Жылуу сөз менен револьвер жөн гана жакшы сөзгө жетпейт.
- Джонни Карсон
Эң күмөндүү нерсе - бул ички курал булагы. Бешинчи муундагы истребителдердин жана башка учактардын (LA) айырмалоочу өзгөчөлүгү, "стелс" титулуна ээ.
Бомбанын болушу олуттуу пайдаларды убада кылат:
- астынкы / вентралдык пилондордо көлөмдүү ок -дарынын жоктугуна байланыштуу душмандын радарлары үчүн аба кемесинин көрүнүүсүнүн төмөндөшү (RCS маанисинин төмөндөшү);
- аба кемелеринин аэробатикасына чектөөлөрдү жарым -жартылай алып салуу. Бомба жайгашкан жердеги ок -дарылар кирген абанын басымынан толук корголгон. Учактын сүйрөлүүсү азаят. Учактын бойлуу огунун жанына ок -дарыларды коюу менен инерция моменти азаят жана маневр жасоо жогорулайт.
Ошол эле учурда бир катар шектүү жагдайлар бар:
1. Дизайндын татаалдыгы. Кенен бомба булуңу заманбап истребитель-бомбардировщиктин тыгыз түзүлүшүнө каршы келет. Акыркы жолу муну жарым кылым мурун, А-5 "Вигилент" палубасында көрүшкөн: термоядролук "булочкалар" узун тар туннелге жүктөлүп, учактын артындагы нокаут менен жабылган. Акылдуу техника. чечим көптөгөн тамашалардын себеби болуп калды, бирок бул күндөрү бул иштебейт. Бешинчи муундагы согушкерге куралдардын кеңири спектрин эффективдүү колдонуу жана жүктүн башка түрлөрүн жайгаштыруу үчүн капкагы бар "классикалык" бомба уясы керек.
Бомба булуңу учактын оордук борборуна жакын болушу керек, анткени бомба таштоо учактын тегизделишине тоскоол болбошу керек.
Бомба уячасы ар кандай типтеги кулпуларды жана бомба кармагычтарды, барабанды учуруучу жана башка көмөкчү жабдууларды орнотууга ылайыкташтырылышы керек.
Лазер башкаруучу 500 фунт Payway бомбасы
Lockheed Martin инженерлери F-35тин конструкциясына эки бомба уячасын интеграциялоо менен жетишишти. Кыймылдаткычтын S түрүндөгү аба кабыл алуулары жана фюзеляждын ичине күйүүчү майдын көп өлчөмүн жайгаштыруу зарылдыгы менен бирге: толук күйүүчү Ф-35 цистерналарында 8 тонна керосинди ташыйт-бул авиациядагы башка бир моторлуу учактарга караганда. тарых. Жана анын чоң жана оор атаандаштарынын көпчүлүгүнө караганда.
Мунун баары менен, F-35 жөнөкөй класстагы 15 метрлик учак бойдон калууда, эконом класстагы эң көп кырдуу истребителдердин бири.
2. Звуктан тез курал колдонуу олуттуу проблема бойдон калууда. Lockheed Martin абдан оң жооп берет. Ата мекендик эксперттердин пикири боюнча, америкалык Рапторлор жана Чагылгандар, тескерисинче, бомбанын кире беришиндеги эшиктерди үнүнөн тез ылдамдыкта ачуу мүмкүнчүлүгүнөн ажыратылган. Теориялык жактан алганда, мындай мүмкүнчүлүккө ээ болгон жалгыз адам - Россиянын Пак ФА.
3. Бирок негизги көйгөй - ички курал булактарынын кубаттуулугу.
F-35тин параметрлери төмөнкүдөй:
- эки бомба бөлүмү, ар биринде эки асма пункт;
- макс. ички бөлүмдөрдөгү асма элементтердин салмагы 5000 фунт (~ 2 тонна).
Мунун баары орточо жана алыска учуучу төрт ракетага чейин (AIM-120 AMRAAM), же эки же төрт жеңил класстагы башкарылуучу бомбаларга чейин (мисалы, 113 кг планерде) жашыруун жоготпостон бортко коюуга мүмкүндүк берет. SDBs максималдуу учуу аралыгы 100 км) бир аба-аба ракеталары, же эки оор бомба же круиздик ракеталар менен айкалышта (мисалы: 907-кг Mk.84 бомбалары GPS (JDAM) менен, пландаштыруу) 681 кг салмактагы JSW жогорку тактыктагы ок-дары же кемеге каршы JSM ракеталары). Баштоо үчүн жакшы!
Башкача айтканда, ички бомба уячаларынын сыйымдуулугу Чагылганга ар кандай айкалышта (Sidewinder, AIM-132 жана IRIS-T, же AIM-) 4 бортуна чейин аба-аба ракеталары менен күрөшүүгө мүмкүнчүлүк берет. 120 активдүү радар издөөчү менен).
Бул 4/5 муундагы согушкерлерди жабдуу үчүн кабыл алынган акылга сыярлык минимумга туура келет. Бортко көбүрөөк ок -дарыларды коюу учактын керексиз салмагына жана жакын согушта анын маневрлүүлүгүнүн төмөндөшүнө алып келет. Заманбап салгылашуулардын практикасына жана шарттарына ылайык, бута табылган учурдан тартып аба согушунун аягына чейин өткөн кыска мөөнөттө төрттөн ашык ракетаны атуу мүмкүн эмес. Мындан тышкары, согушкерлер ар дайым топтордун бир бөлүгү катары иштешет - жок дегенде бир жуп, көбүнчө бир формацияда төрт, алты же андан көп учак.
Ошол эле учурда, Lockheed Martin инженерлери F-35ти ички бомба жайларындагы куралдардын саны боюнча бардык бешинчи муундагы согушкерлердин арасында атаандаштыктан чыгаруу ниетин билдиришет. 2012 -жылы, келечектүү SD Lockheed Martin CUDA түзүү жөнүндө маалымат болгон.
Объект - бутадагы буталарды (башкаруучу учактарды, учкучсуз башкаруучу аппараттарды, круиздик жана баллистикалык ракеталарды) жок кылуу жөндөмүнө ээ болгон ар тараптуу кинетикалык тосуучу, жана келечекте - карама -каршы жердеги буталар менен кемелерди. Жаңы ракета үчүн негизги талаптар:
- ар тараптуу жетекчилик (360 °);
- максималдуу мүмкүн болгон маневр, 50гр чейин ашыкча жүктөө;
- учуруу аралыгы - AIM -120 үй -бүлөсүнүн "кадимки" ракета учуруучу аппараттарынан кем эмес (120 … 180 км);
- бутага түз сокку менен жок кылуу мүмкүнчүлүгү (тагыраагы, зарылдык);
- салыштырмалуу арзан - ракетанын өзүнүн кичине өлчөмүнө жана согуштук баштыктын жоктугуна байланыштуу;
узундугу - 178 сантиметр
Эсептөөлөр боюнча, Ф-35тин ички бөлүмдөрүндө 12ге чейин мындай ок болушу керек!
CUDA шексиз шедевр - ракетанын жогорку маневрлүүлүгүн жана болуп көрбөгөндөй тактыгын камсыз кылган 18 микромотордун 10 шакеги (ракетанын мурунундагы тешилген бөлүгү). Патриот ПАК-3 абадан коргонуу / ракетадан коргонуу системасынын ок-дарыларына кирген кинетикалык тоскоолдукка окшош система.
Бир гана көйгөй: узундуктун чектелишинен улам, дизайнерлер бутага жакын аралыкта жарылуу коркунучу бар фрагменттик заряддын жарылуусу менен алда канча жөнөкөй жана ишенимдүү схеманын ордуна кинетикалык дүрмөткө таянууга аргасыз болушкан. Кинетикалык тоскоолдуктар (Aegis SM-3, жерге негизделген PAC-3) баллистикалык ракеталык дүрмөттөрдү жана атүгүл космостук спутниктерди белгилүү траектория боюнча жылдырышты. Бирок кинетикалык CUDA атмосферанын тыгыз катмарларында күтүүсүз траектория боюнча жылуучу супер-маневрлүү Су-35 жана PAK FA менен күрөшүүдө кандай көрүнөт?
Бул суроого жакынкы жылдары жооп бериш керек болот. Бул арада 180 км учуруу диапазону менен далилденген AIM-120 AMRAAM (акыркы модели. AIM-120D) Ф-35тин абада согушуудагы негизги куралы бойдон калууда. Бул ракеталар менен НАТОнун учкучтары акыркы 20 жылдын ичинде абадан согушуу боюнча 100% жеңишке жетишти. Эл аралык машыгууларда жана аба согуштарын симуляциялоодо үчүнчү тараптын катышуучулары AMRAAMды шарттардан чыгарууну талап кылышат: антпесе, аба согушунун жыйынтыктары жогорку маневрлүүлүккө, OLSтун болушуна карабастан, ачык түрдө кошулат. туулга орнотулган кооз жерлер жана оппоненттердин башка күчтүү сапаттары.
Орто аралыкка учуучу AIM-120 ракетасынын учурулушу (AMRAAM)
AMRAAM керек жерге чейин учат. Ар кандай диапазондогу (300, 400, ал тургай 1000 км) абадан абага ракета системасын түзүү мүмкүнчүлүгүнө карабастан, эгерде стратосферада В-52 тыгыз түзүлүшү болсо.
Тилекке каршы, заманбап согуштук учактардын массасы, өлчөмдөрү жана EPR - бул стратегиялык бомбардировщиктин өлчөмүнөн башкача чоңдуктагы тартип. Учактар улам барган сайын "көлөкөгө түшүп", жашыруун технологиянын айынан көрүү мүмкүнчүлүгүн азайтат. Ошол эле учурда аларды жер үстүндөгү радарлар, AWACS жана истребителдик радарлар аркылуу аныктоо диапазону иш жүзүндө бир нече ондогон километрден ашпайт.
Акыр -аягы, учуруу диапазону ракетада күйүүчү майдын запасы менен эмес, истребителдин радарынын мүмкүнчүлүктөрү менен аныкталат. Аба бутасын аныктоо жана туруктуу эскорт алуу жетишсиз. Ракетаны максаттуу жерге кылдаттык менен "алып келүү" керек, ракетанын өзүнүн радардык ракеталык системасы бутага бир нече ондогон километр алыстыктан жете алганга чейин (жана таптакыр, уурданып кеткен учурда). (радар издеген кишинин кичине өлчөмү жана аз нурлануу кубаттуулугуна байланыштуу) … Ушул учурга чейин ракетанын борттогу автопилоту истребителден башкарылат: радар бутадагы позициянын өзгөрүшүн тынымсыз аныктайт жана ошол эле учурда учурулган бута жөнүндө маалыматтарды жеткирип, учурулган ракетаны тар нур менен "кармап" турат. ага позиция.
Иш жүзүндө мындай "радио оюндарынын" диапазону бир нече жүз километрден ашпашы анык. Мунун баары чыныгы согушта кантип иштээри жөнүндө, душмандын электрондук согушунун жардамы менен активдүү тыгылышуу учурунда.
Ультра алыстыкка атуучу ракеталар эч нерсеге жарабайт: типтүү истребителдик радар 400-500 км алыстыктан бутага ракетаны табууга же багыттоого жөндөмдүү эмес. Жана бул жаатта эч кандай жылыш жок: компакт-учак радарлары, негизинен, күчтүү S-300 / S-400 антенналарына мүнөздүү өлчөмдөргө жана ыйгарым укуктарга ээ эмес, бирок ал тургай S-400 ырастоого милдеттенбейт. 400 км аралыктан "истребителдин" кичинекей өлчөмдөгү бутасынын кепилденген жок кылынышы жөнүндө.
Ал эми активдүү PARдин артыкчылыктары жөнүндө талаш -тартыштарга келсек, бул учурда тескери натыйжа берет: радиациянын эффективдүүлүгү төмөн болгондуктан, APARдин аныктоо диапазону ошол эле кубаттуулуктагы PFARга караганда азыраак (албетте, APAR башка бир катар сонун артыкчылыктарга ээ).
Мына ошондуктан AMRAAMдин "кыска" диапазонунун тегерегиндеги бардык ойлор жана анын жөндөмдөрүн ата мекендик R-37 же келечектүү KS-172 (400 км) менен "сындуу салыштыруу" анча мааниге ээ эмес.
Мындай ракеталардын бир жупу менен куралданган жана эки жакын аралыкка учуучу самолеттор менен F-35 коркунучтуу, күтүүсүз каршылашка айланат. Кимдин мүмкүнчүлүктөрү фантастикалык AN / APG-81 радарында, AN / AAQ-37 DAS бардык бурчтукту аныктоо тутумунда жана истребителдин төмөн көрүнүшү менен колдоого алынган.
F-35тин ички бомба булуңунда абадан учурулган кемеге каршы ракета JSMM (Norwegian Kongsberg NSMдин модификациясы). Жашыруун технология, эки тараптуу байланыш линиясы, учуруу диапазону 280 км.
"Чагылганды" бомбалоочу катары колдонууга келсек, ал тургай "жашыруун" версиясында да, F-35тин сокку уруу жөндөмү жана диапазону душмандын армиясынын эң маанилүү объектилерин жок кылуу боюнча дээрлик бардык милдеттерди чече алат. жарандык инфраструктура.
Балким кимдир бирөө бул жерде фальсификация аракетин көрөт. "Бир гана" ички бомба жайларында эки тонна бомба - "Lockheed" жарыялаган согуштук сегиз тоннага каршы! "Жашыруун" версиядагы F-35тин согуштук жүгү экинчи же үчүнчү муундардын көп ролдуу согушкерлерине туура келет.
Бирок, F-35, бардык иштеп жаткан / иштелип чыккан бешинчи муундагы истребителдер сыяктуу эле, "жерде иштөө" үчүн байкоочу жана навигациялык жабдуулардын камтылган комплексине ээ болууга мажбур экенин түшүнүү маанилүү. ички танктарда керектүү күйүүчү май менен камсыздоо (ПТБ колдонуу согуш театрларынын ортосунда өтө алыс аралыкка учуу үчүн гана каралган). Натыйжада, Ф-35тин эки тоннасы таза "пайдалуу жүк", бомбалар. Мурунку муундун көп кырдуу согушкерлеринен айырмаланып, алар "согуштук жүгүнүн" олуттуу резервин контейнерлерге жана борттогу / конформалдуу күйүүчү май бактарына багыттоого мажбур болушат.
Душмандын авиациясы жана абадан коргонуу маселеси чечилгенде, "согуштун канаттуу жумушчуларынын" күнүмдүк жашоосу башталат. Жашыруун маанисин жоготот.
Max менен согуштук миссиялардын убактысы келди. "Таш дооруна душманды бомбалоо" милдети жүктөлөт.
Бомба, бомба, бомба …
