Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда, АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун авиациясынын кызыкчылыгында, Yehudi Lights камуфляж системасы иштелип чыккан, бул учакты ачык асмандын фонунда жашырууга жана көрүнүү диапазонун кыскартууга мүмкүндүк берген. Бирок согуштун бүтүшү жана радарлардын кеңири колдонулушу мындай өнүгүүнү жараксыз кылды. Жарык жашыруучу учак идеясы Вьетнам согушунун тажрыйбасына таянып, бир нече ондогон жылдардан кийин кайтып келген.
Прогресс жана регрессия
Вьетнам согушунда душмандын учактарын табуунун негизги каражаты кургактагы, кемедеги жана абадагы радарлар болгон. Бирок, бардык артыкчылыктары менен заманбап жана прогрессивдүү радарлар визуалдык аныктоо ыкмасын толук алмаштыра алышкан жок. Ошентип, согуштук учкучтар душмандын учактарын издөөгө дагы деле башын буруп, "Eye Mk 1" сыяктуу байкоочу аппараттарды колдонушу керек болчу.
Көптөгөн аба согуштарынын жүрүшүндө вьетнамдык МиГ-17 же МиГ-21 истребителдери америкалык F-4 Phantom IIге караганда адаттан тыш артыкчылыкка ээ экени байкалды. Кичине өлчөмдөрү жана кесилиштери менен мындай учактар көзгө анча көрүнбөйт. Америкалык Фантом чоңураак болгон жана ага кошумча түтүндүн изин калтырган. Буга ылайык, вьетнамдык учкуч душманды эртерээк байкап, чабуулду ийгиликтүү курууга мүмкүнчүлүк алган.
Бир канча убакыт бою мындай суроолор көп көңүл бурулбай калды. 1973-жылга чейин Пентагон F-4 өндүрүшүнүн оптикалык көрүнүшүн азайтууга багытталган Compass Ghost изилдөө программасын ишке киргизген. Compass Ghost программасы ири келечектүү долбоорлордун потенциалдуу бөлүгү катары каралды - анын натыйжалары учурдагы жабдууларды модернизациялоодо жана таптакыр жаңы жабдууну иштеп чыгууда колдонулушу мүмкүн.
"Циркулярдык Ghost" үчүн негизги талап оптикалык колтамганы бардык жагынан кыскартуу болгон. Бул үчүн биз Yehudi Lights долбоорунун негизги идеяларын колдонууну чечтик - бирок жаңы техникалык деңгээлде.
Идеялар жана аларды ишке ашыруу
Күндүзгү шарттардагы ар кандай учак ачык асмандын фонунда караңгы чекитке окшош экени бир топ убакыт мурун эле түзүлгөн. Түс схемаларын жарыктандыруу каалаган натыйжаны берген жок, ошондуктан "активдүү" ыкмаларды колдонууга туура келди. Yehudi Lights долбоору учактын фронталдык проекциясын жарыктын агымын алдыга карай багытталган жарыктар топтому менен жабдууну караган.
Жасалма жарык табигый жарык менен биригип, ошону менен учакты беткаптап, анын алдыңкы жарым шардан аныктоо аралыкын кыскартышы керек болчу. Мунун баары бир катар тесттер менен тастыкталган.
Circle Ghost ошол эле идеяларга негизделген, бирок жакшыртууга карай кайра каралган. Ошентип, жарык берүүчү чырактарды фронталдык проекцияга гана эмес, учактын башка беттерине да коюу сунушталды. Бул ар кандай бурчтан камуфляж менен камсыз кылууга мүмкүндүк берди жана "Yehudi Lights" боюнча ачык артыкчылыктарды берди.
Compass Ghost үчүн F-4 истребителинин фюзеляжына жана канатына орнотуу үчүн ылайыктуу атайын узартылган чатыры иштелип чыккан. Чырактар менен бирге чырактардын күчүн табигый жарык деңгээлинде кармап туруу үчүн башкаруу системасы колдонулган.
Долбоор тогуз чырак орнотууну камтыйт. Фюзеляжга бешөө орнотулган: бири жаа астында, экөө аба кирүүчү капталына жана экөө насселдин астына. Дагы төрт продукт канаттын астына бекитилген - борбордук бөлүктүн деңгээлинде жана көтөрүлгөн учунда. Активдүү камуфляж камуфляж боёгу менен толукталды. Учактын үстүңкү бети көк, астыңкы бети боз түскө боёлушу керек болчу.
Системанын атын негиздеп, чырактар бир убакта ылдый жана капталдарына жаркырашты. Алардын жарыгы учактын бардык проекцияларын толук камтыган эмес, бирок аларда мүнөздүү жарык тактарды жараткан. Жаңы боек системасы менен айкалышкан Compass Ghost учактын контурун бүдөмүк кылып, пропорцияларын бурмалашы керек болчу. Ошентип, F-4 истребителинин ордуна, душман асманда кичинекей учакты, ал тургай түстүү тактардын кызыктай топтомун байкоо керек болчу.
Практикалык натыйжалар
Ошондой эле 1973-жылы Макдоннелл Дуглас учурдагы F-4 истребителин учуучу лабораторияга айландырган. Учак сырдалган, ошондой эле фонарлар, башкаруу системасы ж. Бул формада ал тесттерге барды, анын жүрүшүндө байкоолорду жана өлчөөлөрдү жүргүзүү пландаштырылды.
Сыноолор учурунда учуучу лаборатория ар кандай бийиктикте жана ылдамдыкта ар кандай багыттарда учууларды аткарган. Жерде ар кандай оптикалык каражаттары бар байкоочулар болушкан, алардын милдети учакты максималдуу мүмкүн болгон аралыкта табуу болгон. Андан кийин камуфляж системасы өчүрүлгөн жана күйгүзүлгөн учактын детекторлорунун ортосундагы салыштыруу жүргүзүлгөн.
Тесттер алдыңкы жана каптал жарым шарлардан көрүнүүнүн начарлашын тастыктады. Ушул эле таасир фонарлары бар жарык түбүнөн байкалган. Орточо алганда, жаңы боёк жана Compass Ghost ар кандай аба ырайынын шарттарында визуалдык аныктоо диапазонун 30% га кыскартты - ар кандай деңгээлдеги табигый жарык, булут каптоо ж.
Бирок, колдонулган оптикага жараша, чырактар күйүп турса да, аныктоо диапазону бир нече чакырымга жетти. Мындан тышкары, "Circular Ghost" кыймылдаткычтардын мүнөздүү "саркындысын" жашыра алган жок. Мунун баары фонардык система жана жаңы боёк гана учактарды коргоо үчүн жетишсиз экенин көрсөттү.
Перспективасыз долбоор
Compass Ghost темасындагы өнүгүүлөр тактикалык авиациянын андан ары өнүгүшүнүн контекстинде чоң кызыгууну туудурду жана жаңы учактарды түзүүдө аларды эске алуу пландаштырылган. Ошол эле учурда, радар жана инфракызыл аныктоо жабдуулары үчүн жашыруун темада изилдөө жүргүзүлгөн. Мунун баары акыры «стелстин» заманбап концепциясын жана анын негизги чечимдерин түзүүгө алып келди.
Ар кандай изилдөөлөрдүн жыйынтыгы боюнча, радарга каршы турууга күч топтоо чечими кабыл алынды жана активдүү жеңил камуфляж керексиз деп табылды. Бирок, бул оптималдуу жабууларды жана боёк схемаларын издөө зарылдыгын жокко чыгарган жок. Жетимишинчи жылдардын аягында, кардар тарабынан реалдуу перспективалар жана кызыкчылыктар болбогондуктан, жарык берүү системалары боюнча бардык иштер токтотулган.
Келечекте камуфляждык жарыктандырууну түзүү үчүн жаңы аракеттер жасалды. технология жана аткаруу жагынан ийгиликтүү. Учактар учуп -конуу тилкесинин аягында түздөн -түз жоголуп, тайгак жолдо гана пайда болгон. Бирок, бул окуялар аскерлерди кызыктырган жок - кырктын ортосундагыдай эле себептерден улам.
Compass Ghost долбоорунун бирден -бир реалдуу натыйжасы - учактар үчүн жаңы боёктун пайда болушу. Боз түстөрдүн айкалышы өзү жашыл түстөгү стандарттык камуфляжга салыштырмалуу жоокердин көрүнүшүн азайтты. Келечекте "Арбак" АКШнын аба күчтөрүндө кеңири жайылган.
Багыттын жоктугу
Бардык америкалык согуштук учак жеңил камуфляж долбоорлору потенциалын далилдеди, бирок реалдуу жыйынтык берген жок. Yehudi Lights долбоору кырктын ортосунда жабылган жана Compass Ghost боюнча иштер отуз жыл өткөндөн кийин башталып, аяктаган. Бул долбоорлордун башкы идея менен гана эмес, ийгиликсиздиктин башкы себеби менен да биригиши кызык.
Yehudi чырактары кеч жетти. Бул система даяр болгондо, радарлар кеңири тараган, бул оптикалык системалардын баасын төмөндөткөн. Жетимиштин башында, аскерлер кайрадан жеңил камуфляжга кызыгып калышкан, бирок он жылдын ортосуна чейин алар дагы радарга - жана андан коргонуу каражаттарына көбүрөөк көңүл бурушкан.
Натыйжада, "Циркулярдык Арбак" бир нускада калды. Активдүү оптикалык камуфляж чыныгы практикалык перспективасы жок эле техникалык кызыгуу статусун сактап калды. Радарды жана инфракызыл көрүнүүнү азайтуу технологиялары иштелип чыккан, жана оптикалык камуфляж жаатында мындан ары алар камуфляж түстөрүн гана колдонууга жетишкен.
