Абадагы радардын массасы учуу массасынын 1% ын түзөт, бирок азыркы радарлардын мүмкүнчүлүктөрүн аныктоочу радардын өзгөчөлүктөрү. Акыркы 15 жылдагы согуштук колдонуунун статистикасы так сүрөттү берет: төртүнчү муундагы согушкерлер катышкан бардык аба салгылашуулары алыс аралыкта өттү (100% жеңиштер орто жана алыскы аралыкка учуу менен жеңилген. -аба ракеталары).
Радар - учакты көрүү жана багыттоо системасынын негизги элементи. Заманбап көп функциялуу станциялар эффективдүү издөөнү, абадагы жана жердеги буталарды табууну жана байкоону камсыз кылат, учурулган ракеталардын автопилотторун алыстан программалайт, бийиктигин өлчөйт жана рельефтин картасын түзүүгө мүмкүнчүлүк берет. Эң "өнүккөн" моделдер маалымат алмашуунун жогорку ылдамдыктагы системаларында өткөргүч катары колдонулат, электрондук согуштун жана электрондук согуш системасынын функцияларын аткарат - "нур" куралынын принцибин ишке ашырууга чейин!
Учурдагы аба радарынын жүрөгүндө үч негизги технология бар:
Этаптуу радарлар (PAR). Антенна эмитенттеринин тобун колдонуу (бир "табактын" ордуна) бир катар артыкчылыктарды ишке ашырууга мүмкүндүк берди, алардын эң башкысы - тандалган мейкиндикти тез сканерлөө (1 миллисекунд ичинде). Электр нурун башкаруу кадимки антенналарды механикалык башкаруу үчүн керектүү тыгыз дисктерди жана гимбалдарды жок кылды. Натыйжалуулук. Ишенимдүүлүк. Көп функциялуулук. Жакшыраак сезгичтик жана ызы -чуу иммунитети.
МиГ-31 зор Заслон радары менен көрүүчүлөрдү таң калтырат (LeBourget-91 аба шоусу)
Диафрагма синтез технологиясы. Диафрагма (антеннанын сызыктуу өлчөмү) нурдун кеңдигин (нурдун туурасын) аныктайт. Азимуттун жогорку чечимин алуу үчүн, эң чоң диафрагмасы бар антенналар талап кылынат, ал эми истребителдик радардык антеннанын чектүү өлчөмдөрү 1,5 метрден ашпашы керек.
Синтезделген (жасалма) тешик - бул космостогу чыныгы антеннанын ар кандай позициясында сигналдарды ырааттуу кабыл алууга негизделген ыкма. Ошол секундада, радар импульсу уланып жатканда, учак 10 метр учуп кетүүгө үлгүргөн. Натыйжада диафрагмасы 10 метр болгон эбегейсиз чоң антеннанын элеси пайда болгон!
Синтетикалык диафрагма радарынын пайда болушу аэрофотосүрөттөрдүн сапатына окшош чечим менен жердин бетин изилдөөгө жана картага түшүрүүгө мүмкүндүк берди. Заманбап истребитель -бомбардировщиктер жердеги буталарга сокку уруу үчүн уникалдуу мүмкүнчүлүктөргө ээ болушту - аба ырайынын жана күндүн каалаган убагында, алыскы аралыктан, душмандын абадан коргонуу зонасына кирбестен.
Активдүү этаптуу антенна массиви бар радар (AFAR)
МиГ-35 истребители үчүн N010 "Жук-А" радары
Миңдеген жеке берүүчү-кабыл алуучу модулдар (TPM), алар бир эле жогорку кубаттуу эмитентке муктаж эмес. Технологиянын артыкчылыктары айдан ачык:
- антенна модулдары бир убакта ар кандай жыштыкта иштей алат;
-кичине салмак жана өлчөмдөр: антеннанын өзү кичине болгондуктан, кубаттуу лампанын жана аны менен байланышкан муздатуу системасынын жана жогорку вольттогу электр менен камсыздоо блогунун жоктугу;
Ф-35тин мурду биздин "кургаткычтарга" жана МиГске салыштырмалуу канчалык кичине экенин байкаңыз.
- ишенимдүүлүктүн жогорулашы: бир элементтин иштебей калышы / бузулушу бүтүндөй радардын иштөөсүнүн жоголушуна алып келбейт (бирок, миңдеген AFAR модулдары үчүн татаал муздатуу системасынын болушу бул артыкчылыкты жокко чыгарат);
- жогорку сезгичтик жана токтом, "лупа" режиминде масштабдоо жана иштөө жөндөмдүүлүгү ("жерде" иштөө үчүн идеалдуу);
- өткөргүчтөрдүн санынын көптүгүнөн улам, АФАРда бурулуштардын кеңири диапазондору бар, аларды буруп кетүүгө болот - HEADLIGHTSке мүнөздүү массивдердин геометриясындагы көптөгөн чектөөлөр алынып салынат;
- AFARдин жогорку өткөрүү жөндөмдүүлүгү аны байланыш жана маалымат алмашуу системасына интеграциялоого мүмкүндүк берди:
2007-жылы, Northrop Grumman, Lockheed Martin жана L-3 Communications сыноолору Raptor AFARга Wi-Fi түйүнү катары иштөөгө мүмкүндүк берип, маалыматтарды секундуна 548 мегабит ылдамдыкта, НАТОнун стандарттык Link 16 шилтемесинен 500 эсе ылдам өткөрүп берген.
Dassault Rafale
Учурда жети сериялуу көп ролдуу согушкерлер AFAR технологиясынын бардык артыкчылыктарынан пайдалана алышат: беш модернизацияланган төртүнчү муундагы истребителдер жана "5" муундун эки машинасы.
Алардын арасында: француз "Rafale" (RBE-2AA радар), БАЭ аба күчтөрүнүн F-16E / F "Desert Falcon" экспорту (бул истребителдер AN / APG-80 радарлары менен жабдылган), экспорттук истребитель-бомбалоочу F-15SG аскердик -Сингапур аба күчтөрү (AN / APG-63 (V) 3 менен жабдылган), америкалык "Strike Needles" дагы AN / APG-82 (V) 2 радарларын орнотуу менен жаңыртылып жатат. Мындан тышкары, AFAR AN / APG-79 менен радарлар F / A-18E / F "Super Hornet" палубасын алышты.
4+ муундагы жоокерлер үчүн жогоруда аталган радардык моделдердин баары кадимки радарлардын эволюциялык этаптарын билдирет. Мисалы, APG-63 (V) 3 жана APG-82 (V) 2-F-15 истребителинин эски APG-63 радарынын негизинде импровизация. Ошондуктан, жаңы антеннага жана жаңыртылган процессорго карабастан, акыркы натыйжа анча деле таасирдүү болгон жок.
APG-79 APG-73кө караганда бир аз жакшырганын көрсөтөт. Практикалык сыноолордун жыйынтыктары кадимки радарлары бар унааларга караганда AFAR радарлары менен жабдылган F / A-18E / F истребителдеринин эч кандай көрүнүктүү артыкчылыктарын ачкан жок.
Тест жана баалоо директорунан (DOT & E) 2013.
Бул жаңы радардын баасы кыйла жогорулаганына карабастан. Ал тургай санариптик доордо, ар бир AFAR модулун өндүрүүнүн баасы бир нече миң долларга чейин төмөндөгөндө, миңдеген MRPлердин торунун акыркы баасы миллиондогон. Албетте, баа Бириккен Араб Эмираттары үчүн аргумент эмес, мында шейхтер F-16 истребителдерин эң сонун радар менен жабдууну каалашкан.
AN / APG-68 радарлары менен F-16
F-16 Block 60 AFAR менен радар менен
Ооба, "майорлор" "оюнчуктары" менен көңүл ачып жатышса, олуттуу илимий борборлордо чыныгы иш кызуу жүрүп жатат.
Активдүү баскычтуу системалуу радарларды иштеп чыгууда эң чоң ийгиликке F-22 жана F-35 истребителдери үчүн авионика боюнча иштеген командалар жетишти. Бул машиналар үчүн жаңы эсептөө күчү AFAR технологиясынын толук потенциалын ишке ашырууга мүмкүндүк берген жаңы муундагы радар түзүлдү.
F-22 жана анын радар AN / APG-77
Raptor истребителинин радары башка аба радарлары жасай албаган нерсеге жөндөмдүү?
Бир караганда, өзгөчө эч нерсе жок. "Джейн" аскердик маалымдамасына ылайык, "Раптор" радарынын 193 км оперативдүү аныктоо диапазону бар, бул RCS = 1 чарчы метр менен бута табуу ыктымалдыгынын 86% ын камсыз кылат. м. антенна устунунун бир өтүшүндө. Салыштыруу үчүн: N035 "Irbis" ата мекендик радары, иштеп чыгуучулардын айтымында, 300-400 км аралыкта аба буталарын көрөт (EPR = 3 кв. М.). Жалпысынан алганда, бул баалуулуктарга олуттуу кароого болбойт - согуштук шарттарда, ар кандай кийлигишүүнүн жана кырдаалдык чектөөлөрдүн таасири астында, анык аныктоо диапазону кыйла кыскарат. Энергетикалык мүмкүнчүлүктөргө келсек, APAR бардык артыкчылыктары менен PFARга караганда энергияны көбүрөөк сарптоого жана эффективдүүлүгү төмөн.
Теориялык жактан алганда, бул Раптор менен Су-35тин мүмкүнчүлүктөрүн теңей алмак. Бирок эстен чыгарбоо керек, аба согушунда өз ара аныктоо диапазону аба радарынын жана аба бутадагы EPRдин энергетикалык мүмкүнчүлүктөрүнө гана көз каранды эмес.
Раптордун радарында өзгөчө LPI режими бар (кармоо ыктымалдуулугу төмөн), ал уурдалган учак үчүн өзгөчө маанилүү. Кадимки радарлардан айырмаланып, Raptor көп жыштык диапазонунда аз энергиялуу импульстарды чыгарат. Бул душмандын электрондук согушунун жана электрондук согуш системасынын эффективдүүлүгүн жокко чыгарат - душман F -22 жакын экенин жана чабуулду баштаганын да билбейт. Ар кандай жыштыкта туш келген сигналдардын туш келди агымын түшүнө алган жалгыз адам-бул AN / APG-77 радарынын өзү, ал бара-бара маалыматтарды топтойт жана ыктымалдуулук теориясына ылайык, бутанын чыныгы ордун табат.
Raptor радарынын экинчи эң маанилүү артыкчылыгы-абадан абага жана абадан жер бетине бир убакта иштөө жөндөмдүүлүгү. Душмандын учактары коркунуч келтирген учурда душмандын танк колоннасынын рельефинин бүктөмдөрүндө тинтүү жүргүзгөн истребитель-бомбалоочу учкучтар үчүн бул учурдун маанилүүлүгүн баалоо кыйын.
Кеңири таралган маалыматтарга караганда, синтетикалык тешиги бар AN / APG-77 30 чарчы метрлик RCS менен буталарды аныктай алат. м. (танк) 50 км аралыкта, ал эми көпүрө же чоң кеме (1000 чарчы метр) 400 кмге чейин! Бирок, максимум экенин унутпаңыз. радардын чечилишине бардык көз карашта эмес, тар "прожектор" нурунун түрүндө гана жетишилет. Мындан тышкары, жогорку чечим картасы учуу профилине белгилүү бир чектөөлөрдү киргизет жана душмандын учактары менен абадан коргонуунун активдүү каршылыгы жок болгондо гана мүмкүн болот.
Аныктоо каражаттарынын функцияларынан тышкары, AFAR теория боюнча өзү коркунучтуу курал болууга жөндөмдүү. Кууш "өлүм нурлары" түрүндө радиацияны фокустоо менен, мындай радар кирген душмандын ракеталарынын электроникасын "күйгүзүп" алат. Raptor радарынын электромагниттик курал катары реалдуу эффективдүүлүгү кандай болмок - бул кыйын суроо. Ошого карабастан, тема жашыруун лабораториялардын чегинен чыгып кетти жана азыр авиация адистеринин чөйрөсүндө активдүү талкууланып жатат.
Илимий фантастикадан тышкары, AN / APG-77 AFAR технологиясынын бардык кадимки артыкчылыктарына ээ экенин кошумчалоо керек: салыштырмалуу компактуулук жана ишенимдүүлүк. AFAR менен радарды колдонуу, таң калыштуусу, Раптордун EPR кыскартуусуна жагымдуу таасирин тийгизди (мурундун конусунун астында механикалык дисктердин жана күзгү беттердин жоктугунан + мурундун өлчөмү азайгандыктан). Block 32 версиясынан баштап, APG-77 бир эле учурда бир нече бутага каршы багытталган электрондук тыгындарды аткылай алды. Акыр-аягы, радарды жогорку ылдамдыктагы маалымат тармактарына киргизүү мүмкүнчүлүгү жөнүндө унутпаңыз.
Корутунду айкын: бардык чектөөлөрү жана кемчиликтери менен (эң башкысы наркы!) AN / APG-77 системасы радар тармагындагы чыныгы ачылышты билдирет. Потенциал ушунчалык жогору болгондуктан, жыйырма жылдан кийин да радар сюрприздерди алып келүүнү жана жаңы мүмкүнчүлүктөрдү ачууну улантууда.
Андан да чоң ийгиликке F-35 көп кырдуу истребители үчүн радарды түзгөн изилдөө тобу жетишти. Илимий коомчулук AN / APG -81 деген белгини алган системаны иштеп чыгуучулар физика боюнча Нобель сыйлыгына олуттуу түрдө арыз бере алышарына ишенишет - жана, мүмкүн, алардын иштеп чыгуулары жашыруун деп классификацияланганда, алардын сыйлыгын алышат.
Күчтүү Raptor радарына салыштырмалуу APG-81 электрондук керемети жөнөкөй өлчөмдөргө жана төмөнкү кубаттуулукка ээ. Ошого карабастан, ал пилотко дээрлик көп маалымат берет. Кептин баары сигналдарды иштетүүнүн уникалдуу математикалык алгоритмдери жөнүндө: мисалы, AFARдин "каптал лобдорунан" чагылдырылган ызы -чуудан пайдалуу маалыматтарды алуу.
Бирок F-35 радарынын негизги мүмкүнчүлүктөрү жердеги буталар менен иштөөдө ачылат: APG-81дин жаратуучулары түшүнүксүз сүрөттөрү бар миналарга жетишкен. рельефтин чечими 30 х 30 сантиметр. Бул түзмө -түз, стратосфералык бийиктиктен караганда, танкты жөө аскерлердин согуштук машинасынан айырмалоого мүмкүндүк берет!
Эгерде мурда экранда бир гана белги болсо, азыркы учурда радардын программалык жана аппараттык мүмкүнчүлүктөрү бута түрүн калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берет.
Жакынкы келечекте бизди эмне күтөт? Негизги өнүгүү тенденциясы бүгүн эле белгилүү - үч өлчөмдүү радар модели үчүн математикалык аппаратты түзүү.
