Суроону Роман Скоморохов берет: "Россия үчүн деңизде согуш ачуунун мааниси барбы?" Мен, көп жылдар бою деңизде согушта окуган жана машыккан адам, бул макала боюнча комментарий бергим келет.
Биринчиден, Россиянын деңиз флоту боюнча бир катар сын пикирлерге кошулуу керек:
- биздин маалымат каражаттарынын, анын үстүнө флоттогу чиновниктердин чатактары жана калптары;
- Аскер -деңиз флотунун өтө олуттуу көйгөйлөрү, кеме жана учуу персоналы жана согуштук даярдык;
- ири, флотко ар дайым негизделген инвестициялар. Биринчиден, бул Россиянын заманбап тарыхындагы эң кымбат жана талаштуу программа "Борей-Булава", ал деңиз флотунун гана эмес, ошондой эле эң оор финансылык жылдарында бардык куралдуу күчтөрдүн мойнуна жүктөлгөн.;
- жана эң башкысы: концептуалдык туюк, анын натыйжасында кадимки тапшырмалар жок (жана тапшырма коюлгандыктан, ал аткарылат) жана кеме куруунун таптакыр фантастикалык пландары жарыяланат, алар жыл сайын кайра каралбайт, бирок жакында ар айда болот.
Сиз экинчисинен башташыңыз керек.
Флоттун чыныгы милдеттери
Орус деңиз флотунун биздин чындап кызыктай концептуалдык документтерибиздин түзүлүшү кээ бир коргонуу өнөр жай уюмдары аркылуу бюджеттик каражаттарды активдүү өнүктүрүүдө байкалган кээ бир адамдардын колунда болгонун жаман тилдер айтышат.
Кыскача айтканда, бизде флот бар жана кемелер (жана деңиз авиациясы - өзгөчө) бар, чындыгында, өлкө үчүн эмес, анын чыныгы кызыкчылыктарын коргоо жана реалдуу милдеттерди аткаруу, бирок алар үчүн бюджеттик каражаттарды ыңгайлуу өнүктүрүү үчүн.
Бул кайгылуу факт гана флоттун реалдуу милдеттери бар экенин жокко чыгарбайт: чынында биздики бар, оппозиция биздики эмес.
Келгиле, тескерисинче баштайлы.
Бизден ашкан жана демилгеси бар каршылаш биз күчтүү болгон бекем дубалга чекесин так урбайт, алсыз жерибизге сокку урат. Тилекке каршы, Россия Федерациясынын Куралдуу Күчтөрүнүн алсыз звеносу - флот (жана флотто - деңиз суу алдындагы куралдар)
Ошол. бизиц флотумызы «ноллемек» ягдайында муны душман улы рахат билен пейдаланяр. Таза жээктик системалар (мисалы, алыска учуучу жээк кемелерге каршы ракеталык системалары (BPKRK) жана горизонттогу радарлар (ZGRLS)) чектелген мүмкүнчүлүктөргө ээ эмес (алар сонун), бирок согуштук туруктуулук менен олуттуу көйгөйлөр системасы (чалгындоо подсистемасы өчүрүлгөн жана максаттуу белгилөө алыскы кораблге каршы ракеталар үчүн анча деле пайдалуу эмес).
Мисалы, Огайо класстагы SSGN жээкке жакындап, 154 канаттуу ракеталарды (CR) атат жана бул ракеталар кластердик ок-дарыларга ээ болуп, бир нече буталардын жок кылынышын камсыздай алат. Мындай (күтүүсүздөн - бул ачкыч) соккуну кармоо үчүн кандай абадан коргонуу керек жана анын баасы канча болушу мүмкүн?
Бирок, иштер алда канча начар. Бир убакта биз "кармоо мүмкүн эмес" деп коркуп, Россия Америкасынан баш тартканбыз. Бизде Камчатка деңиз байланышында "асылып" турат (аларды учак менен алмаштырууга аракет кылуу деген эмне, биз Сирияда түшүндүк, биздин аскердик транспорттук авиациянын ресурсун кууп чыгардык), ошондуктан биз аны тез арада сата баштайбызбы?
Баса, Калининград облусун кимге ижарага беришибиз керек? Германия, ЕБ же Польша? Ал эми "эгер бир нерсе болуп кетсе", биз үчүн деңиз гана калат, анткени "Сувалка коридору" америкалык дивизия менен бекем "мөөрлөнөт", жана согушпаган (!).
Жалпысынан алганда, "деңизден жашыналы" деген тезис менен баары түшүнүктүү, бул "ак кепинге жана көрүстөнгө сойлоп кирүү" категориясынан.
Бирок, келгиле, милдеттерибизге кайтып келели.
1. Бүгүнкү кырдаалга ылайык (кыска мөөнөттө да, орто мөөнөттө да), деңиздин стратегиялык күчтөрү (NSNF) стратегиялык тоскоолдук системасында объективдүү түрдө ажырагыс болуп саналат (биринчи кезекте "куралсыздандыруучу" соккунун алдын алуу үчүн).
2. Деңиз байланышын камсыздоо. Бул Тынч океан флоту жана Балтика гана эмес, Сирия (жана керек болсо башка өлкөлөр).
3. Сирия операциясы флоттун эффективдүү экспедициялык ыкчам түзүлүштөрүнүн зарылдыгын бекем белгиледи, анткени ал жерде флоттун минималдуу катышуусу душмандын бактысына байланыштуу болгон. Түркия согушка киргенде, биздин аба-кургактык группабыз, натыйжалуу флоттун колдоосу жок (бизде, тилекке каршы, жок болчу) сөзсүз түрдө тез жана кыйратуучу жеңилүүгө дуушар болмок … Мындан тышкары, өлкөнүн статусу 1978 -жылы "Могадишого конуу" сыяктуу жагдайларда катаал жооп бере алууну милдеттендирет
4. "Деңиздерге жана океандарга баруу" үчүн, адегенде ал жакка чыгуу укугун алуу керек, анын ичинде. согуштук кырдаалда, душмандын каршылыгынын шартында. Буга ылайык, флот мина тазалоочу менен башталат, жакынкы зонадан (анын ичинде суу алдында сүзүүчү коргонуу).
5. Экономикалык ишмердүүлүк. Текченин активдүү иштеп чыгуусу кийинкиге калтырылганына карабастан, биз мындан кутула албайбыз. Ал эми "экономикалык каалоолор" реалдуу күч менен бекемделбесе, "жаман нерселер болушу мүмкүн".
6. Саясий фактор (бул жерде, көбүнчө жана макроэкономика). Көптөр желекти көрсөтүү маселелерин ирония менен кабыл алышат, бирок бул чындыгында эффективдүү саясий курал (эң башкысы, ал көрсөтүлгөн нерсени кечээ музейге жөнөтүүнүн кажети жок). Андан да эффективдүү - машыгуу жана атуу учурунда күчтү көрсөтүү.
Мисалы, 1999 -жылы НАТОнун мүчөлөрү Приштинадагы десантчыларыбыздан коркушкан жок, бирок алардын артында биздин Топол, биздин БДРлер жана NSNFтин БДРМдери турганынан коркушкан.
Анан "орус аюусу", албетте, "калп айтты", "жыгылды", бирок "ким болжолдонууда", ал ордунан туруп, кесип аларын эң сонун түшүнгөн. Ошентип, "анча -мынча көрүнбөйт".
Аскердик-саясий шарттар
Ядролук факторду эске алуу менен Америка Кошмо Штаттары мүмкүн болушунча бетме-бет кагылышуудан оолак болот (даяр болгондо куралсыздандыруу соккусунун варианттары бар). Бирок, абдан жаман прецедент бар - 19 -кылымдын экинчи жарымында Англия менен болгон тирешүү, ал акыры Япония менен кыйратуучу согуш менен аяктаган (Англия аны чоң кубаныч менен "өз ордуна койгон"). Россия менен Япониянын экономикалык жана аскердик потенциалы теңдешсиз болчу, бир гана бул душман биз үчүн өтө ыңгайсыз болуп чыкты. Күчтүү армия бар окшойт, бирок аны аскердик операциялар театрына ошол кездеги Транссибдин "тардыгы" аркылуу алып келе албайсың. Флот (эсептөөлөр негизделген) чыныгы согуштук кагылышууну кошпогондо, баарына ачык даярданып жаткан (бардыгы кайда баратканын түшүнгөн бир нече адмирал болгон).
Эми эмне?
Конституцияга өзгөртүүлөр киргизилгенден кийин, Жапония Курил аралдарындагы окуяларды өнүктүрүүнүн жалгыз варианты - күч менен калды. Анын үстүнө, бул жерде биз эмес, Кытай дагы экинчи дүйнөлүк согуштан кийин (аскердик-саясий чектөөлөрдү толугу менен "нөлгө салуу" өтө курч маселеси бар болгонуна каршы туруу үчүн негизги фактор). Буга бардык техникалык даярдык иштери эбак эле жүргүзүлгөн. Маселе саясий чечимде, тагыраагы, анын парламенттен өтүшүндө. Ал эми "кичинекей согуш" (артыкчылыктуу жеңүүчү) бул жерде абдан ылайыктуу.
Азыр Батыш. Биз дээрлик 2015 -жылы алган Түркия менен болгон согуш (жана биз ошондо таптакыр даяр эмес болчубуз), төңкөрүш аракетинде Эрдогандын "керемет куткарылуусун" алдын алган. Эрдоган менен Анвар Садатка окшош нерсе болушу мүмкүн …
Бирок, түндүктө баары алда канча кызыктуу. Балтика өлкөлөрүнө Орусиянын аскердик коркунучу тууралуу Батыш медиа истерикасы бир караганда жамааттык акылсыздык сыяктуу көрүнөт. Эгер мунун баары Польшанын аскерлери менен салыштырылса, анын ичинде Европанын эң кубаттуу танк муштумдары жана алыскы аралыкка учуучу олуттуу ок-дарылары бар (жана "арткы офис") JASSM-ER учак ракеталары. Москва менен Санкт -Петербургга чейин баарын аткыла, анда сүрөт жакшы эмес.
Өзгөчө Балтийсктеги кемелер Польшадан алыс аралыкка атуучу артиллерия менен (ошондой эле абадан коргонуу объекттеринин жана аэродромдорунун олуттуу бөлүгүнө) тийиши мүмкүн экенин эске алуу менен. Ошол эле учурда, Польшанын "заставасында" поляктар ойлогондой, кокус белли болушу мүмкүн …
Жана бул жерде жакшы суроо: бул бир гана Польшабы? Дагы бир расмий (жана абдан кызык) касус -белли бар дагы бир өлкө бар жана анын кандай мамиле кылаары абдан жакшы суроо …
Эми техникалык маалымат үчүн.
Дагы бир жолу кайталайм: биздин флоттун негизги көйгөйү - бул куралга эмес, азыктандыруучу чуңкурдай каралууда.
Коштуруу
Мен буга чейин көп жолу мисал келтиргем, бирок аны кайра -кайра эскертип коюуга арзыйт.
2008 -жылы "Омск" техникалык даярдыкты калыбына келтирүүдөн чыкты жана олуттуу авариялык оңдоодон кийин "Звезда" верфинен флот пландаштырылган убакыттан бир жыл эрте! Анын үстүнө, бул жалпысынан "Звездадан" чыккан 3 -муундагы биринчи кеме болчу. Ал эми бул Ыраакы Чыгышта, алар айткандай, "бардык кеме куруу өлөт"!
Дал ошол кезде Звездада директор Ю. П. Шулган болгон, ал муну 2008 -жылга чейин жасайм деп айткан жана ремонттун көлөмүнүн баштапкы эсептөөлөрү көп болуп чыкканына карабастан, иш жүзүндө аткарылышын камсыздаган. реалдуулардан бир нече эсе аз.
Бул "кылбоо үчүн (же кийинкиге калтырбоо үчүн) 200,000 себепти таба аласыз" категориясынан мисал. А сиз муну кыла аласыз.
Биздин суу алдындагы кемеде чечилбеген көйгөйлөр жок! Ооба, технологиялык чектөөлөр бар, бирок биз дагы деле "ал жакка барышыбыз керек" жана дайыма "кийинчерээк", "биз мындай сыноолорду өткөрбөйбүз", "кемчиликтерди жок кылбайбыз", "ошентип келет түшүп "," согуш дагы деле болбойт "…
Башкача болушу мүмкүнбү? Ооба, ал эми бул жерде алыскы 1981. Флоттун ОПВнын мурдагы башчысы, 1 -даражадагы капитан Р. А. Гусев "Бул торпедолук жашоо" китебинде:
Скандал абдан чоң болду. Р. П. Тихомиров соккуну борбордук илим изилдөө институтунун "Гидроприбор" жетекчилигинин ыйгарым укуктуу өкүлү катары алган. Судпром министри жетектеген жолугушуудан кийин кабинетинен чыгып, Ленинградга телефон чалды:
- Радий Васильевич! Алар сени жеке талап кылышат, бирок келбейт. Бул жерде сиз директордун кабинетине кирип, эң жаш изилдөөчү катары кете аласыз.
- Балким ошону талап кылышыбыз керек …? Мен буйрук бердим …
- Эми булардын эч кимиси кереги жок. Бизге бир ай убакыт беришти … аягына чыгарууну буюрду. Мен бул реалдуу эмес дедим. Ооба, эгер алар азыркы жетекчиликте бул реалдуу эмес болсо, анда аны өзгөртүү керек экенин мага ачык айтышты.
Ошентип, 1981 -жылдын 26 -июнунда Исаков өзүнүн кабинетине, министрдин койгон милдетин чечүүгө жөндөмдүү адистерди чогултту …
Жана алар муну кылышты! Албетте, бир айда эмес, экиге. Балким, дагы бир аз.
USC президенти Рахманов 677 долбоорунун жеткирүүчүлөрү жөнүндө маалымат каражаттарына нааразы болгондо, бул өтө аянычтуу жана күлкүлүү көрүнөт, анткени бийликти өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүндө гана эмес, милдеттеринде да колдонуу. 677 долбоору менен болгон кырдаал чындыгында күлкүлүү жана уят нерсе - бул "көйгөйлүү материалды" мүмкүн болушунча тезирээк алып келүүнү камсыз кылуу үчүн катаал жана чечкиндүү чаралардын ордуна биздин менеджерлердин "чычкан ызы -чуусу".
Атүгүл VNEUнун атактуу көйгөйү техникалык эмес. Бизде VNEU менен эч кандай фундаменталдуу техникалык көйгөйлөр жок жана көптөн бери (бул жерде сиз советтик 613E долбоорун дагы эстей аласыз)! Бизде алардын жалпы кубаттуулугу боюнча көйгөйлөр бар. Ооба, ошондон башташ керек! Ошол эле Балтика, тереңдиги тайыз, Варшавянка суу астында жүрүүчү кемелери үчүн абдан көйгөйлүү …
8 торпедонун бир нечеси, 205 жана 206 проектилери сыяктуу, немистерде барбы? 10 "Caliber" жана 4 торпедо түтүктөрү үчүн UVP менен "Амур-950" бар. Балтикада ал ар дайым жерге кулап, ошол жерде заряддалышы мүмкүн, бул Тынч океан флоту эмес, аны агымы менен алып жүрүү үчүн көп жерде болот …
Арктикадагы атуу? Бул алты айлык суроо, анын ичинде материалдык бөлүктү керектүү кайра карап чыгуу убактысы. Бирок кимдир бирөө муштумун столго урушу керек! Ошол эле анти-торпедолорго да тиешелүү.
Стратегиялык Рязандын палубасына анти-торпедолору бар ТПКны (эски долбоор 667BDR) жана Долбоордун 877 дизель суу асты кемесин орнотуп, деңизге барып, ийгиликтүү (ноутбуктан) атууга болот деп ишенүүгө толук негиз бар. каршы торпедолор кол салуучу торпедолорду иш жүзүндө жок кылуу менен. Northwind жана Ash? Жок, алар (олуттуу ревизиясыз) мүмкүн эмес, бирок алар милдеттүү болсо да (анын ичинде мамлекеттик келишимдер боюнча).
Авиация
Дагы, эч кандай фундаменталдуу техникалык көйгөйлөр жок (суу астында сүзүүчү кемелерди издөөнүн келечектүү каражаттарынын артта калуусу менен жана таң калыштуу каражаттар менен), сиз жөн гана алып, кылышыңыз керек …
Суу астында жүрүүчү кемелерде алыс аралыкка атуучу кемелерге каршы ракеталар жакшы, бирок андан да жакшы (жана көп жолу) алар учакта. Анын ичинде анткени суу астында сүзүүчү кемелер флоттон флотко аба аркылуу учпайт, бирок бизде, тилекке каршы, 4 өзүнчө театр бар …
Анын ордуна, экраноплан, деңиз учагы, чабуулчу вертолеттор менен кадимки алдамчылыктар бар (кадимки транспорттук жана көп максаттуу) жана башкалар.
Индиялык учак ташуучу келишимдин тажрыйбасы көрсөткөндөй, биздин учак кемесибиз жакшы иштөөдө жана согуштук даярдыкта болушу үчүн техникалык көйгөйлөр жок. Техникалык … Башкалар үчүн, тактап айтканда, учак ташуучу, биринчи кезекте, эң жогорку уюм, бул симфониялык оркестр, бирок биз үч ууруну ойногонго көнгөнбүз …
Авиакомпаниянын өзгөчө кымбат экени жөнүндө тезис да алыс эмес. Тагыраак айтканда, мындай көйгөй бар, бирок биздин тажрыйбабыздын жоктугунан, демек, бюджеттик каражаттарды өздөштүрүүнү жактыргандардын жөндөмдүүлүгү нөлдөрдү чексиз тартып турат.
Бизге аба кемесинин, аба тобунун жана бүт оперативдүү курамдын реалдуу, катаал жана интенсивдүү күжүрмөн даярдыгы боюнча тажрыйба керек. Жана анын негизинде келечекке болгон көрүнүштү жана талаптарды калыптандыруу зарыл. Азыр коом (жана лидерликте турган бир топ адамдар) таптакыр логикалык суроо берүүдө: эгерде колдо бар деңиз флоту аны согушка даяр абалга жеткире албаса, анда биз кандай жаңы авиакомпания жөнүндө сүйлөшө алабыз?
Согуштук кемелер
MRK 22800 "Каракурт" долбоорун түзүү биздин өлкөдө бардык көйгөйлөргө карабастан, чындап эле кемелерди тез жана арзан курууга болорун көрсөттү. Таң калыштуу факт, "Каракурт" башчысынын курулуш мезгили СССРдин жакшы мезгилинде MRK 1234 долбоорунун башчысы үчүн ошол мезгилге караганда азыраак болгон!
Албетте, 22350 Долбоорунун фрегаттарынын сериясы жакшыртылган "Полимент-Редут" зениттик-ракеталык системасы (САМ) менен учурулгандыгы оң.
Алардагы редукторлордун көйгөйү чечилүүдө, бирок бул өтө көп убакытты талап кылат. Бирок дагы бир жолу суроо техникалык эмес, жалаң уюштуруучулук. Эгерде Zvezda-Reducer Бириккен Мотор Корпорациясына (UEC) өткөрүлүп берилсе, анда алар менен болгон маселе бир топ убакыт мурун, серия түрүндө чечилмек.
Өлкө үчүн флот, флот үчүн өлкө эмес
Албетте, Аскер -Деңиз Флотун курууда экономикалык реалдуулуктар менен мүмкүнчүлүктөр эске алынышы керек. Ошол эле учурда, ресурстар ар ким үчүн жана ар дайым чектелүү экенин түшүнүшүңүз керек, Америка Кошмо Штаттары үчүн да, КЭР үчүн да, биз үчүн дагы.
Жана бул жагынан алганда, NSNFке, айрыкча экинчи NSNFке (Посейдон суу астындагы стратегиялык тутум) таптакыр жетишсиз суроо -талаптар өлкөнүн акыл -эсинен жана өлкөнүн коргонуусу жана коопсуздугу үчүн чыныгы камкордуктан алыс.
Сиз жок дегенде керек:
1. Жакын зонадагы маселелерди чечүү (жалпысынан "деңизге чыгуу укугун алуу үчүн"), NSNFтин чыныгы согуштук туруктуулугун камсыз кылуу.
2. (Кузнецов ремонтунан чыккандан кийин) Аскер -деңиз флотунун реалдуу жана эффективдүү ыкчам түзүлүшүн түзүңүз.
3. Кемелердин сериялык долбоорлорундагы олуттуу кемчиликтерди четтетүү.
4. Аскер-деңиз флотунун бир бөлүгү катары сокку уруучу авиацияны калыбына келтирүү, суу астына каршы согуштун реалдуу эффективдүүлүгүн камсыз кылуу.
5. Бизге чыныгы катаал согуштук даярдык керек (анти-торпедолор жана гидроакустикалык каршы чаралар жана торпедо телеканалы, муз менен атуу, абадан коргонуу үчүн адекваттуу буталар, электрондук согуш техникасы ж. Б.).
Тарыхчы Сергей Маховдун адмирал Лазарев жөнүндөгү макаласынан. Мен бул тарыхчынын жазгандарын, өзгөчө Лазарев циклин сунуштайм.
… 1854-жылдын 3-июнунда буу фрегаттарынын ортосундагы согуш … Британдыктар (Жабуу) кандайдыр бир себептерден улам бул согушту 11-июнда белгилешкен, бирок ал ошондой эле: «Душман жээкте мыкты кароо кызматын уюштурган., жана фрегаттардын ар бир кыймылын белгилеп жана билдиришти”, бирок күрөш чындап эле бирдей негизде өттү. Анткени - күтүлбөгөн жерден! - моряктар жана капитандар англистерди жеңүү мүмкүн эмес экенин, кээ бирөөлөрдүн ою боюнча, "Россия жалпысынан деңизде салгылашууга тыюу салынганын" билишпеди, алар өз билгенин кылышты. Кимге ок атуунун кандай айырмасы бар? Англиялык киши түрк менен бирдей өлөт.
Туура даярданып алсак болот. Жана биз муну келечекте жасай алабыз.
Эгерде биз туура даярдансак.
