анын толук иштебей калганын көрсөттү. Трактор деген түшүнүк боюнча "классикалык согуш" чынында жок. Согушта алар атпаган жерлер жок.
Трактор куралданган болушу керек эле. Бирок ал оригиналына караганда көбүрөөк жасалды. 12, 7-мм пулемёту Browning М2НВ мунарасына орнотулган … трактордун арткы тарабында. Бул үчүн ал жерге темир чатыр жана атайын стойка орнотулушу керек болчу. Машинанын фабрикалык тюнинги 1944-жылдын февралында гана пайда болгон. Мурунку станоктордо көргөнүбүз, алдыңкы усталардын демилгесинен башка нерсе эмес.
Эми бул трактор биздин армияда эмне үчүн пайда болгон жана бул модель биздин жоокерлерге эмне үчүн популярдуу болбогону жөнүндө. Ийгиликтердин фонунда, мисалы, трактордук жүк ташуучу унаалар чындап кызык.
Кызык, бирок америкалык тракторлор биздин куралчан, артиллерист жана танкисттердин ийгиликтеринин аркасында пайда болду. Чындыгында, согуштун орто ченинде Кызыл Армия тез жүрүүчү артиллериялык тракторлордун жетишсиздигин сезе баштаган.
Бул өнөр жай согуш техникаларын чыгарууга багытталган, согушка чейинки тракторлорду чыгарууну токтоткон. Ворошиловцев, Коминтернс, СТЗ-5, НАТИ, С-2 өндүрүштөрү кыскарды. Дагы эле армияда жүргөн бул маркалардагы машиналар өтө эскирген.
СССРде чыгарыла баштаган Я-12 жана Я-13 тракторлорунун кубаты аз болгон. Жана аларды бошотуу ушунчалык кичине болгондуктан, Кызыл Армиянын муктаждыктарын канааттандыра албайт.
Дал ушул себептер 1943-жылдан бери Ленд-Лиз боюнча артиллериялык тракторлорду берүүгө СССРдин макулдугун түшүндүрөт. Башкалардын катарында М5 трактору бизге жеткирилди.
"Америкалыктар" үч артиллериялык бригадага (39, 45 жана 46 -замбирек бригадаларына, РВГКнын 2 дивизиясына (5 жана 9 -артиллериялык дивизиялар)) дайындалган. Кызыл Армиянын тракторлорду колдонуу мүмкүнчүлүктөрүн изилдөө керек болчу.
Көрсө, бул трактор жетишерлик тандамал жана биздин климатка ылайыкташкан эмес экен. Ооба, ал үчүн россиялык жол өлүмгө алып келди. Кошумчалай кетсек, советтик артиллериянын конструктивдүү өзгөчөлүктөрү, атап айтканда, мылтыкты тартуунун уруксат берилген ылдамдыгы жогорку ылдамдыктагы трактордун мүмкүнчүлүктөрүн толугу менен нейтралдаштырган.
Трактордун максималдуу ылдамдыгы 55,3 км / саатка жеткен. Бирок, иш жүзүндө, бул ылдамдыкты колдонууга болбойт, анткени 122 мм мылтыктын модулун сүйрөп жүргөндө. 1931/37 жана 152-мм гаубица-тапанча. 1937 -жылы кыймылдын ылдамдыгына уруксат берилген: магистралда - 20 км / саатка чейин жана топурак жолдордо - 17 км / саат (S -65 трактору, тиешелүүлүгүнө жараша - 10-12 км / саат жана 6-9 км / саат) з).
Трактордун мотору кымбат баалуу күйүүчү май менен иштечү - бензин биринчи сорттогу КБ -70 жана саатына 28 кг керектелген, орточо 15 км / саат ылдамдыкта чиркегичи 8 тонна болгон, 1 км трекке 2 кг.. Же 273 л / 100 км, көбүрөөк тааныш өлчөө системасында.
Мындай сүйрөө жана мындай шарттарда армия үчүн таптакыр керексиз экени анык. Дал ушул идея M5 тракторун күчтүү жана оор системаларды сүйрөө үчүн колдонуу сыяктуу көрүнгөн. Бирок, трактор өзүн чыныгы чет элдик катары көрсөттү. Күчтүү мотор, жөрмөлөгүч трек жана… начар тартуу.
Трактордун жоктугу бул тракторго жакпаган нерсеге айланды. Жада калса, каттуу жерде же чоң жолдо да, тоо боорлоруна өйдө -ылдый чыгуу өтө кооптуу иш болгон. Эгерде трактор жеңил жана орто шаймандар менен күрөшсө, анда оорлору "казык" эле.
Бирок эң "көңүлдүү" кыш мезгилинде болгон. Бир эле муз эмес, кар да тракторду таптакыр "өлүк" кылып койгон. Колдун жоктугу кыймылдай албай калды. Бирок трактор алыстап баратканда да анын башкаруучулугу минималдуу болчу.
Эгерде бүгүн сиз М5 тракторлорунун иштеши боюнча бригадалар менен бөлүмдөрдүн командирлеринин отчетторун окусаңыз, бул тракторлор башка эч нерсе болбогондуктан колдонулган деген бекем пикир жаралат. Ал эми аларды колдонуу боюнча комиссиянын корутундусу индикативдүү. "8 тоннага чейинки салмактагы мылтыктарды сүйрөө үчүн колдонуңуз."
Баса, бул трактордун кросско жөндөмдүүлүгүнүн төмөндүгүн комиссия да белгилеген. Бирок эң кызыгы, бул трактордун чоң өлчөмдөрүн көрсөтүп турат, бул машинаны абалында камуфляж кылууну кыйындатат. Трактордун иши кээде кээ бир механизмдердин жана агрегаттардын морттугунан, тетиктеринин бузулушунан жана тез эскиришинен улам бузулган.
Ошого карабастан, СССРге 200гө жакын жогорку ылдамдыктагы орточо М5 тракторлору жеткирилген. Жана алар толук колдонулган.
Ооба, жана баатырдын салттуу техникалык мүнөздөмөлөрү.
Согуш салмагы, т: 13, 791
Экипаж, адамдар: 1
Учуу (мылтык экипажы): 8-10
Өлчөмдөрү (D-W-H), мм: 5030 x 2540 x 2690
Мотору: Continental R 6572, бензин
Шосседеги ылдамдык, км / саат: 55, 3
Шосседе сүзүү, км: 290
Өзгөчө күч, л / т: 15
Тоскоолдуктарды жеңүү:
дубал, м: 0, 7
арык, м: 1, 7
Форд, м: 1, 3
Минималдуу жердин басымы: болжол менен 0,85 кг / см2.
