Классикалык эстүүлүксүз макеттин танк кыйратуучулардын гүлдөгөн мезгили Экинчи дүйнөлүк согуштун жылдарына туш келди. Мындай танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыктарды фашисттик Германия, ошондой эле СУ-85 жана СУ-100 сыяктуу ийгиликтүү машиналар түзүлгөн СССР массалык түрдө колдонгон. Согуштан кийин мындай машиналарга болгон кызыгуу дээрлик жоголду. Танк жок кылуучулар иштелип чыккан, бирок чектелген масштабда негизги согуш танктары согуш талаасына кирип, бардык милдеттерди өз алдынча чечишкен. Баарынан таң калычтуусу-1980-жылдардын башында швейцариялык дизайнерлердин классикалык стильдеги танктарды жок кылуу аракети.
Швейцариядагы согуштан кийинки танк паркы
Танк аскерлери эч качан Швейцария армиясынын күчтүү жери болгон эмес. Бирок тоолордун жана альп шалбааларынын өлкөсүндө алар дүйнөлүк тренддерди ээрчип, ар кандай брондолгон унааларды сатып алууга аракет кылышкан. 1950-жылдардын башында, Швейцария армиясы эскирген унаалар менен куралданган, мисалы, Panzer 39 танктары, алар Чехиянын согушка чейинки жеңил тантынын LT vz. 38. Швейцария версиясы адаттан тыш курал менен айырмаланды-узун туптуу 24 мм замбирек 24 мм Pzw-Kan 38 журналы менен. Дүкөндөгү азык-түлүктүн аркасы менен танкта от ылдамдыгы жогору болгон, мүнөтүнө 30-40 ок. Ырас, дизайнерлер мунаранын чатырында дүкөндүн үстү жагындагы мындай замбиректи орнотуу үчүн атайын чоку жасашы керек болчу.
Швейцария армиясында кызмат кылган дагы бир сейрек кездешүүчү-Panzerjäger G 13 танк эсминецтери. Бул согуштук машиналар Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин Чехословакияда сатылып алынган Jagdpanzer 38 Hetzer танкка каршы өзү жүрүүчү куралдары болгон. Сыртынан бул эки өзү жүрүүчү мылтыктын айырмасы жок болчу. Panzerjäger G 13 1972 -жылга чейин Швейцария армиясында кызматта болгон, алар акыры кызматтан алынган. Бронетранспортер паркын жаңыртуу үчүн Швейцария Франциядан Leichter Panzer 51 деп аталган 200 AMX-13/75 танктарын да сатып алган.
Танк паркын жаңыртуу аракети үзгүлтүксүз жүргүзүлүп келген. Ошол эле учурда Швейцария бул багытта Германия менен кызматташкан. Швейцариялык фирмалар немис фирмалары менен Индия үчүн Инди-Панзер танк долбоорунда иштешкен. Бул долбоордун тажрыйбасын жана өнүгүүсүн эске алуу менен, Швейцария өзүнүн эң биринчи башкы согуш танкасын - Panzer 58ди иштеп чыкты, ал бат эле Panzer 61 (Pz 61) болуп өзгөрдү. Акыркы бир убакта 160 даана чыгарылган. Кичинекей Швейцария үчүн бул абдан көп. Согуштук унаа британиялык 105 мм L7 тапанчасы жана 20 мм автоматы менен жупташкан. Кийинки модернизациянын жүрүшүндө мындай эгиз салттуу 7, 5 мм автоматынын пайдасына ташталган.
Ошол эле учурда Швейцарияда танктарды талкалоочу долбоор иштелип жаткан. Бул боюнча MOWAG ири курал -жарак компаниясынын адистери иштеген. Бул компания бүгүнкү күндө көп сатылган бестселлердин жардамы менен белгилүү - MOWAG Piranha дөңгөлөктүү БТР, дүйнө жүзү боюнча кеңири сатылган жана рынокто чоң суроо -талапка ээ.
Эгерде компания дөңгөлөктүү бронетранспортерлор менен жакшы иштеп жатса, анда швейцариялыктар чынында эле рулду машиналар менен жолуккан эмес. Бул компаниянын адистери 1960-жылдардын башында бундесвердеги танктарды талкалоочу (Jagdpanzer-Kanone) конструкциясына катышкан. 90 мм замбирек менен куралданган Mowag Gepardдын сунушталган версиясы немис аскерлерине туура келген жок. Швейцария армиясына да машинанын кереги жок болчу жана 24 тонналык өзү жүрүүчү курал долбоору 20 жыл бою аман-эсен унутулду.
MOWAG Taifun танк эсминецин түзүү үчүн өбөлгөлөр
Классикалык танк кыргычты реконструкциялоо идеясы 1970 -жылдардын аягында Швейцарияда пайда болгон. Кыязы, "Гетцердин" узак мөөнөттүү иштөө тажрыйбасы бул өлкөнүн дизайнерлеринин акылына узак убакыт бою сиңип калган окшойт. Гетцер танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыктын реинкарнациясына болгон экинчи аракет, Gepard танк эсминецинин дебютунан 20 жыл өткөндөн кийин болгон. Белгилей кетүүчү нерсе, бул, сыягы, тарыхта ушундай эле танк жок кылгычты түзүү боюнча акыркы аракет болгон. Мисалы, Strv 103 негизги согуш танкы, ошондой эле ойлонулбаган жайгашуусу менен айырмаланат, көпчүлүк тарабынан танк жок кылуучу катары классификацияланган. Бул согуштук унаа 1966-жылдан 1971-жылга чейин Швецияда массалык түрдө чыгарылган.
Мындай аскердик техника 1960-70-жылдардын аягында эле өлүп, эскирген деп эсептелген деп айтууга болот, андыктан швейцариялык долбоор элдин арасынан айырмаланат. Бул MOWAG Taifun танк эсминецин өнүктүрүүнүн өбөлгөлөрү жаңы бронетехникалык канаттуу калибрдүү снаряддарды (BOPS) кеңири колдонуу болгон деп эсептелет. Мындай снаряддар жакшы кирүү менен айырмаланышкан жана фронталдык проекцияга тийсе дагы, учурдагы бардык танктарга тийиши мүмкүн.
Биринчи мындай сериялык ок-дарылар СССРде 1961-жылы Т-12 100 мм тегиздиктүү танкка каршы курал үчүн иштелип чыккан. Ал эми 1963-жылы 115-мм жылмакай мылтыгы бар Т-62 танкасы кызматка кирди, анын арсеналында жаңы ок-дарылары да бар болчу. Батышта мындай снаряддардын түзүлүшү бир аз кечигип, бирок 1970 -жылдары массалык түрдө пайда боло баштаган. АКШда M735 снаряды атактуу британиялык L7A1дин лицензияланган көчүрмөсү болгон 105 мм M68A1 замбиреги үчүн сунушталган. Ал эми Израилде алар M111 Hetz BOPSту түзүштү, ал 1,5 километр аралыктан Т-72 танк корпусунун алдыңкы бронетелдерин тешип өттү. Эки кабыктын тең вольфрам өзөгү болгон.
Швейцарияда банкоматтан кымбат танкка каршы башкарылуучу ракеталарды колдонуунун ордуна душмандын танктарына "металл сыныктарын" ыргытуу акылга сыярлык идея деп эсептелген. Жана чоң шыктануу менен алар кайрадан актуалдуу болуп калган танктарды жок кыла башташты. Бирок, алдыга карап, MOWAG дизайнерлеринен башка, анча -мынча адамдар мындай деп ойлошту дейли.
Компаниянын инженерлери өздөрүнүн демилгеси менен брондолгон дөңгөлөктүү үйдө мылтыктын казематтык түзүлүшү бар танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыктын долбоорун иштеп чыгууга киришти, биринчи прототип 1980-жылы көрсөтүлгөн. Ошол эле учурда швейцариялыктар жаңы долбоорду экспорттоо үчүн да (душмандын танктары менен күрөшүүнүн арзан каражаты) жана ички рынок үчүн илгерилетүүгө үмүттөнүшкөн. Жаңы Тайфун өзү жүрүүчү мылтыктары француз AMX-13 танктарын кызматтан четтетүү мүмкүн болгон окшойт.
Танк жок кылуучу MOWAG Taifun
MOWAG Taifun деп аталган жаңы танк кыргычтын үстүндө иштөө 1978 -жылдан 1980 -жылга чейин уланган. Ишкананын инженерлери Gepard өзү жүрүүчү мылтыгын иштеп чыгуу тажрыйбасын эске алышып, мезгилдин талабын эске алуу менен станокту өркүндөтүшкөн. Натыйжада төмөн профилдеги танкка каршы өзү жүрүүчү мылтык ошол эле компания тарабынан иштелип чыккан Tornado трассалуу БТРдин шассисине негизделген. Унаанын согуштук салмагы 26,5 тоннадан ашкан жок, муну моделдин артыкчылыктары деп айтууга болот. Аз салмак Швейцариядагы согуштук машинанын иштөө шартында колго тийиши мүмкүн.
Белгилүү болгондой, мындай өзү жүрүүчү мылтыктын жок дегенде бир нускасы темирден жасалган. Курулган жалгыз унаа ошол эле британиялык 105 мм L7 тапанчасы менен куралданган. Ошол эле курал Leopard-1 танктарына жана M1 Abrams танкынын биринчи версиясына орнотулган. Ошол эле учурда, бургулоочу мунаранын өлчөмү Rheinmetall Rh-120 / L44 дагы күчтүү 120 мм жылчыксыз танк мылтыгын орнотууга мүмкүндүк берди. Келечекте, бул тапанча, кийинчерээк анын баррели 55 калибрлүү жакшыртылган версиясы бардык батыш танктарында катталат. Мындан тышкары, швейцариялык инженерлер тапанчаны автоматтык жүктөгүч менен жабдууну жана өзү жүрүүчү экипажды үч кишиге чейин кыскартууну пландаштырышкан.
Металлдан жасалган жалгыз MOWAG Taifun танк жок кылуучусу 105 мм тапанчаны жана төрт кишиден турган экипажды алды: айдоочу, командир, пулеметчу жана жүктөгүч. Вертикалдык тегиздиктеги мылтыктын бурчтары -12ден +18 градуска чейин; горизонталдык проектте мылтык ар бир багытта 15 градуска багытталган. Ошол эле учурда экипаждын жана ошол эле жүктөгүчтүн иштөө шарты эң ыңгайлуу болгон эмес. Унаа төмөн силуэтке ээ болгон, анын бийиктиги болжол менен 2100 мм болгон (автоматтык тетикти кошпогондо), ал эми жерди тазалоо 450 мм болгон. Имаратта көп орун жок болчу.
Согуштук машинанын бронеманттары элестеткен жок, бирок алыскы аралыктан буктурмадан же капкактан душмандын бронетранспортерлоруна тийиши керек болгон өзү жүрүүчү мылтык үчүн анчалык деле маанилүү болгон эмес. Фронталдык сооттун калыңдыгы 50 ммге жеткен, өзү жүрүүчү мылтык капталдарынан 25 мм бронь менен корголгон. Корпустун соот плиталары эңкейиштин рационалдуу бурчтарында жайгашкан, бул унаанын коопсуздугун жогорулаткан. Өзү жүрүүчү мылтыктын экипажы, компоненттери жана тетиктери снаряддардын жана миналардын сыныктарынан жана фронталдык проектте 25-30 мм калибрдүү автоматтардын оту менен ишенимдүү корголгон. Жарым -жартылай унаанын курал -жарагы орнотулган куралдардын күчү менен компенсацияланды.
Машина кичинекей болуп чыкты, согуштук салмагы 26,5 тонна, эң күчтүү дизель кыймылдаткычы Детройт Дизель 8V-71T өзү жүрүүчү мылтыкка орнотулган, ал 575 а.к. Мүнөздөмөлөрдүн бул айкалышы 21.7 л.к. тоннасына. Typhoon танк эсминецинин максималдуу ылдамдыгы 65 км / саатка жетти.
1980 -жылдардын башында Экинчи Дүйнөлүк Согуштун курулушу таптакыр жаңы техникалык деңгээлде болсо дагы, кайра жанданган архаикага окшоп калды. Долбоор жөнөкөй конструкцияга ээ болгонуна жана өзү жүрүүчү мылтык жакшы маневрлүүлүгү жана арзан баада уурдуулугу менен айырмаланганына карабастан, Швейцариядагы жана башка өлкөлөрдөгү аскерлер бул долбоорго кызыккан эмес.
Унаа дагы эле мунарасы бар негизги согуш танктарына утулуп калган. Башка нерселердин ичинде, мунара танктарга рельефти жакшыраак пайдаланууга мүмкүндүк берди; адырлардын карама -каршы тарабынан атууга же рельефтин бүктөмдөрүндө жашынууга мүмкүн болгон. Кол салуу тик учактары да көйгөй жараткан. Согуш талаасында пайда болгон мындай вертолеттор душмандын бронетранспорту менен күрөшүүнүн бир топ эффективдүү каражаты болгон. Ушул себептерден улам, MOWAG Taifun жөн эле прототип жана, балким, тарыхтагы акыркы классикалык танк жок кылуучу бойдон калды.
