Жарым кылымдан ашык убакыттан бери бардык деңиз күчтөрүнүн эң мыкты конструкторлору табышмактуу маселени чечип келишет: суу астында да, суунун астында да иштей турган суу астында жүрүүчү кемелердин кыймылдаткычын кантип табуу керек, мындан тышкары, ага аба сыяктуу муктаж болгон эмес. дизель же буу машинасы. Жана суу астындагы элемент үчүн да ушундай кыймылдаткыч табылды ….
Бул болуп калды - өзөктүк реактор
Ядро жининин өзүн кандай алып жүрөрүн эч ким билген эмес, ал катуу корпустун болоттон жасалган "бөтөлкөсүнө" оролгон, тереңдиктин прессинде кысылган, бирок ийгиликтүү болсо, мындай чечимдин пайдасы өтө чоң болгон. Ал эми америкалыктар мүмкүнчүлүк алышты. 1955-жылы, биринчи америкалык суу асты кемеси биринчи жолу чөгөрүлгөндөн элүү беш жыл өткөндөн кийин, дүйнөдөгү биринчи атомдук кеме ишке киргизилген. Ал Жюль Верн ойлоп тапкан суу астында жүрүүчү кеменин атынан коюлган - "Наутилус".
Советтик атом флоту 1952 -жылы, чалгындоо Сталинге америкалыктар атомдук суу астында сүзүүчү кеме кура баштаганын билдиргенден кийин башталган. Алты жылдан кийин советтик "К-3" атомарина өз капталдарын алгач Ак деңизге, андан кийин Баренцке, андан кийин Атлантика океанына жайган. Анын командири 1 -даражадагы капитан Леонид Осипенко, ал эми жаратуучусу башкы дизайнер Владимир Николаевич Перегудов болгон. Тактикалык номерден тышкары, "К -3" америкалыктардыкындай романтикалык эмес, мезгилдин духунда - "Ленин комсомолу" деген атка ээ болгон. "Чындыгында, КБ Перегудов, - деп белгилейт советтик суу астында сүзүүчү флотунун тарыхчысы, контр -адмирал Николай Мормул, - принципиалдуу жаңы кемени жаратты: сырткы көрүнүшүнөн продукциянын ассортиментине чейин.
Перегудов суу астында жүрүү үчүн оптималдуу атомдук кеменин формасын түзүүгө жетишти, анын толук жөнгө салынышына тоскоол болгон нерселердин бардыгын алып салды."
Ырас, К-3 бир гана торпедолор менен куралданган, жана убакыт ошол эле алыска, алыска учуучу, бирок принципиалдуу түрдө башка ракеталык крейсерлерди талап кылган. Ошондуктан, 1960-1980 -жылдары негизги коюм ракеталык суу астында жүрүүчү кемелерге коюлган. Анан алар жаңылган жок. Биринчиден, анткени атомариндер - көчмөн суу астындагы ракета учуруучу аппараттар - ядролук куралдын эң начар аялдамасы болуп чыкты. Жер астындагы ракеталык силостор эртедир -кечтир космостон бир метр тактык менен байкалган жана ошол замат биринчи соккунун бутасы болуп калышкан. Муну түшүнгөн адегенде америкалык, андан кийин советтик деңиз флоту суу астында сүзүүчү кемелердин күчтүү корпустарына ракеталык силосторду жайгаштыра баштады.
1961-жылы учурулган К-19 атомдук алты ракеталуу суу астындагы кемеси советтик биринчи атомдук ракета болгон. Анын бешигинде, тагыраагы запастарында улуу академиктер турушкан: Александров, Ковалев, Спасский, Королев. Кайык таң калыштуу жана суу астындагы ылдамдыгы, суунун астында болуу мөөнөтү жана экипаж үчүн ыңгайлуу шарттар болгон.
НАТО,-деп белгилейт Николай Мормул,-мамлекеттер аралык интеграция болгон: Америка бир гана океан флотун, Улуу Британия, Бельгия, Нидерланды-суу астында сүзүүчү кемелерди курган, калгандары аскердик операциялардын жабык театрлары үчүн кемелерге адистешкен. Кеме куруунун бул этабында биз көптөгөн тактикалык жана техникалык элементтерде алдыңкы орунда болчубуз. Биз комплекстүү автоматташтырылган жогорку ылдамдыктагы жана терең деңиздеги согуштук өзөктүк суу асты кайыктарын, амфибиялык эң чоң сүзүүчү кемени тапшырдык. Биз башкаруучу гидрофильддерге, газ турбиналуу энергетикага, супер тез канаттуу ракеталарга, ракеталарга жана конуучу кемелерге экранопландарга чоң ылдамдыктагы суу алдында жүрүүчү кемелерди киргизген биринчи адамбыз. Бирок, СССР Коргоо министрлигинин бюджетиндеги Аскер -Деңиз Флотунун үлүшү 15%дан ашпаганын, Америка Кошмо Штаттарында жана Улуу Британияда бул эки -үч эсе көп экенин белгилей кетүү керек.
Ошого карабастан, флоттун расмий тарыхчысы М. Монаковдун айтымында, 1980-жылдардын ортосуна чейин СССРдин Аскер-Деңиз Флотунун күчү «192 атомдук суу асты кайыктарынан (анын ичинде 60 стратегиялык ракеталык суу асты кайыктары), 183 дизелдик суу астындагы кемелерден, 5 учак ташуучу крейсерлерден (анын ичинде 3 оор типтеги "Киев"), 38 крейсер жана 1-даражадагы суу алдындагы кемелерге каршы ири кемелер, 68 ири суу астында сүзүүчү кемелер жана кыйратуучулар, 2-даражадагы 32 патрулдук кемелер, жакынкы деңиз зонасынын 1000ден ашык кемелери кайыктар, 1600дөн ашык согуштук жана транспорттук учак. Бул күчтөрдү колдонуу Дүйнөлүк океанда өлкөнүн стратегиялык өзөктүк тоскоолдуктарын жана улуттук-мамлекеттик кызыкчылыктарын камсыз кылуу үчүн ишке ашты ».
Россияда мынчалык зор жана кубаттуу флот болгон эмес.
Тынчтык жылдарында - бул жолу дагы так аталышка ээ: Дүйнөлүк океандагы "муздак согуш" - Россияда жапон, Биринчи дүйнөлүк согушка, жарандык, советтик -финляндиялык согуштарга караганда Россияда көбүрөөк суу астында сүзүүчү жана суу астында сүзүүчү кемелер өлгөн. Бул кочкорлор, жардыруулар, өрт, чөгүп кеткен кемелер жана каза болгон экипаждардын массалык мүрзөлөрү менен болгон чыныгы согуш болгон. Анын жүрүшүндө биз 5 атомдук жана 6 дизель суу астында сүзүүчү кемеден айрылдык. Бизге каршы АКШнын деңиз флоту - 2 өзөктүк суу астында жүрүүчү кеме.
Алп державалардын тирешүүсүнүн активдүү фазасы 1958 -жылдын августунда, советтик суу астында сүзүүчү кемелер Жер Ортолук деңизине биринчи жолу киргенде башталган. Төрт "Эски" - "С" типтеги суу астында сүзүүчү кайыктар (долбоор 613) - Влора булуңундагы албан өкмөтү менен макулдашуу боюнча. Бир жыл өткөндөн кийин, алардын саны 12 болчу. Суу алдындагы крейсерлер жана истребителдер Дүйнөлүк океандын тереңинде айланып, бири -бирин аңдышкан. Бирок эч бир улуу державанын Советтер Союзу сыяктуу суу алдында сүзүүчү флоту болбогону менен, бул тең эмес согуш болгон. Бизде бир дагы өзөктүк учак ташуучу жана бир дагы ыңгайлуу географиялык база болгон эмес.
Невада жана Түндүк Двинада, Портсмут менен Гротондо, Волга менен Амурда, Чарлестондо жана Аннаполисте жаңы суу асты кайыктары төрөлүп, НАТОнун Бириккен Чоң Флотун жана СССРдин Улуу Суу алдындагы Армадасын толукташты. Бардыгы деңиздин жаңы башкаруучусунун - Американын: "Ким Нептундун тридентине ээ болсо, дүйнөгө ээлик кылат" деген кубаныч менен аныкталды. Үчүнчү дүйнөнүн машинасы бош ылдамдыкта ишке киргизилди …
70 -жылдардын башталышы океандык "муздак согуштун" чокуларынын бири болгон. АКШнын Вьетнамдагы агрессивдуу аракети. Тынч океан флотунун суу алдындагы кайыктары Түштүк Кытай деңизинде сүзүп бара жаткан америкалык авианосецтердин согуштук көзөмөлүн жүргүзүштү. Инди океанында дагы бир жарылуучу аймак болгон - Бангладеш, ал жерде советтик мина ташуучулар Пакистандын Индо -Пакистан согуштук жаңжалында ачыкка чыккан миналарын зыянсыздандырышкан. Жер Ортолук деңизинде да ысык болчу. Октябрь айында дагы бир араб-израил согушу башталды. Суэц каналы миналанган. 5 -оперативдүү эскадрильянын кемелери советтик, болгариялык, чыгыш германиялык кургак жүк ташуучу кемелерди жана лайнерлерди согуш мезгилинин бардык эрежелерине ылайык коштоп, аларды террордук чабуулдардан, ракеталардан, торпедолордон жана миналардан коргоп турган. Ар бир убактын өзүнүн аскердик логикасы бар. Ал эми дүйнөлүк деңиз державалары менен тирешүү логикасында, агрессивдүү өзөктүк ракета флоту СССР үчүн тарыхый сөзсүз болгон. Көп жылдар бою биз Британия менен деңиздердин башкаруучусу титулун алган Америка менен ядролук бейсбол ойнодук.
Америка бул беттеште кайгылуу эсепти ачты: 1963 -жылы 10 -апрелде Атлантика океанында 2800 метр тереңдикке белгисиз себептерден улам "Тришер" атомдук суу асты кемеси чөгүп кеткен. Беш жылдан кийин, трагедия Азор аралдарынан түштүк -батышты карай 450 чакырым алыстыкта кайталанды: АКШнын деңиз флотунун "Скорпион" атомдук суу астында жүрүүчү кемеси 99 моряк менен бирге үч километр тереңдикте түбөлүк калды.1968-жылы Франциянын суу астында жүрүүчү "Минерв", Израилдин суу астында жүрүүчү "Дакар" кемеси, ошондой эле биздин дизелдик ракета К-129 белгисиз себептерден улам Жер Ортолук деңизине чөгүп кеткен. Ал ошондой эле өзөктүк торпедолорду алып жүргөн. 4 миң метр тереңдикке карабай, америкалыктар бул сынган суу астында жүрүүчү кеменин алгачкы эки отсегин көтөрүүгө жетишкен. Бирок жашыруун документтердин ордуна бизде советтик моряктардын сөөктөрүн жана жаа жабдууларында жаткан атом торпедолорун көмүү көйгөйлөрү пайда болду.
Биз жоголгон атомариндерди 1986 -жылдын октябрынын башында америкалыктар менен теңештирдик. Андан кийин, Бермуд аралынан түндүк-чыгышка карай 1000 километр алыстыкта, К-219 суу асты кемесинин ракета бөлүмүндө күйүүчү май жарылган. Өрт чыкты. 20 жаштагы моряк Сергей Преминин эки реакторду тең өчүрүүгө жетишкен, бирок ал каза болгон. Супер кайык Атлантиканын тереңинде калды.
1970-жылы 8-апрелде, Бискай булуңунда, өтө тереңдиктеги өрттөн кийин, биринчи советтик атомдук "К-8" чөгүп, аны менен 52 адамдын өмүрүн жана эки өзөктүк реакторун алып кеткен.
1989-жылы 7-апрелде "Комсомолец" деп аталган К-278 атомарина Норвегия деңизине чөгүп кеткен. Кеменин жаасы чөгүп кеткенде, жарылуу болуп, иш жүзүндө кайыктын корпусу талкаланып, атомдук заряд менен согуш торпедолоруна зыян келтирилген. Бул трагедияда 42 адам каза болгон. K-278 уникалдуу суу алдындагы кеме болчу. Ал XXI кылымдын терең деңиз флотунун курулушун башташы керек болчу. Титан корпусу ага чумкууга жана бир километр тереңдикте иштөөгө мүмкүндүк берди - башкача айтканда, дүйнөнүн башка суу астында жүрүүчү кемелеринен үч эсе терең …
Суу астында сүзүүчүлөрдүн лагери эки лагерге бөлүнгөн: кээ бирлери экипажды жана жогорку командирликти бактысыздык үчүн күнөөлөшкөн, башкалары жамандыктын тамырын деңиз техникасынын сапатынын төмөндүгүнөн жана Өнөр жай министрлигинин монополиясынан көрүшкөн. Бул бөлүнүү басма сөздө катуу талаш -тартыштарды жаратып, өлкө акыры бул биздин үчүнчү чөгүп кеткен атомдук суу асты кайыгыбыз экенин билди. Гезиттер бири-бири менен "тынчтык мезгилинде" өлгөн кемелердин аттарын жана суу асты кайыктарынын санын атоо үчүн жарыша башташты-"Новороссийск" согуштук кемеси, чоң отко каршы "Отважный" кемеси, "С-80" жана "К-129" кайыктары. "," S-178 "жана" B-37 "… Жана, акырында, акыркы курмандык-өзөктүк кубаттагы" Курск "кемеси.
… Биз Кансыз согушту жеңген жокпуз, бирок Атлантика, Жер Ортолук деңизи, Тынч жана Индия океандарында биздин суу астында жүрүүчү кемелерибиз жана крейсерлерибиз бар экени менен эсептешүүгө дүйнөнү мажбур кылдык.
60 -жылдары атомдук суу астында сүзүүчү кайыктар Америка, СССР, Британия жана Франция флотунун согуштук курамында өздөрүн бекем орнотушкан. Суу астында жүрүүчү кемелерге кыймылдаткычтын жаңы түрүн берген конструкторлор суу астындагы кемелерди жаңы курал - ракеталар менен жабдышты. Азыр атомдук ракеталык суу астында жүрүүчү кайыктар (америкалыктар аларды "бумер" же "шаар өлтүргүчтөр" деп аташты, биз - стратегиялык суу асты кайыктары) дүйнөлүк кемеге эле эмес, бүтүндөй дүйнөгө коркунуч туудура баштадык.
"Жарыша куралдануу" деген каймана түшүнүк, мисалы, сууга чөктүрүлгөн ылдамдык сыяктуу так параметрлерге келгенде түз мааниге ээ болгон. Суу астындагы ылдамдык рекордун (дагы эле эч ким ашкан жок) 1969-жылы К-162 суу астында сүзүүчү кемесибиз койгон. "Биз сууга түштүк",-деп эскерет сынактын катышуучусу контр-адмирал Николай Мормул, "биз орточо 100 метр тереңдикти тандап алдык. Алар кыймылга киришти. Реверс көбөйгөн сайын, баары кайык ылдамдык менен жылып баратканын сезишти. Кантсе да, адатта, суунун астындагы кыймылды артта калуунун көрсөткүчтөрүнө жараша гана байкайсыз. Жана бул жерде, поезддегидей, бардыгын кайра алып кетишти. Биз кайыктын айланасында агып жаткан суунун үнүн уктук. Ал кеменин ылдамдыгы менен көбөйдү, биз 35 түйүндөн (65 км / саат) өткөндө, учактын дрону кулагыбызга кирип кеткен. Биздин эсептөөлөр боюнча, ызы -чуунун деңгээли 100 децибелге чейин жеткен. Акыры, биз рекордго-кырк эки түйүндүк ылдамдыкка жеттик! Деңиздин калыңдыгын ушунчалык тез кескен бир дагы "суу астындагы снаряд" жок."
Жаңы рекорд советтик суу астында сүзүүчү "Комсомолец" кемеси чөгүүдөн беш жыл мурун коюлган. 1984 -жылы 5 -августта дүйнөлүк деңиздеги навигациянын тарыхында болуп көрбөгөндөй 1000 метрге чумкуу жасаган.
Өткөн жылдын март айында Гаджиевонун Северфлот конушунда атомдук суу астында жүрүүчү флотилиянын 30 жылдыгы белгиленди. Дал ушул жерде, дүлөй Лапландия булуңунда цивилизация тарыхындагы эң татаал технология өздөштүрүлгөн: атомдук энергия менен иштеген суу астындагы ракета учуруучу аппараттар. Дал ушул жерде, Гаджиеводо, планетанын биринчи космонавты гидрокосмостук пионерлерге келген. Мына, К-149 бортунда Юрий Гагарин чынчылдык менен мойнуна алды: "Сиздин кемелериңиз космостук кемелерге караганда татаал!" Жана ракетанын кудайы, суу астына учуруу үчүн ракета жасоону сунуштаган Сергей Королев дагы бир маанилүү фразаны айтты: «Суу астындагы ракета - бул абсурд. Бирок ошон үчүн мен муну аткарууга милдеттенем ».
Ал ошондой кылды … Королёв качандыр бир убакта суунун астынан башталып, кайык ракеталары континенттер аралык аралыкты гана камтыбастан, космоско Жердин жасалма спутниктерин учурарын билмек. Биринчи жолу муну капитан 1-даражадагы Александр Моисеевдин командачылыгы астында Гаджиев суу алдында жүрүүчү "К-407" крейсеринин экипажы ишке ашырды. 1998-жылдын 7-июлунда космосту изилдөө тарыхында жаңы барак ачылды: Жердин жасалма спутниги кадимки кеме ракетасы менен Баренц деңизинин тереңдигинен жерге жакын орбитага чыгарылды …
Ошондой эле жаңы типтеги кыймылдаткыч - кычкылтексиз жана сейрек кездешүүчү (бир нече жылда бир жолу) күйүүчү май менен толукталган - адамзатка планетанын акыркы регионуна ушул убакка чейин жетүү мүмкүн эмес - Арктиканын муз куполунун астында кирүүгө мүмкүндүк берген. 20 -кылымдын акыркы жылдарында адамдар өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелердин эң сонун трансарктикалык унаа экени жөнүндө айта башташты. Батыш жарым шардан Чыгышка эң кыска жол түндүк океандын музунун астында. Бирок, эгер атомариндер суу астындагы танкерлерге, дүң ташуучуларга, ал тургай круиздик лайнерлерге айландырылса, анда дүйнөлүк кемечиликте жаңы доор ачылат. Ошол эле учурда, атомдук суу астында жүрүүчү Gepard 21 -кылымда орус флотунун эң биринчи кемеси болуп калды. 2001-жылы январда анын үстүнө кылымдык даңк менен капталган Сент-Эндрю желеги көтөрүлгөн.