Алар чындык эки карама -каршы пикирдин ортосунда деп айтышат. Туура эмес! Ортодо көйгөй бар.
(Иоганн Вольфганг Гете)
Жылдын башында topwar.ru порталы Владимир Мейлицевдин "Сооттогу жарылуу" деген кызыктуу макаласын жарыялаган. Макала кызуу талкууну жаратып, окурмандардан көптөгөн оң сындарды алды.
Чынында эле, согуштук кемелерде олуттуу конструктивдүү коргоонун жоктугу азыркы кеме куруунун эң сырдуу тенденцияларынын бири бойдон калууда. USC жетекчилиги да, Bath Iron Worksтун жогорку жетекчилиги да эч кандай расмий комментарий беришпейт жана мындай көйгөй жок деп ойлошот. Баары эбак эле жана сенсиз эле чечилген. Акылсыз суроолорду бербеңиз!
Интернетти кыдырып, мен кокусунан "Бронь жарылуусу" деген макаланын дагы бир абдан кызыктуу бөлүмү бар экенин билдим ("Эмнеге электроника курал -жаракты камтыбайт?"), Анда автор сооттун жоголушу сөзсүз натыйжасы деген тезисти ишенимдүү түрдө негиздеген. электрониканы жана ракеталык куралдарды иштеп чыгуу.
1951 -жылдан 1961 -жылга чейинки он жылдын жыйынтыктоочу маалыматтары бар. Бул убакта куралдануунун көлөмү 2, 9 эсеге көбөйдү; электроника астындагы көлөмдөр - 3, 4 эсеге. … соотко орун жок экени көрүнүп турат.
Макалада флоттун сырткы көрүнүшүнүн эволюциясынын жана кемелердин дизайнындагы өзгөрүүлөрдүн бир нече жаркыраган мисалдары келтирилген. Бирок, мага көрүнгөндөй, өтө орто жыйынтыктар чыгарылды.
Оклахома -Сити крейсерине эмне болду?
Америкалык түшүнүктө, "Оклахомадан келген жигит" фразасы биздин өлкөдөгүдөй эле "Чукоткадан Чукотка" сыяктуу угулат. Бирок, Оклахома-Сити провинциясынын баардыгына карабастан, USS Oklahoma City (CL-91 / CLG-5) сонун болуп чыкты. Жыйырманчы Кливленд классындагы крейсер, 1944-жылдын 20-февралында учурулган.
Согуш көп өтпөй аяктаган жана крейсердин келечеги чоң болгон: бир типтеги эки крейсер менен бирге Оклахома Сити эскирген артиллериялык кемелерди ракета ташуучуга айлантуу үчүн Галвестон долбооруна катышуу үчүн тандалып алынган. Бул жерде көңүл ачуу башталды.
Күчтүү курал -жарак жана далилденген артиллерия заманбап компьютерлер, ракеталар жана радар станциялары менен жашоо укугу үчүн күрөштү!
Жыйынтык төмөнкүдөй болду:
Ээлеп коюу схемасы өзгөрүүсүз калды. Бирок, крейсер үч негизги калибрдүү мунарадан (152 мм) жана беш универсалдуу калибрден (127 мм) айрылган. Ошол эле учурда жер төлөлөрүн жана ок-дарыларын механикалаштырууну эске албаганда, ар бир үч тапанчалуу мунара Mk.16 170 тоннаны түзгөн! Мунаралар менен бирге брондолгон барбеттер жана FCS Mk.37 арт бронетектору жоголду.
Эбегейсиз салмак үнөмдөө! Бирок кеме анын ордуна эмне алды?
Жөн гана узак аралыкка учуучу абадан коргонуу системасы "Talos". Жаңы чоңойтулган структура жана радарлары бар бийик ферма мачталары - антенналар суу линиясынан 40+ метр бийиктикке көтөрүлдү! Структуранын арткы бөлүгүндө зениттик ракеталарга багыттоочу кошумча пост пайда болду.
SAM "Talos" 46 ракета ок, эки координаттык AN / SPS-43 радар, AN / SPS-30 үч координаттык радар, SPS-10A жер үстүндөгү байкоочу радар, SPG-49 ракеталарын жетектөөчү эки радар. Жана ошондой эле: навигациялык радар, AN / SPW-2 радио командалык өткөргүчтөрү-ар кандай максаттар үчүн кырк жети кошумча антенна түзмөгү (байланыш, радарлар, транспондерлер, радио маяктар, электрондук согуш жабдуулары).
Ошентип, акыры Оклахома менен эмне болду?
Жооп айкын - жаңы муундагы абадан коргонуу ракетасынын жалгыз системасы жана жабдуулары, негизги батарея артиллериясынын 3/4 бөлүгүн жана жупташкан универсалдуу мылтыктары бар беш мунараны алып салгандан кийин пайда болгон жүктүн бардык резервин "чайкап" салышты! Бирок бул жетишсиз болгон. Электрондук блоктор аларды жайгаштыруу үчүн олуттуу көлөмдөрдү талап кылды - крейсер "шишип", көлөмү боюнча үстүнкү структураны көбөйттү.
Көрсө, электрондук системалар жана ракеталык куралдар заманбап кемелердин конструкциясындагы негизги жүк пункттары!
Жалпысынан алганда, бул туура эмес жыйынтык. Жана ошон үчүн:
Владимир Мейлицев мени кечирсин, бирок анын макаласында берилген Talos абадан коргонуу ракеталык системасы үчүн ок -дарыларды сактоо жана жеткирүү схемасы 20 жыл бою Дүйнөлүк Океандын чексиздигинде теңдешсиз уникалдуу комплекске каршы нааразылыкка окшош.
Талос ракеталары ажыратылган бойдон сакталып турган. Стартка чейин ракетанын башын суюк отундун үстүндө стендин стенди менен бекемдөө, андан кийин эки тонналык катуу отунду күчөткүчтү бекитүү талап кылынган. Супер ракетанын чогулган узундугу 9,5 метрге жетти. Сиз ойлогондой, мындай татаал жана түйшүктүү системаны орнотуу жана ташуу анча маанилүү эмес болчу. Натыйжада Оклахоманын арткы бөлүгү чоң ракета дүкөнүнө айланды!
Бронетанкалык ракетанын жер төлөсүнүн ичи.
"Литтл Рок" крейсер-музейи, ошондой эле "Галвестондун" боюнда модернизацияланган
Mark-7 сактоо жана алдын ала даярдоо системасы үстүнкү палубада брондолгон бункерден (дубалынын калыңдыгы 37 мм; жарылуу толкундарынан коргоочу люктар), ошондой эле согуштук дүрмөттөрдү жүктөө, сактоо жана ташып кетүү аймагына ташууга арналган астынкы системадан турган. ракеталар үчүн … Туннелдер, троллейбустар, SBSти текшерүү жана текшерүү үчүн бөлмө, эң түбүнө чейин кеме аркылуу өтүүчү лифт шахтасы - Talos дүрмөтү, анын ичинде. өзөктүк версияда, суу линиясынын астындагы жертөлөдө сакталган. Ошондой эле, комплексте көлөмдүү учуруучу - эки аркалуу айлануучу пьедестал жана анын күчү астындагы бөлмөлөрдө жүрөт.
Talos жөнүндө бир нерсе таң калтырат. Комплекс ушунчалык чоң болгондуктан, эч ким мындай желмогуздарды кура элек.
Talos ракетасынын учуруу салмагы 3,5 тоннаны түзөт. Бул учурдагы ракетадан коргонуу системасынан эки эсе оор!
"Талос" жана анын "Олбани" крейсериндеги өрттү башкаруу системалары - Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда ТКРге негизделген импровизация. Бул акылсыздыктын деңгээли деңизчилердин фигураларына салыштырмалуу жакшы сезилет.
Оклахома-Сити крейсеринин ачуу чындыгы, анын бортунда 1950-жылдардын технологиясына негизделген узак аралыкка учуучу абадан коргонуу системасы болгон. Лампалардагы бардык электроника, оор радарлар, алгачкы ракеталык технологиялар, көлөмдүү сактоо жана учурууга даярдоо системасы, бүтүндөй бөлмөлөрдү ээлеген байыркы компьютерлер … Таң калыштуу эмес, америкалыктар Talos орнотуу үчүн сегиз мылтыктын турнасын бузушу керек болчу!
Массалык антенна түзмөктөрү, чоңойтулган үстүнкү түзүлүшү, ошондой эле ракеталык ок -дарыларды үстүнкү палубада бункерде сактоо боюнча шектүү идеясы бар керексиз бийик мачталарды унутпаңыз. Бул факторлордун жана алардын стабилдүүлүккө болгон терс таасиринин ордун толтуруу үчүн (CM жылышы, шамал ж.
А бирок, эскирген технологияга карабастан, америкалыктар толук кандуу ракета жана артиллериялык крейсерди түзүүгө жетишти. Эң күчтүү Talos комплекси менен (RIM-8C модификациясы үчүн 180 км ок атуу диапазону). Жана артиллериянын жаа тобун (беш жана алты дюймдук мылтыктары бар эки мунара) жана конструктивдүү коргоону сактоо үчүн, анын ичинде 127 мм брондуу кур жана горизонталдуу соот (палуба No 3, 50 мм калыңдыгы) бар.
Оклахома -Сити модернизациясынын жалпы көлөмү 15200 тоннага жетти - баштапкы дизайнга караганда 800 тонна оор. Бирок, крейсер төмөн туруктуулук маржасынан жапа чегип, алсыз бороондо да коркунучтуу согончокко ээ болгон. Көйгөй үстүнкү түзүлүштүн экинчи жабдууларынын бир бөлүгүн демонтаждоо жана киилге 1200 тонна кошумча балласт төшөө менен чечилди. Долбоор 1 метрден ашык көбөйдү. Толук которуштуруу 16 миң тоннадан ашты! Негизи, төлөнгөн баа жогору болгон жок - түтүк электроникасынын "компактуулугун", укмуш бийиктиктеги мачталарды жана укмуштуудай Талос абадан коргонуу ракеталык системасын эске алуу менен.
Кыйратуучу Феррагат кантип крейсер Леги болуп калды
В. Мейлицевдин дагы бир жаркын мисалы!
Ошентип, бир кезде USS Farragut (DDG-37) эсминеци болгон-50-60-жылдардын бурулушунда курулган 10 кеменин сериясындагы коргошун. Бардык теңтуштарынан бир жарым эсе чоң болгон абдан чоң кыйратуучу - анын жалпы орду 6200 тоннаны түздү!
Фаррагат дүйнөдөгү биринчи ракета ташуучулардын бири болгон. Кыйратуучунун артында 40 ракеталык ок -дары жүктөлгөн орто алыстыкка атуучу "Терьер" ракеталык системасы (эффективдүү атуу аралыгы - 40 км, ошол жылдардагы стандарттар боюнча абдан бекем) орнотулган. Кыйратуучунун куралдануусуна ASROK ракета-торпедосу жана 127 мм Mk.42 жогорку автоматташтырылган тапанчасы да кирген.
Феррагаттын эч кандай эскертүүсү жок болчу.
Бул жерде "кармоо" кайда? Чыныгы интрига USS Leahy (CG-16) эскорт крейсеринин горизонтунда пайда болушу менен башталат.
Классификациядагы айырмачылыкка карабастан, "Лехи" менен "Фаррагаттын" окшош жактары көп - бир эле кубаттуулуктагы электр станциясы, радардык жабдуулардын топтому, курал … Негизги айырмачылык - крейсердин эки "Терьер" абасын алып жүргөнү. борттогу коргонуу системалары (жалпы ок -дарылар - 80 ракета). Болбосо крейсер менен кыйратуучу эгизге окшош экен.
Ошол эле учурда "Леганын" толук жылышы 8400 тоннага жетти!
Крейсер URO "Леги"
URO "Фаррагат" кыйратуучу
Бул жерде, ракеталардын жана электрониканын азыркы кемелердин конструкциясына кыйратуучу таасири! Бир кошумча абадан коргонуу системасынын орнотулушу кеменин жылышын эки миң тоннадан ашык көбөйттү (жана "Феррагатта" болгон жалпы сумманын 30%). Кеме өз куралына батпай турган болсо, биз кандай курал жөнүндө сүйлөшө алабыз?!
Бул жаңылыш жыйынтык. Талкуубузда биз бир катар маанилүү деталдарды өткөрүп жибердик.
Биринчи ачык таң калыштуу нерсе: "Феррагат" өзүнүн классы үчүн өтө чоң орун которууга ээ болгон (50 -жылдардын стандарттары боюнча) - 6200 тонна! Фаррагатка параллель, АКШда ракеталык жок кылуучулардын дагы бир сериясы, Charles F. Adams курулуп жаткан. 4500 тонна.
Charles F. Adams-класстагы кыйратуучу
"Адамс" кыска аралыкка учуучу "Тартар" системасы менен куралданган (ок -дарылар - 42 старттык күчөткүчү жок). Бирок, "Татардын" кичине массасы кошумча 60 тонналык Mk.42 замбирегин орнотуу менен ийгиликтүү компенсацияланды ("Адамс" "Феррагатта" бирөөнүн ордуна экисин көтөрүп жүрдү). ASROK кутусу эки кемеде тең өзгөрүүсүз болгон. Бул учурда радарлардын мүнөздөмөлөрүндөгү айырмачылыктар маанилүү эмес - эки кеме тең көлөмдүү электроника менен жабдылган.
1700 тонна жер которуунун айырмасын ракеталар жана электроника менен гана түшүндүрүү кыйын. Төмөнкү маанилүү факторлорго көңүл бурууга арзыйт: "Феррагата" электр станциясы 15 миң а.к. "Адамс" электр станциясына караганда күчтүү. Мындан тышкары, "Ferragat" чоң ылдамдыкка жана круиздик диапазонго ээ болгон. Эң негизгиси, кыйратуучу "кайра иштөө" болгон: "Феррагат" классикалык артиллерия, торпедолор жана ракеталык бомбалары бар, суу астына каршы жогорку ылдамдыктагы кеме катары түзүлгөн. Натыйжада, ал адегенде ракета жок кылуучу катары иштелип чыккан Адамстан айырмаланып, акылга сыйбаган макетке ээ болгон.
Бул жерде баары оңой эмес …
Крейсер менен кыйратуучунун салыштыруусуна келсек, ал "электроника жана ракеталар" заманбап кемелердин конструкциясында басымдуу жүк эмес экенин ачык көрсөтүп турат. Автор буга эч кандай көңүл бурбаганы кызык.
Биринчиден, "Леги" деңиз жээгинен каалаган аралыкта учак ташуучу топторду коштоп жүрүү үчүн крейсер катары түзүлгөн жана чоң круиздик диапазону болгон - 20 түйүндө 8000 миль (салыштыруу үчүн, "Фаррагаттын" круиздик диапазону, ар кандай булактарга ылайык, 4500дөн 5000 милге 20 түйүнгө чейин өзгөргөн). Жөнөкөй сөз менен айтканда, лехилер кошумча 500-700 тонна күйүүчү май ташууга аргасыз болушкан.
Бирок мунун баары башкысына салыштырмалуу болбогон нерсе!
Ошол доордун "Адамс", "Фаррагат", "Буттар" жана башка шедеврлери миниатюралык "жамбаш" болгон, алардын эң чоңу ("Буттар") Экинчи дүйнөлүк согуштун крейсерлеринин жарымына барабар болгон!
Бир дагы ракета же көлөмдүү түтүк электроникасы сооттун жана артиллериянын жоктугун толуктай албайт. "Ракета доорунун" биринчи төрөлгөн балдары көлөмү боюнча бат эле "кичирейип" кетишти.
Таблица толугу менен туура эмес. Биринчиден, ар кандай класстагы кемелер салыштырылат - 3000 тонналык Флетчер жана 9000 тонналык Белкнап. Ошентип, Белкнап үчүн кошумча 150 тонна электроника пил үчүн дан сыяктуу. Ошондой эле аны жайгаштыруу үчүн кошумча 400 куб метр мейкиндик. Жана, жогоруда айтылгандай, ошол жылдардагы радиоэлектроника анча жыйнак болгон эмес.
Жаңы жабдуулардын энергия керектөөсүнүн көбөйүшү жөнүндөгү шилтеме негизсиз окшойт. Экинчи дүйнөлүк согуштун кемелеринин электр станциясынын керектүү күчүн карап, ошол эле "лехи" менен салыштыруу жетиштүү. Америкалык 85,000 а.к. Көлөмү боюнча окшош, советтик жеңил крейсер пр. 26 "Максим Горький" (1940) винт шахталарында 130 000 а.к. Кемени 37 түйүн ылдамдыкка чейин ылдамдатуу үчүн ушунча күч талап кылынган.
Ракета куралынын келе жаткан доорунда мындай ылдамдык пайдасыз болгон. Бошотулган жүк жана бош орун запасы кошумча кеме электр станциясын жана коммутаторлорду жайгаштырууга ийгиликтүү жумшалды.
Согуштун аягында курулган "Де Мойн" оор крейсеринин "өзгөчө электрдик күчү" 0,42 кВт / т болгон (жылышуунун тоннасына) … "Бейнбридж" өзөктүк фрегатында (1962) бул көрсөткүч буга чейин 1.77 кВт / т …
Баардыгы туура. Бирок Бейнбридж атомдук фрегаты Дес Мойндун жарымына барабар экенин эстен чыгарбоо керек.
Эпилог
Фаррагат, Адамс, Буттар, Бейнбридж - бул мисалдардын баары Кансыз согуштун башталышынан бери келе жаткан байыркы идиштер.
Бүгүнкү күндө радарлар менен электроника канчалык өнүккөн? Ракеталар менен отко каршы башкаруу кантип өзгөрдү? Talos брондолгон жертөлөсү УКПнын астындагы компактка окшошпу? (ушул максатта, 70 -жылдардагы Mk.26 нурлуу учурдагы Mk.41 менен салыштыруу көрсөтмө болуп саналат). Мазут менен иштеген буу турбинасынын электр станциясы менен заманбап газ турбинасынын ортосунда кандай айырма бар?
Дизайндагы жаңы технологиялар, жаңы ширетүү методдору, жаңы материалдар жана эритмелер, кеменин бардык жерде автоматташтырылышы (салыштыруу үчүн Оклахоманын экипажы 1400 моряктан турган; заманбап Замволт жана 45 түрү бир нече жүзгө барабар).
Немис фрегаты "Гамбург" модели 2004. Толук которуштуруу - 5800 тонна. Чакан түзүлүштүн жаадагы кичинекей "мунарасы" өткөн жылдардагы кемелерге орнотулган бардык гигант антенналарды кайталайт: аба жана жер үстүндөгү буталарды аныктоо, навигация, артиллериялык отту тууралоо, ракеталык учууну башкаруу, бутадагы жарык - бардыгы көзөмөлдөнөт 4 активдүү фарасы бар жалгыз AFAR көп функционалдуу радар тарабынан … Үстүнкү структуранын артында SMART-L узак аралыкка антрацит кара радар жайгашкан. Бул нерсе спутниктерди Жердин төмөн орбитасында көрөт. Ири көлөмдүү радарлары бар "Оклахома" жакын жерде турган жок
Мындай нерселер кемелердин негизги жүк элементтерин азайтуунун кумулятивдүү таасирин тийгизет. Пайда болгон резерв жашоо аянтын кеңейтүүгө, кооз спорт залдарын / фитнес борборлоруна жана согуштук кемени сойкуканага айландырууга ийгиликтүү жумшалды. Структураларды "үйлөтүүдөн" тышкары, резерв кардардын каалаган каалоосуна сарпталган: эгер кааласаңыз, заманбап кемеге ракеталык куралдын бир нече жүз үлгүсүн салсаңыз болот (мисалы, Түштүк Кореянын падышасы Шоженг), каалаганын орнотуңуз. радар, же мейкиндикти бош калтыруу - тынчтык учурунда акчаны үнөмдөө үчүн …
Заманбап кемелерди курал -жарак менен жабдуу зарылчылыгы жөнүндө буга чейин көп жазылган. Мен үч негизги ойду келтирейин:
1. Жакынкы ядролук согуш коркунучунан улам соот алынды. Үчүнчү дүйнөлүк согуш болгон жок, натыйжада колу жок "жамбаш" азыркы жергиликтүү чыр -чатактардын жеңил курмандыктары болуп чыкты.
2Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөнүн эң өнүккөн жана рационалдуу крейсерлеринде колдонулган схемаларга окшош брондоо схемасынын болушу (мисалы, Балтимор классындагы TKR, жаңы технологияларга ылайыкташтырылган), азыркы учурда Үчүнчү менен болгон согушта кемеге чоң зыян келтирилген эмес. Дүйнөлүк өлкөлөр. Жана бирдей күчтөгү каршылаш менен салгылашууда абадан кол салуучу куралдын жардамы менен аны жеңүү өтө кыйын.
3. Курал -жаракты орнотуу кеменин жылышын жана анын баасын жогорулатары шексиз (30%га чейин, ошол эле туруктуулукту сактоо үчүн корпустун көлөмүн эске алуу менен). Бирок кеменин "толтурулушу" миллиарддаган баага ээ болгондо кошумча жүз миллиондук жуп эмнени билдирет?!
Ошол эле учурда брондолгон крейсерди бир эле жарылуу өчүрө албайт. Аны жанкечти фанаттар агып жаткан фелуккага нокаут кыла албайт. Жана заманбап кемеге каршы ракета системалары брондолгон желмогуздун алдында алсыз болот.
Заманбап кемелерде сооттун жоктугу кандайдыр бир дизайн чектөөлөрүнүн натыйжасы эмес. Бул дүйнөнүн алдыңкы өлкөлөрүнүн (АКШ, Япония, НАТО) деңиз күчтөрүнүн жетекчилигинин жеке кызыкчылыктары менен шартталган. Сыйымдуулугу 10-15 миң тонналык согуштук кеме кура алган өлкөлөр бронетранспортерлордун пайда болушуна кызыкдар эмес. Мындай кеменин көрүнүшү заматта 84 америкалык Ticonderogs менен Orly Burke картайат.
"Сиз деңизде абсолюттук үстөмдүккө ээ болгон өлкөгө эч нерсе бербеген окуяларды кубаттоо үчүн эң чоң акылсыз болушуңуз керек. Анын үстүнө, эгер алар ийгиликке жетишсе, биз бул үстөмдүктү жоготуп алышыбыз мүмкүн … "(Британиялык адмирал Лорд Джервис суу астында жүрүүчү кеменин жумушчу моделин сыноодо, 1801).
P. S. Макаланын титулдук иллюстрациясында - 61 -долбоордун БОДУ (патрулдук кеме). Жалпы которулушу 4300 тонна. Бул БОДдун техникалык дизайны 1958 -жылы бекитилген - ошол себептен патрулдук кеме гигант антенналар менен ашыкча жүктөлгөн окшойт.
"Оклахома -Сити" ракеталык жана артиллериялык крейсери
Крейсер URO "Леги"
Destroyer URO "Farragat", 1957 (80 -жылдардагы модернизациядан кийин)
Кыйратуучу URO "Феррагат", 2006
