Программа 1962 -жылы башталган. Ал душмандын терең тылында чалгындоо иштерин жүргүзүү үчүн комплекс түзүүнү караган. Учкучсуз башкаруучу учак бир жогорку чечилдиктеги камераны алып жүрүшү керек болчу.
60 -жылдардын башында келечектүү чалгын учагын иштеп чыгуу башталган. Учакты жасоо боюнча иштер андан кийин Skunk Works деп аталган Lockheed компаниясынын өтө жашыруун филиалы тарабынан жүргүзүлгөн. Техникалык тапшырманы түзүү үчүн изилдөөлөр жүргүзүлдү, анын максаты ар кандай аба кемесинин параметрлеринин душмандын абадан коргонуу учагына тийүү ыктымалдыгына таасирин баалоо болчу. Иштеп чыгуучулар учактын RCSин өлчөгөндө, бул биринчи окуя болду деп айта алабыз.
Бул программанын алкагында иштелип чыккан бийик тоолуу чалгындоочу А-12 учагы өз доору үчүн өзгөчө болгон өзгөчөлүктөргө ээ болгон. Корпус 85% титандан турган, бул учактын териси абага сүрүлүүдөн ысытылган жогорку учуу ылдамдыгына байланыштуу болгон. Тери 210 градус Цельсийде узакка созулган ысытууга чыдайт.
Учактын эң жогорку ылдамдыгы 3300 км / саат жана шыпы дээрлик 30 миң метр болгон. Бул SR-71 чалгын учагынын прототипи болуп калды.
1962-жылы ЦРУ АКШнын аба күчтөрү менен бирге бийик тоолуу жогорку ылдамдыктагы учкучсуз учуучу аппаратты иштеп чыгууга буйрук берген. Иш Skunk иштерине тапшырылган. А-12 учагын учкучсуз ташуучу катары колдонуу чечими кабыл алынды. Учкучсуз учуучу аппарат Q-12 кодун алды. Ал канаттын формасы жана титандын корпусу сыяктуу А-12нин бардык негизги технологияларын колдонгон.
Учкучсуз башкаруучу учактын рамжет кыймылдаткычы болгон. Кыймыл алгач CIM-10 Bomarc программасы үчүн иштелип чыккан, ал алыскы аралыкка учуучу ракетаны иштеп чыккан. Кыймылдаткыч учак ташуучуга окшош күйүүчү май менен иштөө үчүн жаңыртылган (JP-7).
Сынак версиясы 1962 -жылдын декабрында даяр болгон. Сыноолор көрсөткөндөй, учкучсуз учуучу аппараттын ESR көрсөткүчү өтө төмөн. Аэродинамикалык түтүктөгү тесттер иштеп чыгуучулардын эсептөөлөрү туура экенин көрсөттү. Армия дароо эле бул түзүлүшкө кызыгып калды, ал эми аскердик учкучсуз учуучу аппараттарды чалгындоо катары да, канаттуу ракета катары да колдонуу кызыктырды. 1963-жылдын май айында Skunk иштери толук кандуу моделди түзүү жана сыноолорду өткөрүү үчүн жашыл жарык алган. А-12 учагы кайра конструкцияланды, ал эки орундуу болуп, арткы бөлүгү учкучсуз башкаруу аппаратын бекитүү үчүн бир аз өзгөртүлдү. Мындай 2 учак түзүлдү.
Биринчи ийгиликтүү тест 1966 -жылы болгон. Ошол эле жылы 3.3М ылдамдыкта жана 27000 м бийиктикте ийгиликтүү учуруулар ишке ашырылган, ошол эле жылы 3М ылдамдыкта катастрофа болуп, учкучсуз учуучу учак кармалып, экөө тең урап түшкөн. Учкучтардын экөө тең сыртка ыргып кетишти, бирок бирөө гана кырсыктан аман калды, экинчиси костюмдун депрессивдүүлүгүнөн улам муунуп калды.
Видео: Lockheed D-21 / M-21
