Авиация 2024, Ноябрь

Популярдуу Механикадан Эрик Теглер абдан жакшы иш кылды, эмне үчүн F / A-18 дале болсо деңиз авиациясынын башкы чабуулчу учагы экенин жана бул ролдо узак убакытка чейин актуалдуу болорун түшүндүрүүгө аракет кылды. , F / A-18лерди эске алганда тайманбас кадам

Балким, ошол согуштун тарыхында андай учактар аз болгон, согуштук ролго эң аз ылайыктуу, бирок, ошентсе да, бүт согушту иштеткен. Балким, Поликарповский По-2 бул жерде атаандаштыктан тышкары, бирок биздин каарман башка салмак категориясынан. Жана "Сиз кимсиз?" ал үчүн бул абдан актуалдуу. Кайда үчүн

Ооба, бул учактын кыймылдаткычтарынын үнү табияттан тыш же коркунучтуу болгон эмес. Бул Heinkel-111 моторлорунун кагуучу үнү эмес, "Стука" сууга чуркоосу эмес, Ил-2 моторунун төмөнкү жыштыктагы үнү эмес, жалпысынан Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда келе жаткан жалпы

Бул учак сыяктуу шедевр болгон деп айтууга болбойт. Бул гидравликалык түзмөк болгон деп айтууга болбойт. Бирок азыр ал, айрыкча, башкаларга салыштырмалуу, чындыгында алтын орточо болуп чыкты. Ортодо болсун.Ал эми биздин бүгүнкү каарманыбыз деңиз учактары дүйнөсүндө абдан кызыктуу көрүнүш болчу. Бирок жөнүндө

Бул учак бир эле учурда эки нерсенин иллюстрациясы катары кызмат кыла алат. Биринчиси - кээде тобокелчилик натыйжаны актайт, экинчиси - эгерде акылдуулук менен жасасаң, карыз алуунун эч кандай күнөөсү жок.Биздин каарман авиацияга байланышкан эки "офистин" ишинин жемиши, бирок … Бирок, өзүңүз үчүн баа бериңиз. Биринчиси

Биз өткөн кылымдын отузунчу жылдарына чейин тереңдеп барууну улантып жатабыз. Бул убакта чындап эле кооз машиналар көп пайда болду. Бүгүнкү каарманыбыз-эки моторлуу согушкерлерге, империялык дымактарга жана өзүбүздөн алыс согушка болгон кумарлануу менен коштолгон өзгөчө эксперименттин жемиши

Ошентип, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун моторлорунун мыкты өкүлдөрүн карап чыгып, мотор кудайы өзү баатырлардын кайсынысы пайдалуу жана муздак экенин ойлонууга буйрук берет. Бул жерде көптөгөн пикирлер бар, бирок моторлорду калыс жана кандайдыр бир кумар менен кароого аракет кылалы

Ошол замат бул материалдан кийин, ким жакшы болгон темада салыштыруу жана узак жана ойлуу анализ: аба желдеткичтери же суюк муздатуучу моторлор өзүн өзү көрсөтүп турат. Бирок ага чейин, чынында эле, суу моторлорунун эң мыкты өкүлдөрүн кароого арзыйт. Анан салыштырып көрүңүз, ким жакшы, ким жакшы

Биз буга чейин кош моторлуу согушкерлер темасын бир нече жолу көтөргөнбүз, бүгүн дагы бир жубайлар каралууда. Муну эч кандай таттуу деп атоого болбойт, бирок бул учактар Экинчи Дүйнөлүк Согуштун асманына көтөрүлдү, тиешелүүлүгүнө жараша, алар бул жерде болууга укуктуу. Окуя отузунчу жылдардын орто ченинде, көптөгөн өлкөлөрдө аскердик күчтөр менен башталган

Бул бөлүмдө учак жөнүндө көп сүйлөштүк. Биз бөлөбүз, чечебиз, талкуулайбыз. Замбиректер жана пулеметтер каралып жаткан. Кыязы, мотор жөнүндө айтууга убакыт келгенде. Жүрөктүн ордуна, бирок сөздүн чыныгы маанисинде абдан жалындуу

Мен чындыгында Николай Васильевич Гоголдун "Бурул, уулум, сен эмне …" деген сөзү менен баштагым келди. Бирок - британиялыктар деңиз ураганы жана деңиз оту

Деңизден жана өзгөчө океандын сууларынан айырмаланып, аба океанында баары аздыр -көптүр тартипте. Баары бар: тоскоолдук кылуучулар, согушкерлер жана бомбардировщиктер. Мындан тышкары, өзгөртүүлөр жана потенциалдар бар

Учакта уктуруубуз учурунда учактын дизелдик кыймылдаткычтары жөнүндө суроо берилди. Бул тема эч кандай мааниге ээ эмес, анткени ал жерде талашып -тартыша турган көп нерсе жок, бирок бүгүнкү күндө улантылган кызыктуу учурлар бар, демек, бул жерде авиациялык дизель

Гезиттин башы чыккандан кийин эле көптөр нааразы болушат. Автор, сиз эмне жөнүндө айтып жатасыз? "Нөл" сиздей рейтингден чыкпайт, бул тууралуу тасмалар тартылган жана жалпысынан … Жана жалпысынан, өзгөчө өзгөчө. Мен согуштан мурун ташуучу негизделген согушчу жанаша турган "рейтингди" кайталоодон тажабайм

Ошентип, убада кылынгандай, биз агымга келгендер менен бирге Экинчи Дүйнөлүк Согуштун катышуучулары үчүн рейтингди кантип түзүү керек деген суроону талкуулоого аракет кылдык. Талкууланды. Сүрөт … түпнуска болуп чыкты. Келгиле, башынан эле аныктоонун бир аз башкача жолун койгонубуздан баштайлы

Жалпысынан алганда, мен немистер 1945 -жылга чейин ойлоп тапкан дээрлик бардык учуучу технологияларды абдан урматтайм. Бул мааниге ээ. Бирок бүгүнкү каарман жөн эле "Эмнеге мындайсың?!" Жана мунун бир катар жүйөлүү себептери бар

Биздин "тарыхыбыз" жана "тарыхчыларыбыз" таң калтырат. Жеңүүчүлөр тарыхты жазаары түшүнүктүү, бирок бул жерде суроо туулат: жалпысынан ким жеңди? Жана кайда? Согуш качан бүткөн, андан кийин тарыхтын жалпы каттоосу башталган?

Балким, формат бир аз адаттан тыш болуп калат, бирок бул учактын техникалык деталдары жок болгон окуя өзүнчө бир окуяга татыктуу. Ту-2 чуркоо менен кабыл алынган

Күнөө, бирок кыйыр түрдө, "Метеор" дал ушундай болуп чыкты, "Тайхо" авиакомпаниясы. Жалпысынан алганда, "Ryusei" / "Meteor" Экинчи Дүйнөлүк Согуштун эң кооз жана жарашыктуу учактарынын бири деп ырастайт. Жана ошол эле учурда, бул Империал Япониянын эң оор ташуучу учактары

Окурмандардын суроолорунан шыктанган дагы бир ой. Ил-2 деген эмне жана ага "учуучу танк" ж.б.у.с. Кызыл-Аскер Аба күчтөрү канчалык муктаж болгон? Бул биздин Аскердик аба күчтөрүбүздөгү жаңы учак экенин дароо айтыш керек. 22.06.1941 кийин өтө сейрек кездешкен. Чынында, алардын үчөө гана болгон

Ал "учуучу табыт" деп аталат. Бир жагынан, бул адилеттүү көрүнөт, экинчи жагынан - бул толугу менен тартылган. Келгиле, табууга аракет кылалы, анткени табыт деп аталган учактардын көбү таптакыр башкача болуп чыкты. Артка 1912 -жылы, америкалык

Мен окурмандарга ыраазылык билдирүүдөн тажабайм. Жана алар жеке пикирин билдирбестен жазылгандарды толукташат. Ошондуктан, бул ой жүгүртүү Ил-10 жөнүндөгү макаланы өз тыянактары менен толуктагандардын негизиндеги жемиш

Ооба, ооба, бул жерде бизде Королдук Аба күчтөрүнүн чыныгы символу жана ошол эле учурда Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурундагы эң массалык италиялык бомбалоочу учак бар. Алессандро Марчеттинин абдан өзгөчө чыгармасы, абдан татыктуу (Италия үчүн) дээрлик бир жарым миң бирдик тиражда чыгарылган (тагыраагы 1458)

Экинчи дүйнөлүк согушка катышкан дагы бир япон учагы. Жеңүүчү, биз дароо белгилейбиз, ушундай болот, бирок бул жерде чындап эле балыксыз ажыдаарга кандай карай турганыбыз жөнүндөгү макал окшош.Ал эми өткөн кылымдын отузунчу жылдарынан, башынан баштайлы

Эгерде сиз интернеттен "Гриффин" боюнча материалдарды ачсаңыз, 10 учурдун 9,5инде "Бул онтоо биз үчүн ыр деп аталат …" деген Некрасовдун ырынан алынган цитатага окшош нерсени окуй алабыз. Люфтваффтын күйгүзгүчү "эч нерсе болгон жок, учак таштанды, бири үзгүлтүксүз

Ооба, туюк белгисинен баштайлы. Чындыгында, Me.163 абдан кызыктуу өзгөчөлүктөрүнө карабастан, авиациянын өнүгүүсүнүн туңгуюк бутагы болгон. Ал атүгүл ракетанын дизайнында колдонулган атмосфералык эмес, көптөгөн учактардын алдыңкысы деп атоого болот

Жу-86 бомбалоочу учагы ишке ашкан жок. Учак Испаниядагы бөлүмдөрүнөн биринчи бомбаларды ыргыта электе эле эскирип калган, ал экспорттоо үчүн кадимкидей сатылган, бирок Luftwaffe көптөгөн себептерден улам "кирбей калган". 86Z (Цивилден - жарандык), 10 орундуу

Биз буга чейин сериялык өндүрүш үчүн caps конкурсунун жеңүүчүсү жөнүндө айткандыктан, утулганга көңүл буруунун мааниси бар. Жеңүүчү Non-219 экени түшүнүктүү, учак татыктуу жана техникалык жактан алда канча өнүккөн, ал эми жеңилген адам. "Фокке-Вульф" Та-154. Мен кайтып келейин

Чыныгы "викингдер", талаш -тартыштуу, тевтон стероиддерине шок. Карама -каршылыктуу, анткени аны эң чоң учак - учуучу кайык деп атаса болот, бирок бактысыздык, бул титул ошол жылдары Dornier -X тарабынан сакталып калган. Караганда, алда канча аз учкан жоготкон кайык

Дүйнөлүк согуш - бул дээрлик бүт дүйнө согушуп жаткан учурда. Биринчисинде, кошуналар ансыз деле бири -биринин алкымынан кармашкан. Ал эми Экинчи Дүйнөлүк Согушта, Румыниядагыдай болуп, өз максаттарын көздөгөн мамлекеттер согушка киргенде да практика болгон. Эми мен соттобойм

Адабий баатыр жөнүндө бекеринен эстеп калбадымбы. Эгер сиз аны миссис Линдгрендин башка бардык каармандары менен салыштырсаңыз, анда ал баарынан айырмаланып турат. Ооба, Пиппи жана Эмил сыяктуу бир аз козголоңчулар же Кид же Калле сыяктуу абдан тазаланган адамдар бар. Бирок Карлсон өзүнчө көрүнүш. Алар мындай дейт:

Керектүү сөз. Биз өткөн кылымдын 30-жылдарында, дүйнө жүзүндөгү конструктордук бюролордо эки идеология кагылышып кеткенин айтып жатабыз: жогорку ылдамдыкта жана маневрлүү согушчу. Бул жөн эле иштебей калды, мен эки багытта иштешим керек экен

1933 -жылы 27 -майда учкуч К.А. Попов I-14 (АНТ-31) истребителинин биринчи учушун жасаган. Учуу ийгиликтүү болуп, учакта иштер улантылды Бул маалыматтын артында эмне турат? Негизи, өзгөчө эч нерсе жок. Бирок ал кандай машина экенин билбегендер үчүн эми бул абдан маалыматтуу болот

Дароо: бул жомок эмес. Бул Улуу Ата Мекендик согуштун башталышында советтик бомбардировщиктердин экипаждары Березина дарыясынын үстүндө асманда машиналары менен учкан окуя эмес. Бул легенда.Балким, окугандардын көбү ал китебинде сүрөттөгөн бул эпизодду эстешет (жана андан кийин

Мурунку эки макалада биз 22.06.1941 -жылы учактардын саны жана сапаты жөнүндө сүйлөшкөнбүз. Макалалардын биринде мен адам фактору жөнүндө айтууга сөз бергем.Төмөндөн баштайлы, учкучтарды даярдоо. Биздин кыйын учурда, адамдар Кызыл Армиянын Аба күчтөрүндө канчалык жаман болгонун айтып беришет

Мен дароо айтышым керек: сырткы келбетине карап баа бербе! Учак укмуштуудай жана укмуштуудай. Жана кандайдыр бир жол менен - жана уникалдуу. Бул Жапон деңиз суу астында жүрүүчү учагы гана эмес, Экинчи мезгилде АКШнын аймагын бомбалаган жалгыз учак болуу сыймыгына ээ

Керектүү сөз: Жакында, ыктымалдуулуктун ар кандай даражасы менен, өлкө Улуу Ата Мекендик согуштагы Жеңиштин 75 жылдыгын белгилөөгө аракет кылат. Бул жагынан бизде белгилүү бир артыкчылык бар, биз баарыбыз бул жерде иш жүзүндө чогулуп жатабыз жана эч ким бизге тоскоолдук кыла албайт

Мурунку материал күтүлгөн башаламандыкты жараткан. Бирок, ошол деңгээлдеги тыянактар кыйын болбосо да, эрте эле, бирок кээ бир комментаторлор, биздин өлкөдө адаттагыдай эле, аларды оңой жана табигый кылып чыгарышты. Бизди теманын чыныгы ачылышынан жана алгылыктуу тыянактардан дагы деле көп нерсе бөлүп турат

Авиациянын тарыхы татаал нерсе, кээде учактын жакшы же жаман экенин так аныктоо өтө кыйын. Же ал тургай, башында жийиркеничтүү деп эсептелген учак өзүн жакшы эстеп калгандай кылып көрсөттү

"Учуучу ажыдаар" … Татыктуу түрдө, бул учак күч алган америкалык аскердик машинага жапон каршылыгынын символунун бири деп атоого болот. 1944 -жылы, америкалык бомбардировщиктер дайыма япон шаарларынын асманына сапар тарта баштаганда, бул учактарда