Жашоо - бул башка баалуулуктар баш ийген эң жогорку баалуулук.
A. Эйнштейн
Пролог
Еврокомиссиянын маалыматы боюнча, адамдын орточо өмүрү 3 миллион еврого бааланат. Эркек баланын жашоосу эң чоң баалуулукка ээ - чоңоюп, кичинекей адам келечек муундарды кайра жаратуу үчүн керектүү болгон чоң көлөмдөгү материалдык байлыктарды өндүрө алат. Албетте, 3 миллион саны шарттуу түрдө. Адамдын жашоосу сатылуучу товар эмес жана анын наркы тууралуу түшүнүк камсыздандыруу компенсациясынын суммасын эсептөөдө жана коопсуздукту камсыз кылуу үчүн кошумча чараларды көрүү зарылчылыгын баалоодо гана керек.
Тилекке каршы, жашоо баа жеткис эмес: биздин бүт тарыхыбыз тынымсыз согуштардын сериясы. Ошентсе да, алыскы жээктерге барган ар бир солдат жана моряк анын бактысына ишенет жана үйүнө тирүү кайтып келе алат деп ишенет.
Эң чоң кызыгуу - согуштук кемелердин коопсуздугу - адамдардын массалык түрдө чогула турган жерлери, бул жерде көптөгөн күйүүчү жана жарылуучу заттар чектелген мейкиндикте топтолуп, критикалык жабдуулар менен аралашкан. Анын иштебей калышы бүт экипаждын өлүмүнө алып келиши мүмкүн.
Адамдардын өмүрүн сактап калуу талабы менен бирдикте, кеменин коопсуздугунун көйгөйү угулат: акыры, морт адамдын денеси аман кала турган жерде, бардык кымбат баалуу түзүлүштөр жана механизмдер калат. Натыйжада - кийинки ремонттун баасынын кескин кыскарышы жана кеменин согуштук туруктуулугунун жогорулашы. Ал тургай, олуттуу согуштук зыян алган, ал ишти уланта алат. Кырдаалга жараша бул дагы адам өмүрүн сактап калат жана, балким, согушта жеңишти камсыздайт.
Цусима феномени
Кеме инженеринин айтымында В. П. Костенко, "Бүркүт" согуштук кемеси согуш учурунда ар кандай калибрдеги япон снаряддарынан 150 сокку алган. Бул жерде инженер Костенконун ("Цушимада" "Бүркүттө" деген сонун мемуарлардын автору) согуштук кемесин жеткирүүдөн бир түн мурун ар бир бөлүмдү - анын маалыматтарын кылдат текшерүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгонун эске алуу керек. бөлүгү, башка экипаж мүчөлөрүнүн сөздөрүнөн туткунда жазылган … Натыйжада, Костенконун эскерүүлөрүндө кеменин ар кайсы жерлерине тийген соккуларынын жыйынтыктарын сүрөттөгөн бир катар коркунучтуу көрүнүштөр бар, бирок айтылган 150 снаряддын ар биринин жайгашкан жерин көрсөткөн так зыян схемасы жок.
Чет элдик маалымат булактары келтирилген зыяндын реалдуу баасын беришет. Ошентип, Цушима согушунун түздөн -түз катышуучусу, британиялык офицер Уильям Паккинхэм ("Асахи" согуштук кемесинин бортунда байкоочу болгон), кийинчерээк "Бүркүттө" 76 хит болгон. 12 дюймдук снаряддары бар беш хит; он бир 8- жана 10-дюймдук тегерекчелер; отуз тогуз сокку 6 дюймдук снаряддар жана 21 калибрдүү снаряддар менен. Бул маалыматтардан жана тартылган сүрөттөрдөн кийин Бүркүттүн зыян атласы Британиянын деңиз флоту үчүн түзүлгөн.
Дүйнө курал -жарак жана буу доорундагы эң чоң деңиз согуштарынын бири Цусима согушунун жыйынтыктарына таасирленди. Иш жүзүндө, кээ бир түшүнүктөрдүн жана техникалык чечимдердин тууралыгы (же жаңылыштыгы) тастыкталды. Өзгөчө таң калыштуусу "Бүркүт" болду - Тынч океандын 2 -эскадрильясынын эң жаңы беш ЭБРинин ичинен жалгызы, ал жеңилүүдөн аман калган. Мындай "сейрек кездешүүлөр" деңиз адистеринин колуна эч качан түшкөн эмес."Бүркүт" уникалдуу көргөзмө болуп калды, ал коркунучтуу мезгилдин жарчысы болгон ири брондолгон кемелердин эбегейсиз амандыгын көрсөттү.
Үч саат от бороон астында! Кемеде жашоо аянты калган жок.
Темирдин сыныктарынан башаламандык башталды, светофорлор үзүлдү жана жабдуулардын сыныктары жана суу үстүндөгү палубалар талкаланды. Интердек тепкичтери дээрлик бардык жерде талкаланган, анткени алар жардыргыч снаряддардын жарылуусунан улам агызылып кеткен. Палубалардын ортосундагы байланыш үчүн, палубаларда пайда болгон тешиктерди колдонуу, кабелдин учтарын жана аларга алдын ала даярдалган тепкичтерди түшүрүү керек болчу.
Жана бул жерде үндүн эки ылдамдыгында учкан 113 килограммдык "бланктар" менен "жолугушуулардын" коркунучтуу далили:
8-дюймдук снаряд арткы казематтын мылтык портунун үстүндөгү соотко тийди. Анын сыныктары порттун капкагын сындырды жана сокку болгон жердеги соот заматта кызып, эрип, болот муздарын пайда кылды.
Порттун артындагы казематта, 8-дюймдук снаряддын жарылышы, ал жарым портко учуп кирип, мылтыктын огуна тийгенде жарылып, алдыңкы тапанчаны алкактан ыргытып жиберген. Мылтыктын кызматчысынын баары иштен чыгарылды, казематтын командири прапорщик Калмыков дайынсыз жоголду. Кыязы, ал тапанча порт аркылуу чөгүп кеткен.
Андан да чоң зыянды шимосасы бар 12 дюймдук япон "чемодандары" (снаряддын салмагы - 386 кг) келтирди.
12 дюймдук тегерек порт тарабындагы казематтык курал-жарактын алдыңкы бурчуна тийип, ичке терини айрып, палубада батарея палубасы менен бирдей чоң боштукту пайда кылды. Бирок казематтын курал-жарагы 3 дюйм болгон жана 2 дюймдук палуба жардыруудан аман калган.
Дагы бир хит!
Шоктон капкактарга бекитилген бардык нерселер учуп кетти, шаймандар кабинеттерден учуп чыгып, палубага чачырап кетишти. Цехтеги киши башын эки жолу оодарган.
12 дюймдук эки снаряд батареялардын палубасындагы жаа бөлүмүнө тийди, ал жерде кондукторлордун палатасы жайгашкан. Бардык оң алдыңкы каптал жыртылган, ал бардык бекиткичтери менен чөгүп кеткен.
Ушундай катуу отко карабай, согуштук кеме толук күч менен салгылашууну улантты. Спардектин кыйрашы машиналардын, от казандардын жана рулду түзмөктөрдүн иштөөсүнө эч кандай таасирин тийгизген жок. ЕБР өзүнүн багытын жана көзөмөлдөөсүн толугу менен сактап калды. Суу астындагы бөлүгүндө олуттуу зыян болгон жок: туруктуулуктун жоголушунан улам оодарылып кетүү коркунучу минималдаштырылган. Негизги тапанчанын оң мылтыгы ок -дарыларды кол менен берүү менен дагы эле иштеп жаткан. 6 дюймдук мунаралардын бири самолеттун тарабында иштесе, дагы бир сол жагында 6 дюймдук арткы мунара чектелген функцияларды сактап калган.
Бирок Бүркүт өлбөс баатыр болгон эмес.
Күндүн аягында ал каршылык көрсөтүү жөндөмүн дээрлик толугу менен түгөнттү: бронетехникалык плиталар снаряддардын көп соккусунан бошоп кетти. Бүт тоют жалын менен капталган: дубалдар күчтүү жылытуудан деформацияланган, коюу түтүн согуштук кемени каптап, мылтыктын кызматчыларын башкы мунарадан кетүүгө мажбур кылган. Ал убакта арткы мунара ок -дарыларын толугу менен күйгүзүп жиберген, ал эми өрт көзөмөлдөөчү түзүлүштөрдүн айнеги ушунчалык ышталгандыктан, система иштен чыккан. Төмөнкү бөлмөлөрдө күчтүү түтүн бар болчу, бул машинисттердин ишине тоскоолдук кылды. Палубаларда өрттү өчүрүү учурунда топтолгон 300 тонна суу "баскан".
ЕБР экинчи мындай согушка мындан ары туруштук бере албайт. Бирок ал дагы эле Владивостокту көздөй бараткан, ишенимдүү түрдө өз күчү менен көчүп жүргөн! Анын экипажынын жоготуулары 25 кишинин өмүрүн алган …
Болгону 25 адамбы? Бирок кантип? Кантсе да, "Бүркүт" түзмө -түз душмандын снаряддарына толгон!
Өлгөндө денелер титирейт, Замбиректин күркүрөгөнү, ызы -чуунун жана онтогондун, Жана кеме оттуу деңизге чөмүлгөн
Коштошуу мүнөттөрү келди.
Деңиз согушунун мындай айласы кеткен сүрөттөрү "Варяг" ыры угулганда элестетүү менен тартылган! Бул сабалган Бүркүттүн окуясына кандай дал келет?
Дал келбейт."Бүркүт" - согуштук кеме, "Варяг" - брондолгон крейсер, анда палубанын экипажы менен куралчандары душмандын оту астында ачык палубада иштешкен (айтмакчы, Чемульподогу согушта "Варягтын" орду толгус жоготуулары 37 болгон адамдар. душмандын огунун тыгыздыгы кыйла төмөн).
25 АДАМ … Ойлонбойм!
Согуш кемесинин экипажынын көлөмү кандай болгон?
"Бүркүттүн" бортунда 900гө жакын моряк болгон. Ошентип, кайтарылгыс жоготуулар экипаждын көлөмүнүн 3% дан азын түздү! Жана бул ошол кездеги медицинанын өнүгүү деңгээлинде. Бүгүнкү күндө, ошол 25 бактысыз адамдардын көбү, албетте, куткарыла алмак.
Жарадар болгондордун саны канча болду? В. Кофман өзүнүн монографиясында ар кандай оордуктагы жаракаттарды алган 98 адамдын атын атаган.
Ондогон соккуларга жана согуштук кемеге ырайымсыздык менен зыян келтирилгенине карабастан, EBR Eagle командасынын негизги бөлүгү согуштан кийин катуу коркуу менен качып кетишкен. Себеп түшүнүктүү: алар КУРАЛДЫН КОРГООСУНДА болушкан.
… Прапорщик Карпов башкарган кармоо бөлүмүнүн ишине рахмат. Ал адамдарды брондолгон палубанын астына калкалаган, ал эми чалгындоо иштери бүтүп, олуттуу өрт болгондо гана дивизияны чакырган.
Прапорщик Карпов баарын туура кылган. Дагы бир жолу сооттун астынан элдин чыгуусунун кереги жок. Тобокелдик - бул асыл иш, бирок деңиз согушунда эмес, бул жерде салмагы бир нече центнерден ашкан супер тез бланкалардын "алмашуусу" жүрөт.
Эмнеге, Бүркүттүн калган эже кемелери өлдү?
ЕБР "Принц Суворов": анын экипажынан бир дагы адам аман калган жок (эскадрильянын штабынан башка; улук офицерлер жалындуу согуштук кемени алдын ала таштап, "Буыны" эсминецине көчүп кетишкен).
ЕБР "Александр III": экипажы менен бирге каза болгон.
EBR "Borodino": анын экипажынын 866 кишисинен бир гана моряк суудан көтөрүлгөн - Марс Семен Ющин.
Жооп жөнөкөй эле - бул кемелер япон снаряддарынан дагы көп сокку алышкан (болжолдуу - 200дөн ашык). Натыйжада алар туруктуулугун таптакыр жоготуп, оодарылып, чөгүп кеткен. Бирок, жардыргыч заттардан кыйналган "князь Суворов" өжөрлүк менен чөгүүнү каалаган эмес жана үч дюймдук катаалдан акырына чейин күрөшкөн. Жапондор ага дагы төрт торпедо орнотушу керек болчу, бул согуштук кеменин суу астындагы бөлүгүнө олуттуу зыян келтирди.
Жыйырманчы кылымдын биринчи жарымындагы деңиз салгылашууларынын практикасы көрсөткөндөй, учурда брондолгон желмогуз чарчап жатып, анын үстүнкү палубасындагы имараттар, эреже катары, 2/3 бөлүгүнүн катуу урандыларына айланган. экипаждар дагы эле тирүү жана жакшы эле. Курал коргонуу өз максатын аягына чейин аткарды.
Чөгүп кеткен согуштук кемелердин экипаждарынын моряктарынын көбү жапон снаряддарынын мөндүрүнүн астында өлүшкөн жок. Баатырлар кемелери түбүнө кеткенде Цусима кысыгынын муздак толкундарына чөгүп кетишкен.
Tsushima жеңилүүсүнөн аман калган башка орус кемелери душмандан отту азыраак алып, бирок укмуш коргоону көрсөтүштү:
Эски ЕБР "Император Николай I" (1891): бешөө өлүп, 35и жарадар болгон (600+ кишиден турган экипаждан!).
ЕБР "Улуу Сисой" (1896): 13 өлгөн, 53 жарадар.
Чакан согуштук кеме "Генерал-адмирал Апраксин" (1899): 2 өлгөн, 10 жарадар.
Адмирал Того флагмандык кеме Микаса, Йокосука.
Mikasa, 3 '' курал менен батарея палубасы
Бул тыянактар карама -каршы тараптын маалыматтары менен так ырасталат. Жапондор чынчылдык менен, алардын флагмандык кемеси Микаса Цусима согушунда ырайымсыздык менен сабалганын моюнга алышты - ага 40 орус снаряды тийген, анын ичинде он 12 дюймдук боштуктар. Албетте, бул абдан күчтүү кемени чөктүрүү үчүн өтө аз болуп чыкты. Микаса экипажынын орду толгус жоготуулары 8 кишини түздү. Дагы 105 моряк жаракат алды.
Бул желмогуздарды коргоо жөн эле укмуш.
Биздин замандын каармандары
Бир кылым өттү. Бүгүн кеме куруучулар кандай бийиктиктерге жетишти? Акыркы технологиялар кемелерди батпаган чептерге айландырууга мүмкүндүк берди, алардын коргоосун өткөн доордун баатырлары көрө албастык кыла алышат!
Жетектелген ракета жок кылуучу Шеффилд. Өрттөнүп кеткен жана ичинде жарылган ракетадан чөгүп кеткен. Өрттүн курмандыктары 20 адам болгон (287 кишиден турган экипажы жана заманбап өрт өчүрүүчү шаймандардын жана жеке коргонуунун болушу - Nomex материалынан жасалган ысыкка чыдамдуу костюмдар).
"Старк" башкарылуучу ракета куралдары менен фрегат. Кемеге каршы эки кичинекей ракета менен кол салынды, алардын бири жарылган жок. Ракеталар фрегаттын калай жагын "тешип", экипаждын кварталына салтанаттуу түрдө учуп киришти. Натыйжада - 37 өлүп, 31 жарадар болгон. "Бүркүт" кемесинин моряктары мындай абалга абдан таң калышмак.
Эгерде жогорудагы табыттардын баары кандайдыр бир деңгээлде алардын дизайнынын кемчилиги менен акталган болсо (жайларды синтетикалык жасалгалоо, алюминий-магний эритмелеринен жасалган үстүнкү структура), анда биздин кийинки баатыр эр жүрөктүк менен бардык заманбап кемелердин арасында эң мыкты коргоосу менен корголгон. Корпустун жана структуранын негизги структуралык материалы болоттон жасалган. Жергиликтүү брондоо 130 тонна Кевлар менен. Алюминийден жасалган "брондолгон" плиталар жоондугу 25 мм болгон, ок -дары сактагычын жана эсминеттин согуштук маалымат борборун камтыйт. Зыянды башкаруунун автоматташтырылган системалары, массалык кыргын салуучу куралдардан коргоо … Кеме эмес, жомок!
Орли Бурк класстагы эсминецтердин чыныгы корголушун кыйратуучу Коул менен болгон окуя көрсөткөн. 300 долларлык фелукка араб рагамуффиндери акыркы 1,5 миллиард долларлык супершиппонду кулатып салышты. Суунун үстүндө 200 кг жардыргычтын жарылуусу машинанын бөлмөсүн жардырып жиберди, ошол замат кыйратуучуну кыймылсыз бутага айлантты. Жардыруу толкуну түзмө -түз Коулду диагоналда "күйгүзүп", жолдогу персоналдын бардык механизмдерин жана жайларын талкалады. Кыйратуучу согуштук эффективдүүлүгүн толугу менен жоготту, 17 америкалык моряк чабуулдун курмандыгы болду. Дагы 39 киши тез арада Германиядагы аскердик госпиталга эвакуацияланган. Бир эле жарылуу менен команданын 1/6 бөлүгү нокаутка учурады!
Заманбап кеме куруучулар жетишкен "бийиктиктер", алардын шедеврлерин массалык көргө айлантуу. Душман менен биринчи жолу өрт болгон учурда, бул абдан кымбат, бирок жука кемелер экипажынын көбүн түбүнө жеткирүүгө кепилдик алышат.
Эпилог
Курал -жарактын зарылдыгы жөнүндө талкуу буга чейин Аскердик кароонун беттеринде бир нече жолу көтөрүлгөн. Мен үч жалпы тезисти гана келтирейин:
1. Азыр ХХ кылымдын башында согуштук кемелерде жана коркунучтуу ойлордо колдонулган өтө коюу соотту орнотуунун кереги жок. Заманбап кемеге каршы куралдардын эң кеңири таралган түрү (Exocet, Harpoon) Орус-Жапон согушундагы чоң калибрлүү снаряддарга салыштырмалуу бронетранспорту өтө аз.
2. Кошумча чыгымдар менен ар кандай сооттун ичине кирүүгө жөндөмдүү кемеге каршы куралды түзүүгө болот. Бирок мындай куралдардын өлчөмү жана баасы алардын массалык өндүрүшүнө терс таасирин тийгизет - ракеталардын саны жана аларды алып жүрүүчүлөрдүн саны азаят, алардын саны бир аздыкта азаят. Бул кеменин зенитчилеринин жашоосун бир топ жеңилдетет жана активдүү коргонуу каражаттарын колдонуу менен согушуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатат.
3. Куралдын кириши азырынча ийгиликке кепилдик бербейт. Заманбап бузулууларды башкаруу системалары менен кошо бронетранспортерлору, жабдуулардын кайталанышы жана таралышы менен обочолонгон бөлүмдөр системасы бардык маанилүү системалардын бир убакта иштебей калышына жардам берет. Ошентип, кеменин согуштук жөндөмдүүлүгүн толук же жарым -жартылай сактоо.
Анан, албетте, соот адамдын өмүрүн сактап калат. Кайсы баа жеткис.
