Германиянын жарым жолдуу бронетранспортеру Sonderkraftfahrzeug 251 (кыскартылган SdKfz 251), биздин өлкөдө Hanomag өндүрүүчү фирмасынын аты менен жакшы белгилүү, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун символдорунун бири болуп калды жана Американын М3 бронетранспортерунан кийин экинчи орунда турду. чыгарылган нускалардын саны боюнча ташуучу. Жалпысынан 1939 -жылдын июнунан 1945 -жылдын мартына чейин ар кандай модификациядагы бул согуштук машиналардын 15,5 миңден ашыгы чыгарылган. БТР ийгиликтүү болуп чыкты жана Экинчи Дүйнөлүк Согуш аяктагандан кийин да актуалдуулугун жоготкон жок, Чех дизайнерлери жана аскерлери 1950 -жылдардын аягында БТРди иштеп чыгышкан жана кабыл алышкан. кайсы унаа анын жаратуучуларына дем бергени айкын көрүнүп турду … Кеп Tatra OT-810 жарым трассалуу бронетранспортеру жөнүндө болуп жатат.
OT-810 сөздүн бардык маанисинде макияжды "Ханомаг" деп атаса болот. Бул салыштыруу эки согуштук машинанын жалпы тышкы окшоштугун гана баса белгилебестен, Чехословакиянын бронетранспортерунун ийгиликтүү кино карьерасын да баса белгилейт. Согуштан кийин, айрыкча Чехословакия армиясынан кызматтан чыккандан кийин, Татра ОТ-810 БТРлери Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда Вермахт БТРине окшош болгондуктан, согуш тасмаларында көп пайда болгон. Кызматтан алынып салынган согуштук унаа бүгүнкү күндө фильмдерде ийгиликтүү тартылган, ошондой эле дүйнө жүзүндөгү реинакторлор тарабынан активдүү колдонулат. Татра ОТ-810 БТР тартылган акыркы тасма "Ильинский чек ара" тасмасы болуп саналат, аны тартуу 2018-жылдын ноябрында Москва облусунда аяктаган. Бул тасманын дүйнөлүк премьерасы 2020 -жылдын май айына пландаштырылган жана Улуу Ата Мекендик согуштагы Жеңиштин 75 жылдыгына карата болот.
Татра ОТ-810
Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин Чехословакия кайрадан көз карандысыз мамлекет катары калыбына келтирилген. Дээрлик дароо эле өлкөнүн армиясын кантип куралдандыруу керек деген суроо көтөрүлдү. Биринчи жолу Германиянын армиясынын куралдары жана арсеналы чоң жардамга айланды. Чехословакиянын армиясы орто танктарды Пз алды. IV, танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыктар Гетцер, БТР Sd.kfz. 251 жана немец жарым тракторлору. Согуш жылдарында танктардан башка бардык жабдуулар Чехословакиядагы заводдордо чыгарылган, андыктан бул согуштук техникаларды иштетүүдө жана оңдоодо эч кандай көйгөй болгон эмес. Советтер Союзу Чехословакияны өз өндүрүшүнүн аскердик техникасы менен куралдандырганда, фашисттик Германиядан мураска калган танктар жана өзү жүрүүчү мылтыктар армиядан чыгарылып, жүк жабдуулары жаңы Татралар менен алмаштырылган, бирок бронетранспортерлор менен капталган.. СССР аларды союздаштарына эркин жөнөтүү үчүн БТРдин жетишсиз санын чыгарган. Өлкөдө пайда болгон БТР-40 жана БТР-152 гана Советтик Армияга активдүү түрдө жеткирилген, 1950-жылдардын ортосунда ал советтик бөлүктөрдүн мындай бронетранспортерлорго каныкканына чейин эле жетиштүү болчу. Бул олуттуу модернизацияланган немис жарым трассалуу бронетранспортерун Чехословакияда кайра өндүрүшүнүн себеби болгон.
Tatra OT-810 бронетранспортеру Германиянын "Ханомагынын" терең модернизацияланган версиясы жана Экинчи Дүйнөлүк Согуш аяктагандан кийин чыгарылган жарым жолдуу БТРдин дүйнөдөгү жалгыз версиясы болгон. 1950 -жылдары иштелип чыккан БТР 1958 -жылы массалык өндүрүшкө өтүп, 1963 -жылга чейин чыгарылган. Бул убакыттын ичинде, Чехословакияда алар 1800гө жакын согуштук техниканы - 1250 сызыктуу БТР, калгандары - анын негизинде атайын машиналарды чыгарууга жетишти. ОТ-810 бронетранспортерин өндүрүү Детва шаарында (Словакия) жайгашкан Подполянске стройарне заводунда жүргүзүлгөн.
Татра ОТ-810
Согуш учурунда Вермахттын муктаждыктары үчүн немистердин Sd. Kfz.251 жарым изоляторлуу бронетранспортерлору, башка нерселер менен бирге, Чехиянын "Skoda" фирмасы тарабынан Плзен шаарындагы ишканада чыгарылган. Согуш аяктагандан кийин Чехословакиянын армиясынын муктаждыктары үчүн Kopřivnice шаарындагы "Татра" заводунда жаңы бронетехника түзүлгөн. Согуштук унаа, OT-810 деп аталып, сыртынан Sd. Kfz.251 / 1 Ausf. Dнын баштапкы макетин карызга алып, өзүнүн немис тукумуна окшоштугун сактап калган. Ошол эле учурда, унаа кээ бир дизайн чечимдери жагынан кыйла өзгөртүлгөн. БТРге Татра компаниясы чыгарган жаңы аба муздатуучу дизелдик кыймылдаткыч, толук жабык брондолгон корпус жана жакшыртылган шасси тапшырылды.
Бул олуттуу модернизациядан өткөн орган болчу. Согуш бөлүмү кеңейди, капталдарында жана арткы эшиктин капталында конуу күчтөрүнүн жеке атуучу куралынан ок атуу үчүн жылчыктар жайгашкан, катаал формасы Sd. Kfz.251 / 1нин вариантынан алынган. Ausf. C. Үстүндө толук кандуу брондолгон чатыр пайда болгон, ал конууну согуш талаасындагы октон жана сыныктардан гана эмес, жамгыр менен кар түрүндөгү жаан-чачындан коргогон. Корпустун чатыры согуштук машинанын командири колдоно турган люк менен да жабдылган. Анын үстүнө 7,62 мм пулемет орнотуу үчүн мунарасы орнотулган, башында ал 52 болчу, бирок кийинчерээк ал башка чех пулемёту vz.59 менен алмаштырылган. Корпустун курал -жарагы чоң өзгөрүүлөргө дуушар болгон эмес, бронетехникалык плиталардын өзү рационалдуу бурчта жайгашкан. Фронталдык сооттун калыңдыгы 15 ммден ашпаган, корпустун капталдарында - 8 мм. Эгерде согуш жылдарында "Ханомага" брондолгон корпусу болтторду колдонуу менен секция боюнча чогултулган болсо, анда чехословакиялык ОТ-810 бронетранспортерунун кузову бардык ширетилген.
Жаңы бронетранспортердун корпусу тик бурчтуу формадагы эбегейсиз чоң алкакта брондолгон болоттон ширетилген. Дененин макети өзгөрүүсүз калган жана капот схемасы болгон. Кыймылдаткыч алдыда жайгашкан. Татра чыгарган 8 цилиндрлүү V формасындагы аба муздатуучу дизелдик кыймылдаткыч OT-810 бронетранспортерунун брондолгон капотунун астында жайгашкан. Бул Tatra T-928-3 моделинин иштөө көлөмү дээрлик 10 литр болчу. 2000 айлампада бул кыймылдаткыч болжол менен 122 а.к. Германиянын "Ganomagh" сериялык бензин кыймылдаткычтары "Maybach" орнотулган, анын күчү 100 л.с. ОТ-810догу кыймылдаткычтан тышкары, үн баскычтын формасы да өзгөртүлгөн. Газ куюлган идиш кабатта жайгашкан.
ОТ-810 көзөмөл бөлүмүнүн көрүнүшү
Ошол замат капоттун артында аскердик машинанын командири менен айдоочунун отургучтары бар башкаруу бөлүмү турган. Алардын артында эч кандай жол менен башкаруу бөлүмүнөн бөлүнбөгөн жана толук жабдылган 10 жоокерди кабыл ала турган аскерлер бөлүмү болгон. Машинанын командири жана механикасы жолду жана согуш талаасын фронталдык баракта, ошондой эле корпустун капталдарында жайгашкан байкоочу терезелер аркылуу карап турушту. Бул терезелер көрүү уячалары бар атайын брондолгон капкактар, ошондой эле ок өтпөс триплекстер менен жабылган. Корпустун ичинде десантчылар төмөндөгүдөй жайгаштырылган: мечводдун артында жана командирдин артында эки десантчы болгон, алардын орундары унаанын багытында жайгашкан, калган 8 адам корпустун капталдарын бойлой бири -бирине каратып отурушкан. Парашютчулардын конушу жана түшүшү арткы эшиктер аркылуу, же корпустун чатырындагы люктар жана люк аркылуу ишке ашырылган.
OT-810 бронетранспортерун башкаруу рулду колдонуп, немис аналогундагыдай заманбап айдоочу үчүн адаттан тыш болгон ийилүү бурчуна ээ болгон (рулду ылдый каратып), ошондой эле борттогу тормозду башкарган жана айдоочуга рулду башкарууга мүмкүндүк берген рычаг катары, бул БТРдин маневр жөндөмдүүлүгүн кыйла жакшыртты. Чехословакиянын бронетранспортерунун токтотулушу немец кесиптешиндегидей жарым жолдун макетине ээ болгон. Алдыңкы дөңгөлөктөрдө гидравликалык амортизаторлору бар жазгы асма (бир кайчылаш пружина колдонулган) болгон. Дөңгөлөктөрдүн кулакчалары иштелип чыккан жана түтүктөрү жок, көбүк менен толтурулган жана ок тийүүгө туруктуу болгон. Арткы винт көзөмөлгө алынып, жол дөңгөлөктөрүнүн тепкичтүү жайгашуусу сакталып калган. Роликтердин мындай түзүлүшү машинанын аман калуу жөндөмдүүлүгүн жана жүрүүнүн жылмакайлыгын жогорулаткан, бирок өзгөчө талаада тейлөө жөндөмдүүлүгүн олуттуу түрдө бузган. Сырткы катар үч роликтен, ички төрт роликтен жана ортоңку катар чоң диаметри, алдыңкы жана арткы бош дөңгөлөктөрдүн алты резина жол дөңгөлөгүнөн турган. Жолдун роликтери аларды чыгарууну жеңилдетүү үчүн штампталган. Көз салынган бөлүктүн асмасы - буралуу штанганы. Тректердин өздөрү да өзгөртүлүп, резина төшөмөлөрү алынып, кулактары көбөйтүлгөн.
Tatra OT-810 бронетранспортеру үч тоннага чейинки чиркегичтерди ташуу үчүн колдонулушу мүмкүн. Мындан тышкары, айрым БТРлер массалык кыргын салуучу куралдардан коргоо системасы менен жабдылган, аларга атайын чыпкалоочу блок - ФВУ орнотулган. Бортто FVU болушу десантчылардын санынын азайышына алып келди, анткени бронетранспортердун аскерлер отсегинин бортунда жайгашкан мейкиндиктин чоң бөлүгү чыпкалоочу желдетүү блогунун элементтерин жайгаштыруу үчүн сарпталган.
Татра ОТ-810
Бул формада Чехословакиянын бронетранспортерлору 1960-жылдардын ортосуна чейин активдүү түрдө эксплуатацияланган, алар ОТ-62 жана ОТ-64 жаңы бронетранспортерлору менен алмаштырыла баштаган. 1960-жылдардын ортосунан тартып ОТ-810 бронетранспортерлору көмөкчү бөлүктөргө которула баштаган же 82 мм калибрлүү мылтык менен куралданган танкка каршы аскердик түзүлүшкө айландырыла баштаган. Ошондой эле, бул модель ар кандай артиллериялык системалар үчүн, анын ичинде кадимки трактор катары иштей берген. OT-810 танкка каршы түзүлүштөр 1980-жылдардын ортосуна чейин кызматта болгон. Ошол эле учурда, 1980-жылдары OT-810 массалык түрдө чехословак армиясы тарабынан кызматтан алынып салынган жана 1995-жылы сакталып калган акыркы нускалары сактоодон чыгарылган.
ОТ-810 бронетранспортерунун негизинде танк жок кылуучунун аналогу да түзүлгөн. Бул согуштук унаа OT-810D индексин алган. Подготовка эч кандай өзгөрүүлөргө дуушар болгон эмес, бирок мушташуучу бөлүк алмаштырылган, чатыры жоголгон. Мунун аркасы менен капталдарына карай бронетанкалуу калканчтары бар конинг мунарасын жайгаштырууга мүмкүн болду, алар 82 мм M59A артелсиз замбирегин коргошту. Керек болсо, мылтык бронетранспорттон салыштырмалуу оңой эле алынып, кадимки артиллериялык система катары колдонулушу мүмкүн. Мылтыктын вертикалдуу багыттоочу бурчу -13төн +25 градуска чейин болгон. ОТ-810Д танк эсминецинин экипажы төрт кишиден турган: айдоочу, командир, пулеметчу жана жүктөгүч. Ошол эле учурда тапанча жана дөңгөлөк кармагычы бар согуштук унаанын бийиктиги 2,5 метрге чейин жогорулады.
Кызыгы, немистин жарым изи менен жүргөн БТР ташуучу Sd. Kfz.251 согуштан кийинки Чехословакиялык БТРге гана эмес, өмүр берди. Анын алыскы атасы Даймлер жарым рельстүү жүк ташуучу унаасы болгон. Жүк ташуучу машина Германияда Португалия үчүн атайын чыгарылган жана кыймылдаткыч дөңгөлөктөрдү бош турган дөңгөлөктөрдүн кошумча түтүгүнө туташтырган резина боолор менен жабдылган. Мындай жөнөкөй жолдун дизайны унаага жумшак жердин жерлерин ишенимдүү түрдө жеңүүгө мүмкүндүк берди.
Tatra OT-810 аткаруу мүнөздөмөсү:
Жалпы өлчөмдөрү: узундугу - 5, 71 м, туурасы - 2, 19 м, бийиктиги - 2, 10 м.
Ээлеп коюу - 8-15 мм.
Согуш салмагы - болжол менен 9 тонна.
Электр станциясы-кубаттуулугу 90 кВт (122 а.к.) болгон TATRA T-928-3 8 цилиндрлүү аба муздатуучу дизелдик кыймылдаткычы.
Максималдуу ылдамдыгы 60 км / саатка чейин жетет.
Электр запасы 600 км.
Сыйымдуулугу - 2 (экипаж) + 10 (конуу).
Курал-жарак-7, 62-мм пулемёту. 59 же 82-мм арткы учу жок М-59А.
